avis stop fuite ALUMASEAL liquide de refroidissement

[sportback51100]

bonjour a tous ,j'ai ete voir pourv commander ma culasse pour le remplacement chez AD,le vendeur m'a expliquer qu'il avait une a3 bkd,et qu'il avait tester un stop fuite ,appeler alumaseal ,produit a base d'aluminium pour reparer avec ces limites des fissures sur les bloc moteur ,apparemment il l'a revendu a un amis ,et il n'a pas reconsommer de ldr depuis,j'aimerai avoir votre avis sur ce produit,bon ou pas bon??vraiment efficace ,je doute un peu....mais voila merci

[Francky18]

Tu perds rien à essayer, mais il coûte combien le produit ?

[sportback51100]

lol ........7 euros ,mais j'ai peur que ca bouche des conduits du circuit ,c'est pour ca que ca me fait un peu peur ,sinon la culasse ,je la touche a 11OO(complete ,arbres a cames,soupapes+joint de culasse+pochette de rodage)marque faral,contre 2000 e de pieces concession audi,apres comme tu dit ,je peux essayer mais je reste mefiant...

[Thomas02]

Je ne serais pas serein non plus moi :/

Après faut voir mais bon...

[sportback51100]

ce qui m'etonne surtout c'est que je vois aucun avis ,voir tres peu sur ce produit,dans le sens ou ca ne me met pas trop en confiance

[Thomas02]

Ouais c'est sûr, après faut bien un début pour avoir des avis mais je n'ai pas trop confiance en ses produits miracle ^^

[Francky18]

A 7€ le produit, je passe mon chemin

[sportback51100]

je crois que je vais tenir compte de vos avis les gars,ca me semble un peu trop gros qu'un simple produit a 7 e ,repare un moteur en un claquement de doigt......je vais la reparer car j'ai l'impression que je consomme un petit peu plus sur 1000 km ,je vais voir cette semaine pour la commander ainsi que la distrib ,tant que j'y suis ,apres je verrai avec le garage

[Bap33]

:coucou:

Laisse tomber. Ce genre de produit, c'est de la flûte ! Au passage, ça peut boucher ou commencer à colmater les parties du circuit, qui ne doivent pas l'être...

Bref, pas glop !!!

Si ça fonctionnait, pour 7 euros, Audi l'aurait utilisé systématiquement pour tous les clients, qui ont constaté une baisse du niveau de LDR. Ils auraient dit : "Pas de souci monsieur, nous allons regarder ça". Ils auraient injecté le produit et auraient dit lors de la réception du véhicule : "nous avons effectué un petit réglage, ça vous fera 50 €" (le prix du produit, plus 1/2h de MO). Voilà, le client est content, on a réglé son problème et aucun souci d'image de marque, ni d'article de presse pour dénoncer un souci de fiabilité des moteurs. Bref, le top en termes de communication et d'image.

Quand tu compares à ce que nous connaissons tous sur les culasse poreuses, tu en déduis quoi sur l'efficacité du produit :bigsmile: ?

 

Je te laisse réfléchir... ;)

 

:coucou:

[sportback51100]

je me posai les memes questions que toi BAP 33,si ca fonctionnai ca se saurai ,et en ce qui concerne la culasse faral ,je me suis renseigner chez electro diesel a cotes de mon boulot,un rectifieur moteur las bas m'a dit de me mefier,c'est de l'echange standard,c 'est la loterie .......j'ai pas trop envie de jouer avec le feu,j'ai prisc rendez vous le 26 mai dans mon garage DSG automobile a cormontreuil,il vont y regarder un peu plus,mais il connaisse la situation sur la voiture,au pire il decuillasse ,et vont mettre a l'epreuve la culasse,suivant le resultat ,il la change ou remette un joint je verrai bien ,ca roule bien ,mais faut s'en occuper ,car je n'est pas envie de me retrouver avec un moteur hs a la longue ,merci pour vos avis

[Bap33]

[...]j'ai pris rendez vous le 26 mai dans mon garage DSG automobile a cormontreuil,ils vont y regarder un peu plus,mais ils connaissent la situation sur la voiture,au pire ils déculassent ,et vont mettre a l'épreuve la culasse, suivant le résultat ,ils la changent ou remettent un joint [...],merci pour vos avis

Ca m'a l'air plus sérieux comme approche ! ;)

De rien !

Modifié 8 mai 2014 par Bap33

[sportback51100]

si ce n'est qu'un joint de culasse ,enfin onereux quand meme,j'orai si on peut dire plus de chance,apres j'ai penser a une chose ,mon moteur a 165000km pour la faire changer mon garagiste me demande 2550 e(sans la distrib),j'ai une autre option ,sur leboncoin,des pros vendent des moteurs ,bien entendu je privilegerait ,les modeles 2008,ca tourne dans les 1600 a 2000 e suivant le kilometrage,a moi de me faire mes calculs,est ce qu'il serai pas plus interressant de le changer carrement,est ce que cela ne vaut pas plus le coup,a savoir qu'il y en a, vendu complet(turbo et tout le reste,y a des fois ,c'est a ce poser des questions,si ca me vaut plus chere de faire reparer que de le changer ,faut voir,bien entendu ,surtout en ce qui concerne la mains d'oeuvres qui ne doit pas etre la meme ,je sais pas,j'en ai vu un ,moteur bkd 2008 82000km,1990 E ,contre 1850 TTC pour la culasse.......ca fait reflechir ,votre avis???mais la jy vais au feeling en me disant que c'est forcement ca ....

[Bap33]

Effectivement, la solution de changer le moteur, pour en prendre un moins kilométré au passage peut se poser.

Mais, il faut vraiment bien réfléchir, car je vois quand même quelques questions, qui surgissent :

 

Changement de moteur :

¤ Suivant le kilométrage, c'est pas toujours évident de connaître son historique (Comment était-il traité par le ou les différents propriétaires ? Le plan d'entretien a-t-il été respecté (pas d'opération zappée ou faite très en retard ?) Tout l'entretien est-il justement à jour ? En particulier, la distribution a-t-elle déjà été changée (N.B. : S'il est de 2008, c'est donc un CR, d'où une distribution entre 150000 et 180000 km à vérifier avec le numéro de série) ?)

¤ Pour l'entretien, suivant le kilométrage du moteur, il faut bien se recaler car il ne correspond pas à celui de la voiture, donc pas mal de choses peuvent être décalés et être source de boulette (opération zappée par exemple), sauf à dire à un kilométrage donné de la voiture (ex. dans ton cas, révision des 180000km), on fait la grosse révision des multiples de 90000 km (vidange moteur, remplacement des filtres à huile, air, pollens, gasoil. Je te passe les balais d'ESG AV, vu que c'est pas le moteur :bigsmile:). Mais reste toujours la question de la distribution.

¤ Si tu prends un 2008, c'est donc un CR, le FAP est-il le même entre IP et CR ? Faut-il changer la ligne d'échappement au passage :unsure: (je ne sais pas, je me pose la question, en même temps, que j'y pense) ?

¤ Dans la MO, il n'y a pas que la dépose et la pose du moteur, il y a a priori aussi une très grosse opération de reconfiguration au VAGcom, pour que tous les calculateurs soient bien en phase, notamment, le calculateur moteur avec le PI, le régulateur de vitesse, ta boîte DSG, l'ASR, et peut-être aussi l'ABS et l'ESP (? :unsure:), etc.

¤ Le changement de moteur, nécessite de tout bien vérifier, car ensuite le numéro ne correspond plus à celui du châssis, ça peut donc soulever pas mal de question, notamment en cas de revente ultérieur (même si ça peut très bien s'expliquer).

 

Opération sur la culasse de ton moteur :

¤ Que ce soit un "simple" joint de culasse, une rectification de ta culasse, ou une nouvelle culasse, dans tous les cas, vu ce qu'il y a à déposer, autant faire la distribution et la pompe à eau en même temps, c'est toujours ça de bénéf, sur le prix de la M.O.

¤ Toujours quelle que l'une des 3 options sur la culasse, ça reste ton moteur et tu sais, ce qui a été fait dessus, ça a quelque part, un côté rassurant (du moins, c'est mon humble avis)

¤ Si dans le pire des cas (financièrement au moins), on doit rectifier, voire remplacer ta culasse, tu auras quand même l'avantage de repartir avec un moteur quasiment neuf, car si je ne me trompe pas (j'ai un doute :unsure:), les chemises des chambres et les segmentations sont refaites. Ton moteur retrouve une 2nde jeunesse.

¤ Si la culasse est rectifié, ton moteur aura un poil plus de patate, car en rectifiant la culasse, du diminue le volume du haut moteur et donc du augmentes indirectement le taux de compression ;). Attention, faut pas s'attendre non plus à gagner 30CV :nanana: :bigsmile: !

 

Bref, pas une question simple et surtout source de noeuds au cerveau ;)...

Bonne réflexion à toi, en espérant avoir modestement :jap: éclairé ta lanterne !

 

:coucou:

[sportback51100]

lol,en tout cas une chose est sur ,si avec tout cas ,je ne sais pas ou je vais ,mdrr,quand je parlai des moteurs 2008,je me suis un peu gourer ,en effet je parlai des derniers IP ,mais comme tu dit ,faut pas non plus que je tombe sur un moteur qui a ete mal entretenu ,mais apres ce ne sera pas toujours evident a savoir ,a etudier donc......par contre pour la distrib,ila m'a dit qu'il verifiai la courroie ,si y a pas de probleme il la remonte.....oui je prefere en remettre une neuve quand meme,et j'ai meme penser au turbo ,car j'ai eu des modes safe (grippage geometrie variable,capteur ,ou vanne n75) mais par contre ce serai d'occaz ,ou en neuf ,mais en evitant les merdes chinoise,je ne sais pas encore ,car je me doute que mon turbo ne fera pas 250000 bornes non plus ,peut etre je sais ,bref j'ai 3 semaines pour vraiment faire mes recherche en pieces detacher ,pour etudier plusieur possibiliter,je te remercie de toutes tes precisions bap,je tiens au courant de la situation ...

Modifié 8 mai 2014 par sportback51100

[Bap33]

Tu veux changer le turbo aussi ? Déjà est-ce qu'un bon nettoyage ne serait pas suffisant :unsure: ?

 

Si les paliers ne sont pas endommagés, qu'il n'y a pas de crique nulle part et que toutes les ailettes sont bien présentes et arrivent à pivoter librement (sans point dur), ça peut être comme la vanne EGR, tu décalamines tout, tu nettoies tout et hop, ça repart comme neuf ! ;) Le grippage dont tu parles est peut-être simplement du à une accumulation de suies :unsure:...

C'est vraiment à diagnostiquer, car ce serait bête de changer le turbo, si au final, c'est juste un capteur ou le relais N75, comme tu dis, non :unsure: ?

 

Allez, pan ! Je viens de remettre 100 balles dans l'bouzin ! T'as plus qu'à cogiter :think: encore un peu plus ;) :icon_lol: :icon_lol:

:coucou:

[sportback51100]

pas grave il est 23H,lol,non ,faut que je voye pour qu'il me le nettoye,car j'avai verifier les paliers,je n'avait rien constater d'innormal,sauf qu'a un moment donner on ne veux pas etre plus embêter que ce qui faut,voila pourquoi

[sportback51100]

bonsoir a tous ,voila mon moteur est ouvert ,j'ai la culasse demonter ,y a pas eu besoin de faire une mise a l'epreuve,car la fissure,on l'a vu avec le garagiste a mon pere,entre 2 soupapes et deviner ou sur quelle cylindre ????sur le N°3 ,ou comme par hazard ,j'avais un defaut de bougie de prechauffage hs ,demain je vais commander la piece chez AD,en ce qui concerne le turbo ,il n'est pas hs ,seulement la geometrie variable coulisse vraiment pas terrible ,j'ai essayer de deboiter la partie echappement ,c'est coller a mort ,je n'y arrive pas ,si quelqu'un a une info ,ca pourrai m'aider .merci

[Bap33]

:coucou:

 

Quand tu dis :

[...]en ce qui concerne le turbo ,il n'est pas hs ,seulement la geometrie variable coulisse vraiment pas terrible ,j'ai essayer de deboiter la partie echappement ,c'est coller a mort ,je n'y arrive pas ,si quelqu'un a une info ,ca pourrai m'aider .merci

Tu parles de quoi, du collecteur d'échappement sur le moteur ou de la prise des gaz d'échappement pour alimenter le turbo :reflexion: :unsure: ?

As-tu essayé un dégrippant quelconque (genre WD40) :unsure: ? Sinon à part essayer de se procurer le manuel d'atelier, je ne vois pas trop comment trouver un tuyau :euh:.

Sinon un bon nettoyage du turbo, devrait supprimer le point dur ou améliorer la fluidité du mouvement, non ?

 

Et du coup pour la culasse, tu fais quoi :unsure: ?

 

Bon courage et au plaisir de lire les solutions, que tu auras trouvées ;)...

:coucou:

[sportback51100]

bonsoir bap,pour le turbo ca y est il est degripper ,la geometrie variable etait bloquer et bourrer de calamine ,je n'arrivait pas a separer le collecteur du turbo ,un collegue me l'a fait ,j'ai tout nettoyer ,et si je te dit comment tu vas rigoler .....au coca( pas le collecteur) les element de la geometrie variable ,pour le remontage le garagiste a mon pere va le faire car il m'est arriver une m....de,une des 3 vis a casser ,et il faut un extracteur ,et lui c'est comment faire donc je lui fait confiance,en ce qui concerne la culasse ,tout est demonter ,elle est feler entre 2 sieges de soupapes donc hs ,il a quasi toute les pieces c'est a dire :culasse,pochette de rodage ,coussinets arbres a cames,boulons,joint de culasse,bougie de prechauffage,courroie d'alternateur,kit distrib +pompe a eau,2 bidons liquide de refroidissement ,huile 5W30 edge castrol,bouchon de vidange,filtre huile,tout les joint de durite de turbo,pour un total de 1450 E,il a accepter que je lui fournissent les pieces ,avec la main d'oeuvre ,ca tourne dans les 2100 e,voila donc si vous consommer de l'eau ,et que votre radiateur des gazs ne fuit pas ,et qu'il n'y a pas de fuite visible ,et que vous avez un defaut de bougie de prechauffage .......eh ben vous pouvez etre sur que c'est ca ,sinon je pense la recuperer pour la fin de la semaine ,voir celle d'apres ,car c'est un petit garage de campagne dans les ardennes la ou habite mes parents

[Bap33]

OK. La bonne nouvelle, c'est que tu vas repartir avec un moteur quasi neuf ! :) ;)

[sportback51100]

bonjour bap,desoler je n'est pas pu me connecter plus tot,je recupere la voiture mardi,elle est quasi toutes remonter ,le gars a passer 2 jours sur le turbo ,car avec ma connerie ca bien fallit m'en couter un neuf ,donc attention a ceux qui veulent ce lancer dans le nettoyage ,ce n'est pas seulement que du demontage et remontage ,les vis avec le temps se grippe et parfois pour les avoir...........eh ben ca casse ,et là on est pas dans le caca,lui il est rester jusqu'a 20H30 le soir pour arriver a ces fins,chapeau,je crois que d''autre aurai lacher l'affaire depuis longtemps ,bref tous c'est bien passer ,faudra lundi qu'il fasse bien la purge du circuit d'eau ,et un essai routier pour voir que tout fonctionne bien,avec ce garage ca prend du temps pour que les choses soit bien faites......enfin j'esperelol

[Bap33]

Cool ! En tout cas, une adresse à retenir ! Ca devient rare les gens consciencieux et vraiment pros :rolleyes: !

:)

[sportback51100]

oui bap........sauf que j'y ai ete pour la recuperer et .......ca ne vas pas du tout ,au moment de demarrer la voiture ,je m'apercoit qu'il y a un probleme ,,secouer comme dans un bateau ,dans la voiture aussi bien sur p que sur les autres rapport ,j'ouvre le capot et je voit le moteur se secouer comme une poire,comme si qu'il y avait un debit trop faible de l'injection ,je me demande si il m'a bien regler les injecteurs,de meme j'ai remarquer qu'il m'a beaucoup trop mis de liquide de refroidissement ,au moin 4 a 5 cm au dessus du maxi,probleme le patron du garage qui a fait la voiture n'etait pas la......super ,tu aurai du voir la tronche que je tirai ,j'en ai parler au mecano restant dans le garage ,il a effectivement constater qu'il y avait un soucis,mon pere vas aller le voir demain ,pour qu'il s'explique la dessus,et qu'il me la rende comme je lui ai laisser ,donc a voir pour les nouvelles demain ,je te tiendrai au courant

[sportback51100]

bon des nouvelles aujourd'hui ,la voiture va chez volkswagen demain apres midi ,pour recalibrer tout les calculateurs,en particulier les injecteurs ,la voiture est rester trop longtemps sans etre alimenter par la batterie ,faut tout remettre a plat ,au niveau de l'electronique,je me suis expliquer avec le mecanicien ,n'ayant pas l'appareil de diagnostic de chez vag,il a utiliser un multimarque ,pas assez adapter pour remettre tout a jour ,je vous tiens au jus

[Bap33]

:coucou:

Faudra, que tu fasses gaffe à la récupération, car s'il y a un reset total, il se peut qu'un paramétrage bien spécifique à ta voiture (et tes options /équipements) soit erroné. En tout cas, un reset complet, ça peut prendre du temps :sic: !

[sportback51100]

bonjour bap ,decidement y a pas de chance en ce moment ,chez volkswagen il on eu un probleme avec leur plateforme pour leur appareil de diagnostic ,donc il y retourne lundi ,c'est un truc de fous l'electronique sur les bagnoles,le gars de chez volkswagen doit d'apres ce qu'il a dit refaire un recalibrage de l'injection ,pour la boite aussi ,en ce qui concerne le reste je ne sais pas il se demerde c'est des specialiste la dedans ,pour le temps qu'il faut ,il le prendrons,donc voila ,toujours pareil je tiens au courant ,mais cela devrait s'arranger ,une grosse reparation des fois ammene des rectification a faire ,bon heureusement que j'ai la 406 au pere ,ca depanne