Debimètre hs et solution possible

[AzWal]

Rebonjours les gars, 

 

    Avec ma a3 8p de 260000 kms, les problèmes ne finissent jamais. Ce mois si j'ai fais la reparation du contacteur (démontage et remontage complet après avoir repérer et enlever les morceaux de fers cassés) la clé tourne parfaitement. Les veilleuses qui restent allumées quand j'éteins la voiture mais c'est un autre problème.

    Pour le problème du debimètre, je crois vraiment que le capteur d'air marche bien mais le capteur température n'est pas à sa place ( S'est surment détaché et fait bouffer par le moteur). Donc un changement du debimètre réglera mon problème de montage jusqu'à 3000trs/min quand j'accélere à fond.

   Vu le prix un peu élevé de ce dernier,  je souhaiterai donc acheter un capteur de temperature d'air bosch de 20€ (0280130085 comme exemple) , prendre lle capteur de celui ci et le souder pour remplacer celui qui manque.

 

  Vous en pensez quoi ?  

 

Modifié 13 août 2018 par AzWal

[Bap33]

Ça peut se tenter, mais si ça n’est pas concluant, il faudra probablement changer l’ensemble débitmètre + capteur de température...  

[AzWal]

J'ai fais comme j'ai dis mais ca ne marche pas, pourtant la resistance, que j'ai testé avant et après l'avoir déposé et soudé sur le débimetre d'air, montre entre 1,7 et 2 mohm (changement de temperature durant la journée) 29-33. 

 Je sais bien qu'il y a un défaut quelque part ( tours par minute qui ne dépassent pas 3000 à acceleration maximale, surconsomation du diesel et odeur avec un peu de fumée quand je monte dans les tours) . Je n'ai juste pas envie de changer le débimetre si ca ne va rien changer.

 

 

Modifié 14 août 2018 par AzWal

[AzWal]

Personne  !?

[DoloresBishop]

salut 

Alors personnellement je ne suis pas fan des bidouilles. Après sans avoir un passage à la valise ça va être très dur à proposer une solution

[AzWal]

Aucun code après passage à la valise.

Le mecano a proposé le changement du maf mais il a dit que ce n'est pas sur.

Avez vous vu la video ?

C'est en bidoullant qu'on apprend. 

[DoloresBishop]

Alors il est normal que tu ne dépasses pas les 2500 tr si tu ne roules pas, le régime moteur est bridé à l'arrêt afin d'éviter d abimer ton turbo. Sur certaines Audi tu pourras enlever ce mode en désactivant l'ESP.

[AzWal]

Est ce que vous avez vu la vidéo ? 

C'est claire que je dépasse 2500 trs/min.

Je n'aurais pas créé un nouveau sujet juste parce que le régime moteur est bridé quand je ne roule pas, et si je n'avais pas remarqué une chute de puissance.

Quand je roule, c'est pire. L' Acceleration maximale avant changement de vitesse est à 2400trs/min.

 

Merci en tout cas pour vos suggestions. 

Modifié 16 août 2018 par AzWal

[DoloresBishop]

bon donc si je comprends bien ton turbo ne se lance pas. Je commencerai peut être par chercher ou est passé mon morceau de sonde. T'as regardé l'état de tes durites de dépression je suppose, vérifié le jeu et l'état de l'axe du turbo puisque derrière le débitmètre c'est lui qui avale tout. Je doute qu'il est pu apprécier une sonde.

[AzWal]

Le turbo se déclenche car je l'entend. Mais si c'est vraiment à cause de la sonde ca va être très dur à trouver. Les durites de dépression sont vérifiées  intactes.

Tu me propose de démontrer complètement le turbo pour vérifier ? 

 

[DoloresBishop]

Tu démontes le coté admission et le coté échappement, sans démonter complètement le turbo mais juste les durites. Avec un miroir et au toucher tu vérifies l'état et le jeu des 2 turbines

[Bap33]

Le 21/08/2018 à 00:22, DoloresBishop a dit :

Tu démontes le coté admission et le coté échappement, sans démonter complètement le turbo mais juste les durites. Avec un miroir et au toucher tu vérifies l'état et le jeu des 2 turbines

@AzWal : Si tu connais un proctologue, ça peut aider...

[DoloresBishop]

@Bap33  Après le DDC (Doigt Dans le ...) le DDT "le doigt dans le turbo".

[AzWal]

Demonté et rien d'anormal, un jeu acceptable ( déduction après avoir vu des vidéos sur youtube). La raison pour laquelle j'ai fais le démontage n'étais pour but de vérifier le jeu des turbines, mais pour être sûr qu'il n ya rien qui empêche le fonctionnement du turbo (petite résistance qui s'est détachée).

 

J'ai aussi enlevé tout les connecteurs autour du moteur, nettoyé et remis en place ces derniers. Car j'ai entendu dire que après une fuite dans le système de refroidissement, l'antigel peut s'installer dans une des prises et empêcher le fonctionnement pour toujours (il ne s'évapore pas). Beaucoup d'ailleurs ont réglé ce problème en procédant ainsi.

 

En attendant vos avis, je vais nettoyer l'EGR demain pour vois ce que ca donne.

 

Merci.

[AzWal]

J'ai nettoyé l EGR qui d'ailleur n'était pas dans un mauvais état, et le problème persiste. Je ne sais vraiment pas quoi faire.

[DoloresBishop]

ok alors tu vas enlever ta sonde lambda et tu vas faire un tour voir si tu retrouves de la patate. Ca va fumer sévère au niveau du capot mais pas besoin de faire 10 km tu le verras sur 100 m.

Modifié 27 août 2018 par DoloresBishop

[AzWal]

J'essaye et je répond

[DoloresBishop]

ça marche on va patienter

[ZIPPO45]

Tu peux nous faire une photo de ta « petite résistance » (sans sous entendu !!).

je doute que ce soit une résistance, je dirai plutôt que c’est thermistance.

tu es sur d’avoir remis exactement la même valeur que celle qui s’est barrée dans le moteur ? (Résistance es plage de température ?)

 

[AzWal]

Alors après une petite recherche google, il s'est avéré que c'est effectivement une thermistance, que j'ai pris du 0280130085 capteur température d'air BOSCH. J'ai mesuré la résistance entre les les plots de connexion du debimètre 1 et 3 ( termistance soudée au debimètre ) à 30° celcius qui était de 1,4 ( ohm ou bien kohm je ne me rappelle plus si j'ai mis le multimetre sur 200 ou 200k), et qui donc changeais quand je faisais varier la température avec un sèche cheveux.

  J'essaierai de faire une photos quand je pourrai.

 

J'ai oublié de vous dire que le triangle feux de détresse restait tout le temps allumé, ce qui signifiait une fuite du courant. Le problème s'est réglé le jour meme ou j'ai soudé la thermistance. Je n'ai vraiment pas compris pourquoi.

 

Pour la sonde lambda, je n'ai pas eu le temps de la retirer. Je vous tiendrai au courant dès que se sera fais.

 

Merci !

 

Modifié 29 août 2018 par AzWal