soucis de température

[shmuper]

Salut à tous.

 

Voilà mon problème, hier je suis rentré de déplacement professionnel de 3 mois et je veux redémarrer la S et oh surprise plus de batterie, pas de problème je sors les cables et elle redémarre.

 

Je la laisse tourner un moment sur place et la température monte tranquilement jusqu'à 90°C pour ensuite atteindre 110°C et déclencher le ventilo. Je suis surpris par le fait qu'il fasse froid dehors et qu'elle arrive à chauffer si fort sur place.

 

J'ai vérifié le canal 49 qui suis bien les mouvements de l'aiguille tu tableau de bord donc passe de 90 à 120°C puis ventilo et descente à 90 etc... et j'ai également regardé le canal 51 (T° moteur) qui elle ne dépasse jamais 75°C.

 

Ma question est que se passe t-il sachant que peu de temps après je suis parti rouler un peu pour recharger la batterie et la au canal 49 la température est retombée à 74°C sans remonter à 90°C.

 

Bref à l'aide je n'y comprend rien. :reflexion:

[bk56190]

Salut,

 

 

74°C en roulant, ça ressemble à un calorstat bloqué ouvert.

 

Pour tes 110°C au ralenti, avec ces températures, je ne pense pas que ça soit possible normalement. Retente et vérifie que ton radiateur est chaud. Si,non calorstat qui se bloque fermé et à changer donc.

 

Les batteries faibles et les PI font aussi de drôles de choses avec les aiguilles / défaut / voyants.

Modifié 12 novembre 2013 par bk56190

[yann67s3]

Salut ,déjà le fait qu'elle monte à 120 c'est pas normal ...

[Dorci]

Change ton carlostat et vois ce que ca donne. Mais c est vrai que c est enorme 120. Carlostat bloque ouvert ou fermer ? Une merde dans le circuit d'eau ?

[shmuper]

pour le calorstat je ne sais pas si il est ouvert ou fermé mais si il est fermé c'est peut etre normal les 120°C mais dans ce cas elle ne devrait pas refroidir en roulant je me trompe?

Lorsque le ventilo se met en route à 120°c la tempéraure redescend rapidement à 90°c par contre en roulant elle n'atteind jamais 120°C mais reste plutot en dessous de 90°C.

Est-ce que la pompe à eau pourrait être en cause également?

[bk56190]

Avec une pompe à eau HS, tu serais tout le temps à plus de 120°C.

[Dorci]

Je serai toi. Vidange du circuit d'eau et remplacement du carlostat.

[shmuper]

ben en fait elle part faire sa distrib et calorstat dans deux semaines j'espère que ca résoudra mes problèmes mais je vien de voir un concessionnaire pur les travaux et je lui ai parlé de la température qui monte à 120°c et il me dit que ce n'est pas normal et que le ventilo se déclenche trop tard et me dit qu'il s'agit d'un problème électrique et qu'il va falloir chercher la panne donc 2 heure de main d'oeuvre supplémentaires rien que pour savoir ce qu'il y a....

 

Vous en pensez quoi ?

[mikel26]

c sur c pas normal que ton ventilo se declenche a 120°

normalemment le ventilo se met en route quand la voiture depasse les 90°,je ne pense pas que se soit bien bon qu elle atteigne de telles températures

[bk56190]

Température de déclenchement et température affichée sur le PI sont 2 choses différentes.

 

On en pense que tu nous écoutes pas et qu'un contrôle de la batterie ° changement du LDR + calorstat suffira.

Modifié 12 novembre 2013 par bk56190

[shmuper]

j'ai bien compris pour le ldr et calostat, je fais la distrib en même temps car je devais la faire dans 4 mois donc tant qu'a faire autant tout faire en même temps vu que le ldr va etre purgé ca m'evitera d'avoir deux fois la main d'oeuvre pour le calorstat.

 

Et sinon pour la batterie depuis que j'ai roulé un peu elle redémarre au quart donc je pourrais éliminer le problème de batterie?

Modifié 13 novembre 2013 par shmuper

[Dorci]

he bien si t'as batterie n'a plus de signe de faiblesse, du tout oui.

 

Pour le ldr et carlostat attend t'as distrib' alors et vois ce que ça donne ensuite, J'y crois moyennement à la panne électrique.

[yann67s3]

Un simple thermostat moi je dis ... j'avais une clio16s qui montait en temperature en flèche,les ventilos ne tournaient pas ... ils s'allumaient juste quand je coupais le contact ... j'ai cru à tous les défauts possible,du coup par élimination j'ai commencé par virer le thermostat et le tester dans une casserole d'eau bouillante,résultat il était bloqué fermé ... j'ai mis un neuf,et tout est revenu en ordre , ventilos etc! Donc pas besoin de surfacturer de 2h pour panne électrique ...

[Dorci]

Un simple thermostat moi je dis ... j'avais une clio16s qui montait en temperature en flèche,les ventilos ne tournaient pas ... ils s'allumaient juste quand je coupais le contact ... j'ai cru à tous les défauts possible,du coup par élimination j'ai commencé par virer le thermostat et le tester dans une casserole d'eau bouillante,résultat il était bloqué fermé ... j'ai mis un neuf,et tout est revenu en ordre , ventilos etc! Donc pas besoin de surfacturer de 2h pour panne électrique ...

 

du coup tu l'a mangé ? Mdr je ne pouvais pas m'en empêcher :D

Modifié 13 novembre 2013 par Dorci

[Clemdu0169]

du coup tu l'a mangé ? Mdr je ne pouvais pas m'en empêcher :D

mdr :P

[yann67s3]

Punaise j'y crois pas... y'a pire que moi! oO

[shmuper]

Ok merci pour les conseils je vais attendre le chengement de tout ça prévu le 28 novembre.

 

Sinon j'ai eu une autre surprise en roulant j'avais les rapports 3,4,5 et 6 qui patinaient en accélerant, je me suis dit ça y est l'embrayage est mort (curieux volant moteur et embrayage n'ayant que 20000 km).

 

Je laisse la voiture tranquile et le lendemain pour prendre mon rendez vous pour la distrib je reteste les rapports et la aucun patinage même pied au plancher, c'est à n'y rien comprendre.

 

Le mécano d'audi me dit que ça pourrait être de l'eau sur le disque d'embrayage sachant que la voiture n'a pas roulé pendant 3 mois et qu'elle dort dehors.

 

Ca vous parrait possible?