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Posté(e)

Y a plus qu à...

 

tres bonne qualite visuelle!

reste à voir si c est performant!

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Posté(e)

Bien joué, le plus facile est fait ! Ça va refroidir maintenant !!!

 

Tu as coupé plus que moi derrière la plaque j'ai l'impression, je ne le vois pas autant.

Posté(e)

J ai pas mis la plaque tout simplement.

ni les morceaux de mousse.

 

j ai tout gardé intact si je reviens à l origine.

Posté(e)

Ok, ma plaque tenait pas quand je faisais ça, j'ai avisé AP-Smiles_u1F61B.png

Posté(e)

Mais j ai vissé la plaque de devant par contre! 😂

Posté(e)

J ai pas mis la plaque tout simplement.

ni les morceaux de mousse.

 

j ai tout gardé intact si je reviens à l origine.

Posté(e) (modifié)

Pour bk:

j ai piqué les inserts de la plaque.

l inconvénient c est qu on voit le tuyau du lave phare...AB97D949-7D0E-44D9-A8E3-2465923AB632.thumb.jpeg.6e683d88d20367854040fc0724c53106.jpeg

 

Modifié par Peq86
Posté(e)

Acte 2

 

5h de taf... j en peux plus!

 

tout étais en place mais l ajustement ne me plaisait pas, j ai tout enlever pour limer les ergots de la ligne ar, et la c est parfait!

toutes les attaches de la ligne tombe pile en face!

 

je suis maniacodépressif! 😅

 

sinon pour le retour, le son est à peine plus fort mais vraiment rien, et ça pousse plus vers 3000, je kiff! 😍

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Posté(e)

Correct 5h pour une première. Tu arrives a mettre le DP collier en place desseré a fond ? Je n'arrive pas sur la mienne, c'est la misère a remettre seul.

Posté(e)

Oui, j ai longtemps hésite savoir si il était bien en place derrière car il a fallu desserrer la vis à fond du Vband.

mais il est passé.

j ai remarqué que le cône de la dp Wagner était plus épais que celui oem, donc le vband "descend" moins, d ou l écart de serrage.

 

oui seul c est une galère!

ne serait ce que pour remettre l arbre en place! 😅

Posté(e)

Tu avais fait un repère AV et AR sur la transmission avant de la démonter (pour la remonter comme à l' origine) ?

Posté(e)

Exactement! Lol

 

ca été une petite galère aussi de remette ça en place! 😂

Posté(e) (modifié)

J'ai bricolé avec une ficelle vu que j'étais seul pour pouvoir serrer le collier a 1 main allongé sous l'auto AP-Smiles_u1F62C.png autant dire que j'ai été courbaturé quelques jours ensuite  AP-Smiles_u1F60B.png

 

Il est épais aussi chez moi.

Modifié par bk56190
Posté(e)

J imagine même pas allongé sous la voiture! 😅

 

sinon encore un peu de retour, démarrage à froid un peu plus fort que d habitude, le turbo se fait entendre cette fois!

et sur la route, on remarque bien une différence de présence des 3000tr, c est plus plein!

le Bang des changements de vitesse est plus prononcé aussi!

 

bref ultra content pour le moment, hâte d avoir la carto! 

Posté(e)

Bravo, beau boulot, chapeau AP-Smiles_u1F609.png

Effectivement ça doit changer de son, et en plus c'est pas encore rodé AP-Smiles_u1F609.png

Posté(e)

Je pense pas qu il y aura un changement au fil des km.

Y a un gain c est sur, mais faible je pense.

Posté(e)

Oui je pense aussi.

A l'époque où j'avais ma S3, la demi-ligne semblait faire plus de bruit quand je l'ai vendue par rapport à quand je l'ai installée.

Mais c'est pas évident de comparer réellement...

Posté(e)

Il n'y a pas de laine a cramer dans un downpipe, le bruit restera le même. 

Posté(e)

J'aurais pensé que le métal ne rendrait pas la même sonorité une fois chaud et surtout rodé (après quelques milliers de kms), sans parler de laine ou autre :AP-Smiles_u1F644:

Posté(e)

Acte 3

 

changement du support de boite

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L accès est merdique, il y a un passage de faisceau pile dessus

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Mais c est en place!

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Au volant on sent bien la diff sur les démarrages et passages de vitesses, c est bien plus rigide.

Posté(e)

Bien joué pour le support, tu n'avais pas de bruits étranges avant ? Joueurs de garder les vis vu comme c'est serré AP-Smiles_u1F60B.png

Posté(e)

We c est pas non plus un volant moteur!

 

si j avais des bruits bizarres, surtout l hiver, genre la charnière de porte du château à Dracula! 🧛🏻‍♂️

 

Puis le vieux tu le bouge a la main, pas le neuf!

Posté(e)

De tête 135nm + 90° les vis de support, j'ai serré mon VM de TT a 90Nm + 90° pour comparer.

 

Ça va être plus agréable sans bruit chelou maintenantAP-Smiles_u1F61B.png

 

Posté(e)

Tu passes de quoi en quoi ? J'avoue ne pas suivre la gamme Michelin, c'est pour quel usage ceux la ?

Posté(e)

J ai des pzero degueu devant et Michelin alpin a l arrière... AP-Smiles_u1F62C.png

ps4s c est le dernier de chez Michelin, assez plébiscité par tous les usagers, grip sec et pluie, conso, longévité...

le "s" en plus du ps4 standard serait renforcé sur les flancs! Parfait pour les sousvireuses! AP-Smiles_u1F61C.png

Posté(e) (modifié)

Ok, tu nous donneras ton ressenti. T'es en 235 ou 255mm devant ? Tu gardes les alpins derrière ?

 

Je suis en ultra vorti devant, je ne passe pas la puissance sur mouillé en 1 et 2 , je rupte tout du long avec l'asr qui déclenche.

Modifié par bk56190
Posté(e) (modifié)

235 et 225

Ps4s aux 4 coins

Modifié par Peq86

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