Damidou

Bonjour tout le monde. Depuis hier sur ma tt de 2008, en position feux automatique je n'ai plus l'éclairage permanent du compteur . L'éclairage varie suivant la luminosité : Sombre = pas d'éclairage Soleil = éclairage Alors que avant sa, j'avais un éclairage à fond permanent ! Savez vous de quoi sa peut venir? Merci d'avance

Apres démontage du module et lavoir changer avec celui porte conducteur. C'Est le module qui est mort ! J'en trouver un sur ebay allemagne pour 18€ (+15€ de frais de port) mais avant de commander je vais faire le tour des casses demain. J’espère que sa pourra aidé d'autre personne !

Alors après différente mesure de tension voila se que j'ai relevé : Sur le module de la porte, il y a bien le 12volt qui arrive. Tout les fusibles sont bons

je peut peut etre avoir sa oui . De quoi parle tu par pied de caisse . Non pas de courant dans la porte , donc pas de centralisation ni de vitre elec ni d'eclairage de porte

Bonjour a tous ! Voila depuis hier j'ai la porte avant coté passager qui ne se fermer plus et plus de vitre électrique sur mon audi A4 B6 de 2002. Je regarde le faisceau de porte au niveau de la charnière, il y a bien un fils marron de coupé! Mais au moment d'enlever le caoutchouc pour regarder si il y avait des fils coupé , il y a eu un court circuit avec un fils dont l'isolent est abîmé ( fils rouge/bleu ). Aujourd'hui j'ai réparé le fils coupé mais rien ne remarche. Je soupçonne donc le court circuit mais j'ai regarder le fusible N°2, 22, 23, 24, 38 et fusible thermique S37 ils sont bon .... Ça peut venir d'ou ? J'attend beaucoup de votre aide , merci d'avance amis forumeur !

Encore du nouveaux ! Maintenant le voyant pression huile s'allume puis repart !

Apres je pense pas que se soit sa , car lors d'une remise a zéro des défauts, la voiture marche beaucoup mieux pendant quelque jours. Donc je pense que c'est vraiment un problème de gestion essence/air avec le calculateur qui se met en défaut . Ta du changer tout le bloque ? Chez audi 5800€ ? et le diagnostique combien ?

tu me fais très peur la ! Et comment était tu arrivé a trouver que la panne était sa ?

alors passage a la valise fait chez audi ! Pas mal de truc ... - F265 Thermostat de refroidissement cartographie moteur -J338 Unité de commande papillon, non adapté -Tracé de tension d'allumage, contrôle - Élément de serrage d'arbres a cames - Flexible d'air ( coté refoulement ) non étanche, cassé - Flexible d'air ( coté refoulement ) tombé - Banc 1, régulation lambda système trop pauvre - Q- bougies d'allumages Voici les défauts qui sorte avec la valise chez Audi . Donc le mécano m'as dis beaucoup de défaut mais en trouvant la prise d'air et changer les bougies , il pense que beaucoup de défaut partiront et que sa peut résoudre tout mes problèmes Si des gens peuvent m'apporter un peu leur lumières ^^ Merci :)

je la passe mardi ! J'espere rien de grave ...

Bonjour, Donc voila je suis l'heureux propriétaire d'une Audi a4 b6 1.8 turbo 163cv de 2004 . C'est une finition s-line toute option sauf cuir ! Ma sonde lambda est a changer car hs donc voyant moteur allumé , mais elle marchait très bien jusqu’à ya un petit moment . Lors d'une bonne accélération, ma voiture c'est mis a saccadé ! Genre plein de petit trou d'accélération a la suite . Depuis ralentit souvent très haut (1200tr.min) même a chaud , et pas stable ! Lors d'accélération , la voiture saccade très souvent et quand sa le fait trop le voyant moteur qui est tout le temps allumé se met a clignotait . Et aussi que je trouve très bizard, elle mets énormément de temps a redescendre dans les tours ! Par exemple une accélération au point mort, ben je vais accélérer jusqu’à 4000tr, elle va descendre tout doucement jusqu'a 2000tr et la d'un coup elle va revenir au ralentit . Un autre exemple, je roule en seconde , la je passe la vitesse a 4000tr pour passer en 3eme, ben la la voiture va rester en plus haut que le passage de vitesse et va gueulait . si des gens peuvent m’éclairer ... Merci d'avance !