A6 Allroad et boite auto en panne

[maitresyoda]

Bonjour à tous

Je viens d'acheter une A6 Allroad de 2004 en panne dont la boite avait été changée et de l'huile coulait entre moteur et boite et message d'erreur avec PRNDS clignotant.

J'ai tombé la boite, changé le joint spi et remonté puis remplissage huile (environ 7 litres) avec la procédure décrite du fabricant et VAG com pour la température. Suppression des messages avec VAGcom, levier sur D la voiture avance très lentement glissement puis PRNDS clignote à nouveau.

Lors de l'achat la voiture était avec calculateur 4B0 927 156 ES, j'ai aussi récupéré l'ancienne boite que le gars avait démonté qui a la Ref 5HP-19 FAU la nouvelle a la Ref EYJ.

Après plusieurs recherche sur ce forum, cela pourrait venir du calculateur, alors je suis allé chez audi et par rapport au numéro de série du chassie ce ne serait pas ce calculateur d'origine.Le garage ma donné le bon numéro : 9ZN 927 156 ES ( 1500€ neuve !!) après 3 semaine de recherche j'en ai trouvé une sur ebay Allemagne (200€) je l'ai monté et la plus de message d'erreur sur le tableau, PRNDS normal, toutes les positions sont ok et VAG com plus de codes erreurs. Mais la voiture n'avance toujours pas. Les vitesses passent mieux mais glissement entre chaque rapport et R qui passe puis 3 secondes après relâche. En position manuel 1 aucun glissement elle avance très bien mais en 2 manuel ça glisse de nouveau.

J'ai fais la procédure de remise à zéro du calculateur avec la clef de contact et l’accélérateur, ça na rien changé. J'ai refait une vidange et remplissage, ça fait toujours pareils.

Je n'arrive pas à trouver de réponse si la différence de référence boite y est pour quelque chose, car physiquement les 2 boites sont identiques, les blocs tiroirs pareils, câblage et électrovannes pareils.

Aussi, un garagiste du coin ma dit de vérifier le joint et les pastilles de couleurs dans le bloc tiroir.

Moi curieux, j'ouvre le bloc tiroir de l'ancienne boite et oui il y a des petites pastilles de couleurs un peux partout avec diamètres intérieurs différents. La je me dis que peut être cela vient de là la différence de Ref des boite !!!

L'un de vous aurait il une idée.

Merci

 

[scalpa88]

entre les 2 boites , la demultiplication est pas la meme , j'ai se probleme en se moment sur mon S6 , voici mon post si sa peut aider , c'est une 5HP24 mais c'est le meme principe 

tu la passée a la valise ?

 

[maitresyoda]

Salut Scalpa88

Merci pour ces infos.

Oui je l'ai passé avec VAG COM je n'ai plus de message d'erreur sur le calculateur boite ni moteur. Après est ce suffisant VAG com ? Il y en a qui parle de reprogrammer le calculateur après un changement quand ça vient d'un autre véhicule.

Oui effectivement il y a une petite différence de démultiplication, mais elle n'est pas très grande et les vitesses devraient quand même passer sans patiner non ?

Ca vaut le coup que je démonte le bloc tiroir et regarder l'emplacement des pastilles de couleur qui ne sont peut être pas pareils entre le FAU origine et actuellement monté EYJ ?

[maitresyoda]

Bonjour à tous

 

La semaine dernière je suis allé chez Audi au SAV et par rapport au numéro de série le SAV me donne que c'est la boite EYJ qui se monte dessus et non la FAU. Dans le coffre où y a la roue de secours l'étiquette n'y est plus, mais d'après ce que Scalpa88 nous donne c'est bien la FAU qui s'y monte par rapport au kW.

Aujourd’hui j'ai démarré la voiture et fait un petit tour de quartier pendant 10 minutes, et la surprise, les rapports passent bien (avec un peut de glissement) jusqu'à la 3 et puis d'un coup PRNDS allumé. La voiture n'avançait plus uniquement la marche arrière.

J'ai du débrancher le calculateur boite pour pouvoir rentrer à la maison en mode dégradé. De la, j'ai branché le VCDS et il ma sortie:

2 codes défaut trouvés :

17116 - 2ème vitesse Mauvais rapport de démultiplication (c'est cohérent d'après la doc de Scalpa88)

           P0732 -35-00

17195 - Fort glissement d'embrayage

          P0811 - 35-00

 

Est ce que si je trouve une boite FAU ocas je la monte cela marchera du premier coup ?

Sinon je vais la vendre dans l'état suivant vos conseils.

 

Merci d'avance.

[maitresyoda]

Bonjour à tous

 

J'ai trouvé une boite FAU pour C5 quattro allroad, est-ce que quelqu'un pourrait me confirmé qu'une fois changée cela va fonctionner sans reprogrammer quoi que ce soit ?

Cela m'éviterais de l'acheter pour rien.

 

Merci

[ced08]

attention les boite de Allroad n'ont pas les même démultiplication que les A6 classique

j'ai une Allroad 2.5 TDI 180cv donc 132kw de 2004 et c'est bien une EYJ

[maitresyoda]

Salut ced08

 

Effectivement le garage audi ma donne la bonne ref par rapport au serie du chassis.  C est bien le EYJ qui se monte dessus.  J en ai trouve une je vais la chercher cet aprem et le monter ce we.  

Je vous tiens au jus. 

 

Bonne journee

[maitresyoda]

Bonjour à tous

 

J'ai monté cette fameuse boite EYJ, spéciale pour les ALLROAD comme le dit aussi CED08, ça fonctionne très bien. Elle a 180000 km et ma A6 215000, toute les vitesses passent bien sauf peut être le passage de la 2 à la 3 qui est un peut longue contrairement aux autres qui passent juste avant les 2000 tr/m en conduite souple, la 3 passe au delà des 2800....

En mode manuel c'est au top.

En lisant un peut je suis tombé sur ce sujet pour faire un reset du calculateur boite, je l'ai fait mais ça ne change rien.

 

 

Est ce qu'avec mon VAG COM VCDS je peut réadapter ces valeurs de changement de rapport ? Aussi la boite ne rétrograde pas et je n'ai pas de frein moteur.

 

Merci à tous

[lamouche94]

bonjour,

oui le passage de 2 à 3 fait toujours ça .on a l'impression qu'il se fait en deux temps et que ça patine.

si cela peut te rassurer tout le monde a cette sensation.

sinon pour le reset boite c'est pas toujours efficace.

pour le frein moteur fais un essai en mode S pour voir sinon il y en a toujours peut pour privilégier le confort.

Modifié 19 mars 2018 par lamouche94

[frankr171]

Est ce qu'avec mon VAG COM VCDS je peut réadapter ces valeurs de changement de rapport ? Aussi la boite ne rétrograde pas et je n'ai pas de frein moteur.

Salut, tu trouveras sur mon topic, en passant par le post #2 pour trouver la page, le résultat de mes recherches sur le codage de la boite et ses effets notamment sur le passage 2-3.

[maitresyoda]

Salut, 

Lamouche,  ce matin j ai teste en mode S touq les rapports passent tres bien et j ai bien le frein moteur. En mode D conduite souple la 3 passe toujours a 2800 tr. 

Frankr,  merci.  J essayerai ta solution ce soir apres le taf puis je reviens vous dire ca. 

Bonne journee. 

[frankr171]

Avec un PC c'est plus facile :

Différents codages

Résultat de mes tests

[maitresyoda]

Dans le vcds quand je mets 00111 puis ok il me garde pas la valeure.  Peut etre a caise du code atelier ? C est quoi

[frankr171]

Si la valeur ne reste pas c'est que le calculateur ne l'accepte pas, c'est à dire qu'elle ne correspond à rien pour lui.
Je n'ai pas souvenir qu'il faille entrer un code atelier.
Teste plusieurs codage, tu en trouveras forcément un qu'elle garde.
Ce qui me surprend, c'est que sur une voiture de 2004 tu devrais avoir les mêmes possibilités que moi, ou alors le calculateur de boite n'est pas celui d'origine.

[maitresyoda]

 

Le calculateur vient de ebay allemagne.  Quand j ai achete la voiture il y avait un calculateur avec une reference qui ne correspondait pas au chassis.  C est le garage audi qui ma donne la vrait ref qui commence pas 4ZN.  Comme ca vient d une autre voiture est ce que ca pourrait etre la raison que j arrive pas a ecrire ?

[maitresyoda]

C'est bon j'ai réussi à le programmer avec la valeur 01101 il garde en mémoire et ça fonctionne très bien. J'ai bien toutes les options de codages que j'ai essayé avec différentes valeurs. Celle la est la plus adapté avec le bon changement de rapport et rétrograde bien.

Il ne me reste plus qu'à vendre la FAU qui n'était pas adapté.

 

Merci à tous de votre aide.