preparation moteur RS2 turbo 420cv

PhilS3 · 9 décembre 2004

suite a l achat d un RS2 et d une modif fosechato on me propose un changement

du turbo + gros pour arriver à 420cv avec ligne inox ? q uen pensez vous?

Mihnea · 10 décembre 2004

Salut,

Pour 420ch fiables sur un RS2, il te faut:

Turbo hybride (K26/27)

Ligne inox 76mm après turbo+ tuyau séparé pour wastagate

Pompe à essence renforcée

De préférence taux de compression plus bas pour pouvoir rouler avec 550-620Nm de couple.

Admission modifiée.

Embrayage renforcé et volant-moteur allégé (débarasse-toi du bi-masse)

Cela a déja été fait, ça marche vraiment bien, j'ai encore fait 2 S2 avec ce montage il y a 3 semaines et on a obtenu 455ch/550Nm (S2 3B) et 438ch/580Nm sur S2 ABY. Couple max à 3800 tours/min sur le 3B et 3600 tours/min sur l'ABY. L'ABY avait un collecteur d'admission inversé pour un tracé plus court de l'air d'admission et une meilleure réponse du moteur.

Mihnea

MR QUESTEL · 10 décembre 2004

suite a l achat d un RS2 et d une modif fosechato on me propose un changement

du turbo + gros pour arriver à 420cv avec ligne inox ? q uen pensez vous?

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Bon, Le Phiphi, je ne le tiens plus ...

@ Mihnea : merci pour les infos.

@ Michel d et Cricri : je pense que vous allez pouvoir vous défouler sur le sujet

A suivre

A+

SquaL · 10 décembre 2004

Super pour ton projet Phil , enfin des petits copains pour jouer !!!

Tu es des pistards pour 2005 ? ou c'est pour exposer ?

a bientot

Audi RS2 avec des chevaux

Stef

PhilS3 · 10 décembre 2004

Super pour ton projet Phil , enfin des petits copains pour jouer !!!

Tu es des pistards pour 2005 ? ou c'est pour exposer ?

a bientot

Audi RS2 avec des chevaux

Stef

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Bonjour,

Les seuls chiffres que je vais exposer, ceux sont mes chronos ! ! !

je suis pistard et je vais essayer de l'amener sur circuit,

mais pas trop ....

j'irais en S3 PRIORITAIREMENT

A bientôt.

Modifié 10 décembre 2004 par MR QUESTEL

PhilS3 · 10 décembre 2004

Salut,

Mihnea, merci pour les renseignements

Ma programmation boitier est pour 320.cv - 350cv

est il necessaire de reprogrammer ce boitier.

Peux tu me dire qui fait les modifs dont tu parles.

merci PhilS3

Modifié 10 décembre 2004 par MR QUESTEL

Mihnea · 10 décembre 2004

@PhilS3

Un boitier électronique doit toujours être reprogrammé lorsque tu fais des modifs style injecteurs, turbo, échangeur, etc etc...

De plus, connaissant Fochesato et sa passion pour la pression de turbo, je te déconseillerais très fortement de rouler avec son boitier et un plus gros turbo...

Mihnea

Salut,

mihnea

merci pour les renseignements .ma programation boitier est pour 320.cv 350cv

est il necessaire de reprogrammer ce boitier. peux tu me dire qui fais les modifs

dont tu parles. merci PhilS3

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Oncle Sam · 10 décembre 2004

Philippe,

C'est quoi la bête de feu que tu es en train de nous faire? Tu veux réellement me scootcher d'entrée ?????

rs2 78 · 10 décembre 2004

un moteur préparé à 400 et des brouettes doit être moins confortable à utiliser dans le quotidien.

hein minhea toi le grand manitou de la prepa, tu crois qu'une voiture avec une prépa est moins agréable en conduite sur route.

En fait je me demande si avec une méchante préparation tu condamnes ta voiture à être utilisable que sur circuit.

Au fait le coût de cette folie?

michel d · 11 décembre 2004

Bonsoir

Pour commencer il faut avoir un moteur en parfait état de fonctionner et pas trop kilométré.

Si l'une de ses 2 choses ne sont pas "optimum" il faut commencer par là.

Perso en + de ce que dis mick je mettrai des bielles racing.

Il faut bien prendre conscience qu'entre 360 CV et 420CV il n'y a que 60 cv d'écart AVEC un sacré budget à la sortie.

Michel d

Atrium · 12 décembre 2004

Phil,

Je croyais que tu ne voulais faire aucune modification sur ce RS2 ! ! ! Le virus a été virulent ! ! ! ! !

Chez MTM, le kit 428ch se compose des pieces suivantes:

Collecteur echappement special MTM

Collecteur d'admission modifié

Turbo préparé

Ligne d'echappement inox

Boite a air modifié

Systeme injection modifie

Il ya une modification sur la culasse.

Cartographie bien sur modifiée.

Et le kit est toujours disponible. Il faut compter environ 40 heures de main d'oeuvre pour l'installation.

Mon ami Joern était venu avec son break 100 S4 RSR MTM au premier festival des 4 Anneaux et le moteur avait une telle préparation. J'avais eu la chance de conduire la bete. Certes la voiture était un monstre mais pas plus qu'un Sport Quattro et tout a fait utilisable en villle ou sur departementales (surtout autour de Folembray ! ! !). Il faut surtout se mefier du declenchement du Turbo ! ! ! Cet été, lors d'une visite du CAA chez MTM, il y avait une 100 S4 avec un fort kilométrage (347938 km au compteur) équipé de ce kit en sortie d'usine.

Enfin comme je dis, il faut prevoir la suspension et le freinage pour une telle cavalerie ! ! !

Mr Balsen

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Voila ça c'est pas de la publicité

Tu pourrais donner l'adresse du revendeur aussi tant que tu y es

Paradox · 12 décembre 2004

Voila ça c'est pas de la publicité

Tu pourrais donner l'adresse du revendeur aussi tant que tu y es

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Faut arreter la .........

Ca devient pénible........

Personnellement, je ne vois pas la différence par rapport au post de Minhéa, un peu plus haut. peut-etre que tu peut m'expliquer...

Atrium, si tu veux faire des remarques, libre a toi mais fait le pour tout le monde.

MR QUESTEL · 13 décembre 2004

Bon, il va falloir se décider

Pas facile

Ce qui est bien, c'est que tous les spécialistes du 5 cylindres ont répondu

Mihnéa, Michel et Balsounet.

@ Oncle Sam : et oui, les idées vont vites, trés vites

@ Balsounet : Le RS2 ne sera resté d'origine qu'environ 5 jours

@ Tous : Merci pour vos infos

A+

MR QUESTEL · 13 décembre 2004

J'ai oublié ...

@ Michel : RS2, Gris Clair, de 1995 avec 71 000 kms en parfait état

Voilà

A+

Atrium · 13 décembre 2004

Bon, il va falloir se décider

Pas facile

Ce qui est bien, c'est que tous les spécialistes du 5 cylindres ont répondu

Mihnéa, Michel et Balsounet.

@ Oncle Sam : et oui, les idées vont vites, trés vites

@ Balsounet : Le RS2 ne sera resté d'origine qu'environ 5 jours

@ Tous : Merci pour vos infos

A+

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Tu ne manques pas d'humour toi: Balsen spécialiste du 5 cylindres

Marco RS2-R · 13 décembre 2004

Moi je dirai qu'une chose !!!! une Rs2 ne doit pas rester d'origine et si possible avoir plus que 370 CV en dessous c'est dommage, car elle vous les rendra bien

A+ Marco

PhilS3 · 13 décembre 2004

[

merci à tous les avis de passionnés font tjrs plaisir. Sur vos conseils je vais

voir comment tourne la voiture avec la prepa boitier et une ligne inox martin sport

apres je compte passer en 18 la prepa 420cv viendra plus tard .

merci encore pour vos conseils et je suis assez grand pour differencier pub et conseils ......

A+ PhilS3 :

EATON · 16 décembre 2004

C'est de la folie une prepa comme cà

Une fois reprog les 360ch de ton RS2 ne te suffiront pas tu pense?

C'est une voiture vidée comme celle de Michel et specialement prevu pour le circuit qu'il te faudrai

PhilS3 · 16 décembre 2004

[

merci pour vos reponses. Une précision trés importante, je veux garder une voiture pour la rte mais avec + de couples et de puissance ? je ne cherche pas la courses aux chevaux mais a rendre ce moteur + coupleux plus bas et avec qques chevaux en plus et un son sympa.

philS3

Mihnea · 16 décembre 2004

Phil,

Franchement, pour rendre le moteur plus coupleux plus bas dans les tours, il faut soit monter un turbo Garrett sur doubles roulements à billes, soit monter un plus petit turbo KKK. Un turbo KKK pour 400ch fiables (voire 420-460 ou plus) ne donnera pas grand chose en-dessous de 3500 tours/min, et je parle d'expérience après avoir "mis mes mains" dans +/- 120 moteurs 2.2 20v turbo, allant de 280 à 500ch et plus...

Il y a toujours un compromis entre la puissance max et le couple à bas régimes. A partir de quel régime aimerais-tu avoir du couple?

Mihnea

[

merci pour vos reponses. Une précision trés importante, je veux garder une voiture pour la rte mais avec + de couples et de puissance ? je ne cherche pas la courses aux chevaux mais a rendre ce moteur + coupleux plus bas et avec qques chevaux en plus et un son sympa.

philS3

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EATON · 17 décembre 2004

Oui! le Garrett GTR est un monstre! il charge tres tot et a un tres bon rendement dans les tours c'est le top du moment

Par contre, changement du collecteur oblige n'est ce pas Mihnea?

Mihnea · 17 décembre 2004

Ben j'ai fait un S2 avec un GT30R et c'est sympa, pas bcp de temps de réponse, couple max (550Nm) obtenu à 3300 tours/min, mais la puissance max est de 330ch avec 1.6 Bar à 6000 tours/min. Un peu décevant mais le reste du moteur est totalement d'origine, arbres à cames, pistons, taux de compression, etc etc etc... mais en gros, il a moins de temps de réponse qu'un turbo RS2...

Il existe un fournisseur anglais qui peut livrer ce GT30R avec une partie chaude type KKK 26 et qui se monte sur un collecteur RS2...

Mihnea

Oui! le Garrett GTR est un monstre! il charge tres tot et a un tres bon rendement dans les tours c'est le top du moment
Par contre, changement du collecteur oblige n'est ce pas Mihnea?

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EATON · 17 décembre 2004

J'avais pas constaté cà mais c'est peut etre tout simplement parce que

j'ai vu ces turbos que sur des 1800 et 2.0 ce qui demande bien moins d'air forcement

Mihnea · 17 décembre 2004

Elle était effectivement sur le banc

Je rajoute la photo d'un RS2 qui était sur le banc MTM en début de semaine.

Mr Balsen

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Daniel · 17 décembre 2004

Elle était effectivement sur le banc

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? ?

Daniel

Sangoku · 17 décembre 2004

Je rajoute la photo d'un RS2 qui était sur le banc MTM en début de semaine.

Mr Balsen

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Elle a des paupières de phares cette RS2

Daniel · 17 décembre 2004

Elle a des paupières de phares cette RS2

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Et un bleu PTT ou un bleu France époque Gordini.

Daniel

Sangoku · 17 décembre 2004

Et un bleu PTT ou un bleu France époque Gordini.

Daniel

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Je ne peux pas me moquer de ce bleu, c'est contre ma religion

Daniel · 17 décembre 2004

Je ne peux pas me moquer de ce bleu, c'est contre ma religion

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Daniel

PhilS3 · 17 décembre 2004

merci a minhea pour les infos. En fait je me suis mal exprimé je souhaite

de la puissance 350.400cv sans avoir un couple plus haut et un tps de reponse augmenté. Une utlisation routiére est possible ds ce cas si le couple ne monte pas trop ht .merci PhilS3

MR QUESTEL · 21 décembre 2004

merci a minhea pour les infos. En fait je me suis mal exprimé je souhaite

de la puissance 350.400cv sans avoir un couple plus haut et un tps de reponse augmenté. Une utlisation routiére est possible ds ce cas si le couple ne monte pas trop ht .merci PhilS3

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Tu as vu mon Phiphi, tu peux même avoir jusqu'à 500 ch dans un break

C'est plus puissant qu'une Viper qui fait 400 ch

Bon goût ce client

A+

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