présentation de mon A6 avant 2,7 Tdi Quattro tiptronic

[fjphil2000]

Il y a 2 heures, Megatron a dit :

Oui... il me semble que je t'avais fillé le lien sur messenger... 

Je vais revoir sur messenger ton message 

[fjphil2000]

il y a 44 minutes, remi_rco a dit :

Bon anniv !

Merci beaucoup 

[fjphil2000]

@Megatron j’ai retrouvé le lien que tu m’as envoyé via messenger et j’ai cru que c’était le câblage pour relier l’ami au mmi lol.

ce qui me semble bizarre c’est que dans etka il y a le ami affiché à côté du Mmi3g et du câble voir photo jointe 

[Megatron]

Je t'avais envoyé le lien pour le cable N3. Donc AMI pour MMI 3G. ✔

[fjphil2000]

Oui je l’ai revu ce matin. Merci 😊 

[fjphil2000]

Bonjour vous





Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Y0Y0]

Salut, un kit prévu spécialement pour l'A6? ou tu adaptes?

[113]

 Y a longtemps tu en avais déjà parlé. Tu as le lien?Tu gagnes quoi en capacité ?

[fjphil2000]

@yoyo kit pour a6 

@113 je vais seulement les montés dans le courant de la semaine prochaine.

[113]

Ok,d'après les caracteristiques ils sont tout alu et plus volumineux 

 OEM: 210x190x65mm= 2593500 mm3
KWE : 240x192x90mm=4147200 mm3 soit 62% de volume en plus par intercooler,c'est pas mal

 

[fjphil2000]

Voilà le lien sur ebay https://m.befr.ebay.be/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m4084.l1313&_nkw=KWE+TUNING+INTERCOOLER+INTERCOOLER+SET+KIT+AUDI+A6+4F+2.7%2F3.0TDi+EVO1

[GéGé91]

Je vais passer pour un noob, mais ça sert à quoi et ça apporte quoi au final ?? 

[fjphil2000]

Ça sert à mieux refroidir l’air d’admission 

[remi_rco]

Et donc, plus l'air qui rentre est froid, plus il y en a (par rapport à de l'air chaud qui est dilaté)

Et pourquoi qu'il est chaud ? je pose la question ! ==> parce qu'il est passé dans le turbo qui est chaud et qu'il a été comprimé ....

[GéGé91]

Donc tu gagne des cv au final ?

[remi_rco]

Et bien oui, en faisant rentrer le même volume d'air, mais froid (au lieu de chaud), tu fais rentrer plus de molécules, avec lesquelles tu vas pouvoir mettre plus de carburant (le fameux Gas-Oil).

[GéGé91]

Merci pour cette leçon. 

Mais je suppose que les cv gagnés se comptent sur les doigts d’une ou 2 mains

[s4_ludovic]

C'est efficace dans le cadre d'une préparation, tu peux aller chercher plus de gain tout en ayant des températures basses.

Aucun intérêt sinon

[GéGé91]

Il faudrait la repasser au banc pour savoir alors

[remi_rco]

Historiquement :

Les moteurs atmosphériques

Les premiers moteur turbocompressés

les premiers moteur turbocompressés avec refroidissement (tu te souviens de ces poids lourds qui affichaient fièrement "intercooler" ...)

Et les CV gagnés (ou bien perdus si l'air est trop chaud ... je te laisse imaginer le coefficient de dilatation de l'air .... la différence entre 20° et 120 ou 150°) sont très importants.

Il y a quelques explications intéressantes là (avec toutes les réserves quand on lit Wiki ...)

Je dois encore avoir quelques livres de cours sur la suralimentation ... qui datent de quelques dizaines d'années.

[AL49]

Faut retoucher la carto avant de repasser au banc de puissance.

[fjphil2000]

Ne vous inquiétez pas elle va être retouchée au niveau de la cartographie. J’ai mis le turbo de la 3.0tdi il y a deux ans et j’espère pouvoir grappiller quelques dixièmes de bars avec l’apport de ces intercoolers. Pour le gain il faudra effectivement que je la passe au banc mais de mon côté les bancs 4 roues motrices sont plutôt rares. 

[GéGé91]

Très instructif Rémi ! 

[Y0Y0]

Un échangeur n'apporte aucun gain il limite les pertes comme l'a souligné remi_rco

@remi_rco tu peux garder précieusement tes bouquins encore quelques années car rien rien de bien révolutionnaire coté suralimentation depuis des décennies hormis peut que les gestions se font de plus en plus précises, merci l'électronique. Tu fais bien de préciser pour la véracité des contenus Wiki d'autant que dans ce cas précis l'auteur semble être un grand fan de la marque au losange

[remi_rco]

Wlki étant alimenté par les internautes "bénévoles" , on ne peut pas leur reprocher une certaine partialité  (dont nous sommes nous mêmes affectés en plebiscitant la marque aux anneaux).

[fjphil2000]

Donc concrètement ça ne sert à rien que je mette ces intercoolers ? 

[AL49]

Si bien sûr, le rendement de ton moteur (échange thermique) sera amélioré grâce à la baisse de la température d' admission.

Mais faudra peaufiner ta reprog pour en bénéficier. 

[remi_rco]

Tout à fait d'accord sur le principe, mon cher Alain.

[fjphil2000]

@AL49 et remi rco j'ai eu peur pendant quelques jours d'avoir dépenser de l'argent dans le vide. 

Pour la reprogrammation elle sera peaufinée car c'est un de mes neveux qui fait ça dans les règles de l'art.

Il est indépendant dans ce domaine. 

Modifié 20 février 2019 par fjphil2000

[remi_rco]

On attend ton ressenti avec impatience (et les stats aussi !)

[fjphil2000]

Oui avec plaisir @remi_rco 

[Y0Y0]

Il y a 2 heures, remi_rco a dit :

Wlki étant alimenté par les internautes "bénévoles" , on ne peut pas leur reprocher une certaine partialité  (dont nous sommes nous mêmes affectés en plebiscitant la marque aux anneaux).

  C'est la toute la force mais aussi toute la faiblesse du concept.

 

@AL49 Il n'est a mon sens pas nécessaire de retoucher la reprog pour bénéficier des bienfait des échangeurs en revanche retoucher la reprog permettrais en effet de pouvoir aller chercher plus loin, les derniers chevaux qu'il ne serait pas possible d'avoir avec des températures d'admission plus élevées .

[AL49]

Donc une retouche de la remap s' impose @Y0Y0

[fjphil2000]

il y a 1 minute, Y0Y0 a dit :

  C'est la toute la force mais aussi toute la faiblesse du concept.

 

@AL49 Il n'est a mon sens pas nécessaire de retoucher la reprog pour bénéficier des bienfait des échangeurs en revanche retoucher la reprog permettrais en effet de pouvoir aller chercher plus loin, les derniers chevaux qu'il ne serait pas possible d'avoir avec des températures d'admission plus élevées .

Oui étant donné que j'a mis un gtb2260vk et que le système d'intercooler est différent sur le 2,7tdi. D'après ce que j'ai vu dans etka il y a des intercoolers différents sur le 3.0tdi et un tube supplementaire sous ou près du radiateur. Donc la quantité d'air est plus petite sur le 2,7tdi ce qui ne permet pas un bon fonctionnement du turbo 3.0tdi posé.

 

 

[Y0Y0]

il y a 4 minutes, AL49 a dit :

Donc une retouche de la remap s' impose @Y0Y0

 

Notre définition du terme "imposer" doit quelque peu différer

Dans le but d'aller gratter les derniers canasson oui, dans le but d'exploiter les gros échangeurs non rien empêche de garder la carto ainsi.

 

 

[Y0Y0]

@fjphil2000 je ne connais pas le système d'échangeur sur le 2.7TDI fait nous des photos a l'occaz

[AL49]

Mouais, pas assez caler sur ce sujet mais je pense qu' une retouche de la remap est quand même indispensable pour prendre en compte la nouvelle modif.  

[fjphil2000]

Voilà l'admission du 2.7tdi. J'ai retiré les éléments qui ne sont pas présents sur mon a6. Sources ETKA

 

 

Et voilà l'admission du 3.0tdi

 

 

Modifié 21 février 2019 par fjphil2000

[Y0Y0]

@AL49 les températures d'admission sont un des piliers de la cartographie. Celles-ci sont lu via la sonde et traités en permanence par le calculateur moteur.

Le fait d'abaisser de quelques degrés la température d'admission via des échangeurs plus performants le calculo ira chercher dans la map les paramètres adaptés aux "nouvelles" températures.

 

@fjphil2000 si je comprends ton dessin les échangeurs seraient montés en série sur le 2,7 alors qu'ils sont en parallèle sur  le 3.0 

[AL49]

Oui mais théoriquement les échangeurs étant plus volumineux, la carto devrait être  modifiée en conséquence pour tenir compte du surplus d' air à l' admission.