RS4 : Une auto formidable, voici la mienne...

[cdtkoenig]

Pour la pression stock, c'est 1.2b, mais pour ta pression relevé il ne faut pas oublier que le capteur de pression prends la pression absolue: pression atmosphérique ambiante + la pression turbo. Pour la pression atmo, tu peux enlever en pratique 1bar, avec approximation , car la moyenne est 1013 mbar chez nous. Et si tu as fait ça par beau temps tu devais être légèrement en dessous de 1000 mbar (990-995). Etant néophyte dans le cas du boitier Motronic de RS4, tu as peut etre une pression maxi toléré par le boitier d'origine sans code erreur: J'ai un 4 cylindres turbo qui sort 240hp/37mkg (Motronic) sans reprog ni pupuce et je l'ai mis en limite de fonctionnement sans code erreur (ça a été épique comme réglage :mur: ) ... D'origine c'est donné pour 204hp/27.5mkg théorique, pas mal l'upgrade sans reprog et sans sortir les sousosu de la popoche :race:

[uruk haï d2]

Un seul mot mon Commandant: :bravo:

 

Et ce projet?

[Dinozzo]

Les amis, j'ai besoin de vos lumières...

 

J'ai refais des mesures et cette fois une part une afin d'avoir le maximum de suréchantillonage et voilà le résultat :

 

- débimètre max : 358,97 g/s à 7160 t/min

- Préssion de saralimentation max : 2410 mbar à 3960 t/min

 

Est-ce que ces deux données vous semble cohérente? :reflexion: :reflexion: :reflexion:

 

C'est quoi la pression de sural max de référence pour une stock?

 

Merci d'avance. :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

 

Débitmetre :

0.01, 2160, 80.5, 6.80, 54.31

0.29,2200,85.7,6.80, 61.53

0.59,2320,94.0,7.48, 68.42

0.90,2400,103.0,8.16, 78.28

1.22,2520,112.8,9.18, 90.83

1.51,2640,123.3,10.20, 103.31

1.81,2800,136.8,11.90, 123.06

2.11,3000,153.4,13.60, 147.72

2.41,3160,172.9,15.98, 172.25

2.71,3400,188.0,18.02, 193.67

3.01,3600,191.7,19.04, 213.36

3.32,3840,191.7,19.38, 232.08

3.62,4040,191.7,19.72, 240.22

3.93,4240,191.7,19.04, 244.11

4.25,4480,191.7,18.70, 262.56

4.57,4680,191.7,18.70, 270.81

4.90,4920,191.7,18.70, 281.22

5.24,5120,191.7,18.36, 291.36

5.58,5360,191.7,18.36, 303.14

5.93,5600,191.7,18.36, 313.89

6.29,5840,191.7,18.36, 323.00

6.66,6000,185.0,17.68, 320.14

7.03,6240,180.5,17.34, 324.42

7.41,6440,178.9,17.00, 338.69

7.77,6640,180.5,17.00, 349.72

8.16,6840,178.9,17.00, 353.81

8.54,7000,176.7,17.00, 357.97

8.91,7160,172.9,16.32, 358.97

9.29,7240,82.0,7.14, 125.97

 

Pression de saralimentation :

0.01,2200,92.2,1520.0, 1070.0

0.29,2240,89.8,1580.0, 1140.0

0.60,2360,92.2,1780.0, 1220.0

0.90,2480,92.2,2020.0, 1310.0

1.23,2640,92.2,2080.0, 1410.0

1.51,2760,92.2,2130.0, 1530.0

1.81,2920,92.2,2160.0, 1680.0

2.11,3120,77.6,2220.0, 1860.0

2.41,3320,80.0,2260.0, 2070.0

2.71,3520,82.4,2290.0, 2200.0

3.02,3760,84.3,2300.0, 2330.0

3.32,3960,82.4,2300.0, 2410.0

3.63,4200,81.6,2300.0, 2370.0

3.94,4440,82.0,2290.0, 2300.0

4.26,4640,82.0,2280.0, 2290.0

4.59,4880,81.6,2260.0, 2310.0

4.93,5120,80.4,2240.0, 2290.0

5.27,5360,82.4,2250.0, 2260.0

5.62,5560,83.1,2240.0, 2230.0

5.98,5800,83.5,2210.0, 2220.0

6.35,6040,82.0,2170.0, 2200.0

6.71,6200,82.4,2180.0, 2150.0

7.10,6440,84.3,2190.0, 2150.0

7.47,6680,85.5,2200.0, 2190.0

7.85,6840,86.3,2180.0, 2210.0

8.23,7040,86.3,2200.0, 2220.0

8.60,7200,85.1,1750.0, 2190.0

30.79,3040,0.0,980.0, 1010.0

31.08,3000,0.0,980.0, 1010.0

31.39,2960,0.0,980.0, 1010.0

Si l'on ce fit à ton log tu sort environ 420/430 cv

 

Et le max sur la valeur de DM c'est 365g/s

[Cavalino69]

Merci Christophe, je ne savais pas que le capteur prenait le la pression QFE et qu'il l'additionnait à la pression nominale du circuit.

Je pensais qu'il se calibrait avec le QFE et sortait une pression réelle absolue.

 

Et alors, tes rétros c'est bon :race: ?

[Dinozzo]

365 c'est les valeur pour les reprog

Moi par exemple 530ch et en valeur de débitmètre je suis à 364,8

 

Ton DM est récent ? C'est ta valeur max de DM mesuré ?

 

 

:coucou:

[Cavalino69]

Merci pour cette information Dinozzo, c'est exactement ce que je pensais. :bien:

Pas eu de passage au banc lorsque le sorcier d'Annecy (Minhéa) m'a mis sa poudre de perlinpin dedans. Ca confirme ce qu'il m'a dit. :applaudit:

[Dinozzo]

Après c'est qu'une estimation vis à vis de tes valeurs de DM, la valeur max du MD sur RS est atteint à partir de 7000 trs d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, et l'essai de la mesure doit ce faire en 3eme et pied droit à fond

[Cavalino69]

C'est exactement comme cela que j'ai procédé : une longue ligne droite (il faut çà...), 3e rapport et pied droit au plancher...

Et d'ailleurs, c'est le coup de pied au c.. Limite violent... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Pourtant j'en ai eu des voitures qui poussait mais là cela pousse fort et sur une très longue plage de régime !!! :trunks:

Modifié 1 novembre 2013 par Cavalino69

[the black monster]

Ton DM est récent ? C'est ta valeur max de DM mesuré ?

 

 

:coucou:

 

Oui c'est la valeur max mesuré et non mon debimetre n'est pas recent (il a plus de 3 ans)

Modifié 1 novembre 2013 par the black monster

[Dinozzo]

je te demande ça car au vu de ta valeur mesuré tu doit sortir 450/460 cv, ta valeur devrait rester bloquer à 365gr/s pendant un bon moment et pas seulement l'atteindre en pic.

[the black monster]

Ca fais un moment que j'avais fais le log, je vais en refaire cette aprem, et je posterais ca sur mon post.

 

Mais c'est vrais que je trouve quelle tire moin je pensait que c'etait l'abitue

[aurels]

Faut ajouter pression atmospherique environ 1 bar .

Se qui donne tes 2,2 bars ....

[dodouard]

Mais c'est vrais que je trouve quelle tire moin je pensait que c'etait l'abitue

 

Salut Black :coucou:

C'est juste l'habitude t'inquiète pas. Fait conduire quelqu'un d'autre et monte en passager, tu seras beaucoup plus impressionné que lorsque c'est toi au volant.

Quand tu conduis, tu sais lorsque tu vas mettre la gouache et tu te prépares déjà dans ton siège, en passager c'est plus pareil.

Testé et approuvé !

[Vince67]

Lol

S habituer a 540cv.... j ose pas imaginer ce que ca va me faire en sortant de ma Bx...

[Hornet73]

La pression atmosphérique est plus ou moins à 1000mbar. Quand on parle de pression turbo, elle se rajoute à la pression atmosphérique, donc sur le log on voit qu'à bas régime la pression est approximativement la pression atmosphérique et qu'en charge elle monte à 1,4 bar de plus.

[Cavalino69]

Merci pour ces explications.

 

Donc lorsqu'il y a un manomètre de pression de turbo et que l'on lit 1,5 bar en fait dans le circuit de sural il y a théoriquement 2,5 bar, c'est bien celà.

Dans les grosses prépas sur nos RS4 les pressions monte à combien (lecture mano pas log)?

[SebaRS4]

Il faut retirer la pression atmosphérique a ta valeur. Elle varie en fonction de l'altitude et de la pression atmospherique mais en gros tu retires 1b sur tes 2,4b ce qui donne 1,4b grosso merdo. A peine plus que l'origine donc.

Dans tout les cas tes valeurs DM sont celles d'une reprog.

 

Edit : j'avais pas vu la 4eme page !

Modifié 1 novembre 2013 par SebaRS4

[cyril1989]

et l'essai de la mesure doit ce faire en 3eme et pied droit à fond

 

J'aurai qu'a li dire ça au juge :MdrDevil:

 

Sinon faut que je le fasse moi aussi pour voir.

[Vince67]

:MdrDevil: Cyril!

 

Il y a donc une surpression de 200gr par rapport à l'origine.

 

si je prends pour hypothèse que 1,2 bar donne 380 cv en origine, alors 1,4 bar donnera 380/1,2*1,4 = 443cv

 

Et pour que tes turbos arrivent à souffler plus fort, il faut plus d'air en admission, donc si j'applique ce calcul à la quantité d'air, on a 320gr/sec au Dm d'origine pour 380CV, donc 358gr/sec donnent 380/320*358 = 425cv

 

Ca correspond à ce que Tony disait à un chouilla près

Modifié 1 novembre 2013 par Vince67

[uruk haï d2]

Trop fort Cyril! :lol:

[Cavalino69]

Merci les amis. Tout est clair maintenant. :thanks: :lol:

Au passage, si quelqu'un à besoin de mon vagcom modele 11,11,1 en Français. Il suffit de d'mander.

 

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Cyril, t'as raison, faut lui raconter ça au juge, hihihihi.

Et tu peux rajouter :

"Désolé M'sieur l'juge, j'avais pas compris que c'était en 3e. J'm'a gourré, j'ai mis en 4e...

Donc normalement en fond de 3e c'est 140/150, vous m'auriez pas choppé à 190. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[uruk haï d2]

+1 Cavalino!, +1!

[aurels]

:MdrDevil: Cyril!

 

Il y a donc une surpression de 200gr par rapport à l'origine.

 

si je prends pour hypothèse que 1,2 bar donne 380 cv en origine, alors 1,4 bar donnera 380/1,2*1,4 = 443cv

 

Et pour que tes turbos arrivent à souffler plus fort, il faut plus d'air en admission, donc si j'applique ce calcul à la quantité d'air, on a 320gr/sec au Dm d'origine pour 380CV, donc 358gr/sec donnent 380/320*358 = 425cv

 

Ca correspond à ce que Tony disait à un chouilla près

 

Faudrais demander a des pro de la reprog mais pas sur que se soit si simple .

[SebaRS4]

Effectivement ce n'est pas aussi simple, il y a beaucoup d'autres paramètres à prendre en compte.

[Dinozzo]

Les valeur de pression faut pas réellement les prendre en compte, car si tu prend une carto MRC sur un S4 avec 1.1b te sort 320/330cv voir plus pour certaines autos alors que ABT te sort 310/315cv avec 1.3b.

[aurels]

Les valeur de pression faut pas réellement les prendre en compte, car si tu prend une carto MRC sur un S4 avec 1.1b te sort 320/330cv voir plus pour certaines autos alors que ABT te sort 310/315cv avec 1.3b.

 

Oui comme je disais beaucoup de paramettre rentre en compte , et aussi le savoir faire du Mappeur .