Karoutcho

Perso je n'en ai jamais eu... même si un moment çà m'a bien démangé dans creuser une. Par contre j'ai souvent utilisé celle d'un pote... du moins celle qu'avait creusé l'ancien proprio de sa maison... Bah du coup... l'ancien proprio... soit il était fâché avec les pelles, soit il a trouvé de l'eau ou soit il était pas très grand !!! :icon_lol: Elle était très basique : un trou cimenté un peu humide, pas assez long, avec des bastings dans un cadre métallique en L pour la boucher et une petite échelle en bois pour en sortir... difficilement.... Du coup, quand mon pote fesait un échappement, ou moi qui l'utilisait aussi, fallait mieux être 2 pour passer les clous et faire avancer ou reculer la voiture à la main.... et c'est plus sympa pour boire une bière... d'être 2 :kimouss: Pour un embrayage, on montait aussi la voiture sur des rampes sinon c'était vraiment pas pratique... et il fallait un palan ou une chèvre pour soutenir le moteur car on avait pas encore de beau cris hydraulique comme aujourd'hui. Mais on était ravi de l'utiliser... c'était super pratique. Je dirai que ta fosse, si c'est possible, doit être suffisamment longue pour te balader sous la bagnole (surtout si t'as un break) et te permettre d'en sortir facilement avec un petit escalier en dur. En profondeur, vaut mieux que ce soit un peu trop que pas assez... c'est cassant de bosser les jambes ou le cous pliées. Éviter qu'elle se remplisse de flottes par infiltration... mais çà dépend où tu vas creuser. Tu peux mettre un liner type piscine pour être tranquille. Si tu n'encastres pas de tubes néon dedans, peint la en blanc, çà te donnera plus de clarté quand tu utiliseras une baladeuse.

La grande classe !!! Le rêve de tout mécano avec les servantes d'outillages kivonbien !! Qui lance une commande groupée pour avoir un tarif préférentiel pour le fofo ?? :icon_lol: Je suis de l'avis à Jojo44, le pont à bras à 2 colonnes... c'est le top pour l'accessibilité complète et le réglage de la hauteur de travail. Mé fô en trouvé un à un prix intéressant et surtout pouvoir l'installer. @RABITO : n'oublie un bon accès à la fosse pour y rentrer et en sortir facilement et rapidement. Car s'il n'y a pas de marches pour sortir et que tu bosses tout seul, quand il faut passer souvent du dessous au dessus de la voiture... ou sortir chercher les outils, c'est vite fatiguant :sic:

Ouarfff !!! J'avé pas tout compris... Désolé... j'suis pas très présent sur le fofo et je n'avais pas eu l'occasion de t'identifier avant. Je comprend mieux l'encrassement des tubulures avec un fort kilométrage... qui dépend effectivement aussi du type d'usages de la voiture.

La vanne EGR est vraiment une bonne solution technique pour réduire les NOx :bien: (c'est compliqué la formation et la réduction des NOx mais il y a qq explications pas mal sur le ouaib). C'est utilisé sur les moteurs industriels depuis longtemps et sans problème. Y'en a sur les voitures essences et on n'en entends jamais parlé. Là où effectivement çà se gâte, c'est sur les véhicules Diesel... non pas à cause de la vanne... mais c'est qu'un moteur Diesel n'a rien à faire dans une voiture !! :ripeer: Un moteur Diesel c'est fait pour tourner en charge et à un régime fixe (ou quasi fixe), à la bonne température, c'est régler pour çà.... comme sur les groupes électrogène, les bateaux, les camions, les tracteurs, ... Si ce n'est pas dans ces conditions... çà n'aime pas les variations de charges... çà produit des fumées très pourries difficiles à traiter par les systèmes de dépollution (SCR, Cata, EGR...). Alors imaginer dans une bagnole : démarrage et arrêt fréquent du moteur... rarement à la bonne température en ville, régime entre 600 et 1500 tr/mn alors qu'il devrait être à 3000 tr en permanence. Cà pourrit l'EGR... mais aussi le turbo, l'huile (y m'font marrer avec leur vidange à 30 000 km), le haut des cylindres (d'où grosse fumées dès qu'on met des tours), tout le circuit de fumées, etc... Contrairement à ce que certains pensent, le "gouvernement" ne "gagne" pas d'argent avec le Diesel :ripeer: , bien au contraire... et Madame Royale défend très bien cette motorisation... En effet, en détaxant le Diesel (à la pompe, pour les entreprises, sur les cartes grises) et en pénalisant l'essence (taxe CO2) l'état favorise le Diesel et se prive de rentrées fiscales importantes. Les gens roulant au Diesel profitent donc de cadeaux fiscaux. Ce sont les véhicules Diesel qui polluent le "plus" et qui ont le plus d'impacts (coût sociétal sur la santé, l'environnement, etc..) et il ne paye aucune taxe. [Mode chambrage : ON] Fallait bien qq avantages pour dépenser dans des bagnoles aussi chères... à l'achat comme à l'entretien !!! [Mode chambrage : OFF] Le seul intérêt pour les gouvernements, çà remonte à Giscard quand Calvet (PSA) menaçait de fermer des usines et licencier, c'était de sauver des emplois. Après Giscard, pour les gouvernements suivants, çà a permis de maintenir l'emploi en privilégiant cette techno "française" qui fesait vendre des voitures françaises, d'abord PSA, puis Renault... jusqu'à ce que l'on se fasse rattraper puis doubler (plus ou moins honnêtement :icon_razz:) par des marques étrangères ... Y'a que Jospin qui a tenté de ramener tout le monde à la raison... mais les ambulanciers, taxis et autres professionnels se sont jeter dans la rue... et c'est pour çà (avec qq raccourcis) qu'on en est là aujourd'hui De son côté, Madame Royale aime bien les déclarations tonitruantes... qui ont pour effet de la rendre amnésique aussitôt après. En tant que ministre de l'environnement il faut bien qu'elle clame à tous qu'elle s'en pré-occupe et que la santé des gens c'est important !!! Mais à côté de çà, elle fait voter par la France à Bruxelles une autorisation pour les constructeurs de dépasser de 110% les seuils de pollution pour les Diesel jusqu'en 2017... tout çà avec l'appui des constructeurs et le labo privé UTAC qui les représente et qui fait les tests de réception... c'est pas magnifique :marcelpoire: [Mode chambrage : ON] Alors les Diesélistes, vous en dites quoi de notre ministre ?!?! hein !?!? vous devriez plutôt la soutenir :malelovies: [Mode chambrage : OFF] Bon... si vous lui posez la question, elle vous dira que c'est le lobby des constructeurs qui a fait pression (même si c'est pas les constructeurs qui votent à Bruxelles) :MdrDevil: Pour ceux qui s'inquiètent, la réglementation technique des véhicules n'est pas rétroactive. On ne peut pas imposer une norme antipollution EURO V à un véhicule qui aurait été homologué avant en EURO IV. Mais la remontée d'information pour analyse des données du parc automobiles français va s'accentuer... mais de là à ce que la règlementation change, il va se passer un moment... comme souvent en France !! Par contre faudra pas se faire gauler avec une caisse bidouillée ou vendue comme tel !!! :nanana: Car il ne faut pas contrarier les électeurs.. euh... pardon... les conducteurs a qui ont fait des cadeaux pour acheter des Diesel depuis des décennies en tentant de renverser la vapeur trop brutalement (finalement un quinquennat c'est trop court). Les français ont oublier que c'était des cadeaux... euh pardon.. des détaxes qui auraient dû s'arrêter un jour... Ils sont plus préoccupés, mais c'est normal aussi, par le chômage et le pouvoir d’achat que part leur santé : la santé qui se dégrade en France çà se voit moins que le montant en bas de la feuille de paie à la fin du mois... pour ceux qui en ont une :icon9: Bref, malgré les enfumages des gouvernements pour faire croire qu'on va agir sur la pollution et réduire les risques sanitaires et les coûts kivonavec pour notre population, les français paieront les amendes imposées par Bruxelles pour mise en danger de la santé des Français et dépassement récurrents des seuils de pollution de l'air ambiant depuis de très nombreuses années... et là nous paierons tous (du moins ceux qui payent des impôts et des taxes)... Diesel ou pas !!! :icon_biggrin:

Hello Suetas Bienvenue à toi sur le fofo !! :bienvenue: Je roule à l'essence et j'ai peu de pratique sur la maintenance des diesel.... j'évite même d'y mettre les mains sauf pour les (très) bons copains :icon_wink: Petite question aux spécialistes de cette motorisation : je suis étonné par le niveau d'encrassement au bout de seulement 58 000 km !?!? :icon21: C'est "classique" sur les diesels ?

:bien: + 1 avec SamZ-69 Je ne connais pas précisément les différences de carrosseries entre les 2 modèles... mais j'ose à peine imaginer le chantier !! Sinon, il y aussi des feux à leds qui se montent sur une 2005 ??... j'en ai sur mon modèle bk de 2007... mais ce n'est peut-être pas ce que tu recherches....

@ Rabito C'est qui ce Confucius !?!? ... un modo du forum !?!? :icon_smile: Avant d'en appeler aux (très) vieux philosophe, je tiens à préciser que je n' "invective" pas... et il ne faut pas que tu te sentes agressés, ce n'est pas mon but. Le principe des forums est d'émettre des idées, des avis, d'échanger, de débattre... tout çà dans une bonne ambiance, en respectant les autres, avec une bonne dose d'humour et parfois un zeste de mauvaise fois :icon_wink: ... et je ne prétends donc pas détenir le livre de la vérité sous l'bras :ripeer:... et encore moins avoir "un discours bien ficelé à l'eau de rose"... mais je fais des constats, c'est tout... Si être pour la réduction de la pollution atmosphériques et des maladies qui vont avec, les marées noires, les pesticides partout jusque dans mon assiettes, les décharges sauvages, les plages et les forêts pleines de déchets, les continents de plastiques dans les océans... c'est être écologistes, alors effectivement je suis aussi "écolo". Bon j'suis quand même fan de sports mécaniques et je pratique la moto-verte et le kart : j'ai un peu de mal à me faire passer pour un "écolo" auprès des intégristes :icon_lol: Pour le reste, il n'y aura effectivement pas de révolution industrielle et il n'y a pas UNE réponse unique, il n'y aura pas un mode de propulsion UNIQUE sur toute la planète pour l’ensemble des bagnoles : la transition sera peut-être lente, mais elle est obligatoire car incontournable... @ aux lecteurs du Fofo Mais revenons à nos histoire d'EGR, cata et autres... Les faits : la terre n'est pas plate et la pollution atmosphérique représente un enjeu sanitaire important pour les populations (on ne débattra pas du nb précis de morts ou de malades liés à cette pollution). Dans les grands centres urbains, cette pollution est dû en priorité (mais pas que !!!) aux transports. Pour les zones moins urbanisées, c'est l'agriculture. En ville, les polluants les plus présents qui ont un impact sur la santé sont les particules et les oxydes d'azote (NOx). Ces polluants sont essentiellement émis par les Diesel qui en lâchent "beaucoup" plus que les autres moyens de transports à combustion (essence ou gaz). Les gens, en général, n'ont pas pour ambition de tomber malade et ne rêvent pas d'avoir des difficultés respiratoires. Tout comme la terre est ronde, ce n'est pas MON avis, mais les faits... mesurés, calculés, triturés, analysés, re-analysés... et tout le monde les partages : monde médical, communauté scientifique, organisme et commissions de surveillance de la qualité de l'air, politique, mairie, etc... Comment agir : L'idée de limiter les émissions de polluants à la source est plutôt bonne et réalisable... plutôt que de les émettre et de le récupérer dans l'air : on sait pas faire, si qqu'un à une idée ?? :marcelpoire: Pour en rester aux domaines de la bagnole, il faut donc limiter les diesels, et les transports en général, en ville. On pourrait ; - interdire les diesels dans les grandes villes comme au Japon - taxer à mort les voitures Diesel comme en Suisse, au Danemark, etc ... - fixer des seuils de pollution encore plus bas comme au USA (d'où "l'affaire VW) - demander (gentiment) aux constructeurs (qui traînent des pieds) de faire des bagnoles de moins en moins polluantes ... et de ne surtout pas vérifier si ces normes sont respecter... (choix de l'Europe avec les normes Euro) - choisir de rester le pied à FOND sur l'accélérateur diesel... comme la France !!!! (un choix unique dans le monde des pays "développés")...tout en sachant, depuis 30 ans, qu'on va se prendre le mur et que çà va faire très mal :mur: ... pas grave, car depuis tout ce temps (sauf Jospin qui a essayé), tous se dise "ce sera le problème de la prochaine génération, du prochain président, des prochains ministres de l'économie, budget, Environnement, ..." Car en effet, pour sauver son industrie automobile dépassée par la technologie allemande et japonaise, mais surtout les emplois qui vont avec, la France a choisi cette technologie vouée à la traction, aux engins agricoles et de chantier... avec l'encouragement de Jacques Calvet qui expliquait (presque) que c'était très bon pour la santé. Pour celà on détaxe en partie le gas-oil, on permet la "récupération" de la TVA aux entreprises qui achètent Diesel et les constructeurs se chargent de convaincre les français en les hypnotisant de pub sur cette technologie "révolutionnaire" !!. Plus récemment, les constructeurs, qui s'en mettent plein les poches avec les diesels, bricolent les consommations réelles pour faire croire que çà ne consomme pas et l'Etat colle une taxe CO2 (rien à voir avec les pb de santé humaine, c'est pour le trou dans la couche d'ozone... qui lui va beaucoup mieux et se rebouche) qui favorise encore plus le Diesel... Et, cerise sur le moteur, pour convaincre les derniers incrédules, un GRAND coup de pub', une idée de génie, l'ACO organisateur des 24H du Mans moribonde par manque de "constructeurs", écrit, à la demande de Peugeot, un règlement de course qui fera à coup sûr gagné une voiture Diesel... (pas question de se faire tapé par un Rondeau ou un Pescarolo et sa caisse bricolé dans un garage). :winner: Champagne !! La voiture diesel remporte "la course la plus prestigieuse du monde".... cé vrai k'y a qu'en France qu'on pouvait voire çà !!! Ce qui a beaucoup fait rire le reste de la planète automobile et surtout le sport auto, décrédibilisant cette course légendaire qui a beaucoup de mal aujourd'hui à aligner un vrai plateau en LMP1... Puis Peugeot s'est fait mettre en pièce par Audi (encore la technologie allemande !!)... et s'est orienté vers moins de concurrence difficile et vers un règlement technique cool : le Dakar Mais à quand une Peugeot Diesel en WRC ou F1 ??? (je n'ai rien contre Peugeot, j'ai une 206 qui est très bien... :icon_wink:) Bref en France... on sait que c'est trop tard et que çà va nous coûter une fortune en soins de santé, en amendes Européenne (Bruxelles a averti la France depuis des années pour la mise ne danger sanitaire et les gouvernements n'ont rien fait... au contraire !!), en impôts et taxes diverses... pas grave, à la fin, c'est toujours les Français qui payent !!! Comment réagir ? Bah... comme on veut !!!... on est libre... à conditions, pour moi, de rester dans la légalité, de réfléchir (un peu) et de ne pas se moquer se son voisin, son environnement, etc... En tant que consommateur plus ou moins averti, on peut se fo#*¤tre de tout çà et être une "victime" de la communication des concessionnaires (qui vous refourguent du Diesel qq soit votre usage) encouragé activement ou passivement par nos gouvernements successifs.... On peut se convaincre qu'on sauve des emplois en France... Perso, je ne suis pas insensible à la santé des gens, de mes proches, à celle de nos gamins, à celles des futurs gamins de nos gamins... Je suis d'accord que le choix de l'achat d'un véhicule est souvent économique, mais je fait remarqué que ; - qui fait le calcul de rentabilité-amortissement de coût entre essence et Diesel par exemple ? A chaque fois que j'ai eu à le faire, le Diesel était toujours plus cher, même avec 25 000 km par an, et sans compter les pannes très onéreuses des Diesel que vous n'aurez jamais avec l'essence. - de bidouiller, en supprimant les systèmes de dépollution, des voitures homologués afin de les rendre plus polluantes sous prétexte de réduire les coûts de maintenance et d'améliorer la performance, est illégal et a un impact sur la pollution, même si çà ne se "voit" pas comme une marée noire ou des algues vertes sur une plage, donc sur la santé humaine, donc sur ma santé... - AMHA, quand on sait qu'on achète des voitures (Diesel) très compliquées et chères à entretenir... fô assumer, bref être responsable !!! @ Helioman La vanne EGR est une bonne invention (je crois pas que ce soit Peugeot, mais c'est peut-être eux qui l'on mis sur un moteur de voiture), car elle permet de réduire les NOx sans être trop pénalisante pour la performance du moteur, Le problème de l'EGR, pour en avoir discuté de vive voix par hasard avec des ingénieurs de chez PSA, ce n'est pas la vanne ou le calculateur qui l'a pilote, mais le fait qu'elle devrait être remplacé tout les 60 000 km. Or, mettre la vanne EGR en remplacement tout les 60 000 au carnet d'entretien, çà pourrait "effrayé le client". J'en déduit que comme çà ne met pas en péril la garantie du véhicule (comme la distrib' ou les vidanges... et encore), on ne l'affiche pas dans le carnet... on évite d'afficher des frais d'entretien en plus : Rabito à raison, on nous ment !! Si les gens connaissaient tout les frais nécessaires au bon fonctionnement d'un Diesel, il n'achèterait pas forcément tous cette motorisation si rentable pour les constructeurs et garages... Certains automobilistes commencent à s'en rendre compte et il l'intègre dans leur calcul... du coup, beaucoup de particuliers repassent à l'essence. Désolé... je suis bavard... j'adore la mécanique, les bagnoles et surtout la moto... Bon dimanche à tous !!! Ah si, je rajoute une citation d'un journaliste scientifique décédé il y a qques années, il se fesait appelé Rouzé : "Etrange inhibition de l'esprit critique qu'entraine l'attitude de vouloir croire"

Y'en a qui me font marrer avec leurs histoires de Diesel... Keskifô pas faire pour se trouver des excuses pour polluer plus en défapant, en by-passant l'EGR, en vidant le cata... En gros, "C'est pas de ma faute... c'est la faute (au choix) : du gouvernement, des constructeurs, des écolos, des martiens, des ingénieurs, de l'Europe, de la Reine des neiges, du capitalisme, de l'hydrogène (fabriquer essentiellement avec du pétrole), de l'argent roi, ... (à compléter)". C'est vrai que çà parait scandaleux de faire payer les pollueurs... alors qu'ils faudaient les encourager ?!?!?! Et puis rien n'oblige à acheter un Diesel... parce qu'à part le prix du gasoil (avantage fiscal), les chevaux fiscaux plus bas (encore un cadeau du "gouvernement") et un peu la conso (sauf pour ceux qui croient vraiment aux chiffres mirobolants des constructeurs), c'est plus cher à l'achat, en entretien, en assurance, en réparation, en consommable... Un moteur Diesel, c'est plus lourd, plus de pièces, un turbo obligatoire, une vraie usine à gaz avec plus de risque de pannes, plus difficile à entretenir, moins dynamique, plus long à monter en température, etc... et fô du "décap' four" pour nettoyer les tubulures :icon_wink: Personnellement, je ne connais pas beaucoup de particulier qui roulent suffisamment pour amortir un Diesel ou qui tractent.... mé bon, les constructeurs français ont fait croire au gens que c'était la panacée... et la majorité à suivi comme des moutons passke un Diesel "c'est génial, tout le monde en achète"... même ceux qui ne font que 5000 km par ans dont les 3/4 en ville. Mais c'est surtout génial pour les constructeurs qui margent plus qu'avec les essences et qui assurent du boulot derrière pour leurs concessions. Quand je vois qu'ils ont réussis à refiler aux gens des toutes petites bagnoles Diesel pour rouler en ville, en baratinant sur les émissions.... le tout avec des aides du gouvernement... bref avec mes impôts. Il n'est pas interdit de réfléchir au moment d'acheter une caisse et de faire un calcul des coûts... et beaucoup commence seulement à comprendre qu'ils se sont fait roulé dans la farine en achetant des diesels.... et reviennent à l'essence. Mais enfin, l' "Europe", oui l' "Europe"... va peut-être nous sauver... surtout notre santé... en infligeant des amendes à l'état français pour le laxisme qui dure depuis des décennies et qui met en péril la santé des personnes surtout dans les grandes villes... mais des amendes payables avec nos impôts. Venez faire un tour en région parisienne et admirer la couleur des murs et des tunnels plein de suie... cé vrai aussi qu'avec les professionnels qui "récupèrent" la TVA sur les véhicules Diesel (alors que c'est pas possible avec les essences), çà fait beaucoup de Diesel... et je parle pas des oxydes (pas monoxydes) d'azote (NOx)... pas grave les mômes peuvent en profiter gratuitement. Soyez prêt à payer plus cher pour des véhicules ou des carburants plus propres (mêmes s'ils n'existent pas vraiment mais y'en a de plus propre que d'autres) ou payez des taxes polleurs/payeurs... mais restez un peu sérieux, n'essayez pas de nous vendre des fadaises pour vous disculper de ne pas respecter les règles... N.B. : d'ailleurs, j'imagine que lorsque vous vendez une voiture défapée, vanne EGR bloquée et/ou décatalysée, càd non-conforme, vous ne manquez pas de prévenir les futurs propriétaires ? Parce que les contrôles sur les émissions vont se durcir (vu les données qui remontent en préfecture depuis les centres de CT et les gros mensonges des constructeurs sur leurs émissions Diesel) et ce serait dommage que ces gens soient obligés de racheter un cata et un FAP... koike çà donnerait encore du boulot à la filière auto... N.B. : j'aime bien le "j'ai fait démonté le FAP (ou le cata) par un professionnel" !!.. en concession, chez un agent ?? il fait une facture du genre "main d'oeuvre : suppression du FAP" le fameux "professionnel" ??

Merci Staphidoo56 !!!... tu as fais avancé le schimilili... euh... le truc... en m'indiquant qu'il ne vas pas dans cet emplacement contrairement à ce que pensait SamZ-69 qui a été trompé par son cerveau, trop enthousiaste à boire une bière, qui lui a projeté une "hallu" :icon_smile: As-tu pu installer ton boitier radar sans problème ? J'avais presque failli avoir trouvé un peu de courage pour démonter ma garniture durant mes qq jours de congés de Noël pour vérifier... heureusement la flemme et la météo m'ont rattrapé. J'ai bien fait de glander finalement... En tout cas merci à tous les deux pour votre aide dans cette mission ultime de recherche du machin de konsépôdou-yvien !!

ouh lala !!! .... faut faire venir un marabout pour un désenvoûtement (j'ai un contact si tu veux) ... ou tu fais égorger un poulet par un vaudou au-dessus de la batterie... Je pencherais pour cette dernière solution... je veux dire pour la batterie !!! Visiblement ton moteur et tes calculateurs sont alimentés mais t'as un problème avec l'éclairage... que l'intérieur ou aussi les phares ???. Peut être un élément de la batterie qui s'est mis en court-circuit ?? Cà se produit à chaque fois que tu démarres ? Fô nous en dire plus...

Bonne année à tous... et au volant de vos autos !!! @ Staphidoo56 : bah alors ??? ... le père Noël ne t'as pas apporté une belle clé à œil coudée au vanachrome pour démonter ta garniture de coffre ?

@ Staphidoo56 : Ah oui je comprends pourquoi tu démontes... J'ai pas trouvé le tuto de Mégatron pour comprendre où était ton écrou de dossier de banquette qui résiste. Tu as un lien ? Perso, j'ai aussi démonté mon dossier de banquette : penses à repérer les positions des ancrages de verrouillage de dossier pour te faciliter le réglage au remontage. Bah... je voulais coller une photo du côté intérieur droit du coffre dégarni, sur laquelle je pense qu'on voit le module que tu vas changé... mé le fofo veut pô :icon21: Si çà t'intéresse, je peux te l'envoyer en MP... @SamZ-69 : Non d'un droïde !!!... on touche peut-être au but !! Staphidoo56 démonte justement sa garniture intérieure de passage de roue mais est bloqué par un écrou récalcitrant ... Bouge pas Staphidoo56... j'arrive avec mon chalumeau... on va lui régler son compte à ton écrou !!!

@SamZ-69 : comme tu l'as fait remarqué, je roule avec un sac à dos. Si, dans ma (très) ancienne version d'EKTA, j'ai bien trouvé où se trouvait le module de radar pour la A6 berline, je ne l'ai pas trouvé pour le break... mais je suppose qu'il est situé au même endroit, c.à.d. dans la trappe à droite dans le coffre ?!?! En lisant ton post du 19/02, j'ai supposé que le schmilblick ('tain ce mot est ch*¤nt à écrire !!!) se situait sous la garniture de coffre intérieure droite, en verticale derrière le dossier de banquette arrière... comme je l'ai... euuuuh.... "artistiquement" représenté sur la photo jointe du coffre de mon vaisseau amiral de la flotte. C'est bien cet endroit que tu suggères ?? @ Staphidoo56 : c'est vraiment très sympa, mais ne te lances pas dans du démontage sur ta voiture... on va bien finir par trouver sans passer par une autopsie... :icon_smile: @ Drin Drin : c'est vrai que ta suggestion est pertinente... je pourrai, un moment où il n'est pas trop occupé, aller stimuler le magasinier de la concess' VW Dacy (agréé AUDI) pas loin de chez moi... il est sympa, compétent et serviable... mais je pense qu'il va me regarder avec des yeux ronds. Déjà, quand j'ai commandé les 3 CD de m.à.j du MMI, il m'a demandé d'où je sortais çà car il n'en avait jamais vendu. Sinon, y'a la concess' Audi de Nanterre... mais j'ai peur que dans cette belle boutique élitiste un peu pincée où ils n'ont pas l'habitude de voir les clients mettre les mains dans la mécanique, qu'ils me regardent comme si j'étais le frangin de Chewbacca... et que le prix de la question commence à 50 roros

Dans le plafonnier !?!?... le truc est quand même maousse : près de 40 cm de long pour presque 9 cm de section au carré (voir photo dans post au-dessus)... Je pense pas que çà passe du côté du plafonnier... Quand je tombe dessus par hasard en allant chercher une bricole dans la roue de secours... (je l'ai planqué là parce qu'il me narguait à chaque fois que j'ouvrais le coffre)... et que je le vois avec sa géométrie un peu élaborée pour n'être qu'un simple bloc de mousse, je me dis que y'a un gars au bureau d'études de chez Audi qui s'est dit qu'il fallait que cette p$*¤n de mousse soit créer pour une bonne raison que j'ignore, un autre l'a dessiné pour la faire fabriquer et un troisième l'a posé... qqpart dans ma bagnole !!! A moins que je fasse un pélerinage jusqu'à l'usine Audi pour retrouver le monteur de l'époque... je sens que çà va rester comme un des grands mystères de ce début de 21ème siècle... Finalement... je me sens surtout vexé d'être dans le rôle de la poule qui a trouvé un couteau... voir ici un bloc de mousse !!! Mé bon... je vais bien finir par m'en remettre (fô juste que je pense à prendre mes pillules matin et soir comme m'a dit le docteur)...

C'est pas le prix de l'huile qui fait qu'elle soit bonne pour ton moteur... c'est que ses caractéristiques correspondent aux exigences constructeur comme le rappèle RABITO. Et les indices de viscosité de l'huile à chaud et à froid (xxWyy) sont très importants pour ton moteur et ta conso d'huile. Un moteur, çà consomme toujours un peu d'huile, c'est normal. Les chemises et les pistons sont lubrifiés et il y a donc toujours un peu mais très peu d'huile de brûlée. Mais il y a aussi la manière dont tu utilises ta voiture : si tu sollicites ton moteur en montant les régimes, çà consomme un peu plus... Audi se protège en te disant de vérifier ton niveau tout les 1000 bornes et en t'indiquant une conso max de 1l d'huile pour 1000 km car si tu roules à 200 km/h (en allemagne.. bien sûr) sur une grande distance... tu vas consommer pas mal d'huile. Après, tu ne nous a pas dit précisément à quoi correspont ta conso d'huile pour 1000 km !?!? Peut être est-ce "normal" par rapport à ta conduite ou ton type de trajet !?!? Attends avant de commander des segments et des pistons pour Noël : mets déjà la bonne huile dans ton moteur et mesure précisément ce que tu rajoutes quand tu dois faire le niveau. MAIS prends bien tes niveaux dans les MEMES conditions : moteur toujours chaud ou toujours froid sur sol plat pour pouvoir vraiment comparer entre deux appoint. ET surtout ne pas mettre l'huile au niveau MAX à froid... mais moteur chaud, car elle se dilate. Perso, je fais mon niveau à froid toujours au milieu, c.à d. entre le mini et le max : moins d'huile dans le carter à monter en température, le moteur est plus rapidement utilisable... surtout qu'il n'y plus d'indications de température et de pression d'huile comme au bon vieux temps... :icon38:

Ah oui en effet... dans ton cas la caméra de recul serait un vrai plus pour manoeuvrer tout seul... Faudrait pas qu'une caméra devienne plus c$¤*nte à installer que prendre des cours de muscu pour arriver à soulever ta remorque chargée :icon_wink: Bonne chance dans ta recherche d'une solution pas trop compliquée à mettre en oeuvre....

L'offre parait très (trop ??) alléchante mais je me range volontiers derrière la très bonne analyse de CChapet... Plug and Play : à condition que tu ais du temps à y consacrer ces prochains mois, que tu aimes les grandes aventures humaines "les Hommes et la caméra de recul ou la grande tragédie du 21ème siècle" et que tu souhaites devenir très très "populaire" avec tes posts sur le forum... Perso, je me lancerai pas là-dessus sans un bonne réflexion.. :reflexion: .. à moins que ta femme (mode matcho : ON) ne défonce le pare-choc à chaque marche arrière.. Dans ce cas, change de bagnole... ou de femme...cé peut-être plus simple :icon_lol:

Chouette un Quizz !!! J'ai du mal à voir sur les photos mais çà n'a pas l'air d'être un bocal !?!?... c.à dire qu'il n'y a pas de bouchon pour le remplir de qqchose genre fromage blanc ou cornichons... On dirait plutôt une boite de résonance d'admission d'air... un truc pour améliorer l'accord acoustique de l'admission d'air afin d'optimiser le remplissage en air du moteur... A confirmer (ou infirmer) par les spécialistes en vérifiant sur ETKA peut-être... Je vous rappèle que mon Quizz à moi court encore : mésaviendoucetruc

Hello, J'ai des éléments qui pourrons peut-être t'aider. En 2014, j'ai demandé des devis d'attelages chez Audi pour avoir les références et çà donne ce qui suit pour mon break avec suspension pneumatique pas quattro et donc pas allroad non plus : Pour l'attelage avec démontage "manuelle" de la boule (mais çà n'a pas l'air d'être ton cas) : - la ferrure d'attelage avec démontage " : réf. 4F9 092 155 C - kit de montage composants électriques : réf. 4F9 055 204 G Pour l'attelage avec dispositif pivotant électrique (qui te concerne si j'ai bien compris), il y a 1 SEULE référence qui comprend la ferrure d'attelage + le dispositif électrico-électronique : réf. 4F9 092 157 E Bref, j'espère pour toi que tu pourras trouver la partie électrique correspondante car il semblerait, dans mon cas, que ce ne soit pas détaillé par AUDI. Le gars qui t'a vendu la ferrure ne t'a pas proposé la partie électrique ? Sinon, j'avais trouvé des attelages d' "origine" mais pas siglés Audi sur un site allemand spécialisé et sur lequelle on a accès aux docs de montages dans toutes les langues. Y'a des schémas avec boitier ici par exemple : http://www.bertelshofer.com/Anhaengerkupplungen/AHK-Komplettsets-bs/Komplettsatz-AHK-und-E-Satz-fuer-Audi-A6-Avant-Typ-4F-03-2005-08-2008-ohne-Luftfederung-bs-1.html Avec l'appli de la page d'acceuil, Il faut que tu sélectionnes l'attelage qui correspond à ta voiture et tu trouveras la partie élec qui t'intéresse... EDIT : bon ... il semblerait que tu es trouvé ta réponse... bonne chance dans ta quête du boitier ...

Un conseil : demande une photocopie ou un scan de la carte grise et rends toi dans une concession Audi ou Volskwagen. Explique que tu veux acheter cette voiture d'occaz en leur montrant ta photocop de CG et que tu voudrais avoir la confirmation du kilométrage que t'annonce le vendeur. Si le réceptionniste ou le magasinier que tu verras est sympa, il t'en diras peut-être un peu plus en te confirmant les kilométrages des révisions. Pour celà, déplace toi... pas la peine de téléphoner, ils ne te donnerons pas l'info. Evite de te pointer pendant les heures de rush.. pas quand les clients déposent les voitures le matin ou les récupèrent le soir avant la fermeture... Pour moi çà a très bien marché.

Hello J'actualise un peu les infos sur la concession VW DACY, qui est aussi réparateur agréé Audi, pour les personnes du coin potentiellement intéressées. J'étais client de cette concession depuis longtemps mais que pour les pièces détachées. Rarement par manque de courage mais plutôt quand je ne disposais pas du bon outillage (sinon je fais tout moi-même), je fesais réparé mes VW chez un agent en province (moins cher) ou, quand l'immobilisation était supérieure à la journée, chez un agent proche de chez moi. En septembre 2014, je leur ai amené mon A6 C6 4F 2.4 pour la révision des 60 000 km comprenant vidange de boite MTTRO et remplacement du liquide de frein. Voici mes remarques : - le magasinier est vraiment TOP : aimable, précis, soucieux du détail, pose les bonnes questions et transmet de bonnes infos.... Eviter néanmoins, comme partout, de vous pointer 5mn avant la fermeture avec une liste longue comme le bras, sans références de pièces ou sans la carte grise de la voiture... - j'ai d'abord été acceuilli par Julien (atelier mécanique), bon contact, qui m'a orienté vers une autre personne (habillé Audi de la tête au pieds), car ma voiture ne passait pas en atelier mécanique mais seulement en révision-entretien. - je lui ai dit que j'étais exigeant, que je regarderai bien la voiture en la récupérant et que je ne voulais pas de révision Long Life 30 000km.... mais ils n'ont que çà comme huile (faute au Diesel très majoritaire) - j'ai récupéré la voiture en parfait état avec graissage des charnières de portes... et de l'huile Long Life Castrol à un prix qui me parait exhorbitant (comme partout d'ailleurs) - pour compenser le prix de l'huile Long Life que je ne voulais pas (car je vidange tout les 15 000 km) et qui n'est pas "obligatoire" dans les préconisations de mon modèle de moteur, ils m'ont fait une remise exceptionnelle sur les pièces sans que je le demande. Bilan, j'ai payé (en 2014) 850€ TTC pour la révision-vidange moteur-boite de mon V6 essence 2.4 avec : vidange moteur avec 7l d'huile moteur long life (avec 1 bidon d'1l dans le coffre), filtres à huile et à air, vidange boite auto avec huile "ATF", remplacement liquide de frein, remplacement des 6 bougies Je dirais que j'ai été bien aussi bienacceuilli au téléphone qu'au comptoir, avec des infos envoyées par SMS (rappel du RDV et voiture dispo en fin de la révision). Je suis satisfait du boulot réalisé (j'ai soulevé le capot pour voir si tout était bien repositionné, bien fixé et propre) et des échanges techniques. J'ai apprécié le geste commercial par rapport au coût du type d'huile qu'ils m'imposaient. J'ai trouvé le prix très correcte pour un travail de qualité en région parisienne. Le magasinier, à qui j'ai demandé pas mal d'infos (notamment ajouter un module de commande vocale), est très compétent et sympa. Seul bug : le papier a en-tête de la concession n'avait pas été livré, du coup j'ai une facture sur papier blanc avec coup de tampon de la concession... C'était mon retour d'expérience chez Dacy en septembre 2014 !!!

Hello Jimbiker nous disait : Si çà t'intéresse, j'ai traduit une procédure Audi pour m'aider dans la mise à jour. Donne moi ton adresse mail si tu veux que je te l'envoie. Personnellement, j'ai fait l'opération avec le moteur à l'arrêt... et surtout pas en roulant... :reflexion: Car cà fait la m.à.j. de composant électronique et je ne vois pas trop comment çà pourrai marcher correctement si le composant est en fonctionnement... J'ai branché un chargeur sur les bornes prévues sous le capot (pas sur la batterie à l'arrière), car la procédure peut être longue et il faut éviter de l'interrompre en cours. J'ai vidé le chargeur CD puis j'ai lancé la m.à.j. avec le CD1 à l'emplacement 1... voici les durées approximatives (car je ne suis pas resté dans la bagnole avec un chrono pour voir le temps précis que çà prenait) : - CD1 : environ 40 mn - CD2 : 1er passage en moins de 10mn - CD2 : 2ème passage environ 50 mn - CD3 : environ 40 mn J'étais content de ne pas l'avoir fait avec le moteur tournant pendant 2h20. Ma voiture est bien équipée, çà donc été surement plus long que pour d'autres. A+

Salut Jimbiker, La référence du boitier avec les 3 CDs est : 4L0 998 961 Ca correspond à la dernière mise à jour disponible pour mon A6 4F. Côté bagnole... t'es pas dans une bonne séquence en ce moment... j'espère que çà va s'arranger pour toi. A+

Hello Pour info, pour la mise à jour de mon MMI 2G, j'ai acheté les 3 CDs chez Audi pour exactement 8,18€ en juillet 2013... tout çà dans une belle boite à CD. Ce n'est pas considéré comme pièce de rechange et il n'en vende jamais. Fô donc un peu insister auprès du magasinier et arriver avec la référence kivabien, sinon il risque de ne pas vouloir chercher ou voir ne pas trouver. Ce serait dommage de les payer 30€ sur la bay... Bon courage..

Damned !!! SamZ-96.... t'en a trop dit... :icon_wink: il est où le boitier de radar ??? T'as une berline, c'est donc le montant arrière droit (côté passager arrière), au niveau du dossier de banquette, où est la fixation de ceinture de sécurité ???