TT Quattro broute et cale

[Dupire Davy]

Bonsoir et merci de m'accepter dans votre communauté :icon_smile: .

Je m'appelle Davy et possède un TT Quattro 225 CV de 2001.

Cependant depuis 3 semaines, ma voiture s'est mise a broutée (saccadée à bas régime) et depuis hier, elle a calé et là ! impossible de redémarrer :meanie: !

Auriez vous une idée du souci que je rencontre ?

Merci beaucoup.

 

[Sm18]

Bonjour et bienvenue.

Peut-être un problème de pompe à essence.

Sinon débranche le débimètre.

Voir les défauts avec le vag-com.

@+

[Dupire Davy]

Bonjour et merci pour votre réponse aussi rapide.

Je vais tenter de débrancher le débimètre ce week end car de toute façon, ma batterie est aussi HS.

Je vais aussi voir pour le vag-com puis éventuellement la pompe.

Je vous tiens au courant rapidement.

Merci encore.

[Dupire Davy]

Bonsoir,

 

Mon porte instrument déconne et je voulais savoir si cela pouvait jouer sur le fait que ma voiture ai câlé et ne démarre plus entre autre.

J'ai débranché le débimètre mais rien.

J'attends mon VAG COM prochainement.

Et je ne sais pas comment tester la pompe à essence.

Quelqu'un pour m'aider, s'il vous plaît ?

Merci

[Sm18]

Bonsoir

J'ai bien peur hélas que ce soit çà. L'antidémarrage (Immotronic) est logé dans le porte instrument.

Solution 1: porte instrument neuf chez Audi.

Solution 2: faire sauter l'antidémarrage (voir réparateur compteur).

Tu es dans quel coin de France? Des fois que quelqu'un puisse te la scanner.

@

[bk56190]

Salut,

 

Si soucis d’anti-démarrage ça démarre puis cale avec voyant immo qui clignote.

 

Pour la pompe (entre autre), tu dois l'entendre faire bzzzzz quand tu mets le contact;

[Sm18]

Tu fais bien d'intervenir BK, j'avais oublié qu'il y avait un voyant pour l'immotronic!

J'aime bien le bruit de la pompe aussi :petard:

@+

[bk56190]

:d

[Dupire Davy]

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses.

Résultat : quand je mets le contact, j'entends bien le BZZZZZZ de la pompe.

Quand je tente de démarrer : pas de démarrage, aucun toussotement et aucun voyant qui clignote.

Je devrais recevoir mon VGA COM demain et je vous dirais mais si vous avez d'autres idées je prends.

Merci encore à tous.

[Sm18]

Bon Ok donc ce n'est peut-être pas l'immotronic qui fait des siennes.

En plus ta pompe à l'air en bonne état j'ai compté le nombre de "Z", t'en as un en plus que BK :eldiablo:

Démonte ton filtre à air, injecte du nettoyant frein dans l'admission et tente de démarrer. Si çà tousse ce n'est pas un problème d'allumage. Attention çà ne veut pas dire que tes bougies ne sont pas HS.

Contrôle que tu as bien de l'essence, dans le réservoir, et à l'entrée des injecteurs.

J'espère pour toi que le Vag-com t'en dira plus.

@+

[Dupire Davy]

Mdr !

Je tente ça demain et te tiens au courant pour le nettoyant frein!

Comment est ce qu'on teste l'arrivée d'essence des injecteurs ?

J'aime bien bricolé mais je suis novice.

En tout cas, le démontage ne me fait pas peur s'il le faut !

Merci en tout cas !

[Sm18]

Tu as un tuyau qui arrive sur la rampe commune des injecteurs, tu le déboite, juste un peu pour voir si tu as de l'essence. Il y a 3 ou 4 bars à cette endroit.

[Dupire Davy]

Ok merci beaucoup, je te tiens au courant demain.

Bonne soirée ou bonne nuit ;-)

[Dupire Davy]

Bonjour à tous,

 

Bilan des courses, comme on dit dans le Nord, je suis un boubourse !

Plus une goutte d'essence dans le réservoir !

Ce qui m'étonne le plus, c'est que comme je l'ai dit plus haut, mon PI déconne et ma jauge à essence ne fonctionne plus.

Cependant, je n'ai fait que 350 km avec le plein avant d'être totalement à sec.

J'attends mon VAG afin de voir s'il y a un autre problème qui expliquerai cette surconsommation.

Pour le moment, un autre souci arrive, mes vitres ne fonctionne plus du tout, je vais creuser mais si vous avez une idée, n'hésitez pas.

En attendant, je vous remercie tous pour vos réponses et désolé pour cette bévue !

[Sm18]

Bonjour

Sur le Quattro, le réservoir est séparé en deux :mur:

http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/1999/229/R/201/201007/reservoir-a-carburant

Il y a une pompe qui ramène l'essence contenu dans le réservoir de gauche, vers celui de droite. Ouvre les deux compartiments!

350km avec un plein :reflexion: , j'en fait 550/600 avant que le témoin ne s'allume. :nixweiss:

A nous tu nous feras pas le coup de la panne d’essence. :ripeer:

Ne prends pas le prétexte non plus que tu n'a pas de Vagcom pour ranger les outils :ripeer:

Oui je sais c'est Dimanche, mais ici c'est lundi tous les jours :eldiablo:

@+

[Dupire Davy]

Mdr,

 

Je vais regarder çà mais comment ouvre t on les 2 compartiments?

Pour les vitres, c'est OK, c'était le fusible.

Ok , pas de coup de la panne, je vois que vous êtes trop expérimenté.

Merci

Directement sous la banquette arrière ?

[Sm18]

Oui c'est sous la banquette arrière

[Dupire Davy]

Ok Merci.

[Dupire Davy]

Bonsoir à tous,

 

Je n'ai pas ouvert les compartiments sous la banquette car j'ai tout d'abord mis environ 20l via bidon dans le réservoir puis je suis aller à la pompe pour rajouter environ 47l donc je pense que le réservoir était effectivement vide.

Pour les 350km avec un plein, je ne l'explique pas surtout que je n'ai pas "taper" dedans.

Par contre,la fumée à l'échappement a une odeur "bizarre".

Mon niveau d'huile moteur n'a pas monté et mon liquide de refroidissement ne bouge pas.

Auriez vous une idée ?

Je teste le vagcom ce week end car je rentre vraiment trop tard en semaine.

Merci.

[Sm18]

Bonjour

Odeur bizarre, çà sent la mauvaise combustion => Bobine HS, Bougies.

Passe un coup de vag-com dès que possible.

350 bornes avec un plein sans taper dedans t'as vraiment un problème.

@+

[Dupire Davy]

Bonjour à tous,

 

Le VAG ne donne aucun défaut.

Mes bougies n'ont que 9000 kms et je ne sais pas quelles bobines tester.

J'avoue que je roule "pépere" depuis un moment (mon moteur est peut être encrassé) mais ma consommation actuelle est de 19.7l/100 sur ODB.

Faut il utiliser un nettoyant moteur ?

Comment tester les bobines, la sonde Lamba ou autre chose ?

A votre bon coeur, M'sieur, Dame !

Je commence à desespérer ! :pleure2:

 

Merci.

[Sm18]

20 litres au 100, t'as vraiment un soucis.

Tu as mis quoi comme modèle et marque de bougies?

Tu as débranché ton débitmètre pour voir?

@+

[Dupire Davy]

Salut,

 

Ce sont des NGK 1496.

Pour le debitmètre, quand je le débranche, le moteur ne tourne plus très rond à bas régime et ma consommation moyenne ou instantanée ne change pas !

[TTwans]

Tu as peut être un souci de sonde lambda de régulation.

[Sm18]

Ok pour les bougies.

Un test de mise sous pression semble nécessaire

http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm

et une vidéo:

N'oublie pas de pincer la durite comme sur la vidéo.

Peut-être la sonde lambda aussi.

@+

[Dupire Davy]

Merci à vous de prendre du temps pour m'aider.

J'essaie de regarder cela demain (si mon chef me lâche de bonne heure ! :MdrDevil: )

Pour la sonde lambda, il n'y en a qu'une ou plusieurs et elle(s) se trouve(nt) où ? :icon_confused:

 

Je suis vraiment "novice" en mécanique :icon_smile:

Merci encore !

[Sm18]

Moteur APX, il y en a qu'une qui se trouve en amont du catalyseur, sur les autres codes moteurs, il y en a deux.

@+

[Dupire Davy]

??? Je n'ai pas compris

En plus, mon échappement est une ligne directe inox, cela change t-il quelque chose ?

Comment savoir mon code moteur ?

Merci.

[Sm18]

Si t'as ligne n'est pas dé-catalysée, çà ne change rien.

Pour le code moteur sur l'étiquette des codes options, dans le compartiment de la roue de secours, et dans le carnet d'entretien. Il est gravé sur la culasse aussi.

http://www.topwagen.com/topwagen-blog/wp-content/uploads/2015/01/carnet_entretien.jpg

@+

[TTwans]

Comme tu as le câble, il faudrait analyser les valeurs dans les blocs de mesure. De memoire c'est 30-32-33 je crois. Il faudrait confirmer tout ça !

[Sm18]

Tout est dans le nouveau testament:

http://www.s3-passion.com/easydiag.htm

 

Je pense que les problèmes de consommation élevée sont directement liés à une sonde lambda HS.

@+

[Dupire Davy]

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.

Pour le nouveau testament, merci Sm18 mais j'avoue que je n'ai pas tout compris.(Je ne sais pas du tout ce qu'il faut faire)

D'après la gravure sur la culasse, c'est noté BAM (rien côté roue de secours) donc 2 sondes lambda ?

Si je vous écoute tous (surtout toi Sm18), c'est un problème de sonde lambda (mais laquelle?), je veux bien changer les 2 s'il le faut mais elles sont où ?

J'ai de nombreux suintements sur les durites aussi .

Je vais nettoyé tout ça, changer ce qui me semble "louche" ou fuyant mais j'avoue que j'ai vraiment le même pressentiment que vous concernant la ou les sondes.

Merci encore à vous et merci pour vos futures réponses. :icon_biggrin:

[Sm18]

Avec cette vidéo, tu devrais t'en sortir

https://youtu.be/oBLBYX1HDv4

 

Et puis tu peux te faire un peu la main assis dans tu canapé:

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.php

 

Pour tes durites, si tu veux que çà fonctionne correctement, il faut les remplacer.

Sur mon TT, c'est prévu cette année, avant d'avoir des soucis de fuites.

@+

[Dupire Davy]

Ok merci Sm18 !

 

Je regarde et te tiens au courant mais si tu sais quelle(s) sonde(s) commander chez Mister Auto, Oscaro, Mecatechnic ou autre, n'hésite pas. Cela m'intéresse ! :icon_razz:

[king26]

Sonde avant cata en priorité

[Dupire Davy]

Bonsoir,

 

Sur les sites , il y a une multitude de références de sondes lambda.

Je pense que du Bosch, c'est bon mais trop de référence !!!! :meanie:

Comment être sûr de prendre la bonne ?? :reflexion:

Comment connaitre la référence OEM ou constructeur pour ne pas se planter ??? :nixweiss:

Merci.

[Sm18]

Bonjour

06A906262BE

Je pense que c'est celle-là: 06A906262BE

http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/2001/229/R/906/906000/calculateur-du-moteur-emetteur-d'impulsions-detecteur-de-cliquetis-sonde-lambda-contacteur-pour-pedaled'embrayage#12

Et chez Oscaro, c'est celle-là:

https://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-007-353-1910449-3922-p

@+

[Dupire Davy]

Bonsoir Sm18

 

Tu es trop fort !!! :winner:

Comment sais tu tout ça ????

Tu bosses chez Audi ?

En tout cas, merci 1000 fois encore !!! :icon_razz:

[Sm18]

Non, je ne bosse pas chez Audi.

J'ai toujours dépanné mes voitures tout seul de A à Z. J'ai beaucoup appris grâce à Audipassion aussi.

J'ai aussi le missel des dimanches. J'en fait l’abus la semaine aussi:

http://www.bentleypublishers.com/audi/repair-information/audi-tt-2000-2006-repair-manual.html

Il est en Anglais mais çà aide bien.

J'ai également Elsawin (c'est la revue technique du groupe VAG) version numérique.

Et puis des heures et des heures de navigation sur internet.

@+

[Jess85]

Sur l'APX je crois que c'est la réf 06A906262AS, et sur OSCARO on se retrouve avec une tonne d'équivalence et de différence de prix, qu'au final on ne sait même plus faire le choix.

 

https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/Find