Présentation A4 B5 1.8 T AEB de 1995

[Noks]

Clairement quand je vois ce genre de voiture ca ne m'inspire pas du tout confiance, au pire je pourrait seulement recuperer le bloc et vendre la voiture pour pieces , mais quand je voit des machins de kéké comme ca , je me dis que le mec a du rouler comme tel et bien maltraiter son moulin , et ca doit etre surement pour ca qu'il la brade à ce point .

 

 

Encore une fois excuser mon orthographe je suis sur mon tel

[dangi]

A mon avis, une voiture vendue 700€ avec marqué "en l'état" est une voiture dont le moteur a de fortes chances d'être préoccupant (gros frais du type joint de culasse)

Si par contre ce sont des pb liés aux périphériques (pompes, injection, turbo...) avec une négociation cela pourrait faire un bloc moteur à 500€

Un mail au vendeur pourrait permettre d'en savoir un peu plus.

[Noks]

Je vais voir mais je rejoins mick , ca ne m'etonnerai pas que le mec ce sout amuser a faire des modifs plus ou moins propre sur son moteur , voir lui avoir coller un boitier de merde , ou avoir taper dedans a tout va :/.

 

La je suis dans ube situation delicate , avec un moteur d'une voiture que je viens d'acheter qui vient de me claquer dans les mains, du coup je suis tres frileux , je cherche a prendre le moins de risque possible tout en ne perdant pas de vue que le risque 0 n'existe pas sur les bagnoles , meme sur du neuf.

[audidriver]

Bah disons que j'ai lancé ma recherche sur un budget de 1000 € max (prix de changement de ton moteur en étant très optimiste). Il y a des kékés qui prennent ultra soin de leurs voitures mais ils sont effectivement très rares.

 

A l'inverse, j'ai acheté ma B5 à un membre de la gendarmerie (la normalement t'as la confiance) "Vous savez Monsieur, elle roule très bien, ça prend facilement 180 sans forcer" et quand tu regardais le TDB : l'aiguille ne décollait pas du 60°C et on m'a répondu "C'est pas grave, ça évite de faire un joint de culasse"

 

Après l'annonce en lien c'était juste pour l'exemple, dans des voitures à ce prix, le plus souvent les CG ne sont pas en règle, c'est la le souci. Pour le reste ce sont des voitures de 15/20 ans (et oui déja) et c'est vraiment la loterie. Mais je comprends tout à fait la frilosité ! Sur celle-la, entre les feux AR tuning que tu peux refourguer 100 € au moins, et les 4 jantes en 17 que tu peux mettre à 150/200 €, t'as déja amorti quasi la moitié de la voiture.

 

Sans compter qu'elle a un intérieur cuir, c'est probablement une pack plus....

 

Bon après ça reste une solution comme une autre, c'est à étudier quoi :) Et attention aux versions du 1.8 T car il y en a eu plusieurs...

[Noks]

Oui j'ai vu ton histoire avec le gendarme , j'ai suivi le post j'ai halluciner , y'en a qui doute de rien .

 

Clairement pour la voiture que tu ma lini , c'est la lotterie , effectivement je pourrais me rembourser avec la revente de la voiture désosser en pièces détacher mais je prend quand même un risque avec le moteur :/ d'autant qu'elle est bien loin de chez moi la voiture

Sinon le miens est un aeb, et je regarde bien le meme code moteur dans mes rechers

[audidriver]

Ca c'est vrai que de prendre une deuxième voiture c'est risqué de se retrouver avec une deuxième "épave" dans le jardin.

[Noks]

C'est ca , je vais me mettre a chercher en casse hors de mon département du coup , parceque chez moi y'a rien

[Noks]

Vous en penser quoi du 2.4 v6 de nos B5 ??

[Noks]

Des news :

 

Je suis passer voir mon mécano tout à l'heure.

 

Il n'y a pas du tout de mayonnaise dans le carter en faite, on a l'impression sur la photo mais pas du tout. Au final de l'huile a figé et c'est déposer dans le fond du carter, ça fait une belle couche d'huile "durcit".

 

Au final il y'a eu un manque de pression d'huile mais un très court instant, ça a suffit à déglinguer un coussinet de biele mais "c'est tout".

 

Il faut savoir que lorsque j'ai récuperer la voiture, le moteur ne montait pas en température, et ça faisait probablement un moment que le calorstat devait être changer, si on associe ça au fait que le moteur n'avait pas tourner depuis des mois, l'huile moitier figer ne c'est jamais retrouver à une température suffisante pour redevenir "fluide", et quand on a fait la vidange + calorstat neuf, toute cette merde est finalement remonter, et une partie est passer par la pompe, d'ou ma biele coulée.

 

Tout ça pour dire que :

 

Un professionnel dans le coin par chez moi peut réusiné le vilo pour un tarif peu excessif, une pompe à huile ( 43 Euros sur partauto ! ), des coussinet de biele côte réparation, et selon lui le moteur peut repartir tranquilement, sachant que les poussoir n'ont pas morflé pendant la bataille...

 

J'attend du coup que tout ça soit chiffré pour voir si ça vaut le coup, si ça me coute pas un bras, je vais surement repartir la dessus.

 

Hésitez pas à me donner vos avis, les expert comprennent sans doute tout ça bien mieux que moi :)

 

A+

[mick030118]

Salut,

 

Le moteur tournait à haut régime quand c'est arrivé ? Car manque de pression d'huile je peux comprendre que ca fasse des dégâts mais... un simple court instant que ca suffise pour couler une bielle ca me parait curieux bien qu'encore une fois, bien que je comprenne le problème je suis loin d'être un des experts du fofo... Si on peut te retaper le vilo et remplacer la bielle pour pas trop cher c'est vrai que ca peut être intéressant. Ta mésaventure servira à certains membres du fofo, grâce à ton retour d'expérience, dont je te remercie infiniment... En tant qu'amateur d'ancêtres il m'arrive d'en remettre en marche qui n'ont pas tourné depuis (très) longtemps, personnellement je vide le réservoir, le nettoie et remets du carburant frais, change tous les filtres + Vidange, LDR, pompe à eau, distri, courroie accessoire et bougies et on met en marche... Désormais je crois que j'ajouterai aussi de tomber le carter d'huile pour être sur de bien le nettoyer avant la première mise en route...

[Noks]

D'apres ce que j'ai lu sur le net , un manque de pression d'huile de quelques secondes suffit à dégager le coussinet , mais je suis pas un expert ^^

 

J'ai cru comprendre que l'expert ici c'est WAUZZ, qu'en pense tu l'ami ?

[mick030118]

Salut,

 

Dans cette logique on devrait changer les coussinets à chaque vidange ou presque alors... Vu qu'on retire le filtre à huile, qu'on en met un nouveau et que donc au redémarrage il faut quelques secondes pour que le filtre se remplisse et que la pression d'huile remonte... :reflexion: Effectivement le grand spécialiste, notre maître à tous, le dieu de la B5 c'est WAUZZZ... Je suis curieux d'avoir son avis là-dessus :)

[Noks]

J'avoue que la je sais pas , ça dépasse mon niveau , bref toujours est il qu'il n'y a qu'un coussinet qui a dégager , les autres sont intact et il n'y a aucun jeux donc cnest pss catastrophique visiblement , maintenant j'attend de savoir combien ca va me couter l'affaire pour savoir ou je vais