A4 v6 série akn

[Quattro883500]

Bonjour à tous les Audistes, une petite question SVP, quelqu'un saurait il où je pourrais trouver le schéma du circuit de dépression de mon AKN, je sais qu'il y a un site spécialisé dans les schémas de moteurs et autres certainement, un nom qui comprend le mot anglais "parts" dedans, si cela vous parle merci d'avance

 

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[DA02]

Hello,

Les schémas présents sur ces sites ne te suffisent pas : http://audi.7zap.com/fr/rdw/ ou http://ifinterface.com/ ?

[dangi]

Bien le site audi7.zap.com, je ne le connais pas.

Sinon tu as aussi partsbase Audi : https://www.partsbase.org/audi/eu/

[Quattro883500]

Vous êtes géniaux, ces sites sont au top, merci beaucoup, ça ferait 1h que je cherchais sur Google

 

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Fesait...

 

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[WAUZZZ]

Salut,

 

C'est ce schéma-là que tu recherches précisément ?

https://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1998-13120-vacuum-system-exhaust-gas-recirculation/

@+

[Walynda]

Bonjour,

 

Pourriez vous m'expliquer à quoi sert la pièce 41? Je sais qu'elle est importante mais je comprends pas totalement le principe

 

Merci

[WAUZZZ]

Salut,

 

La pièce 41 est un réservoir de dépression.

L'électrovanne N75 est un gros consommateur de dépression et c'est elle qui pompe dans ce réservoir.

En effet, la pompe à vide à elle seule ne suffit pas à alimenter en continu dans toutes les conditions avec une pression stable cette EV N75. L'électrovanne N75 est stimulée par un signal électrique appelé RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) qui permet d'acheminer ou non la dépression à la capsule de la géométrie variable du turbo.

Pour obtenir une dépression moyenne, il faut donc mettre alternativement (fréquence 250 HZ) la dépression à la pression atmosphérique. Il s'ensuit donc un gros gaspillage de dépression.

Ce réservoir permet donc d'alimenter en parallèle de la pompe à vide les besoins en dépression de la N75 afin que la régulation de pression de turbo se fasse au mieux.

Sur le V6 TDI, ce réservoir n'est pas visible car il est implanté dans l'aile AVG.

@+

[Quattro883500]

Salut,

 

La pièce 41 est un réservoir de dépression.

L'électrovanne N75 est un gros consommateur de dépression et c'est elle qui pompe dans ce réservoir.

En effet, la pompe à vide à elle seule ne suffit pas à alimenter en continu dans toutes les conditions avec une pression stable cette EV N75. L'électrovanne N75 est stimulée par un signal électrique appelé RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) qui permet d'acheminer ou non la dépression à la capsule de la géométrie variable du turbo.

Pour obtenir une dépression moyenne, il faut donc mettre alternativement (fréquence 250 HZ) la dépression à la pression atmosphérique. Il s'ensuit donc un gros gaspillage de dépression.

Ce réservoir permet donc d'alimenter en parallèle de la pompe à vide les besoins en dépression de la N75 afin que la régulation de pression de turbo se fasse au mieux.

Sur le V6 TDI, ce réservoir n'est pas visible car il est implanté dans l'aile AVG.

@+

Je voyais bien la durite passer derrière l'aile mais... merci du tuyau

 

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[Quattro883500]

Salut,

 

C'est ce schéma-là que tu recherches précisément ?

https://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1998-13120-vacuum-system-exhaust-gas-recirculation/

@+

Super, pile poil ! Peux-tu me confirmer que la durite complètement à gauche la No 17 se connecte bien au filtre à air, merci encore pour ta sympathie et la pertinence de tes reponses.

 

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[WAUZZZ]

Salut,

 

C'est bien çà : la durite 17 est raccordée au filtre à air.

@+

[Walynda]

Merci de m'avoir éclairé :)