Karoutcho

Bon j'ai fait un bide avec ma question dans la section "MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced", donc du coup je ramène ma fraise et surtout ma question dans la section de mon vaisseau amiral. Je sais... je sais... çà fait déjà 10 ans que je roule avec... et c'est (seulement) aujourd'hui... maintenant... (çà commence à m'irriter...) que je veux enfin connaître la réponse à cette question qui me taraude le neurone depuis toutes ces années : comment mettre en service cette <bip> de fonction AF de la radio de MMI 2G High ou du moins comment la faire enfin fonctionner ? Non !!... ne riez pas... je vous explique : - quand je roule sur longue distance et que j'écoute une station nationale (France Inter par ex... pourquoi pas !?), quand la réception se dégrade, la radio est incapable de basculer automatiquement sur une nouvelle fréquence qui existe pourtant avec une meilleur réxeption - je suis obligé de faire la recherche et le changement vers cette fréquence kivabien manuellement Bien sûr, la fonction "Fréquence Alternative" du MMI est sur "on". J'ai essayé de modifier "Régionalisation" et "Réception stations" sans que çà fonctionne pour autant (fô dire que je ne vois pas à quoi correspondent ces fonctions !?!?) C'est quoi la config de réglages de vos MMI à bord de vos croiseurs routiers pour permette le changement automatique de fréquence d'une station vers une ayant un meilleur signal ? Passke là.. moi.. je suis vraiment curieux de comprendre... (le pire c'est que çà marche sans souci sur ma Clio !!) Karoutcho (égaré de l'AF) P.S. : bien sûr j'ai cherché dans le fofo et sur le ouaib... je n'ai pas trouvé de réponse... serais-je le seul au monde ?

Hello Pour déplacer une radio, il suffit de se positionner dessus et le MMI te propose de la déplacer. Pour supprimer des radios, de mémoire, quand tu es sur la fonction "Radio" du MMI et que tu sélectionnes le bouton "Setup" sur la console centrale, apparait un menu qui, quand tu le fais défiler, te permet d'accéder à une fonction pour supprimer des radios. Salutations

Je sais.. çà fait déjà 10 ans que je roule avec mon vaisseau amiral... et c'est (seulement) aujourd'hui... maintenant... que je veux enfin connaître la réponse à cette question qui me taraude depuis toutes ces années : comment mettre en service cette <bip> de fonction AF de la radio de MMI 2G High ou du moins comment la faire enfin fonctionner ? Je vous explique : - quand je roule sur longue distance et que j'écoute une station nationale (France Inter par ex.), quand la réception se dégrade, la radio est incapable de basculer automatiquement sur une nouvelle fréquence qui existe pourtant - je suis obligé de faire le changement en cherchant la nouvelle fréquence kivabien manuellement Bien sûr, la fonction "Fréquence Alternative" du MMI est sur "on". J'ai essayé de modifier "Régionalisation" et "Réception stations" sans que çà fonctionne pour autant (fô dire que je ne vois pas à quoi correspondent ces fonctions !?!?) C'est quoi la config de réglages de vos MMI à bord de vos croiseurs routiers pour permette le changement automatique de fréquence d'une station vers une ayant un meilleur signal ? Passke là.. moi.. je suis vraiment curieux de comprendre.. Karoutcho (égaré de l'AF) P.S. : j'ai cherché dans le fofo et sur le ouaib... je n'ai pas trouvé de réponse... suis-je le seul au monde ?

:Voskl: ALERTE :Voskl: WARNING :Voskl: Bon, après avoir étudié ce problème que je suis le seul visiblement à rencontrer, je suis passé à l'action et j'ai trouvé 2 solutions pour se débarrasser de ce fo$*tu capuchon après avoir retirer le bouchon rouge (côté +) à la main. Solution 1 (que j'ai appliqué) : - j'ai réessayé encore une fois de faire sauté le truc au tournevis en faisant levier : que dalle... le petit épaulement du capuchon commençait à se plier - j'ai regardé à la loupe et le capuchon gris est bien de la même couleur du plastique gris que la batterie et est moulé dessus - je constate, en inspectant le dessus de la batterie, qu'il semble y avoir un conduit identique au côté opposé pour faire aussi un évent - je suppose que VARTA a dû radiner en supprimant un bouchon et en moulant directement l'autre, il suffit de le couper - je commence à couper au cutter cette vach$*rie de tétine en espérant trouvé le trou débouchant - que dalle !!!!... mais au milieu le plastique est visiblement plus transparent... - avec une pointe à tracé que j'applique au milieu, je traverse facilement le plastique et découvre la passage ...OUF !! - je prends une lime ronde fine pour agrandir le trou (l'embout du tuyau d'évent sur la voiture fait 6 mm , comme le bouchon rouge) - bizarre, c'est vite dur... je regarde à la loupe : le trou doit faire environ 2 mm sur une longueur de 10 mm et semble s'élargir après... mais pas sûr - Rhaaaaa... les casses bonbons chez Varta !!! - j'attaque au forêt de 3 mm à la main sur quelques mm, puis je passe 4 mm toujours à la main - j'avance gentiment pour pas faire de boulette (je suis patient et méticuleux) et d'un seul coup... un petit cylindre en plastique sort avec le forêt - le trou est débouché et la batterie prête à être montée - se demander pourquoi ils ont collé un bouchon gris et un rouge et pas 2 bouchon rouges Solution 2 (que je recommande) - prendre une pince - arraché ce p*$¤ain de bouchon gris de m$¤*de qu'est enfoncé comme une mule !!! Ah oui... l'alerte/warning au début du post, c'est pour vous signaler qu'il y a un GROS NEUNEU sur ce fofo. C'est moi... Merci à ceux qui ont essayés de m'aider à résoudre un problème là où il n'y en avait pas... désolé :je_sors:

Hello Ghiso2b Etonnant !!.. on a pourtant acheté le même produit !! J'ai bien un bouchon rouge côté "+" et une obturateur moulé gris (à découpé ???) côté "-" C'est vrai qu'une photo aidera plus facilement à comprendre...

Hello Bon retour en Audi et bienvenue à vous deux dans la section A6 !!! Un retour difficile... j'espère que tes problèmes vont se résoudre rapidement, facilement et surtout à moindre coût... tiens nous au courant. Pour le reste de tes questions, y compris bruit de train avant, voici mon retour d'expérience.. Quand, à basse vitesse, je braque à fond dans le parking étroit avec peinture au sol de mon boulot, j'ai des "grognements" dans le train avant.. et uniquement dans ce cas. Je pense que les pneus ripent sur la peinture et occasionnent des vibrations dans le train avant. Ma voiture, pas Quattro, à 72 000 km et lors des CT (et de réglages de trains chez spécialiste) rien n'a jamais été détecté sur rotules ou silent-bloc. Au démarrage, je fais comme Bagheera : contact => attente que les voyants s'éteignent => lancement du moteur Côté boite auto, voiture froide (et même chaude) j'attends toujours 5 secondes avant d'enclenché la boite (sur conseil d'un pro en boite auto), histoire que toute l'hydraulique de commande (tiroir, valve) soit alimenté... Pour la suspension : en ville, pour le peu que je fais, je suis mode Confort à cause des trous, bosses et autres cassis... pas beau mais comme le fait remarqué Rabito, je ne me vois pas :icon_lol: , sur route en Automatique pour l’adaptation selon la vitesse et sur billard et autoroute en mode Dynamique pour un meilleur "feeling" notamment quand la météo n'est pas bonne (en plus ça réduit un peu la conso). Comme on te l'a indiqué, les voyants (vert-orange) ne doivent s'allumer que lorsque tu fais des changements de mode et il est préférable que le moteur tourne (sauf pour descendre, exemple en passant de Confort à Dynamique). Après démarrage du moteur, les voyants doivent s'éteindre rapidement, si tu n'as pas changer le mode avant lancement du moteur. A l'arrêt, moteur coupé, ta voiture ne doit pas descendre même sur un stationnement de plusieurs jours. Sinon, je pense que c'est que tu as peut-être une fuite plus ou moins importante. L'huile met TOUJOURS plus de temps à monté en température que le LDR. La température de LDR est souvent prise dans la culasse qui monte très vite en température comme l'a expliqué RABITO (calorstat, circuit court, etc..) car le LDR ne voit que les pièces chaudes. L'huile sert pour la lubrification (évidemment) mais aussi au refroidissement de certaines pièces mécaniques (pistons, ..) et même si elles circulent partout dans le moteur, c'est dans de petit conduits. Le volume d'huile est grand et situé en grande partie dans le carter inférieur => il faut du temps pour le monté en température. Je l'ai vérifié sur toutes mes voitures équipées de températures d'eau et huile, et pression d'huile. Un moteur est "chaud" quand l'huile est à température... pas avant... sinon la viscosité de l'huile (qui dépend de la température) n'est pas la bonne et il peut y avoir un risque de rupture du film de lubrification pour les pièces sous fortes charges et donc d'endommagement (pas forcément grippage).

Hello Ma batterie d'origine (bientôt 10 ans) montrant qq signes de faiblesse (elle indique 12V au multimètre malgré une indication de charge complète au MMI), j'ai commandé une batterie VARTA Silver Dynamic réf I1 610 402 092 (12V 110Ah 520A 920A/EN), comme quelques-un sur le forum, pour 143,90€ livrée. Je l'ai déballé hier soir pour regarder ce bel engin de musculation... et j'ai constaté qu'il n'y avait plus qu'un seul bouchon d'évent rouge... et du mauvais côté (borne +) alors que le tuyau d'évent est à l'opposé. Du côté borne "-" , pour le tuyau d'évent de la voiture, il y a une forme moulée dans le plastique de la batterie comme un bouchon gris, mais ce n'est pas un bouchon... car non démontable. Je me demande si on peut découper l'obturateur de ce faux bouchon gris et y raccordé le tuyau d'évent de la voiture ? Quelqu'un a t'il déjà fait l'expérience ? TheRhino et cchapet... comment avez vous monté la votre ?

Étonnant ce que tu écris Coolline "La borne 30 est la fiche d’où vient le courant de la batterie et d’où il repart vers..." car l'interprétation du diag de RABITO nous dit : "La borne 30 signifie une alimentation de batterie non commutée qui est fournie même lorsque le contact est coupé. Il ne s'agit pas ici d'un terminal physique numéroté 30." J'en déduis qu'il y a problème sur le système d'alimentation électrique permanent de la voiture et que la borne 30 n'est pas une cosse "physique". Il n'empêche que, comme le dit Coolline, cela peut provenir d'une oxydation de connectique (circuit batterie ou calculateur ?!?), surtout qu'on ne sait pas s'il était déjà présent avant les problèmes de batterie kaputt de la panthère... Pour l'emplacement du calculateur moteur (ECU), il faut regarder dans la partie électrique de ETKA sur la planche avec tout les calculateurs (le "4F0 910 560 C" du diag correspond à une référence ECU). Pour mon A6, il est à l'emplacement "3", apparemment sous le capot.

Je vois que Rabito a des infos précises : la borne 30 n'est donc pas une borne "physique" et l'ECU n'est pas cité dans les défauts possibles (c'est pourtant la réf de la pièce !?!?). Ca semble effectivement un problème de production (générateur) ou de fourniture (batterie) d'énergie : tes cosses sont-elles bien serrées sur la batterie ?

Bienvenue !!! Excellent choix de finition et de moteur !! En plus, elle a l'air en super état... Un petit problème quand même que j'ai remarqué... ce n'est pas un break... mé bon :icon_lol: Je ne sais plus trop ce que dit l'étiquette dans ma trappe concernant le RON du carburant mais je pense, de souvenir, que çà indique qu'il faut que tu mettes à minima un indice d'octane de 95. Perso, je roule au 98 et çà ne pose aucun problème. Les voitures "modernes" et leur électronique sophistiquée détecte la qualité de l'essence et adapte la combustion en conséquence. Il ya une quinzaine d'années, j'ai eu une Calibra sur laquelle il fallait "switcher" physiquement l'électronique pour passer du 95 au 98 ou vice-versa.

Hello Bagheera Je n'ai de réponse précise sur ton premier problème et je suis incapable de diagnostiquer le code défaut, mais apparemment çà indique un problème de tension ou de variation de tension sur ton ECU. Bon, la cause du problème n'est peut-être pas là, mais en tout cas c'est ce code qui le détecte. As tu décelé un problème quand le moteur tourne ? Peut être est-ce dû à une légère oxydation de la connectique ?... Perso, je tenterai de débrancher la grosse cosse sur le module ECU (un petit bombage avec du produit nettoyant diélectrique, si tu en as) et rebranchage pour voir si la situation à changer.

Je t'avouerai que le radar de passage piétons, je savais même pas que çà existait !!! ... et j'en ai encore jamais vu sur un stop... Vous êtes équipés sur Melun ?

Démocratie, dictature... Faudrait sortir un peu de nos frontières... et pas qu'en voyage organisé... sans aller très loin, même en restant en Europe... vous pourriez (re)découvrir le vrai sens de ses mots. Ça tue et çà emprisonne pas très loin de chez nous... et pas pour des histoires de vitres teintées ou de vanne EGR. Désolé Bagheera pour ce off-topic... mais là fô dé*¤*né... ou j'ai mal vu les smilleys !?!?

Non... j'ai pas oublié... mais il ne me dérange pas Perso, je m'arrête au feu et au stop...

... et une boite de suppositoires pour les radars fixes, mobiles, embarqués, tronçons, sans flash, ... Désolé... :icon_lol:

Hello, En 2013, j'ai payé 158€ pour le double de clef (la pièce complète usinée pour le Neiman) + 59€ pour le codage qui se fait avec la voiture et l'autre clef. C'était dans une concession VW "agréé" AUDI pour la clé de ma A6 qui n'a pas de fonction particulière. Concernant l'assurance pour les clefs perdues, effectivement ma banque propose un remboursement mais à conditions : - que tu es une carte CB VISA - que tu es une option JAZZ ou QUIETIS ou les 2... je ne sais plus - que la carte grise de la voiture dont la clef a été perdu soit au nom du titulaire de la CB Attention, c'est un truc à tiroirs à valider... car les banques sont toujours prompts à te vendre des "services" mais quand il s'agit de les utiliser, c'est beaucoup plus compliqué. C'est toujours à ce moment que tu découvres les clauses d'exclusion qu'on t'as pas expliqués..

Hello Yakitori, Pas facile de trouver une essence...çà m'a pris presque un an.... et encore je n'ai pas acheté le moteur que je voulais (V6 2.8 FSI) car je n'en trouvais pas à l'époque. Mé bon, je suis content de mon bon vieux 2.4 ... avec la config Ambition Luxe. Comme toi, je me suis tourné vers l'Allemagne et la Suisse, pas facile quand tu ne parles pas la langue. Attention pour la Suisse ! ce pays ne fait pas partie de l'UE et il te faudra payer des taxes supplémentaires et notamment la taxe CO2, qui diminue avec le nb d'année de la voiture mais qui peut rester non négligeable... Bref, bien faire attention : au droit de douanes, à la nécessité de repasser virtuellement aux "mines", à la taxe CO2, etc..Perso, j'ai finalement acheté ma voiture à un gars du Nord qui l'avait acheté en Belgique (une pratique fréquente des frontaliers car les voitures d'occases sont intéressantes car bien optionnées à un prix honnête). Avant l'achat, mon vendeur m'a scanné la CG que je suis aller présenter chez mon CC (Dacy à Sartrouville) qui a vérifié l'historique. Ce dernier a confirmé les passages chez Audi et la réalité du kilométrage sans variation bizarre. Elle avait 50 000 km soit 9100 km par an, ce qui aurait pu en inquiéter certains... dont moi.... même si je fait moins de 5000 km par an depuis que je l'ai :D Soit patient et n'hésite pas à te déplacer rapidement, si tu le peux, dès que tu en vois une qui répond à tes attentes !! Mais il te sera difficile de trouver exactement ce que tu souhaites : BM, attelage, ambiltion luxe, couleur, cuir, etc... il te faudra surement faire qq concessions... Bon courage

Hello Appocalypse54, Une question me taraude : comment vas tu amener ta voiture chez Audi pour l'adaptation, après avoir changé les bougies, sans démarrer le moteur (pour ne pas claquer tes nouvelles bougies) ? T'as un plateau ? .. un tapis volant ? :reflexion: En tout cas bon courage pour cette réparation que tu sembles bien préparer :bien: : patience, préparation, réflexion et précision sont les 4 mamelles du mécano pour ce type d’opération où le darak n'a pas sa place !! ;)

@Schumicorse, cé vrai que la note de 3 points est salée... le but est surement de faire peur afin que les gens retirent les films sans attendre de se faire contrôler et de dissuader ceux qui voudraient en faire poser. Mais comme dit polpo89 "faudra voir si ca verbalise vraiment ou si ça finit comme l'obligation de gilet jaune et triangle à bord" et je rajouterai les GPS sans les alertes radars...... J'ai souvent constaté que les flics en voiture détournent les yeux quand ils voient qqu'un qui téléphone au volant pour pas avoir a s'arrêter pour coller une prune... au pire, les gros yeux et un petit geste du doigt pour faire raccrocher... cé pas toujours des méchants. Ce qui est à craindre, le jour ou il faut faire du chiffre ou un peu de com' en prévention routière, c'est peut-être la journée ciblée "spéciale vitres teintées"... Pour revenir aux films, sur ma voiture précédente, une Passat 1.8T Break, j'en avais fait posé... et le gars m'avait déjà conseillé de mettre des films plus clair "réglementaire" à l'avant (pourtant c'est vieux), ce que j'ai fait... çà rendait pas mal, comme sur mon Audi aujourd'hui en vitrage teinté d'origine

@Schmicorse : désolé de t'avoir confondu avec Rabito... mais ta voiture est quand même superbe :icon_wink: (cé bien le noir pour monter des coques rétro chromés ou argent) @Bagheera : merci de nous avoir ramené dans les clous... cé vrai que c'est pas mal un modo finalement, çà évite que les threads partent en sucette :icon14: A tous : je pense pas qu'il faut se faire un film (mouarff !! ... vu le contexte des films). La maréchaussée va se concentrer sur les voitures excessivement sur-teinté avec des films, dont la présence est assez facile à vérifier. AMHA il ne faut pas s"inquiéter pour nos vitrages d'origine... pas la peine d'appeler le magasinier d'Audi :D L'objectif pour la maréchaussée, c'est d'être en mesure de verbalisée les comportements accidentogènes ou à risques des conducteurs (téléphones, non port de la ceinture, etc...), c'est pas d'arrêter des terroristes. Mais aussi, de pouvoir voir le conducteur lors d'un contrôle... surtout autour de certains quartiers où il y a des poursuites en voitures presque tout les jours. Je me mets à leur place, car un gars qui balancent un parpaing ou une machine à laver du toit d'un immeuble sur les flics, tu sais pas trop ce qu'il va faire au volant d'un voiture quand tu va t'approcher à pied...

Hello tous, @SCHIMICORSE : très belle voiture.. je confirme @RABITO : moi j'ai l'option 4KF "Glaces latérales en verre athermique, à partir du montant central et à l'arrière en verre teintées sombre" qui est une option aussi... je ne connais pas la différence avec ton option 4KC... mais je pars du principe que si la voiture a une homologation européenne avec tes vitres ou les miennes, y'a pas à se poser de question... c'est que c'est bon !!! On va pas retourner chez Audi pour changer nos vitres :icon_lol: Moi je parlais des survitrages par film dont on ne vois même pas si il y'a qqu'un dans la voiture. Pour le reste, je pense qu'on est tous d'accord... cé comme les chasseurs... y'a les bons conducteurs... et y'a les mauvais conducteurs.... chez les automobilistes comme chez les motards. Nous... on est forcément des bons... on roule en Audi :icon6: J'ai plus de 50 ans et je roule en moto en région parisienne depuis l'âge de 16 ans. La situation ne s'est pas arrangé au niveau des conduites tant pour les automobilistes que pour les 2 roues... surtout avec les tél. portables. Je vous garantie que pour garder ses deux jambes et sa colonne vertébrale entière aussi longtemps... il faut être serein, rester calme et ne pas rouler au-dessus de ses pompes et anticiper, anticiper, anticiper, TOUT se qui peux se passer dans son environnement direct. Et il y a de koi s'occuper !!! Voitures bien sûr, piétons, vélos, scoot 125 et plus, pizzaiolo, roller, motard. C'est là qu'il faut faire une légère différence dans les 2-roues... mais faut être du milieu et rouler pour comprendre : il y a les motards qui ont passé un permis beaucoup plus exigeant que le permis auto, chez qui il y a des blaireaux surtout l'été avec l'apparition des kéké... et y' a les scoots avec permis auto qui pensent qu'on peut rouler avec 2RM comme en vélo (trottoirs, téléphone, feux rouges, sens interdits, slaloms, stationnement ...). Depuis une petite dizaine d'année, c'est devenu une vrai plaie de rouler en motos et notamment à cause de beaucoup de scoots qui ne savent tout simplement pas conduire (savent pas freiner, prendre un virage même léger, se tenir dans une file, ...)... pas facile, ils n'ont jamais appris. J'appréhende déjà les beaux jours qui arrivent... Pour les visières fumées, c'est pas compliqué, c'est pour le soleil (pas facile de mettre et retirer des lunettes comme en voiture ou descendre le pare-soleil).... mais dans les tunnels on peut ouvrir la visière. Et puis le motard on le voit tourner la tête... Le danger est pour le deux roues... pas pour la voiture... je vous garanti qu'un motard regarde son environnement beaucoup plus qu'un automobiliste... les risques sont plus importants. Je veux pas lancer de polémique, c'est inutile, c'est juste un retour d'expérience... j'ai fait beaucoup de km en voiture, en moto... mais aussi en camion. Faudrait que tout le monde essaye un jour tout les modes de conduite... çà permettrait de mieux se comprendre sur la route et çà amènerait à plus de respect.

J'ai l'impression qu' il y a une légère confusion ... Les VITRES teintées ne sont pas interdites... celles d'origine sont d'ailleurs homologuées avec le véhicule. Ce qui est interdit c'est le survitrage, avec la pose de film surteintés, qui vise à masquer les occupants de la voiture. Je connais personne qui ait carrément changer ses vitrages complet avec des vitres surteintées. Si vous avez vos vitres teintées d'origine et que vous avez fait poser des films... il suffit de virer les films sur les vitres avant. Sur mon A6, j'ai des vitres sur-teintées d'origine... mais c'est seulement à l'arrière, celles de devant sont teintées "normales"... bref homologuées. Quand à savoir si c'est "normal"... je suis 100 % pour !!.. Je roule tout les jours en moto en zone urbaine et c'est superch*%¤t de ne pas voir si les mecs au volant t'ont vu. Tout les jours, je dis bien tout les jours.... j'ai mon lot d'automobilistes qui me font des refus de priorité, me coupent la route sans clignotants, téléphonent , changent de file toujours sans clignos, etc... etc... Déjà qu'en voyant les conducteurs, c'est pas facile.. mais on arrive parfois à anticiper les con*¤¨^ies : on voit le mecs qui téléphonent, qui envoient des textos avec le tél sur les genoux, qui tripotent sont autoradio, qui lit un trucs, qui bouffent, j'en passe... et des meilleurs..... Mais alors quand on voit pas le conducteur.. c'est la grande aventure !!... les grandes devinettes : la bagnole là... arrêté au stop... elle m'a vu ?? oui ?? non ?? y va redémarré quand je vais être dessus ?? Faites l'expérience en moto... quand il flotte, quand il fait nuit, quand il n'y a pas de lumière ou des reflets partout... je vous promets que çà a une autre saveur que lorsqu'on est en bagnole.. Bref... pour moi, il était temps d'y passer... surtout que çà sert pas à grand chose... sauf pour l'esthétique. J'ai un pote qui avait fait posé des films... il ne voyait plus rien quand il reculait la nuit... obliger de descendre les vitres avant... très chiant quand il pleut à seau.

Hello Jali1974 Bienvenue à toi et ton 2.4 essence... je vais me sentir moins seule :icon_wink:... cé qu'on n'est pas nombreux... Avec un bon carrossier pour redresser et réaligner tout çà, un bon peintre pour bien travailler la préparation et te faire une belle pose de peinture de qualitée... tu devrais retrouver une très belle voiture ? 55°C :sol:... plus une couleur foncée... j'espère que la clim' fonctionne bien !!! :lol:

Les pièces en "carbone", qui sont visibles sur la bay par les liens de Rabito et Bagheera, ne sont pas en carbone mais ont reçu apparemment un covering à partir de tissu de carbone, comme dans la vidéo d'Hélioman ? C'est bien çà ? Passke fô un moule pour faire une "vrai" pièce en carbone. On voit d'ailleurs que le dos des pièces est en plastique. Sur les S6 et RS6, les pièces d'origine AUDI sont en carbone "complet intégral" ou c'est comme sur la bay ? En tout, cas sur la vidéo, cà en jette et çà à l'air à porter de main d'un bricoleur averti et soigneux. Mais j'ai l'impression que çà rajoute de l'épaisseur qui peut être gênante à la remise en place des pièces.. non !?!?

T'inquiète Helioman... j'suis pas rapide non plus... mais vu notre belle météo, j'passe un peu plus de temps sur le ouiab. Je cherche pas à énerver qui que ce soit, ni à faire la morale... rien ne m'y autorise et c'est pas mon genre !!! Mais comme je le disais : on discute, on expose des avis, on s'écoute... 20 ans de fofos divers et variés... surtout des fofos motos... m'ont habitués à échanger... et le fofo Audi est vraiment très cool, je ne tiens pas du tout à en perturber l'ambiance... Ce sera donc mon dernier post sur ce sujet.. Mais finalement... on dit la même chose... effectivement le FAP ne fait pas de miracle !!!... et comme tu demandes indirectement mon avis, je te dirais aussi que c'est une belle saloperie. Faire croire aux gens qu'on respire de l'air pure au c¤l d'un FAP... c'est des con*¤ies !! Et t'as raison... on ne parle même pas du recyclage de tout ces trucs ... Tout le monde le sait, mais si les constructeurs veulent continuer à vendre des moteurs diesel automobile dans le futur... fô qu'ils collent des pansements sur leurs moteurs. Par contre, je dis pas qu'il faut supprimer le Diesel, je dis qu'il faut l'utiliser dans ses bons usages : par ex. pour les camions qui font des bornes en charges au bon régime moteur ou pour ceux qui roulent sur route ou autoroute et qui se tapent des milliers de bornes par an en voiture Le Diesel... c'est juste pas du tout fait pour faire des ronds en ville et des démarrages-arrêts... je ne dis rien de plus !! D'ailleurs, ces systèmes sont de plus en plus compliqués, de plus en plus couteux et fragiles dans le temps : le moteur devient trop cher à dépolluer et les "petits" moteurs diesels disparaissent !!! Bon hier ap-midi, j'suis passé à Coignières... il pleuvait à seau.... je rentrais d'une course de kart pas très écolos du tout (en 2T... beurk !!!) :icon_razz: ... mais keskecété bon malgré la piste détrempée !! Le prochain coup, si t'es dispo, je t'envois un MP et on essaiera de refaire le monde autour d'un binouze :kimouss: ... euh !!.. d'ailleurs... je sais pas si une seule suffira... c'est kon va avoir du boulot !!! :icon_biggrin: