Besoin d'aide fuite d'huile a4 2.7 V6 TDI

[joan02000]

Bonjour à tous !

 

Je me permets de vous solliciter car je ne trouve aucun tuto qui traite mon problème sur le net ! A croire que le 2.7 tdi 180cv est assez rare ou très fiable ?!

 

J'ai acheté cette voiture il y a quelques mois et je rencontre mon premier soucis :mur: . Je suis un passionné de mécanique mais je dois avouer que les gros V6 diesel me font un peu peur ^^ . Je perds de l'huile moteur, je suspecte le refroidisseur d'huile situé au dessus .

 

Avant de commencer à démonter je voudrais savoir si l'un d'entre vous a plus d'infos à ce sujet ?

Est ce un problème connu sur ce modèle ?

Est ce qu'il est dû au reniflard comme c'était le cas pour les 2.5 v6 tdi ?

 

J'ai demandé à Audi Laon (02000) s'il connaissait ce problème mais il ne veulent pas donner d'infos comme d'hab :mur: !!

 

Je vous remercie par avance pour votre aide !!

 

 

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu as identifié à quel niveau ça fuit ? Joints cache culbuteurs, joints spi, durite ou autre...

http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2006-454/1/103-103068/#16

C'est la pièce 12 de cet éclaté le séparateur d'huile (reniflard) sur le 2.7 V6 TDI:

http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2006-454/1/103-103088/

Emplacement du séparateur : pièce 9 de cet éclaté

http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2006-454/1/115-115060/#9

@+

[joan02000]

salut,

 

je n'ai pas pu identifier exactement la fuite, je pense que c'est les joints du radiateur d'huile ou du support ( joint 5 , 12 ou 11 sur le 3ème lien que tu m'a envoyé ).

J'ai commencé à démonter ce matin pour y voir plus clair, je suis actuellement bloqué je ne suis pas équipé en 12 pans :meanie: , je posterais très bientôt quelques photos au cas ou ça arriverait à un autre..

 

Je crois que je vais changer tous les joints histoire d'être tranquille, j'ai la chance de vivre à 5 kms de la société 1 2 3 roulements !

 

Je te remercie beaucoup pour ton aide les vues éclatées vont m'être très utiles, j'y voit deja plus clair !

 

A très bientôt

[joan02000]

Bonsoir,

 

Comme promis voici ma méthode de dépose du support de filtre à huile.

 

 

Pour commencer il faut enlever le raccord admission / EGR (ci dessous) : Torx T30

 

 

 

[joan02000]

On peut alors constater que la calamine est présente, le boitier papillon (ci dessous) va avoir doit à un bon nettoyage! Je me doutais qu'il était encrassé, mon ralenti n'était pas régulier à chaud..

 

 

 

 

 

Ensuite il faut enlever le conduit de gasoil qui par de la pompe ( clé de 16 et 18 / entouré en vert )

 

Puis on enlève le collecteur d'admission ( BTR 5mm )

 

Et enfin les deux volets d'admission : Voir photo ci dessous

 

[joan02000]

*** photo du papillon qu'il manque dans le message précédent

 

[joan02000]

Maintenant il faut déposer le 2ème conduit de gasoil ( 1 ) ( clé de 18 )

 

le collecteur de gauche ( 2 ) ( BTR 5mm )

 

et le porte filtre à huile ( 3 ) ( Torx 30 )

 

[joan02000]

Pour la vanne EGR on aura besoin de douilles multipans

 

 

 

 

 

 

 

 

[joan02000]

Sans vanne EGR ça donne ça

 

 

 

 

[joan02000]

On peut alors sortir le collecteur droit

 

 

 

[joan02000]

Il faut aussi enlever le cache sur le turbo

 

ça donne ça

 

[joan02000]

Ensuite il faut deposer cette piece

 

 

 

 

commencez par débrancher les durites

[joan02000]

Ensuite dévissez les supports des 2 cotés puis les vis multipans pour sortir la partie gauche de la pièce

 

 

[joan02000]

Ensuite il faut décaler la partie de droite pour pouvoir déposer le radiateur d'huile

 

[joan02000]

Déposez le support de la pompe, il y a 2 vis btr 5 et une en multipans

 

 

 

[joan02000]

Vous pouvez maintenant dévisser toute les vis torx 3 qui maintiennent le radiateur d'huile et le déposer.

 

[joan02000]

Ensuite on peut débranché la durite qui maintient la partie droite du ^^refroidisseur EGR ^^.

 

Et il ne reste que 3 vis Torx 30 et un conduit de LDR ( douille de 13 voir photo ) à dévisser pour sortir le support filtre à huile .

 

[Jeef62]

Bonjour, 

J'ai une A6 allroad de 2008 en 2.7tdi v6 de 180cv

J'ai un soucis ma voiture fume énormément mais pas tt le temps et quand j'ai se phénomène de fumée là voiture sent mauvais et il suffit de coupé le contact et de redémarrer et plus rien... 

J'ai fait tester les 6 injecteur ras

Nettoyage du fap 

Changement de la sonde lambda 

Décalaminage 

Et sinon j'ai le niveau d'huile qui monte environ 1cm tt les 2 à 3000km

La voiture a 140mkm

Merci d'avance car c'est dur d'avoir des infos, 

Ps la voiture déjà était 2 fois chez audi et ras pour eux... Pas de phénomène lors de leur essai.... 

 

 

[dony]

Le 09/11/2016 à 15:22, joan02000 a dit :

Bonjour à tous !

 

Je me permets de vous solliciter car je ne trouve aucun tuto qui traite mon problème sur le net ! A croire que le 2.7 tdi 180cv est assez rare ou très fiable ?!

 

J'ai acheté cette voiture il y a quelques mois et je rencontre mon premier soucis :mur: . Je suis un passionné de mécanique mais je dois avouer que les gros V6 diesel me font un peu peur ^^ . Je perds de l'huile moteur, je suspecte le refroidisseur d'huile situé au dessus .

 

Avant de commencer à démonter je voudrais savoir si l'un d'entre vous a plus d'infos à ce sujet ?

Est ce un problème connu sur ce modèle ?

Est ce qu'il est dû au reniflard comme c'était le cas pour les 2.5 v6 tdi ?

 

J'ai demandé à Audi Laon (02000) s'il connaissait ce problème mais il ne veulent pas donner d'infos comme d'hab :mur: !!

 

Je vous remercie par avance pour votre aide !!

 

 

Déterrage  :  Je crois que j'ai le même souci sur mon q5...va falloir tout démonter pout trouver la fuite ...

[Hemingway]

Salut tout le monde!
J'ai ce problème.
Au service automobile, ils ont changé cette huile moteur, l'ont remplie jusqu'au niveau maximum requis. Après 1000 km, le symbole (niveau d'huile minimum) s'est allumé. Je n'arrive pas à comprendre quelle en est la raison ou si le moteur est mort ???

[dony]

ton moteur n'est pas mort , enfin  ...

Si tu vois de l'huile sur et dans le cache/ protection  bas moteur , ca vient d'une fuite et probablement le radiateur d'huile dans le V

Si il n'y a pas de fuite "vers l'extérieur"  , c'est que l'huile disparait lors de la combustion et là c'est que ta segmentation est HS  ....et là faut la refaire  ( ta voiture fumme t elle bleue ?

[Hemingway]

non, la voiture ne fume pas en bleu
ok, je vais vérifier, merci !

Modifié 30 avril 2024 par Hemingway

[dony]

Regarde dans le V moteur avec une lampe si tu vois pas l'huile

[mon.pti.juju]

La fuite est sur le coté passager chez moi, ca pourrait aussi venir du radiateur d'huile ?