Entretien audi a4 b7 2.0 tdi

[Med_audib7]

Bonjour à toutes et à tous,

Tout d'abord merci a dj mimoun de caradisiac pour ce tuto super complet que j'ai un peu modifié .

Donc voici un tuto d'entretien d'Audi A4 2.0 TDI 140 cv/170 cv dans lequel je présenterai la vidange de l'huile moteur, le changement du filtre à huile, du filtre à air, du filtre à gazole ainsi que le filtre d'habitacle (avec un traitement antibactérien du circuit de ventilation) avec les références des produits et leurs prix, histoire de chiffrer le tout.

Tout d'abord les outils que j'ai utilisés :
- tournevis plat et cruciforme
- pince multiprises
- grosse clé à cliquet + rallonge + douille de 19 mm
- petite clé à cliquet + douille de 10 mm
- clé filtre cloche(preconisé) ou douille en 32+ rallonge + clé a cliquet


Les produits que j'ai utilisés :

- huile 5W30 MOBIL 151197 sur oscaro- 41.50e

- nettoyant avant vidange "vidange plus" Facom sur rue du commerce-11.50e
- nettoyant injecteur facom sur rue du commerce-12.90
- traitement climatisation facom sur rue du commerce-9.90e

Les filtres et bouchon de vidange :

- Filtre à huile VALEO 586506 sur oscaro- 6.68e
- Filtre à gazole MECAFILTER ELG5321 sur oscaro- 21.11e
- Filtre à air MECAFILTER ELP3958 sur oscaro -13.31e
- Filtre d'habitacle VALEO 698606 sur oscaro- 10.66e
- Bouchon de vidange FEBI BILSTEIN 15374 sur oscaro -1.68

Tout d'abord voici une vue d'ensemble du moteur et des différents éléments :



VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR :

1ère étape : moteur à l'arrêt, verser le nettoyant avant vidange, démarrer le moteur et le laisser tourner sur place pendant 15 minutes. Ce produit "nettoie" le moteur et le carter, de façon à mettre de l'huile neuve dans un moteur "propre", cette étape n'est pas obligatoire mais je vous la conseille.



2ème étape : enlever le cache de protection sous le moteur en dévissant à l'aide du tournevis plat les vis de fixations, dans mon cas il y en avait 6, 3 à l'vant de ce cache et 3 à l'arrière :


Pour me faciliter l'accès aux vis situées à l'arrière du cache, j'ai un peu levé la voiture avec deux cric.

Voici les fameuses vis de maintien du cache sous-moteur (les 3 vis situées à l'arrière du cache restent en place sur le cache, inutile de chercher à les enlever :D ):

Voici le cache vu de dessus :



Le même vu de dessous :



3ème étape : voici le bouchon de vidange


Desserrer légèrement le bouchon avec la clé à cliquet et la douille de 19 :



Placer un réceptacle pour l'huile et finir de dévisser le bouchon à la main, et laisser s'écouler l'huile tranquillement :


Enlever la jauge de niveau d'huile et le bouchon de l'orifice de remplissage pour faire un appel d'air et faciliter l'écoulement de l'huile.

CHANGEMENT DU FILTRE A HUILE :

Voici le compartiment du filtre à huile dont on aperçoit le couvercle en plastique. On remarque une empreinte qui peut accueillir une douille de 32 et tout autour du couvercle des rainures pour placer la clé à filtre cloche :




Desserrer ce couvercle à l'aide de la clé à filtre cloche ou avec une douille de 32, mais le couvercle est trés serré, donc attention de ne pas abîmé le couvercle qui n'est qu'en plastique. Je vous conseille donc fortement d'utiliser une clé cloche :



Lorsquon enlève le couvercle, le filtre à huile vient avec :



L'intérieur du compartiment du filtre à huile une fois celui-ci retiré :



Ce même compartiment une fois nettoyé à l'aide de chiffons, c'est quand même mieux comme ça, non ? :) :



Le nouveau filtre avec le joint du couvercle :

Enlever le joint usagé du couvercle du filtre puis placer le nouveau joint livré avec le filtre sur le couvercle :

Mettre le nouveau filtre dans le couvercle ,on entends un petit clip (il y a un ressort intégré au couvercle (visible ou pas tout dépend de l'année de construction)) ,

 

Huiler le joint du couvercle, le serrer à la main tant que possible et finir le serrage avec la clé cloche ou douille 32.

 

Puis visser le nouveau bouchon de vidange(sous la voiture) (qui comporte un joint inamovible) à la main sans forcer pour ne pas foirer le filetage et finir le serrage avec la clé à cliquet. Attention à ne pas serrer comme un bourrin ! :nanana:

Mettre l'huile moteur avec un entonnoir c'est plus pratique. La revue technique prévoit 3.8 L. Dans mon cas j'ai mis 3.5 L en me basant sur les graduations du bidon.


Essuyer les éventuelles traces d'huile et refermer l'orifice de remplissage d'huile.

CHANGEMENT DU FILTRE A AIR :

Voici l'emplacement où se cache le filtre à air

Il est inutile d'enlever le boîtier filtre à air pour changer le filtre, juste la manche plastique d'admission, les 3 agrafes qui tiennent le faisceau du débitmètre et les 2 vis de fixation du couvercle, le filtre se change sur place en le glissant par le haut sans défaire la durite caoutchouc et le connecteur.

 

CHANGEMENT DU FILTRE A GAZOLE :

1ère étape : enlever l'agrafe de maintien en écartant de chaque côte.

2ème étape : à l'aide de la pince multiprises, pincer et déplacer les colliers des deux durites supérieures du filtre



3ème étape : dégager du filtre les 2 durites supérieures et tirer vers le haut la valve du filtre à gazole portant encore les 2 durites inférieures. Desserrer avec le clé à cliquer et la douille de 10 le support du filtre, ce qui permet de sortir le filtre de son emplacement :



4ème étape : remplir le nouveau filtre avec du gazole jusqu'à ce que le gazole soit à fleur du trou de remplissage.


5ème étape : changer les 2 petits joints présents sur la valve et remettre le tout en place.(sous les deux durites que vous n'avez pas démonté.

CHANGEMENT DU FILTRE D'HABITACLE ET TRAITEMENT ASSAINISSANT :

1ère étape : voici le compartiment du filtre d'habitacle, retirer ce cache :



2ème étape : enlever le 2ème couvercle maintenu par 2 clip :



3ème étape : voici ce que l'on découvre : un filtre très sale et un environnement pas très propre aussi :



4ème étape : une fois le filtre retiré :

Notre traditionnel comparatif avant/après, cherchez l'erreur



5ème étape : vaporiser le nettoyant climatisation et remettre le filtre remis en place (ou simplement remettre le filtre en place si vous ne voulez pas faire de traitement climatisation)


6ème étape (facultative) : portes ouvertes, vaporiser le nettoyant dans toutes les sorties d'air (tableau de bord, au niveau des pieds à l'avant et sous les sièges avant), laisser agir 15-20 minutes :



7ème étape : mettre la climatisation en route et la ventilation au maximum. Il va faire de nouveau bon dans votre habitacle !

 

NETTOYANT INJECTEURS

 

Cette opération ne s'effectue pas en même temps que les autres.

Mettre le flacon nettoyant injecteurs au moment du plein dans le réservoir,(garder minimum 1/4 du plein ) puis compléter par du gasoil jusqu'au plein

 

FIN DU TUTO

Voilà la fin de ce tuto. J'espère qu'il sera utile au plus grand nombre d'entre vous.

A vos outils et longue vie à nos autos

[caloulou89]

Bonjour à toi.

Bizard, les photos ne s’affichent pas pour moi.

[Pat.60]

Chez moi également, pas de photos.

[Med_audib7]

Salut les gars desole mais j'avais commencer le tuto hier soir ,et ma petite ma empecher de finir . Normalment toutes les photos s'affiche aujourd'hui

[Pat.60]

Yes, sa marche.

 

Merci.

[mehdi55100]

Tuto propre, précis, illustré...

Parfait c'est digne d'un mehdi ça

[Med_audib7]

Tuto propre, précis, illustré...

Parfait c'est digne d'un mehdi ça

Hehe merci. Mais comme indiqué en debut de tuto .je l'ai recuperé sur un autre forum et je l'ai un peu modifié afin qu'il puisse convenir au mieux a nos belles

[Madingwada]

Merci pour le tuto. Même moi je devrais y arriver :MdrDevil: