joan02000

Bonsoir à tous, je me permets de relancer le sujet, je possède une a4 b7 année 2006 qui totalise 168000 kms. J'ai acheté ce véhicule à 164000 kms, le bruit de tendeur de chaîne défectueux à toujours était présent, je ne me suis pas trop inquiété, le véhicule ayant toute sa puissance et le bruit n'étant pas non plus insupportable .. Le problème et qu'il y a une semaine, le moteur s'est coupé, j'ai essayé de redémarrer aussitôt le moteur bloquait un peu comme si la batterie était faible. Puis, après plusieurs essais, il s'est mis à tourner normalement, mais n'a jamais voulu démarrer. J'ai donc passé le véhicule à la valise VCDS, j'obtiens un défaut qui est : 00833 P0341 circuit a du du capteur de position d'arbre à came - G40. J'ai vérifié l'alimentation du capteur j'ai bien 5v au pin 1 et 3. J'ai changé le capteur par un neuf : aucun changement. Je pense donc à un décalage de la chaîne de distribution, voir une casse. Ma question est la suivante : pour ceux qui ont changé les tendeurs du haut, comment avaient vous pigé le vilebrequin sans démonté la boite ? Et est ce qu'une personne sait où trouver un schéma de calage de la chaîne svp ? Merci par avance pour votre aide.

2ème photo que j'ai appelée raccord admission/egr, il y a 2 petits trous qui font passer l'air vers le conduit tressé qui mène à la vanne egr. A+

Salut, malheureusement je ne plus répondre en photo mais regarde sur ce lien http://forums.audipassion.com/topic/190512-besoin-daide-fuite-dhuile-a4-27-v6-tdi/ C'est la

Salut à tous, pour ceux qui on nettoyé la vanne EGR et pour qui le défaut est revenu , avez vous nettoyé la partie métallique entre le boitier papillon et le conduit de la vanne EGR ? J'ai récemment du déposer tout le "système EGR" (boitier papillon, conduits, tubulures, et refroidisseur..) et il se trouve que cette pièce est la plus encrassé, voir quasiment bouché pourtant ma vanne EGR est niquel. En esperant que cette réponse puisse vous être utile..

Ensuite on peut débranché la durite qui maintient la partie droite du ^^refroidisseur EGR ^^. Et il ne reste que 3 vis Torx 30 et un conduit de LDR ( douille de 13 voir photo ) à dévisser pour sortir le support filtre à huile .

Vous pouvez maintenant dévisser toute les vis torx 3 qui maintiennent le radiateur d'huile et le déposer.

Déposez le support de la pompe, il y a 2 vis btr 5 et une en multipans

Ensuite il faut décaler la partie de droite pour pouvoir déposer le radiateur d'huile

Ensuite dévissez les supports des 2 cotés puis les vis multipans pour sortir la partie gauche de la pièce

Ensuite il faut deposer cette piece commencez par débrancher les durites

Il faut aussi enlever le cache sur le turbo ça donne ça

On peut alors sortir le collecteur droit

Sans vanne EGR ça donne ça

Pour la vanne EGR on aura besoin de douilles multipans

Maintenant il faut déposer le 2ème conduit de gasoil ( 1 ) ( clé de 18 ) le collecteur de gauche ( 2 ) ( BTR 5mm ) et le porte filtre à huile ( 3 ) ( Torx 30 )

*** photo du papillon qu'il manque dans le message précédent

On peut alors constater que la calamine est présente, le boitier papillon (ci dessous) va avoir doit à un bon nettoyage! Je me doutais qu'il était encrassé, mon ralenti n'était pas régulier à chaud.. Ensuite il faut enlever le conduit de gasoil qui par de la pompe ( clé de 16 et 18 / entouré en vert ) Puis on enlève le collecteur d'admission ( BTR 5mm ) Et enfin les deux volets d'admission : Voir photo ci dessous

Bonsoir, Comme promis voici ma méthode de dépose du support de filtre à huile. Pour commencer il faut enlever le raccord admission / EGR (ci dessous) : Torx T30

salut, je n'ai pas pu identifier exactement la fuite, je pense que c'est les joints du radiateur d'huile ou du support ( joint 5 , 12 ou 11 sur le 3ème lien que tu m'a envoyé ). J'ai commencé à démonter ce matin pour y voir plus clair, je suis actuellement bloqué je ne suis pas équipé en 12 pans :meanie: , je posterais très bientôt quelques photos au cas ou ça arriverait à un autre.. Je crois que je vais changer tous les joints histoire d'être tranquille, j'ai la chance de vivre à 5 kms de la société 1 2 3 roulements ! Je te remercie beaucoup pour ton aide les vues éclatées vont m'être très utiles, j'y voit deja plus clair ! A très bientôt

Bonjour à tous ! Je me permets de vous solliciter car je ne trouve aucun tuto qui traite mon problème sur le net ! A croire que le 2.7 tdi 180cv est assez rare ou très fiable ?! J'ai acheté cette voiture il y a quelques mois et je rencontre mon premier soucis :mur: . Je suis un passionné de mécanique mais je dois avouer que les gros V6 diesel me font un peu peur ^^ . Je perds de l'huile moteur, je suspecte le refroidisseur d'huile situé au dessus . Avant de commencer à démonter je voudrais savoir si l'un d'entre vous a plus d'infos à ce sujet ? Est ce un problème connu sur ce modèle ? Est ce qu'il est dû au reniflard comme c'était le cas pour les 2.5 v6 tdi ? J'ai demandé à Audi Laon (02000) s'il connaissait ce problème mais il ne veulent pas donner d'infos comme d'hab :mur: !! Je vous remercie par avance pour votre aide !!