régler débit d essence pour chaque injecteur

[adrienGT]

bonjour a vous tous je vien vers vous pour mon problème de débit d essence de chaque  injecteur.

je vien de remplacer les joint de vis de réglage du distributeur pour les dosage de chaque injecteur ,et je n arrive pas bien a régler le débit d essence de met  5 injecteur avez vous déjà fais se genre de réglage merci d avance 

 

VÉHICULE :Audi coupe gt 2.1 moteur ke 1982

[phoenix-dr]

Les spécialistes se servent de chambres pour chaque injecteur ainsi ils peuvent comparer les jets de carburant.

 

Tu as un régulateur de pression de carburant sur ton auto ?

 

Fais nous une photo de ton compartiment moteur et de cette fameuse pièce dont tu as remplacé les joints de vis de réglage.

 

[adrienGT]

[adrienGT]

j ai changer les joint  sur les petit vis de réglage ( les 5) , oui jai bien un régulateur de pression sur ma voiture .

j ai acheter des verre de graduation pour faire mes réglage,  j ai pu lire qu il fallait brancher le régulateur de pression  et chinter le relait  de la pompe a essence et  bloquer le plateau sonde lever  pour faire le teste 

[phoenix-dr]

Ah ouais,  je pensais à ça et c'est bien du doseur-distributeur dont tu as changé les joints ! C'est osé !

 

Et qu'en est-il de l'état du piston ? Ne fuit-il pas trop ?

 

Ce serait intéressant de savoir si en Europe, il existe un spécialiste pour la restauration, révision et réglage de ces objets mécaniques de précision.

 

[audicab]

tu as ceci si tu comprends l'anglais

 

http://www.oldmerc.net/checking-and-repairing-the-bosch-ke-jetronic-fuel-distributors.html

 

After assembly of the fuel system, run the fuel pump and depress the air flow sensor plate for a couple of seconds to bleed air out of the fuel distributor. Remove one injector line from the top of the fuel distributor, and while looking into the injector port in the top of the fuel distributor turn the mixture adjustment screw clockwise until the port just starts to fill with fuel then turn the mixture screw 1/2 turn counter clockwise. Reinstall the injector line, start the engine and adjust mixture when it reaches operating temperature. This is the Bosch recommended procedure for initial mixture setting and adjustment.

 

https://www.autozone.com/repairguides/BMW-Coupes-and-Sedans-1970-1988-Repair-Guide/BOSCH-K-JETRONIC-CIS-FUEL-INJECTION/Mixture-Control-Unit-and-Sensor-Plate/_/P-0900c152800651ce

 

 

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ford/K-Jetronic/K-Jetronic.rtf

[adrienGT]

non pas de fuite de se coter la je suis plutôt surpris aussi rien a dire il coulisse nickel pour le piston .

 j ai pu lire que si je toucher a ses vis  il été recommander de les changer sa été juste un peux compliquer a trouver les joint ses pour sa je les et changer .

pare ce que  je vien de régler l allumage avec l appareil de l époque VAG 1367 et aussi le plateau sonde avec la cote d origine recommander pour un réglage de basse (19,00 mm) 

donc il me reste juste a régler se débit d essence pour chaque injecteur 

 

ok merci a toi audicab je vais regarder sa je vous tien au courant merci a vous 

[memphis]

Excellent le VAG1367 !

[phoenix-dr]

Ces o-ring, sont spécifique à l'essence ?

 

Tu les as changé parce que ça pissait ?

[phoenix-dr]

Le piston ne doit pas bien coulisser, il doit se déplacer avec résistance, c'est vraiment très fin !

 

Si le filtre à ai est juste en dessous, tu verras très rapidement s'il y a une tache rouge qui se forme ou pas.

 

Tu as fait un traitement sur tes injecteurs ? (ultrason, additif carburant, etc...)

[FENDER7627]

Merci  Audicab   pour la  doc    super   intéressant

 

[adrienGT]

pour les joint oui ses pour des mécanisme qui résiste a tout liquide agressif , non il ne pissait je les et changer parce-que  il fallait faire un réglage  sur les vis et on ma dit de ne pas y toucher si je ne changer pas les joints parce que il risquer de uriner après vue qu il son vieux  ce tout voila la raison , je n aurai surement pas du maintenant impossible dit régler correctement.

 

non rien de spéciale sur les injecteur juste tramper dans l essence et pour le piston il n y a pas  de problème je sais qu il ne peux coulisser avec la pression a l intérieur sur le véhicule monter ,  j avais fais teste avant au demontage avec  un heman RAS pour ma par .  

 

si j ai bien compris pour faire le réglage il faut que je me procure un manomètre ?

[audicab]

Il y a 6 heures, adrienGT a dit :

non pas de fuite de se coter la je suis plutôt surpris aussi rien a dire il coulisse nickel pour le piston .

 j ai pu lire que si je toucher a ses vis  il été recommander de les changer sa été juste un peux compliquer a trouver les joint ses pour sa je les et changer .

pare ce que  je vien de régler l allumage avec l appareil de l époque VAG 1367 et aussi le plateau sonde avec la cote d origine recommander pour un réglage de basse (19,00 mm) 

donc il me reste juste a régler se débit d essence pour chaque injecteur 

 

ok merci a toi audicab je vais regarder sa je vous tien au courant merci a vous 

ça me rappel des souvenir ce vag 1367 lol

[phoenix-dr]

Il y a 3 heures, adrienGT a dit :

pour les joint oui ses pour des mécanisme qui résiste a tout liquide agressif , non il ne pissait je les et changer parce-que  il fallait faire un réglage  sur les vis et on ma dit de ne pas y toucher si je ne changer pas les joints parce que il risquer de uriner après vue qu il son vieux  ce tout voila la raison , je n aurai surement pas du maintenant impossible dit régler correctement.

 

non rien de spéciale sur les injecteur juste tramper dans l essence et pour le piston il n y a pas  de problème je sais qu il ne peux coulisser avec la pression a l intérieur sur le véhicule monter ,  j avais fais teste avant au demontage avec  un heman RAS pour ma par .  

 

si j ai bien compris pour faire le réglage il faut que je me procure un manomètre ?

 

Si tu fais un réglage en sortie de doseur-distributeur, oui peut mettre un mano en sortie, mais tu imagines tout ce que tu dois préparer pour faire ces réglages ?

Et pourquoi as-tu voulu faire des réglages sur ces vis ?

[adrienGT]

j ai écouter une personne qui ma dit de changer les joint pour rien de spéciale j avoue je sais pas pour quoi j ai fais sa aussi 

 

 sais pour sa que je suis la je ne sais pas trop comment faire je prend tout faux conseille pour les reglage 

 

[phoenix-dr]

Tu as regardé s'il existait des pros de la révision de cette pièce ?

[adrienGT]

sais ta dire des pro sur internet? des garage tu veux dire ?

[phoenix-dr]

Un spécialiste, c'est quelqu'un qui fait la révision et l'entretien des doseurs-distributeurs.

[adrienGT]

ah autant pour moi non par regarder je vais jeter un coup d œil merci 

[adrienGT]

j ai appeler un spécialiste comme tu me la proposer il ma dit que il pouvais me faire se genre de réglage il a juste besoin que je lui envoie les pièce suivante pour pouvoir faire ses réglage :

 

doseur distributeur 

plateau du k jet 

mes injecteur 

injecteur a froid 

régulateur de pression    

et le tiroir d air additionnel

le soucie je ne sais pas exactement ou il se trouve pouvais vous me confirmer si ses bien set pièce  merci 

 

pour info le garage Combe Méca Services 

[phoenix-dr]

Le tiroir d'air additionnel ?

 

Sinon, tu peux aller sur ETKA en ligne et tu trouves la FIG qui présente les éléments d'admission d'air et de carburation, et il te dira de quoi ça parle.

 

Je serais étonné que tu aies cette pièce sur ton auto, tu as un injecteur, dans son coin qui a du bleu dessus, c'est l'injecteur de départ à froid et tu as une bloc sur ton moteur qui régule le mélange en fonction de la température du moteur.

 

 

[adrienGT]

oui le tiroir d air additionnel .

je vais jeter un coup d œil merci a toi 

la piece que j ai pris en photo  ses la vanne de ralentit ?

[phoenix-dr]

Tu as ça sur ton auto ?

 

Oui c'est une pièce qui contrôle le passage de l'air, lorsqu'on a un papillon géré électroniquement qui se ferme physiquement complètement et qui enclenche un interrupteur qui va activer la gestion de la pièce en photo

[adrienGT]

oui j ai bien sa sur ma voiture pour quoi ?

 

ah ok d accord parce-que quand je fais des recherche de la pièce ( tiroir d air additionnel ) je tombe sur sa sur le net et moi je n arrive pas du tout a le trouver sur ma voiture pourtant j ai regarder plusieurs fois .

[phoenix-dr]

Fais-nous des photos de ton moteur et on te dira...

[adrienGT]

voila quel que photo 

[phoenix-dr]

Le régulateur est la pièce qui est sur la même face que les bougies, la pièce rectangulaire avec les deux durites de carburant qui sont montées dessus.

 

Cette pièce a une durée de vie limitée, parce qu'elle vieillit mécaniquement, donc un jour, elle n'offre plus aucune variation et se fige.

 

Est-ce que cette pièce peut-être trouvée ou est-ce qu'il existe une solution alternative ?

[adrienGT]

oui je savais le nom de la pièce que tu me décrit ( régulateur ) moi je voulais juste savoir si j avais la pièce que le spécialiste ma demander qui et le  tiroir d air additionnel j en déduit que la pièce qu il me demande sur mon véhicule et remplacer par  cette pièce non a moin que je fais fausse route ?

[adrienGT]

[phoenix-dr]

Mais tu as cette pièce sur ton auto ?

[adrienGT]

Oui elle et fixer sur le manchon du k jet elle s appelle vanne de ralenti ou régulateur de ralenti 

[phoenix-dr]

Donc ils ont ajouté des pièces sur les K-Jet ? Alors oui, cela fait partie du circuit Air/Essence.

 

Tu as demandé à ton gars s'il voulait aussi le régulateur de carburant ?

[adrienGT]

Oui il aura besoin du régulateur, comment sa je ne comprends pas ( il on ajouté des pièces sur les k jet ) ?

[phoenix-dr]

Il y a des évolutions dans ce système d'injection... J'ai eu des Golf 1 et il n'y avait pas de régulateur de ralenti !

[memphis]

ça dépend des voitures et des systèmes montés dessus. Sur coupé GT, ce régulateur de ralenti à toujours existé. J'en avais un

Pour le fait de fournir les différents éléments, c'est parce que le fournisseur veut pouvoir travailler avec l'ensemble des éléments faisant varier les paramètres. C'est plutôt gage d'un travail sérieux

[phoenix-dr]

Si la personne est équipée pour, c'est une bonne chose, faut juste pas que la poste ne perde l'ensemble !

[adrienGT]

Oui du coup je vais y aller directement poser les pièces ses pas bien loin de cher moi 70 km  j'y vais demain poser les pièces merci à toi en tout cas pour tout je vous tiens au courant de l'évolution merci

[phoenix-dr]

Fais-nous un reportage photo de ce spécialiste, demande lui si tu peux prendre des photos de son boulot, etc...

 

Ca peut être très sympa !