Dimension Disques de frein existants sur B4 ? Besoin d'aide !

[phoenix-dr]

Hello tout le monde...

 

Je voulais savoir si je pouvais compter sur les participants qui viennent ici pour me donner les dimensions de leur disques de frein avant en 4x108

 

Dimension complète si possible

 

Comme sur mon V6 2.8 = 276 x 25 x 56.5

 

 

Si quelqu'un sait, je voulais savoir combien de type d'étriers avants existent sur B4 ?

 

Il y a les doubles pistons pour les V6 2.8 et les S2... Mais dans les "simple piston", y'en a-t-il plusieurs ?

 

 

[phoenix-dr]

J'ai trouvé ceci...

280 x 22 x 56.5 = 1.8E (ADR)
280 x 22 x 56.5 = 1.9 (1Z / AHU)
280 x 22 x 56.5 = 2.0 - (ACE) (16V)

276 x 25 x 56.5 = 2.0E (ABK) ?
280 x 22 x 56.5 = 2.0E (ABK)
256 x 22 x 56.5 = 2.3 (NG) (jusqu'à 8G-N-025000)

276 x 25 x 56.5 = 2.6E (ABC) (V6) ?

280 x 22 x 56.5 = 2.6E (ABC) (V6 145CV)
280 x 22 x 56.5 = 2.6E (ABC) (V6 150CV)

276 x 25 x 56.5 = 2.8E (AAH)

 

Etrier 1x 54mm identique pour
1.8 92KW
1.9 TDi 66KW
2.0 16V 103KW
2.0E 85 KW
2.3E 98 KW
2.6E 110KW

 

Etrier 2x40mm identique pour
2.6 110KW
2.8 128KW

[memphis]

Sur le NG je suis en 280x22

Idem sur le v6 ABC

[phoenix-dr]

Le 2.6 n'a qu'un seul piston ?

 

Ce qui m'étonne, c'est qu'il est indiqué que les 2.6 a le grand roulement 82mm, donc il aurait le porte moyeu de la S2 qui peut acceuilir le double pistons, mais monté en avec un étrier simple piston ?!?

 

Etrange !

 

Merci à toi ;)

[Greg House]

Sur le 2.3 20V (7A) c'est du 276x25x56,5 en double piston.

[phoenix-dr]

les 7A sont des S2 ou pas ?

[memphis]

non. S2 = 3B ou ABY

[Greg House]

Memphis a tout dis.
Il manque le turbo au 7A.

[phoenix-dr]

Ok et il y a combien de CV dans ces modèles ?

[Greg House]

Le 7A est à 170cv.

Les américains, en lui collant simplement un turbo sorte 250cv du 7A sans préparation particulière. D'ou l'arrêt du 7A a la sortie du B4/S2 qui ressemble beaucoup au 3B.

D'ailleurs à ça sorti les coupés équipé du 7A avait droit à la mention particulière "20S".

[phoenix-dr]

Il y a eu aussi ce moteur dans les quattro avec les ailes carrées ?

[Greg House]

Oui je crois bien

[memphis]

Non, jamais

Dans les "ur quattro", 2.2L turbo de 200cv (sauf modèles suisse dépollués) , puis 220cv en fin de carrière (code moteur RR)

[Greg House]

Pourtant il me semblais en avoir vu dans les quattro. :nixweiss:

Mais je te crois volontiers, sur ce point je ne suis pas du tout sur de moi.

[memphis]

Pas de soucis ;)

D'origine, sur les "type 85" :

Coupé GT (atmo), en 5 cylindres , phase 2 (1984-1988), il y a eu les 2.0 115cv 10v et 2.2 136cv 10v (que j'ai possédé)

Le "coupé quattro", uniquement (en France) avec le 2.2 136cv 10v

 

UR quattro (ailes "larges") : 2.1 puis 2.2L 10v turbo 200cv (sauf modèle suisse dépollué 162cv) de 1981 à 1988

de 1989 à 1991, est sorti l'UR quattro "20v" turbo, 220cv (code moteur RR). Il ressemble beaucoup au 20v turbo des 100s4 / s6 c4. C'est le seul 20v d'origine sur cette voiture (mais turbo, pas en atmo)

[phoenix-dr]

Et il n'y a eu du 4x108, que sur les B4 ? Sauf S2 en 5x112 et RS2 en 5x130 ?

[memphis]

Oui, b3 et b4 en 4x108, sauf s2 et rs2

[phoenix-dr]

Il y a eu 4x 100... Mais y'a-t-il eu 5x100 dans l'histoire audi ?

[memphis]

Le 4x100 est pour les type 81 / type 85 avant 1984 notamment, et certainement d'autres modèles antérieurs à 1984

Le 5x100 existe, sur les TT

[phoenix-dr]

C'est sans doute dû aux multiplatformes Audi-VW-Skoda-Seat... Car les autres ont également adopté le 5x112 !

 

Je suis con, mais oui ça existe le 5x100, il y a des S3 qui sont en 5x100, me semble-t-il !

 

Une des raisons qui a poussé les fabricants de jantes à proposer des jantes à 10 trous pour avoir les deux entraxes !