Sur le point d'en acheter une...

[caloulou89]

moi je l'ai sur une ambition luxe de 2009.

[frezq]

Me semble que l'isofix est obligatoire sur les véhicules commercialisés après 2006

[Dinj95]

Apres l'isofix je l'ai monté en mmême pas 5mn!

[hmb62]

Bonjour à Vous,

C'est vrai que je n'ai pas beaucoup pris le temps de revenir depuis mon post sur mon acquisition,

preuve en est que j'en suis satisfait, lol

Je reviens ici, pour faire part de mon témoignage, à la vente du véhicule, le vendeur m'avait dit avoir fait l'entretien des 120.000km,

j'avais vu sur le carnet de bord qu'effectivement tout avait été coché sur l'entretien des 120.000km.

Or la semaine dernière, je démarre, et au moment de rouler, un bruit apparait à l'accélération.

pas un bruit mécanique, pas un bruit de boite, mais un bruit persistant.

2 jours après, je vais voir un ami, on ouvre le capot, et après avoir enlevé le cache moteur, je me rends compte que la courroie d'accessoire est déchirée dans le sens de la longueur,

elle a perdu 2-3 stries en largeur...N'était ce pas une courroie dont l'entretien aurait du être fait à 120.000km ? Car sur le carnet d'entretien, il est coché courroie crantée. Est-ce donc bien cette courroie ?

De ce fait là, je me demande si je ne referais pas l'entretien des 120.000, elle en a 126.000 maintenant.

Et pour bien, qu'y aurait il à faire pour bien ? Vidange de boite de vitesse (certains me recommandent pas, tant que tout se passe bien...mouais), vidange de l'haldex ?

Je venais un peu savoir ce qu'il faudrait faire pour bien.

Merci d'avance de vos réponses,

Cordialement

[Allraod-runner]

Salut ;)

 

Je rejoins les petits camarades sur les compliments pour ta belle.

Son intérieur est magnifique, vraiment :)

Longue et belle route à son bord

[hmb62]

Bon je remets mon sujet, car personne ne semble rebondir dessus...lol

Je reviens ici, pour faire part de mon témoignage, à la vente du véhicule, le vendeur m'avait dit avoir fait l'entretien des 120.000km,

 

j'avais vu sur le carnet de bord qu'effectivement tout avait été coché sur l'entretien des 120.000km.

 

Or la semaine dernière, je démarre, et au moment de rouler, un bruit apparait à l'accélération.

 

pas un bruit mécanique, pas un bruit de boite, mais un bruit persistant.

 

2 jours après, je vais voir un ami, on ouvre le capot, et après avoir enlevé le cache moteur, je me rends compte que la courroie d'accessoire est déchirée dans le sens de la longueur,

 

elle a perdu 2-3 stries en largeur...N'était ce pas une courroie dont l'entretien aurait du être fait à 120.000km ? Car sur le carnet d'entretien, il est coché courroie crantée. Est-ce donc bien cette courroie ?

 

De ce fait là, je me demande si je ne referais pas l'entretien des 120.000, elle en a 126.000 maintenant.

 

Et pour bien, qu'y aurait il à faire pour bien ? Vidange de boite de vitesse (certains me recommandent pas, tant que tout se passe bien...mouais), vidange de l'haldex ?

 

Je venais un peu savoir ce qu'il faudrait faire pour bien.

 

Merci d'avance de vos réponses,

 

Cordialement

[Freeze]

Salut Fred,

 

si l'entretien des 120 000 a été fait tu as donc le cachet de la CC tu peux les appeler pour savoir ce qui a été fait dessus.

 

Si la courroie d'entretien en fait partie demande leur si c'est normal qu'elle soit toute effilochée.

A 120000 c'est aussi la vidange boîte donc si elle a suivi les préconisations Audi, elle a du être faites.

 

Une concession peut savoir ce qui a été fait ou pas sur les derniers entretiens et que ce soit fait chez eux ou dans une autre concession du réseau. N'hésites pas à leur demander.

 

@+

[hmb62]

Bonjour et merci Freeze pour ta réponse,

Le problème est que la personne qui possédait la voiture avant moi, un magasinier de chez Peugeot,

faisait l'entretien de la voiture par ses propres moyens. Donc il a coché les éléments d'entretien du carnet,

mais bon pour moi il avait pas changé du tout la courroie d'accessoire, j'ai bien des factures concernant l'huile, les filtres, mais pas la courroie.

De ce fait, je me pose la question de la vidange de boite et de l'haldex (si c'est bien comme ca qu'on l'appelle).

pis la vidange de boite, vaut il mieux audi ou un garage ZF pour se faire ?

Bref des petites questions que je me pose, surtout quand je vois les retours de certains de mes collègues roulant en audi, retours négatifs et j'en passe...

[SamZ-69]

Si c'est lui qui a fait la courroie, tu l'appels et lui demande des explications...

Il se doit de te la remplacer si il l'a changer lors de l'entretien.

Il l'a noté sur le carnet, donc il y a prise en charge...NON?

Pour la boite , comme le dit Freeze, elle aurait du être faite...

Idem, voir avec le vendeur par rapport au carnet d'entretien... Sinon en effet, il faudra passer par ZF, car les CC n'aiment pas trop le faire...

[polpo89]

Pas de préconisation Audi pour cette courroie elle se change quand un défaut est constaté sur mon ex A8 a 210000 elle est toujours d'origine

[hmb62]

Merci pour toutes ces réponses,

je vais me rapprocher de lui afin d'obtenir quelques explications.

et Prendre rdv sans tarder chez un garage partenaire ZF, j'en ai un pas très loin à Seclin.

[hmb62]

Bon la courroie d'accessoire et la recharge clim ont été faites, bilan des opérations : 190€ chez Renault. Pas fait chez Audi car on m'annoncait 4 à 5 semaines de délai avant de prendre ma voiture...

Je pense ne pas m'être fait volé pour ce prix là.

 

Je vais faire ma vidange huile moteur moi-même dès que mon bof revient de vacances, je disposerai du pont de son garage.

D'ailleurs à ce sujet, on m'a dit qu'une fois le véhicule passé en long life, il ne faut plus revenir à la classique, vous confirmez ?

Elle est déjà en Long life, l'huile aura 15.000km lorsque je la ferai dans 15jours, je pense que 15.000km est un bon palier pour la faire en long life.

 

Sinon, RDV à prendre pour la vidange bva sous peu aussi avant les 130.000km.

[vivian31]

Tu peut repassé sur une classic au contraire à partir d'un certain kilométrage il vaut mieux à mon sens moins espacé les vidanges!

[hmb62]

Bonjour une nouvelle question aux amateurs d'Audi A6 avec FAP, y a t'il quelque chose à faire de particulier pour le cycle de regénération du FAP ? Ou est-ce tout simplement transparent pour l'utilisateur ?

Merci d'avance.

[vivian31]

Il y a un procédé pour le régénéré.

Je crois qu'il faut rouler un certain temps sur un certain régime cherche sur le forum tu trouvera.

Moi je l'ai pas donc j'ai jamais fait☺

[hmb62]

Ah mince merci de ta réponse Vivian, j'avais justement fait une recherche,

et comme j'ai botté en touche, je testais par ce biais...

Sniff

[vivian31]

Je ne me souviens plus de qui l'as fait😕

 

Mais je pense que quelqu'un va passé te donner la procédure☺

[vivian31]

A priori de ce que j'ai vu sur le forum il faut rester en 4eme ou 5eme à 2000 tours pendant au moins 15min

[hmb62]

Ok merci de ton aide sinon !

[vivian31]

Pas de quoi☺

[arkoon63]

Sinon régénération forcée avec le vagcom

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_(BKS/BMK/BUN)#Particle_Filter_Emergency_Regeneration

 

A faire si elle ne se fait plus automatiquement, suivant les valeurs relevées