condamnation vanne egr 3.0 tdi

[Karoutcho]

La vanne EGR est vraiment une bonne solution technique pour réduire les NOx :bien: (c'est compliqué la formation et la réduction des NOx mais il y a qq explications pas mal sur le ouaib). C'est utilisé sur les moteurs industriels depuis longtemps et sans problème. Y'en a sur les voitures essences et on n'en entends jamais parlé. Là où effectivement çà se gâte, c'est sur les véhicules Diesel... non pas à cause de la vanne... mais c'est qu'un moteur Diesel n'a rien à faire dans une voiture !! :ripeer:

Un moteur Diesel c'est fait pour tourner en charge et à un régime fixe (ou quasi fixe), à la bonne température, c'est régler pour çà.... comme sur les groupes électrogène, les bateaux, les camions, les tracteurs, ...

Si ce n'est pas dans ces conditions... çà n'aime pas les variations de charges... çà produit des fumées très pourries difficiles à traiter par les systèmes de dépollution (SCR, Cata, EGR...).

Alors imaginer dans une bagnole : démarrage et arrêt fréquent du moteur... rarement à la bonne température en ville, régime entre 600 et 1500 tr/mn alors qu'il devrait être à 3000 tr en permanence.

Cà pourrit l'EGR... mais aussi le turbo, l'huile (y m'font marrer avec leur vidange à 30 000 km), le haut des cylindres (d'où grosse fumées dès qu'on met des tours), tout le circuit de fumées, etc...

 

Contrairement à ce que certains pensent, le "gouvernement" ne "gagne" pas d'argent avec le Diesel :ripeer: , bien au contraire... et Madame Royale défend très bien cette motorisation...

 

En effet, en détaxant le Diesel (à la pompe, pour les entreprises, sur les cartes grises) et en pénalisant l'essence (taxe CO2) l'état favorise le Diesel et se prive de rentrées fiscales importantes. Les gens roulant au Diesel profitent donc de cadeaux fiscaux. Ce sont les véhicules Diesel qui polluent le "plus" et qui ont le plus d'impacts (coût sociétal sur la santé, l'environnement, etc..) et il ne paye aucune taxe.

[Mode chambrage : ON] Fallait bien qq avantages pour dépenser dans des bagnoles aussi chères... à l'achat comme à l'entretien !!! [Mode chambrage : OFF]

Le seul intérêt pour les gouvernements, çà remonte à Giscard quand Calvet (PSA) menaçait de fermer des usines et licencier, c'était de sauver des emplois. Après Giscard, pour les gouvernements suivants, çà a permis de maintenir l'emploi en privilégiant cette techno "française" qui fesait vendre des voitures françaises, d'abord PSA, puis Renault... jusqu'à ce que l'on se fasse rattraper puis doubler (plus ou moins honnêtement :icon_razz:) par des marques étrangères ... Y'a que Jospin qui a tenté de ramener tout le monde à la raison... mais les ambulanciers, taxis et autres professionnels se sont jeter dans la rue... et c'est pour çà (avec qq raccourcis) qu'on en est là aujourd'hui

 

De son côté, Madame Royale aime bien les déclarations tonitruantes... qui ont pour effet de la rendre amnésique aussitôt après. En tant que ministre de l'environnement il faut bien qu'elle clame à tous qu'elle s'en pré-occupe et que la santé des gens c'est important !!! Mais à côté de çà, elle fait voter par la France à Bruxelles une autorisation pour les constructeurs de dépasser de 110% les seuils de pollution pour les Diesel jusqu'en 2017... tout çà avec l'appui des constructeurs et le labo privé UTAC qui les représente et qui fait les tests de réception... c'est pas magnifique :marcelpoire:

[Mode chambrage : ON] Alors les Diesélistes, vous en dites quoi de notre ministre ?!?! hein !?!? vous devriez plutôt la soutenir :malelovies: [Mode chambrage : OFF]

Bon... si vous lui posez la question, elle vous dira que c'est le lobby des constructeurs qui a fait pression (même si c'est pas les constructeurs qui votent à Bruxelles) :MdrDevil:

 

Pour ceux qui s'inquiètent, la réglementation technique des véhicules n'est pas rétroactive. On ne peut pas imposer une norme antipollution EURO V à un véhicule qui aurait été homologué avant en EURO IV. Mais la remontée d'information pour analyse des données du parc automobiles français va s'accentuer... mais de là à ce que la règlementation change, il va se passer un moment... comme souvent en France !! Par contre faudra pas se faire gauler avec une caisse bidouillée ou vendue comme tel !!! :nanana:

Car il ne faut pas contrarier les électeurs.. euh... pardon... les conducteurs a qui ont fait des cadeaux pour acheter des Diesel depuis des décennies en tentant de renverser la vapeur trop brutalement (finalement un quinquennat c'est trop court).

Les français ont oublier que c'était des cadeaux... euh pardon.. des détaxes qui auraient dû s'arrêter un jour... Ils sont plus préoccupés, mais c'est normal aussi, par le chômage et le pouvoir d’achat que part leur santé : la santé qui se dégrade en France çà se voit moins que le montant en bas de la feuille de paie à la fin du mois... pour ceux qui en ont une :icon9:

 

Bref, malgré les enfumages des gouvernements pour faire croire qu'on va agir sur la pollution et réduire les risques sanitaires et les coûts kivonavec pour notre population, les français paieront les amendes imposées par Bruxelles pour mise en danger de la santé des Français et dépassement récurrents des seuils de pollution de l'air ambiant depuis de très nombreuses années... et là nous paierons tous (du moins ceux qui payent des impôts et des taxes)... Diesel ou pas !!! :icon_biggrin:

[chopmeca]

:MdrDevil: :MdrDevil: tous a fait raison ces tous simplement de l'enfume

[helioman]

Oui xptdr finalement

 

par contre pas d'accord l'état gagne de l'argent avec le diesel ca dépent comment tu calcul

 

le fap est un faux probleme ton diesel avec ou sans polu et sans pas forcément plus pour d'autre raison que je ne vais pas évoqué ici car trop long a argumenté et comme je veux pas y passé mon dimanche

 

cordialement

[Karoutcho]

T'inquiète Helioman... j'suis pas rapide non plus... mais vu notre belle météo, j'passe un peu plus de temps sur le ouiab.

 

Je cherche pas à énerver qui que ce soit, ni à faire la morale... rien ne m'y autorise et c'est pas mon genre !!! Mais comme je le disais : on discute, on expose des avis, on s'écoute...

20 ans de fofos divers et variés... surtout des fofos motos... m'ont habitués à échanger... et le fofo Audi est vraiment très cool, je ne tiens pas du tout à en perturber l'ambiance...

Ce sera donc mon dernier post sur ce sujet..

 

Mais finalement... on dit la même chose... effectivement le FAP ne fait pas de miracle !!!... et comme tu demandes indirectement mon avis, je te dirais aussi que c'est une belle saloperie.

Faire croire aux gens qu'on respire de l'air pure au c¤l d'un FAP... c'est des con*¤ies !!

Et t'as raison... on ne parle même pas du recyclage de tout ces trucs ...

Tout le monde le sait, mais si les constructeurs veulent continuer à vendre des moteurs diesel automobile dans le futur... fô qu'ils collent des pansements sur leurs moteurs.

 

Par contre, je dis pas qu'il faut supprimer le Diesel, je dis qu'il faut l'utiliser dans ses bons usages : par ex. pour les camions qui font des bornes en charges au bon régime moteur ou pour ceux qui roulent sur route ou autoroute et qui se tapent des milliers de bornes par an en voiture

Le Diesel... c'est juste pas du tout fait pour faire des ronds en ville et des démarrages-arrêts... je ne dis rien de plus !!

 

D'ailleurs, ces systèmes sont de plus en plus compliqués, de plus en plus couteux et fragiles dans le temps : le moteur devient trop cher à dépolluer et les "petits" moteurs diesels disparaissent !!!

 

Bon hier ap-midi, j'suis passé à Coignières... il pleuvait à seau.... je rentrais d'une course de kart pas très écolos du tout (en 2T... beurk !!!) :icon_razz: ... mais keskecété bon malgré la piste détrempée !!

Le prochain coup, si t'es dispo, je t'envois un MP et on essaiera de refaire le monde autour d'un binouze :kimouss: ... euh !!.. d'ailleurs... je sais pas si une seule suffira... c'est kon va avoir du boulot !!! :icon_biggrin:

[Ramadd]

Le 29/01/2016 à 16:46, motorsport56 a dit :

De mon coté j'ai toujours mis un reducteur pour vannes EGR ( trou de 8mm ) et du coup je n'ai jamais eut de soucis sur l'encrassement des vannes EGR ou catalyseur ....et pas de voyant au tableau.

 

Je l'ai fait sur Leon II 2.0 tdi 140 ( moteur bkd , lol le pire qui existe , culasse poreuse etc...) , sur un touareg R5 tdi de 2008 et desormais sur la A6 3.0 tdi non fap .

 

En effet il semble y avoir une legere baisse de consommation de l'ordre de 0.3l aux 100.

 

Cependant je me doute que pour l'environnement c'est pas terrible malgré que les voitures passent sans problemes au CT.

 

Je n'ai pas les references des reducteurs car mon ami mecanicien me les fait à la main avec un trou au milieu de 0.8 mm.

 

Bonne route à tous .

Salut, as-tu un tuto ou placer ce joint reducteur, merci 

[al27310]

Il y a 3 heures, Ramadd a dit :

Salut, as-tu un tuto ou placer ce joint reducteur, merci 

 

ici   https://forums.audipassion.com/topic/157684-tuto-poser-un-joint-reducteur-vanne-egr-sur-v6-30-tdi/?hl=tuto