Défauts suite au diag de mon audi S4 B6

[aldo]

Bonjour à tous, pouvez-vous m'aider sur les codes ci-dessous suite à un diagnostique de ma voiture, je suis novice dans ce dommaine et je ne comprends pas tout, merci beaucoup pour vos aides :

 

3 Codes défaut trouvés:

17985 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure

P1577 - 004 - - Intermittent

19497 - Bus groupe motoprop. Message de temp.moteur implausible du combiné

P3041 - 004 - - Intermittent

18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible

P1602 - 002 - - Intermittent

Tests passés: 0000 0000

[aldo]

J'ai cherché et je pense à un problème de support moteur côté conducteur le fil défectueux sur le support ??? Mais à 127000 km c'est quand même louche ...

[aldo]

up ...

[WAUZZZ]

Salut,

17985 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure

 

P1577 - 004 - - Intermittent

Oui, N144 et N145 sont les 2 vannes de palier moteur (supports moteur) qui sont généralement montés sur les V6TDI

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.volkspage.net%2Ftechnik%2Fssp%2Fssp%2FSSP_183.PDF&ei=8LZcVYeoJYrbU9nSgOgB&usg=AFQjCNF2AhO92lF_b64QKJq_ktYVcFzHOQ&bvm=bv.93756505,d.ZGU

 

19497 - Bus groupe motoprop. Message de temp.moteur implausible du combiné

 

P3041 - 004 - - Intermittent

Problème de sonde de température :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19497/P3041

 

18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible

 

P1602 - 002 - - Intermittent

Batterie débranchée ou à plat à un moment donné ???

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18010/P1602

 

Je te conseille d'effacer les codes de panne et de vérifier s'ils reviennent d'ici 2-3 jours.

@+

[aldo]

Merci pour ces indications !!! Pour le premier problème ça a donc une influence sur le bon fonctionnement du moteur ? Pour les autres défauts j'ai effacé les codes de panne et j'ai plus rien

[WAUZZZ]

Salut,

 

N144 et N145 ont pour objet de filtrer les vibrations moteur inhérentes à la conception même du moteur V6 TDI

3 cylindres par culasse et 2 pistons en opposition de phase de chaque côté qui génèrent un balancement latéral cyclique de ce moteur.

Le V6 TDI est également équipé d'un arbre d'équilibrage dynamique qui participe aussi à la limitation des oscillations du moteur.

@+