gros souci moteur a4 1.8 turbo

[Damidou]

Bonjour,

 

Donc voila je suis l'heureux propriétaire d'une Audi a4 b6 1.8 turbo 163cv de 2004 . C'est une finition s-line toute option sauf cuir !

 

Ma sonde lambda est a changer car hs donc voyant moteur allumé , mais elle marchait très bien jusqu’à ya un petit moment .

 

Lors d'une bonne accélération, ma voiture c'est mis a saccadé ! Genre plein de petit trou d'accélération a la suite .

 

Depuis ralentit souvent très haut (1200tr.min) même a chaud , et pas stable ! Lors d'accélération , la voiture saccade très souvent et quand sa le fait trop le voyant moteur qui est tout le temps allumé se met a clignotait . Et aussi que je trouve très bizard, elle mets énormément de temps a redescendre dans les tours ! Par exemple une accélération au point mort, ben je vais accélérer jusqu’à 4000tr, elle va descendre tout doucement jusqu'a 2000tr et la d'un coup elle va revenir au ralentit . Un autre exemple, je roule en seconde , la je passe la vitesse a 4000tr pour passer en 3eme, ben la la voiture va rester en plus haut que le passage de vitesse et va gueulait .

 

si des gens peuvent m’éclairer ...

 

Merci d'avance !

Modifié 13 septembre 2014 par Damidou

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il faut faire un diagnostic moteur pour espérer en savoir plus.

@+

[Damidou]

je la passe mardi ! J'espere rien de grave ...

[frd85]

Salut,

Tu as vérifier qu'il n'y avait pas une durite d'admission de désseré?

A+

 

Fred

[Damidou]

alors passage a la valise fait chez audi ! Pas mal de truc ...

 

- F265 Thermostat de refroidissement cartographie moteur

 

-J338 Unité de commande papillon, non adapté

 

-Tracé de tension d'allumage, contrôle

 

- Élément de serrage d'arbres a cames

 

- Flexible d'air ( coté refoulement ) non étanche, cassé

 

- Flexible d'air ( coté refoulement ) tombé

 

- Banc 1, régulation lambda système trop pauvre

 

- Q- bougies d'allumages

 

 

Voici les défauts qui sorte avec la valise chez Audi . Donc le mécano m'as dis beaucoup de défaut mais en trouvant la prise d'air et changer les bougies , il pense que beaucoup de défaut partiront et que sa peut résoudre tout mes problèmes

 

Si des gens peuvent m'apporter un peu leur lumières ^^

 

Merci :)

[Zouk39]

Salut,

 

J'ai eu exactement le même problème que celui que tu as décrit, il y a quelques années, sur mon A3 1,8L T.

C'était une soupape cassée qui tapait le piston.

J'espère pour toi que ce n'est pas le même soucis, car je me souviens que la facture avait été salée : 5800€

 

A+

 

Zouk

[Damidou]

tu me fais très peur la !

 

Et comment était tu arrivé a trouver que la panne était sa ?

[Zouk39]

Je l'ai emmené en concession audi.

Le diagnostic moteur n'avait pas donné grand chose, donc ils ont démonté, et là ...... la cata !!!!

[Damidou]

Apres je pense pas que se soit sa , car lors d'une remise a zéro des défauts, la voiture marche beaucoup mieux pendant quelque jours. Donc je pense que c'est vraiment un problème de gestion essence/air avec le calculateur qui se met en défaut .

 

Ta du changer tout le bloque ? Chez audi 5800€ ? et le diagnostique combien ?

Modifié 16 septembre 2014 par Damidou

[Zouk39]

oui chez audi.

ils ont changé tout le haut moteur, et ce qui coûte un bras chez audi, c'est la main d'oeuvre !!

[Damidou]

Encore du nouveaux ! Maintenant le voyant pression huile s'allume puis repart !

[ZanTh11]

Controle le niveau d'huile, repars les fuite d'air, pression/depression... changer les bobines d'allumage et nettoyer calibré le boitier papillon. Le bloc 1.8t est solide... tres peu de casse moteur malgré que souvent, ces moteurs sont mattraqué par leurs proprio qui leurs en foute plein la gueule :)