La Huitelle du Peg

[Lepeg]

Bonjour à tous !

 

Allez c'est partit ouverture du garage:)

 

Je vous présente la S3 , qui m'emmène tout les jours au boulot depuis 5 ans, et je ne m'en lasse toujours pas !

 

Donc une Audi s3 8L, moteur APY de 2000 ph1, bleu Ming, 195 000km à l'achat et 240 000km actuellement, soit plus de 40 000km, soit plus de 70 pleins, soit plus de... Bon, sinon, je reprends une phrase de ce forum légèrement trafiqué... Dites moi que l'amour des stations pompes ne s’arrêtent pas !

Coup de coeur pour cette voiture depuis mes 15/16 ans et après toutes ces années avec ma S stock, enfin presque, j'ai comme projet d'avoir une s3 8L prépa, mon choix est mûrement réfléchi, j'ai passer plusieurs heures à établir le cahier des charges et en arrive à ce point:

Ma caisse est trop vieille :kimouss:

Non mais plus concrètement j'ai appris il n'y a pas longtemps qu'il existait des voitures qui fumaient noire, appelé diesel, et qui consommaient peu, selon la légende, et je vais arrêter de farcir ma S de KM et me trouvé un mazout pour la semaine, mais du coup, pour le week-end, autant avoir quelque chose qui décoiffe le caleçon, c'est pourquoi j'ai décider de passer sur un projet, la suite arrive bientôt... ;)

Donc voici ma femme, ma dépanneuse, ma caravane, ma j'te sauve la vie quand tu es en retard ( et encore mes 12 points :marcelpoire: ), bref ma caisse quoi !

Modifs:

Esthétiquement : Glastint, jantes ABT, les led ont vite fait le saut

Une ligne Milltek après cata neuve à l'achat en 2010, aujourd'hui dans la force de l'âge (j'ai une petite vidéo du son si quelqu'un veut entendre je la posterai)

Et le chassis: 4 combinés AP

Et voila, rien de plus ! Hormis de l'amour :payday:

[Lepeg]

 

[Tobo]

:a3: :bienvenue:

 

Oh le moteur tout neuf :p Impecc !!!

[toplads]

ouahh,ça ça m'interesse!mais tu l'achete déja toute préparée si j'ai bien compris???

[Lepeg]

Merci :)

 

Oui un gros gros boulot à déjà été fait sur la partie moteur, je viens d'allez la voir sur place, toutes les factures de toutes les pièces sont présentes, l'essai à été plutôt concluant même si je n'ai pas exploité les poneys à froid comme sa...

 

Voici un petit listing des pièces présente dessus:

 

Base du moteur APY avec déphaseur

Passage du bloc 1800cc turbo en 1983cc turbo

Réalésage du bloc en 1983cc + traitement

Blanchiment culasse

Equilibrage dynamique du vilebrequin

Pistons forge malhe 82.5mm 8.5:1 CR

Bielle en H iE forge rods

Coussinet tries métal ACL

Vis bielle et culasse ARP

Joint de culasse 82.5 renforcer

Distri kents cam renforcer

 

Pompe a eau renforcer

Soupape superteel inconel

Joint queue de soupapes

Culasse retravailler coter échappement passage de 34 en 40.

Collecteur turbo t25 ATP (donc en fonte, le gt3071 pèse un âne mort et l'inox peine à résister à priori, j'y reviendrais plus tard la dessus)

 

Turbocharger gt3071r

Bolt V-band gt30

Wastegate interne

Débimetre d'air audi RS4

N75K

Bougie froide

Volant moteur mono masse & embrayage renforcer Sachs Race

Dump valve forge split'r

durite T silicone
durite couder silicone
durite manchon silicone
durite dépression d'air silicone ( durites montés accessoirement sur les TGV :secret: )

Echangeur en façade 450x300x76

Ligne d'échappement cargrafic en 76 (je vous met au défi de la trouver sur le net :P )

Sonde lambda avant cata neuve

4 soufflet de cardans neuf

Silent-bloc moteur central super pro polyuréthane

Flector neuf

Injecteur 440cc sous 4bar

Pompe essence walbro 255l/h

Filtre à essence neuf

 

Short shift

 

 

Le chassis à 125 000km, Capot noir mat, toit ouvrant, feux à fond noir, intérieur full cuir noir que je vais changer avec les Recaro bleu alcantara que j'ai dans l'autre, 4 mano (air/fuel, pression turbo, pression d'huile et température d'huile)

 

 

Voila une photo de la Belle et la Bête:

 

 

Ce que j'aime c'est que extérieurement la voiture ne laisse pas présager qu'il y a une bonne grosse prépa, elle reste parfaitement sobre et c'est exactement ce que je recherche, même l'échangeur frontal est quasiment invisible si l'ont n'y prête pas vraiment attention , la cocotte minute est à recirculation, bon sa...c'est pour le moment, entendre dépressurisé ce turbo de camion doit quand même être jouissif...je verrais par la suite...

[FranzMGD]

Joli !

 

Ça vaut combien un truc comme ça ?

[Lepeg]

Une old s3 8p stock :icon24:

[Louwiic]

C est celle de franche comter ? Elle est pas très loin de chez moi ! Quand tu viens la chercher fait moi signe :)

[toplads]

un travail de dingue a été fait dessus,je pense que la,ça doit pousser du diable...

[Lepeg]

Oui oui elle est bien dans le jura, tu es d'ou Louwiic?

 

La prépa est en mode 'safe' la, pour pousser le bouchon plus loin il manque encore une bonne admission, arbre à came , injecteurs et une bonne couche collé au Recaro :)

[Louwiic]

Besancon ;)

[Lepeg]

Ah ben oui effectivement je passe devant pour rentrer :p

[Lepeg]

Bientôt une commande de roulements pour les 2 S,

 

Je cherche un VAG-COM et un pont de levage d'occasion si jamais...

[geoffroy 67]

Bienvenue à toi

Sacrée monstre que tu va nous acheter

 

Du coup si je comprend bien tu aura 2 S3 ?

[Lepeg]

Merci et heureux de faire partie de la communauté :)

 

Ma S actuelle sera vendu plus tard mais je récupère déjà dessus l'intérieur bleu alcantara que je swap contre le full cuir noir de la nouvelle (j'suis pas trop cuir & latex :nixweiss: ) ainsi que les combinés filietés APR et le poste Parrot Astéroid qui pète le feu et s'intègre très bien dans l'habitacle je trouve

[tony-S3]

ha!!! on peu voir le poste???

[Lepeg]

Je fais une photo demain en allant au boulot ;)

 

 

" Chérie, ce soir on mange faisan "

[Lepeg]

Voila les photos du poste, à la bourre :race:

 

 

 

Des news aussi de la nouvelle, je vais la chercher semaine prochaine après une visite sur les lieux et un essai, ainsi qu' un véritable classeur bien garni de factures gourmandes.

 

Quelques photos bonus en prime, vue pour certains, non par d'autres car j'ai ré-organisé la page c'était fouilli :mur:

 

Le moulin:

 

 

 

 

 

 

La voiture, le capot donne un effet bizard en photo avec le mat, en vrai c'est beau et propre mais mon avis est encore partagé ! Vous en pensez quoi? Je ferais de meilleures photos plus tard, il rend mieux sur la photo posté plus haut

 

 

 

[toplads]

le capot repeins le couleur carrosserie,ça te donnera un effet totalement stock et surtout....c'est quand meme plus beau quand ça brille!

[MathB]

Ouais pareil, le capot fait bizarre la, ou alors c'est vraiment les photos qui rendent pas.

Elle était sur lbc non ? Si je me souviens y'a encore du boulot niveau reprog non ?

[Lepeg]

Oui je préfère aussi quand ça brille ! Ou alors c'est l'habitude...on verra :icon_smile:

 

Elle était sur lbc oui, il reste 2/3 bricoles côté moteur mais tout à faire côté trains roulant, enfin tout est stock quoi. et une carto

 

Voila 2 photos que j'ai pris quand j'étais sur place

 

 

 

Elle sera repeinte une fois la partie moteur/châssis terminer... ça me laisse le temps de choisir pour la couleur :icon_smile:

 

D'ailleurs sur ma S actuelle j'ai le glastint et je pense faire de même dans la nouvelle, sa permet de pas trop reluqué l'intérieur et j'aime avoir mon intimité dans ma caisse , je n'ai jamais eu de remarque avec sa pourtant elles sont bien sombre et je ne compte plus le nombre de contrôle, ils sont sympa ici

[Flyman]

Le capot fait repeind à la bombe :(

 

Couleur carrosserie et vernis il serais 1000 fois plus beau ;)

 

puis un capot noir mat sur une voiture noir j'en vois pas l'intérêt lol

[Lepeg]

Oui ça va surement finir comme sa :bigthumbup:

[Flyman]

Si j'avais une complète à faire sur un S noir je le repeindrais en LZ9Z de chez Audi exclusive... ça peut même permet de pas refaire les intérieurs pour économisé un peu...

 

Pour info c'est un noir nacré violet ! En plein soleil cette peinture est juste une merveille :D

[Flyman]

http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Design/Paint%20Colors/Purples/Porsche%20Amethyst%20Metallic/audi-s8-exclusive-porsche-amethyst-metallic-fletcher-jones-audi-10.jpg

[FranzMGD]

Joli :bien:

[toplads]

mouarf j'accroche pas,je trouve meme ça laid!

[Flyman]

L'effet est vachement accentué sur la photo ;)

[Lepeg]

J'aime bien mais je préfère la nuance tirant sur le bleu, un peu comme le bleu Ming au soleil l'effet est magnifique, mais vu que j'ai du Ming depuis 5 ans...

[toplads]

J'aime bien mais je préfère la nuance tirant sur le bleu, un peu comme le bleu Ming au soleil l'effet est magnifique, mais vu que j'ai du Ming depuis 5 ans...

entièrement d'accord avec toi,cette couleur est superbe!

[Lepeg]

Quelques petites questions qui me tracasse concernant l'afr,

 

L'idéal pour la pollution etc est 14.7, après l'optimal se fait en fonction de la T° des gaz en sortie de collecteur si j'ai bien compris? Tout en prenant soin de ne pas dépasser 950° en charge pleine, donc pour conclure le réglage optimal va se faire en fonction de la dite T° , mais aussi trop riche= moins de perf mais safe, trop pauvre meilleurs perfs mais accentuation de l'usure, je veux vraiment donner la priorité à une prepa 'safe' avec l'option long life qu'une prépa 'overboost' donné pour 1000km...

 

A savoir que 1.7 en pic et 1.6 en stab serait top Je pense que le banc déterminera suivant les données mais je me demande si je ne vais pas installer une sonde T° sur le collecteur pour avoir des données plus précises que les egt ?

 

Une photo prise cet après midi

 

[Vince67]

Salut

 

Beau projet

 

Pour moi le lag dépend du tps a remplir le circuit de sural pour atteindre la pression demandée au turbo donc la richesse n a aucune influence

 

Par contre la richesse permet de diminuer la temp qd celle ci s approche de 950deg sinon bonjour la casse. En pratique c est le mappeur qui gère ce paramètre en fonction de temp de ldr + sonde egt + détecteur de cliquetis. C est toi qui va remaper le calculo?

 

Et oui une egt placée sur le collecteur au plus près de la sortie turbo (point le plus chaud) permettra de protéger le moteur

[Lepeg]

Ok merci pour tout ces renseignemenrs Vince, j'ai lu sur un site que plus la température des gazs d'échappements est élevée, plus l'énergie des gaz est élevée et donc plus le régime de rotation du turbo augmente rapidement (donc j'en conclue un spool plus rapide ?) Pour faire large est simple

 

J'ai le lien de site je ne sais pas si on peut les postés, il y a de très bonne infos mais il est en copyright.

 

Sur quelle sonde egt se prends-t-il s'il n'y en a pas en sortie collecteur?

 

Non je ne me permettrai pas de remaper moi même c'est tout un art et je laisserai ça aux mains des professionnels, mais c'est à titre personnel et pour information :icon_wink:

 

Je vais cherche la nouvelle ce week-end si tout se passe bien...ça commence à devenir long :mur:

 

Voici les modifs que je souhaiterais apporter sur le plus ou moins long terme :

 

-Vidange Haldex/ BV

 

- Roulements de roues/ rotules direction, rotules suspensions, silentblocs renforcés

 

-Combinés filetés

 

-Glastint

 

-Jantes BBS CH en 18 ou 19, je ne sais pas encore mais en 19" elles sont simplement monstrueuses :lover:

 

-Pédalier alu

 

-Changement de l'intérieur complet par un récaro bleu

 

-Nouveau tapis de sol siglé S3

 

-Poste astéroid Parrot, plus tard rnse avec volant méplat et commandes fonctionnelles :lover:

 

-Peinture complète

 

-Kit gros freins

 

-Barre anti roulis r32 ou diam + gros

 

-Lame cupra

 

L'intérieur (panneau de porte/siège AV/AR) des phase 1 s'adapte t-il sans problème au phase 2? Y'a t-il des agraphes ou quoi que ce soit que je devrais remettre a neuf par sécurité ?

[Louwiic]

Si tu passe sur Besancon, fait moi signe ;)

dans mon a3 ph1, j'ai un intérieure de ph2. Je n'est eu aucun souci pour le monter dedans donc sa devrait être bon ;)

[Lepeg]

Ok ça me rassure! Ahh le jeudi soir sur Besançon... je ne manquerais pas de venir à l'occasion ;)

 

Bon il est temps pour moi d'acheter ce vagcom, je suis actuellement sur leur site http://www.vag.com.fr/ mais avec tout les modèles je cale, moi il me faut le logiciel et le cable en sortie usb, donc je choisi l'interface HEX-USB à 259€ ou il faut prendre le HEX-USB + CAN a 419€ :think: J'arrive pas bien à saisir une telle différence de coût entre les deux

[geoffroy 67]

HEX-USB ne supporte pas le CANBUS

alors que le HEX-USB + CAN le supporte

*

donc je te conseil vivement le deuxième

dommage une commande groupée viens d'être faites, mais elle est terminer maintenant

[Lepeg]

Ok merci oui dommage pour le VAG!

 

Bon une grosse révision en vue pour la grosse, histoire de la vendre serein et sans 'chagrin'

 

Kit vis pare-choc

Volant moteur/embrayage

Roulement roues

Pompe lave-phare + durites (toutes sèches...)

Correcteur d’assiette AV

Pare-choc AR

Vidange boite / moteur / haldex

Soufflet Cardan AV

Rotules direction

Rotules suspension

Joint Antenne

Essuie-Glace AR + durite

Pompe à eau

Courroie distri

 

Ca va piquer un coup mais je fais les 3/4 moi même sauf la distri un ami garagiste vient m'aider et me dira si autre chose doit être changé

 

j'ai un bruit suspect, je pense au bi masse ou au ressort d'embrayage car ça claque à l’accélération et que en monté de régime, le claquement accèlere et est cohérent avec la montée en trs/min , quand le volant prends de l'inertie, j'ai écouter avec un amplificateur acoustique et quand je pose la tige au niveau du volant moteur dès qu'on accélère j'entends clairement que le claquement vient de la...

 

Au début j'ai cru à un coussinet de bielle... :bowdown:

[toplads]

les fameux coussinets...

[Vince67]

Ok merci pour tout ces renseignemenrs Vince, j'ai lu sur un site que plus la température des gazs d'échappements est élevée, plus l'énergie des gaz est élevée et donc plus le régime de rotation du turbo augmente rapidement (donc j'en conclue un spool plus rapide ?) Pour faire large est simple

 

Désolé de ma question, mais c'est quoi un spool?

 

 

 

Sur quelle sonde egt se prends-t-il s'il n'y en a pas en sortie collecteur? Il faut percer le collecteur, souder une entretoise inox filletée sur le trou et y insérer l'egt ?

[Lepeg]

Quand le turbo se met à charger, à monter en pression, qu'ont me corrige si je me trompe

 

Oui obliger de soudé un nouveau porte sonde sur le collecteur, c'est un ATP t25 ça va être short de le faire rentrer !

 

Ta eu un prob de coussinets toplads?