Audi A6 2.5 TDi ne démarre plus

[Amra73]

Bonjour,

 

Possesseur depuis peu d'un A4 TDI 2.5 de 1998, je rencontre un problème similaire à celui d'Emmanuelle 17, c'est à dire voiture qui cale et ne veut plus redémarrer.

un scan moteur avec un cable VAG 12.12 donne les codes défaut suivants :

 

5 Codes défaut trouvés:

00575 - Pression de la tubulure d´admission
11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent
01375 - Vannes pour paliers de moteur étage 1
38-10 - Absence de commutation de la sortie / court-circuit au pôle + - Intermittent
01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399)
37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent
01268 - Régulateur de débit (N146)
37-00 - Défectueux/défectueuse(s)
01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210)
27-00 - Signal implausible

 

j'ai consulté la liste des défauts de Wauzzz, ce qui m'inquiète beaucoup quand aux problèmes trouvés.

 

j'ai cependant une question, peut-être infondée : une panne liée à un des codes défaut trouvé peut-elle générer les autres codes défaut sans qu'il y ait réellement une panne ?

également, que signifie "intermittent" sur certains de ces codes ?

 

d'avance merci

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il y a beaucoup de codes défaut d'origines diverses.

Vérifie dans un premier temps que le fusible de gestion moteur 15A est bien intègre dans le boîtier étanche de calculateur moteur.

 

Le défaut 01318 est lié au calculateur de pompe d'injection VP44 (problème de driver) / la meilleure solution étant d'envoyer le calculateur de pompe chez un spécialiste tel que VP44.fr.

Le défaut 01268 est lié à l'électrovanne de débit N146 entre les sorties d'injecteurs de la pompe / L'isolant des fils de cette électrovanne sont-ils cramés et l'âme des fils à nu ?

Pour le défaut 01441, voir le sujet qu'a initié Gazzy : tu y trouveras comment tester le G210.

http://forums.audipassion.com/topic/130663-petit-souci-de-lecture-de-code-defaut-01441/?hl=%2B01441&do=findComment&comment=3576721

@+

[Amra73]

Bonjour,

 

merci pour votre réponse. je vais voir ce weekend tous ces détails.

j'avais hélas bien compris le problème de calculateur de la pompe, mais avant de l'envoyer chez VP44, j'essaie d'éliminer ce qui est possible.

Là ou ça me "tue" c'est qu'en 5 secondes (le temps de vouloir redémarrer après avoir calé), je me retrouve avec 5 codes défaut susceptibles d'autant de pannes.

 

je vous tiens au courant

 

@ bientôt

[nicolas-91]

Les autres codes sont liés au fait que ton driver est dans le sac.

[vladi6]

Je n'osais pas le dire.

Toi tu le confirmes nicolas-91.

[WAUZZZ]

Salut,

 

D'un point de vue électrique, le driver dans le calculateur de pompe permet la commande aval de l'électrovanne de débit N146.

 

Si cette électrovanne est en court-circuit (cause) , cela occasionne une surintensité qui peut être préjudiciable à la tenue du driver (conséquence).

 

De ce fait, si tu fais réparer le calculateur de pompe sans résoudre également le problème au niveau de l'électrovanne, je crains que cela ne re- crame très rapidement le driver dans la pompe.

 

C'est pourquoi je te conseille de déposer cette électrovanne et de t'assurer que son noyau plongeur ne soit pas encrassé. Tu peux aussi mesurer sa résistance qui doit se situer aux alentours de 15- 20 ohms.

Si les 2 fils de cette EV sont dénudés et se touchent entre eux ou si l'un d'eux touche une masse avoisinante, cela occasionne un court circuit qui fera cramer tôt ou tard le driver. Donc bien vérifier l'état des isolants sur les 2 fils d'alimentation de cette EV N146 ( située entre les 6 sorties d'injecteurs de la pompe.

@+

[Amra73]

Bonjour,

 

bon, suite des évenements :

 

contrôle du fusible 15A dans le boitier étanche ==> ok

contrôle des 4 fils de la pompe à injection ==> pas de fil fondu ou dénudé

 

mise en charge de la batterie - tentative de démarrage ==> rien

rescan après avoir effacer les codes défaut précédents - résultat :

 

--1 Code défaut trouvé:

01375 - Vannes pour paliers de moteur étage 1
38-10 - Absence de commutation de la sortie / court-circuit au pôle + - Intermittent

Tests passés: N/D--

 

autre problème constaté : il semblerait que le gasoil n'arrive pas jusqu'à la pompe, le tuyau transparent semble vide.

d'après la jauge, j'ai encore un tiers de réservoir.

 

je pense que je vais abandonner, car je n'ai pas les connaissances mécaniques nécessaires pour continuer.

je vous remercie tous très fortement pour votre aide.

si quelqu'un veut une belle audi pour pas cher, mp moi.

 

ma prochaine sera sans doute une Audi essence.......

 

@ bientôt

[blacksamourai]

salut

 

Ton circuit de carburant est simplement désamorcé je pense, remplie ton réservoir au moins a moitié et ton filtre a gasoil a ras et il devrai y aller.

[Fredmurphy]

Salut,

Essaie d'alimenter la pompe en gasoil en direct, à l'aide d'un bidon, durite et entonnoir suspendu au capot,

si elle démarre, c'est que le problème se situe entre la pompe et le réservoir.

[mick030118]

Salut,

 

D'accord avec les autres tu es sur la bonne piste ne lâche pas prise... Tente ce qu'on te conseille ici, réamorce la pompe en connnectant sur l'arrivée un bidon et entonnoir et tente un démarrage, en insistant un peu ca devrait le faire, après tu as l'origine de la panne, entre la pompe d'injection et le réservoir... Il y a une pompe de gavage sur V6 TDi si je me souviens bien, ca peut être elle...

[Amra73]

Bonjour,

 

cette manip a déjà été réalisée : un ami (très bon mécano à la retraite) a réamorcé à l'aide d'une pompe électrique annexe - le circuit a été purgé : vérification que le gasoil arrive bien aux injecteurs

hier, avant de démarrer, le gasoil était présent au niveau du tube transparent avant la pompe à injection.

après ma tentative de démarrage, j'ai vérifié ==> plus rien. ce qui m'amène à une question (peut-être inutile et hors sujet) : le peu de gasoil contenu entre le filtre et la pompe, ou est-il passé ??

 

sinon, je vais retenter la manip que vous me conseillez pour tenter de réamorcer le circuit.

 

merci à tous de votre soutien

[blacksamourai]

Demande a ton amie mécano de passer un coup de soufflette dans le tuyaux d'arriver de carburant entre le reservoir et l'arrivée au filtre histoire de voir si il boucher ou percer.

[Amra73]

Bonjour,

 

suite et fin de l'aventure.

toujours pas démarrée. niveau de gasoil au dessus de la moitié dans le réservoir.

le gasoil arrive bien au injecteurs, mais rien à faire. :mur:

si quelqu'un est interessé par cette voiture, je la laisse pour pas grand chose. courroies accessoires moins de 800 kms.

dépt 73

 

encore merci à tous pour votre aide et @ la prochaine voiture....... :icon_wink:

[blacksamourai]

Peut-être le driver de pompe a injection qui est mort

[vladi6]

Change le driver et tu verras qu'elle tournera ensuite.

Cette piste t'a été évoquée au post 4 et 5. Dommage que tu n'aies pas suivi cette piste.

[mick030118]

Salut,

 

D'acccord avec les autres, le driver de pompe est souvent en cause... En plus il y a des sociétés qui réparent ces drivers, tu peux le démonter, leur envoyer, ils te le réparent pour pas grand grand chose et après tu le remontes et c'est reaprti

[WAUZZZ]

Salut,

 

D'accord avec Blacksamouraï, Vladi et Mick : d'autant plus que le code 01318 incrimine bien ce driver de pompe VP44.

La société VP44.fr assure cette prestation. Il faut leur expédier le calculateur de pompe selon les modalités détaillées sur leur site.

@+

[Amra73]

Bonsoir,

 

fin définitive (si ça se dit ??)

elle est partie pour pièces, mais l'acheteur dit qu'il va la réparer.

encore merci @ tous pour votre aide.

si je ne l'ai pas fait réparer, c'est qu'il me manquait l'éxpérience nécesssaire, même si j'ai pas mal appris avec vous.

 

@ une prochaine fois sur ce forum