Log s4 b5 turbo debimetre n75

[tonio391]

Non non il sous en super état , il sorte bien leurs pressions pas de soucis niveaux sural , il les a s tester , pas de fuite mais tout viens du cliquetis je pense

[AurelS4-R]

Bizarre que de Vincy n'a pas solutionner :reflexion:

Tu l'as nourrie a quoi ta charrette ?

[tonio391]

98 de chez avia

[GuillaumeGM33]

Fais un log turbos et post le nous pour qu'on puisse voir tes pressions. T'as un mano? Tu souffle à combien?

[GuillaumeGM33]

Tu souffles à quelle pression? Fais un log turbos et post le qu'on puisse ce rendre compte!

[FrançoisL]

Pour les photos, si tu passes par l'ampli tapatalk il charge seul les photos.

[tonio391]

Je soufle à 1,2 1,1 bars et il sont bien la .. Je suis retourné chez de vincy hier qui ma abaisser un peu l'avance à l'allumage mais ça cliquette encore un peu

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[tonio391]

Plus personnes ?

[AurelS4-R]

tu as un soucis quelque part ,au vue des valeur de DM tu as 300cv max et tu ne prend quasiment jamais la pression des consigne , pour une auto qui sort de chez de vincy sa me choque

 

soit ton DM est faiblard soit tu as des fuite de sural

Modifié 2 décembre 2014 par AurelienS4-R

[tonio391]

Pourtant pour lui rien n'est choquant il la dit ... Je vais refaire un log car celui la est pas top . Je vois pas trop quoi faire .. Une fuite peu m'amener du cliquetis ? Je suis un peu déçus de vincy il ma fait ça et hop au revoir ..

Pourtant mon debimetre rappelle toi d'origine il sortait bien 227g/s ..

[AurelS4-R]

tu a bien fait ton loG en 3 depart a 2000tr?

 

aucun de vous deux a fait une mise sous pression avant la gestion?

quoi qu'il en soit tonio au vue de ton log ta gestion ta fait gagner 35cv...... il y a un gros soucis

 

 

tonio MP

Modifié 2 décembre 2014 par AurelienS4-R

[GuillaumeGM33]

Perso, depuis mon iphone j'arrive pas à lire ton log turbo. Mais Aurélien à raison. C'est curieux de la part de De Vincy, il a pourtant une super réputation. T'as pas moyen de la passer sur un banc pour voir?

[toplads]

aurel, sur s4 on doit multiplier par combien pour les valeurs débitmetre pour avoir la puissance approximative?

 

c'est 1.25 comme sur nos s3?

[AurelS4-R]

1,17 toplads

Modifié 2 décembre 2014 par AurelienS4-R

[toplads]

ok oui ça fait peu alors,maintenant, malheureusement, comme tous les mappeurs victimes de leur succès, ils travaillent à la chaine et ne prennent plus le temps avec les clients.le pognon plus fort que la passion

[tonio391]

voila les nouveaux logs de debimetre et de turbo .a vos commentaires les gars je pense que je n'ai pas de fuite de sural , et je me pose la question si c'est justement pas sa gestion qui est mal adapté a ma s4 qui me provoque le cliquetis :mur:

[AurelS4-R]

C'est log sont beaucoup mieux , t'es valeur correspond au consigne , mais tes valeur de debimetre reste trop faible

Modifié 2 décembre 2014 par AurelienS4-R

[tonio391]

je pense que ca vient simplement de la carto ..

[tonio391]

On va attendre le passage d'autre expert :)

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[TheRhino]

1,17 toplads

 

Enfin moi j'avais pris mon log stock et mon passage au banc avant ce qui donnait 261cv / 220.53gr = 1.1835

 

Tu dis que t'avais 262gr soit env 310 cv, même en resserrant les marqueurs temps du log pour la zone 6000 7000tr/min tu ne sortiras pas plus.

 

T'as changé tes dump ?

Filtre à essence neuf ?

Pas d'erreurs à la VAG ?

 

Un petit traitement au TC3, histoire de nettoyer tout le circuit d'alimentation carburant.

Si huile neuve ou moins de 5000 ajoute un fiole de GDA, sinon vidange au NCH et additive l'huile au GDA.

Les cliquetis peuvent s’atténuer, mais bon ce n'est pas une solution miracle, car s'ils sont apparus après reprog c'est un peu contraignant...

 

Après un plein d'utilisation une fiole de TC2 pour augmenter l'indice d'octane et tu logues.

[AurelS4-R]

Stephane tu as des action chez mecatech serieux ? :vert: :lol:

[TheRhino]

Mdr, non même que j'ai besoin de GDA pour vidanger.

 

Mais vu le bien fou que ça a fait sut la mienne, je ne peux que les vanter ^^

[AurelS4-R]

:d moi je vidange dans la semaine avec nch+ gda + tc3 ;)

Modifié 2 décembre 2014 par AurelienS4-R

[GuillaumeGM33]

Avant en étant d'origine tu avais une valeur correcte au débimètre. Maintenant pour un stage 2 c'est déconnant et elle cliquette. De Vincy te doit une explication à ton problème.....

[TheRhino]

C'est clair !

[GuillaumeGM33]

Moi Qui voulais aller le voir pour mon stage 2. Je vais aller ailleurs....

[TheRhino]

RP Motorsport sont des petits gars à connaitre https://www.facebook.com/pages/RP-Motorsport/585121928191126, le 2.7T ils le vénèrent ^^ et leurs lignes inox sur mesure sont très abordables.

[AurelS4-R]

Il faut que je passe le voir rpm sa fait un bail. !

[GuillaumeGM33]

Ils sont ou RPM ? Vous avez déjà confié vos caisses pour des carto?

[GuillaumeGM33]

J'ai ma réponse pour lieu 77240 ça fait un peu loin pour moi 8h30.;(((

[tonio391]

Je lui dis à de vincy je les rappeler il me dit que c'est tout à fait normal je pense que il aurait dû essayer plusieurs carto au lieu de m'en mettre une et basta ...

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Vive les reprogs générique ...

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[GuillaumeGM33]

Il t'a prix combien pour ça ?

[tonio391]

550€ mais t'en fait pas quelle arrache déjà j'ai discuter avec un autre préparateur il me dit qu'il faut monter plus en pression turbo pour avoir plus de g/s donc mise en danger de mes turbines que la c'est pas mal

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[AurelS4-R]

Tu souffle seulement à 1b ... Îl t'a rajouter à peine au Max 200gr de pression , j'ai un ami en k03 a 1.3b Îl sort quasiment les 340cv et sa fait plusieur année et la voiture a plus de 220 000km....

[tonio391]

Je fais quoi je les rappelle et leurs dis que je veux plus de sauce ? Le soucis de cliquetis empirera avec plus de presion ..

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[tonio391]

Je vais appeler ksf pour savoir se qu'il en pense

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[TheRhino]

Le log turbo c'est en 4e, et la plage qui nous intéresse est entre 2000 et 3000t/min

 

Effectivement il a préservé les pressions turbo selon ton second log, mais dans le premier tu souffles à 1b14

 

Me souviens qu'avec mes 1b25 à 300cv on m'avait prévenu que j'allais en faire des cendriers de mes K03... http://forums.audipassion.com/topic/159858-allroad-27topic-of-rhino/page-33?do=findComment&comment=3043331

J'ai eu également une gestion à 278gr soit 330cv mais avec des pressions de malades...1b46... j'ai tout viré...

Mieux vaut rester dans des valeurs sereines, et si tu prépares en K04 tu dépenseras ton pognon pour la bonne cause.

[tonio391]

Voilà quelque chose qui me rassure , j'ai eu ksf qui me dis que c'est normal il me conseille de quand même mettre sous pression me si la pression et respecter car une petite fuite peut engendrer du cliquetis merci à ksf la au de vincy à pas su me répondre

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[tonio391]

Je referais un log en 4ème alors car la c'était en 2 eme le premier et 3ème le deuxième log

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[AurelS4-R]

Rhîno tous autant qu'on est ici on a toujours fait les log turbo en 3 à 2000tr/min jusqu'à rupture accompagner du log debimetre

 

Ksf va pas te dire le contraire Îl travail ensemble ... , Îl va pas dénigré minhea ou michel D ...Îl travail tous pour MRC

 

J'ai beau dire que j'ai un pote qui tourne avec 1.3b en pic sur des k03 Depuis plus de 5ans et aûcun soucis ..mais non je parle dans le vent. :mur:

 

 

Un turbo c'est comme le reste de la mecanique sa ce respect ,

 

Meme en pression d'origine mets lui des rupture a froid , a chaud apres une bourre coup le contact sans attendre la lubrification de ce dernièr tu verra que tu le gardera pas longtemps. ;)

Modifié 3 décembre 2014 par AurelienS4-R