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Tout ce qui a été posté par MathB
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Salut Geo, Tony a repondu a ma place . Ca m'arrange bien, moi et le cablage électrique c'est pas ce que je prefere on va dire.
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Oui ça roule, pas mal occupé ces temps-ci mais pas avec la RS4 ... j'en dirai plus dans quelques jours Niveau news, j'ai commandé un nouveau faisceau moteur "allégé" (sans les lambdas des pré-catas, sans la pompe a air secondaire, etc...) et avec les bobines TFSI câblées en direct. A voir quand je vais trouver le temps pour le monter... au pire ça sera cet hiver.
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Retour aux sources RS4 B5 inside...........
MathB a répondu à un(e) sujet de Dinozzo dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Nickel Tony -
si les poulies d'AAC doivent obligatoirement être desserré quand tu vas remettre en place ta nouvelle courroie sinon tu vas induire une tension sur les AACs a travers le tendeur et la courroie !
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Une de plus dans la famille
MathB a répondu à un(e) sujet de syd s3 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bordel j'aime voir ça De rien pour les jambes de force, au contraire si c'est pour un beau projet comme le tiens c'est vraiment nickel ! Ouais les supports arrières c'est vraiment la misère. Alors que sur b4 c'était des pièces en aluminium au début donc ça rouillait pas... -
Joli ! tu as pris quelle version des KW ?
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Merci oui shooting prévu dès que le temps et le temps lol le permet
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C'est nickel ça
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Mon RS4 (JD 600 upgrade JD700 )
MathB a répondu à un(e) sujet de Audi RS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Tiens c'est une idée la fraise dans les soufflets -
Gros freins et jantes sans cales t'es assez limité. T'as les rotor de RS5, la c'est carrément le boulevard niveau place sinon les RS4 en 20" Les 2 ont des ET relativement bas (ET26 et 29 il me semble). Sinon les RS6 4g en ET21 mais galère a trouver... et les OZ Ultraleggera pareil tu passes vraiment du très gros... mais ça commence dans les ET3x... y'a pas plus bas je crois
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Mmmh pas sur. Essaye voir ça : - met le contact - tu enfonces le frein (c'est important car le démarrage du test est liée a une certaine pression dans le système de freinage). - tu demarres, ligne droite... une centaine de mètre. - virage a gauche (volant en butee) - virage a droite (volant en butee) les voyants devraient s'éteindre. Chez moi ça avait fonctionné lors du remplacement de cette pièce. Tiens nous au jus
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Salut ! Ouais c'est l'épineux problème en 20". T'as pas trop le choix. 265/25/20 mais y'a que Hankook qui le fait et y'a pas mal de retours négatifs, et sinon les 245/30/20. J'avais des Nankang et ils étaient en 94Y donc la t'es safe, mais bon c'est du Nankang... c'était pas trop mal mais la voiture me paraissait assez nerveuse. Pour 2019 je vais monter les rs6 4g en 9,5x20 ET21 et je vais tester les Hankook S1 Evo (en 245/30/20 donc 90Y). Mais bon 90Y = 600kg par pneu donc 1200kg par essieu. La rs4 b5 est donnée pour max 1145kg essieu avant et 1140kg essieu arrière. Donc pour moi c'est pas si limite que ca - surtout que je roule quasi toujours seul et à vide...
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Apres Volvo "surfe" sur la sécurité donc c'est très marketing leurs annonces.
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Mon RS4 (JD 600 upgrade JD700 )
MathB a répondu à un(e) sujet de Audi RS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
y'en a pas mal qui disent de pas mettre toute la graisse livrée avec. Ca fait beaucoup et quand tu prends des vitesses >250kmh ça fait un sacré balourd dans les soufflets. -
merci quelques nouvelles pièces que j'attendais de chez Audi Tradition. J'ai fini de compléter la face avant... j'ai poussé le vice jusqu'à remplacer les 2 mousses autocollantes Sinon j'ai bien galéré pour trouver le joint torique entre le papillon et le petit Y (plus dispo chez Audi et pas d'infos par rapport aux dimensions dans ETKA... du coup je laisse les dimensions ici si ça peut dépanner quelqu'un : 82x3,53 (82 = diamètre intérieur). J'ai aussi remplacé quelques connecteurs sur lesquels le verrouillage plastique était cassé. Installation des tubes du petit Y vers les intercoolers ainsi qu'un ventilateur plus fin pour éviter que ça viennent frotter (kit de chez THE Tuner). Petite modification au niveau des pattes de fixation obligatoire vu que j'ai les cales phénoliques et du coup les trous ne tombent plus a 100%. Si tout se passe bien ce WE je termine de remonter et re-démarrage WE prochain... Enfin ! Bon avec les beaux jours j'ai sorti l'autre joujou, la golf 2
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Pour les coussinets et segments j'ai un contact autrichien (Flip Motorsport). Tu veux son numéro ou alors je lui demande et je fais directement la traduction en allemand . Sinon on passe en MP
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Un revendeur specialisé dans la vente de rs4 b5 n'est pas vraiment une source fiable pour ce genre de statistique lol. Mais c'est sur que c'est plus "vendeur" et aide à justifier des prix assez élevés
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Y'a un module qui gère les airbags, je crois qu'il est derrière la console centrale. Il peut aussi être en cause.
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Première Audi - S4 B5 Avant - Travaux à effectuer
MathB a répondu à un(e) sujet de FbS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Nickel, content de t'avoir aidé -
Elle est pas blanche elle est propre [emoji1787] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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MathB a répondu à un(e) sujet de Dinozzo dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
tu prends une marque spécifique pour les soufflets ? Ou chez Audi ? -
Petite sortie Pizza/squattage de parking (vivement que la mienne roule de nouveau ) Et petit topo où j'en suis avec le remontage. La distri / courroie accessoire est remontée. Il faut que je remonte encore proprement toute la face avant
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oui mais fumée et bande thermique neuve faut être prudent aussi... souvent elle "dégaze" pendant un moment
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