Questions Pratiques avant achat.

[Vinzzion]

Salut tout le monde.

 

J'ai 34 ans et pas encore de jolie Audi, mais je pense que celà va arriver d'ici l'hiver.

 

Un bref récapitulatif de ma situation automobile et de ma passion pour les jolis carrosses.

 

Après une Laguna phase 2 120ch que j'ai gardé 8 ans avant de l'échanger voici 2 ans contre une nouvelle C4 112ch en boite auto.

Grosse erreur de ma part je l'accorde, mais je ne savais pas encore à quoi m'attendre et j'avais juré de laisser de côté ma passioon jusqu'à un âge plus avancé...

Cependant rattrappé par celle ci, j'ai craqué sur un modèle qui me faisait envie depuis l'enfance, une Ford Mustang GT/CS

Avec un V8 de 340ch...

 

Depuis quelques mois maintenant je me fais plaisir, c'est vrai, avec ce poney, mais le confort et la finition n'étant pas le fort des américaines, ma femme ne supporte pas cette voiture. De plus c'est vrai qu'elle ne passe pas inaperçu, tant visuellement que du point de vue de la sonorité. Et même si c'est un plaisir, c'est vite lassant de se faire arr^ter tout le temps de voir les regards (jaloux ou admiratif) et comme je suis plutôt discret je songe déjà, plus rapidement que prévu, à revendre mon délire de gosse, et aussi ma C4 (qui malgré le confort ne m'apporte pas vraiment l'agrément voulu).

 

J'en viens donc à mon projet des 5 prochains mois...

5 comme le modèle d'Audi qui me convient le plus, l'A5!

 

Pour des raisons de comodité, le modèle Sportback, car un petit Vinz est sans doute en route... Donc point de coupé, mais qu'importe j'adore les lignes de voiture, le côté moins tape à l'oeil qu'une Mustang, mais encore plus classe tout de même.

 

Je pense avoir trouvé dans cette voiture le compromis idéal entre les 2 voitures que je possède actuellement :

 

Plus de confort et de finition que la Mustang, mais tout en gardant l'esprit coupé.

Si j'ai un faible pour le 3.0l mazout et ces 240ch, c'est pour le côté à mi chemin entre le 1.6l 112 de la C4 et le 4.6l V8 340ch de la mumu.

 

Bref, le compromis parfait pour moi.

 

Me voici donc parmi pour en apprendre plus sur votre monde, recevoir de précieux conseils d'utilisateur avertis et de connaisseurs, et surtout pour partager un peu de passion auto ensemble.

 

 

Alors, comme toujours avant de me précipiter, je me suis déjà bien renseigné. J'ai essayé déjà 2 versions.

 

La "petite" 143ch S-Line boite Méca...

Et la plus pêchu 190ch Boite M-Tronic...

 

Après cette essai, je pense que je vais essayer une 3.0l 240 de 2010 avec son Quattro, car je pense que c'est ce qui me conviendra le plus. La boite S-Tronic me fait un peu peur, mais pas le choix.

 

D'ailleurs si quelqu'un peu m'en dire encore plus sur cette boite, sur l'agrément en conduite un peu "d'attaque" mais aussi en conduite pépère? Merci d'avance.

 

Sinon j'ai surtout une hésitation sur la finition, car c'est important.

 

J'aime bien la finition S-Line plus, mais je voudrais surtout savoir si avec le chassis sport, ça reste conrfortable, venant d'une C4 très confortable mais un peu péniche, je ne voudrais pas non plus avoir un confort déporable comme dans la Mustang. (c'est surtout pour ma femme).

 

Les 2 modèles que j'ai testé était S-line int. mais n'avait pas l'ext. Pourtant j'aimerais quand même celui ci que je trouve plus racée et plus agréssif.

 

Voilà mes questions pour le moment

 

 

Merci à ceux qui ont bien voulu me lire et à bientôt!

 

Vinz

[bruno19652]

Bienvenue a un futur possesseur d'une belle aux anneaux,

Si tu as un doute sur le S Tronic, je vais tout de suite te rassurer, c.est sans doute la boite auto la plus agreable qui soit.

En conduite cool tu ne t.apercois pas que les rapport montent ou descendent. En ville tu es en 5 ou 6 sans que tu t.en rende compte.

Pour le 3l c'est sans doute le plus coupleux, mais tu peux aussi avoir une essence si tu roules peux

La finition est une question de gout, il y en a qui privilegie le confort ( avus ou ambition luxe) d'autre le look et le chassis sport en s line

Je laisse a d.autre aporter leur commentaires

[Vinzzion]

Merci Bruno!

 

En effet la boite me fait un peu peur, car j'ai eu une mauvaise expé. Mais c'est vrai que tout ce que je peux lire sur cette S Tronic, voire même sur la M Tronic me laisse de bons a pripori.

Pour la motorisation je trouve qu'un diesel sera peut être mieux pour la revente, surtout en 3l, mais je ne suis pas encore arreté sur ce point.

D'ailleurs ta config de A5 me plait également, tout pareil.

 

Après je vais devoir surtout tester le chassis sport, pour voir si une finition toute S line me convient, ou si je m'oriente plus sur un Sline plus, Ambi Luxe et Avus si je trouve le chassis trop "raide"

Tout ça dans mon budget bien évidemment.

 

Le hic du 211 c'est quand même la conso pour moi. Car si c'est pour avoir la meme qu'en Mustang c'est pas trop le but non plus!

[picmic]

concernant la conso d'un TFSI, je te rassure tout de suite elle n'est pas si élevée (9.2l/100 sur 35000km en ce qui me concerne, ce qui ne doit pas être trop près de la Mustang mais je me trompe peut être)

 

La boite S-tronic est apparemment ce qui se fait de mieux mais je ne la pratique pas pour t'en donner mon ressenti.

 

Par contre , concernant le chassis, je dispose d'une ambition luxe sans rabaissement de chassis, ni chassis sport et mes jantes les plus larges sont en 18" et je trouve ça encore trop raide pour moi - Question de ressenti perso mais mon dos est assez intransigeant ces derniers temps. Tous les articles auto que j'ai lu avant d'acheter ma belle faisaient état d'un confort déplorable en chassis sport. L'ideal etant peut être d'avoir des suspensions pilotées mais je n'ai jamais pu les essayer.

Modifié 27 juillet 2013 par picmic

[Vinzzion]

Merci Picmic pour ton ressenti, car niveau suspension je crois que je vais me passer du chassis sport alors. J'ai aussi des problèmes de dos, même si j'aime ressentir un peu la route quand même, il ne faut pas que ça soit trop raide. Les 2 que j'ai essayer en chassis normal m'ont semblé juste comme il faut, et n'avait pas la suspension pilotée, dont j'ai entendu le plus grand bien.

 

Donc je pense que j'opterai pour une A5 sans chassis sport, tant pis pour la jolie ligne que ça lui procure en plus. Et si je peux une suspension pilotée.

 

Sinon concernant la conso pour la Mustang ça oscille entre 12l et 17l selon la conduite...Mais avec 130ch de moins je pensais le 211ch moins glouton, enfin t'es 9.2 sont correct, mais je pensais plus à du 8l 8.5 maxi...

 

Mais il faut faire les calculs apropriés pour voir le plus économique au final. Car si je trouve un 211 Quattro bcp moins cher qu'un 240 ça peut valoir le coup de payer un plus d'essence.

[aballister]

Pour allier le confort et l'esthétique, tu peux par exemple opter four une finition de type Ambi Luxe équipée du pack extérieur S-line. Même si la mienne vient d'Allemagne, c'est un choix de ce type (c-a-d pas un version S-line mais juste le pack) qu'a fait le précédent propriétaire de ma belle et je ne le regrette pas.

[Marcoombre]

Tu va perdre en sensations passant d'une V8 essence a une V6 mazout.

Maintenant c'est toi qui choisit si tu penses bcp a la conso.

 

La TFSI 211 consommera quasiment la moitié de ta conso actuelle et elle montera bien plus dans les tours qu'une mazout dans une beau silence.

 

Si tu as le budget, je ne saurai te conseiller mieux qu'une S5 3L TFSI.

 

A++

[picmic]

ma conso est une conso réelle (je veux dire par là que c'est le genre de chose à laquelle tu peux raisonnablement t'attendre): je conduis cool, la plupart du temps et en ville la où ça consomme beaucoup pour de petits trajets je peux monter à 12l/100. Sur autoroute pendant les vacances, véhicule chargé, en famille, je passais sous les 8.0l/100.

Evidemment, si on regarde les conso affichées par Audi, on est nettement en dessous en cycle normalisé européen mais ça n'a rien à voir avec une conduitre réelle.

A l'époque où j'ai acheté l'A5, passer du TFSI 211 au TDI 240 me donnait un surcoût de 5300€... je n'ai pas réfléchi longtemps et franchement je ne le regrette vraiment pas.

Modifié 28 juillet 2013 par picmic

[Vinzzion]

Merci à vous pour vos retours!

 

Pimic, je sais bien que les consos indiquées par les constructeurs sont iréelles, donc je suis content d'en savoir plus sur des consos réelles!

 

Aballister, en effet je vais rechercher ce type de modèle. Une finition correcte sans chassis sport, et pourquoi pas un ajout de pack SLin exter.

 

Pour le moteur, j'hésite donc encore sur plusieurs.

 

En fait Marcoombre, je ne sais pas trop quel budget je vais pouvoir allouer à mon achat. J'ai une fourchette global, mais je ne sais pas encore exactement. Il faut que je vende ma Mustang, et ma C4

Donc je pense pouvoir en tirer entre 43 000 € et 47 000€, après, je ne sais pas si je vais tout réinvestir. Je songe plus à un achat entre 30 000 et 35 000 €

 

C'est pourquoi je recherai plus une version avant facelift, et une motorisation plus haute.

 

En résumé, pour le moment je lorgne dans l'ordre vers :

 

- 3l TDI 240 Quattro

- TFSI 211 Quattro

 

Au plus bas un petit

- 2.0l TDI Quattro 170

 

J'ai vraiment envie de m'essayer au Quattro tant qu'à faire.

 

Le tout en SLine Ambi Luxe ou Avus, avec Pack B & O et quelques options sympa

[Marcoombre]

Bonne résolution. J'aimbe bcp la Mustang aussi, j'adore sa sonorité.

Tiens nous au courant.

 

A++

[Vinzzion]

Ahhhh Oui la Mustang!!! Quelle voiture, mais impossible pour moi de la garder bien que ce sera dur de la vendre tout de même. Mais un bijou à 30000€ qui dort sous une bâche 8 mois par an ou presque c'est pas raisonnable, et surtout c'est très frustrant en fait :)

 

A+

[Vinzzion]

Me revoilà après essai de certains modèles.

 

J'aimerai votre avis avant d'aller plus avant dans les négociations.

 

Alors je poste les annonces que j'ai retenu.

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/504857514.htm?ca=15_s

 

Je l'ai essayé, et elle est vraiment splendide, elle a l'air très bien entretenu, très bon contact avec le vendeur.

Carrosserie et intérieur nickel

Je rajoute à l'annonce qu'elle a le système son B & O.

 

Par contre, chassis sport. Sur l'essai je l'ai trouvé plutôt confortable, mais j'ai peur que sur le long terme celà soit trop raide. Pour ceux qui ont ce chassis est-ce bien niveau confort?

 

Sinon pas d'Audi select drive ni d'amortissement piloté...

 

Sinon ma question est surtout concernant les 70000 Km, c'est un peu beaucoup non? Pour une auto de 2011

 

Du coup le prix me parait excessif, qu'en pensez vous les experts?

 

 

 

 

Sinon je suis tombé sur 2 modèle 2012

Quasi au même prix, moins de km et des options sympa.

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/513300743.htm?ca=15_s

 

Celle ci me plait niveau option aussi, elle est quasi au même prix que l'autre, garantie, et 45000km de moins.

 

Alors ma question est simple, où est l'arnaque?

 

Et celle ci, me parait très bien, mais justement, le prix me parait très bas pour le modèle...

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/517233072.htm?ca=15_s

 

 

Pareil, où est l'arnaque?

 

 

Merci d'avance pour vos éventuelles réponses!

[aballister]

Sur la dernière, demande des photos interieur et si le carnet d'entretien est fourni (ça pourrait permettre d'identifier un kilométrage illicite). Mais c'est vrai qu'au vu des options, ça parait une super affaire. La seconde vient d'une concession donc c'est plus sur et par rapport à l'autre plus récente et moins de kilomètre. Je ne suis pas fan de l'intérieur bordeaux. Il faudrait aussi avoir la liste des options (je pense que tout n'est pas noté sur les annonces "le bon c..n"

[Vinzzion]

Merci Aballister

 

En effet, la dernière je crains qu'il n'y aie une c..ille quelque part. Je vais enquêter.

 

Pour la seconde, en effet il y a une garantie de 12 mois, pour le cuir Bordeaux, ça passe pour moi, si le reste du véhicule est impec et correspond à mes critères...

Seul le Marron Caramel ne passe pas pour moi.

Je vais appeler la concession pour avoir les options. Il ne précise pas la finition, et elle n'a pas le S-line ext. Mais niveau des options qu'ils mentionnent je dirais que c'est une Ambi. Luxe, ou une voiture qui vient d'un autre pays avec otpion à la carte.

 

Gros hic pour ces 2 voitures, je ne peux pas me permettre d'aller les voir comme ça. C'est très loin de chez moi

[FBL]

La dernière vaut en neuf, d'après la liste des équipements, 62 k€ et non 72 k€.

[DamPSG]

Magnifique la dernière !

[Vinzzion]

Oui en effet, le prix du neuf n'atteint pas 72000€ on est d'accord, mais si l'annonce correspond à la réalité, ça vaut le coup je pense.

 

J'ai demandé plus de photos, mais pas reçu encore!

[ThierryS]

La blanche avec les jantes Rotor semble être une française...

 

La blanche avec l'intérieur "bordeaux" est une import...

 

@+

[Vinzzion]

Oui en effet, je pense que c'est ça!

 

Merci Thierry

[Krapo Leader]

Hello

si tu veux retrouver les sensations de ton V8 associées à une ligne plus discrète, tu prends une S5... :)

Certes le coupé est beaucoup moins pratique à l'usage qu'une SB...

 

En tout cas je suis d'accord avec toi. J'ai pu admirer cet été une concentration d'américaines. Y'avait notamment une petite Cobra Interceptor et une Corvette Stingray.

Quand elles ont toutes mis le contact, y'avait une belle ambiance. Ca change des bagnoles aseptisées...

[Vinzzion]

Oui Krapo, j'hésite encore avec une S5, mais une simple A5 me suffira je pense. Le budget carburant ne sera pas le même, et j'arriverai plus à me contrôler dans une A5 V6 qu'on entend pas que dans une S5

 

Après, le bruit du V8 US me manquera, ça c'est sûr, mais il faut faire des choix dans la vie

[Krapo Leader]

Je comprends.

Sache juste que niveau conso, je tourne pour ma part à 11,2 environ. C'est ce que j'ai fait cet été. Avec des belles pointes largement au-dessus de la limite et des bons coups d'accélérateur entre chaque paquet de voitures qui dépassent avec le Cruise control engagé... :)

 

Quant au bruit, je n'ai pas changé la ligne d'origine, contrairement à pas mal de mes petits camarades...

Quand on veut rester "discret", c'est possible. Et quand on veut faire rugir la bête, on peut aussi. Ca doit être encore plus vrai avec une boîte méca.

[Marcoombre]

Salut Vinz , perso je te conseille la S5 si tu veux garder un minimum de sensations et de sonorité. La mienne est aussi très fun et sa sono avec des super sprint rappelle d ailleurs la mustang d après des potes qui l ont écouté. La V6T est par contre bcp plus évolutive même si moins noble comme technologie.

À+

[Vinzzion]

Salut,

 

Merci pour vos conseils.

Mais au final, je ne sais pas si je veux garder le même style de sonorité. Pour moi, et surtout pour ceux qui m'accompagne, c'est pas le must de faire du bruit. Donc je pense que je vais me "contenter" d'un V6.

Après 3.2 FSI ou 3.0 Mazout, on verra bien suivant les occaz.

Cependant, j'adore la S5, mais pour en trouver d'occaz à un tarif correcte et en sportback c'est plus compliqué je pense.

 

Sinon, j'ai encore une question...

 

Concernant l'amortissement piloté et le Audi select Drive, ceux qui le possèdent peuvent-ils me donner leurs impressions, et me dire si ça change vraiment tout, ou si c'est un gadjet pas indispensable.

Les A5 que j'ai essayé ne possédaient pas cette option, mais sur le papier elle me tente bien.

[aballister]

J'ai l'Audi Drive Select avec suspension pilotée. C'est une option intéressante qui peut permette d'adapter le véhicule au style de conduite souhaité et au conducteur (ma femme choisit un style différent de moi). Néanmoins comme toute option, elle n'est jamais indispensable tant qu'on n'y a pas goûté.

[Vinzzion]

Merci,

 

En effet c'est souvent le cas des options, quand on aime on les veut à nouveau quand on ne connait pas, on fait sans.

 

Je pense que je vais encore essayer avec la suspension pitolé, ça peut être un bon compromis.

 

De plus j'aimerai opter pour une voiture d'une CC Audi, avec le Label pour avoir une garantie...

[Marcoombre]

l'ADS est un vrai plus pour nos A5 à mon humble avis car cela permet d'avoir plusieurs profils de voiture dans une seul voiture, et de changer selon l'humeur et les besoins.

Plus tu as des options parametrables et plus l'ADS a de l'effet. Dans mon cas, j'ai 4 reglages dans l'ADS, car je possede la direction dynamique (DD)

 

Je ne peux te dire si la suspension pilotée (SP) est importante car je nepeux pas enlever l'option pour tester. Je pense avoir lu que pour les personnes qui équipent leurs A5 de grosses jantes (19 ou 20) cette option ajoute bcp de confort.

 

Sur mon modele l'ADS obligeait la DD ou la SP, ce n'est plus le cas aujourdhui.

[Vinzzion]

Ca y est j'ai craqué...

 

J'ai opté pour une A5 SB de fin 2009 66000km

Blanche

3.0 TDI 240 Quattro + Boite Auto S-Tronic

S-Line inter-exter

ADS + Suspet pilotée + Direction dyn.

Sièges électriques

Toit ouvrant

Jantes 19

 

Prise en CC Audi donc Label Audi + avec Garantie 4 ans et tout le toutim!

 

Normalement dans 15 jours je l'ai!

 

Merci encore à tous ceux qui m'ont livré leurs impressions!

 

Maintenant je songe à faire l'acquisition de Jantes équipées Hiver.

 

Sachant que je suis en 19' pour l'été, que choisir selon vous.

 

17'

18'

 

Quelle taille de pneu?

Modifié 19 août 2013 par Vinzzion

[ThierryS]

Des photos pour que l'on puisse "baver" un peu ?

 

@+

[aballister]

Félicitations Vinzzion, tu vas prendre beaucoup de plaisir ! Pour les jantes, je suis équipé en 19" l'été et en 17" l'hiver (je pense que c'est la bonne dimension pour la saison). Mes pneus sont des Dunlop SP Winter Sport de 225/50 R17.

[Vinzzion]

J'ai pas encore de photo, dès que j'ai la voiture j'en mettrai.

 

Pour le jantes je crois que je vais opter comme toi Aballister, j'ai vu que c'est un compromis intéressant aussi niveau budget. Et les Dunlop sont pas mauvais niveau appréciation. Reste à me choisir des jantes en 17

[Vinzzion]

Salut à tous!

 

 

En attendant début septembre d'aller chercher mon A5 je commence à réfléchir aux petits agréments que je vais bien pouvoir lui mettre.

 

Après avoir choisi mes Leds interieurs en blanc pur et bleutée, je songe éventuellement à changer le pommeau de vitesse, que je ne trouve pas forcément à mon gout.

 

Pensez vous que celui ci soit compatible et est-ce compliqué à changer ou facile comme sur les boite traditionnelle?

 

 

http://www.bks-tuning.com/epages/17141421.sf/sec78328ae354/?ObjectPath=/Shops/17141421/Products/AUA3I025/SubProducts/AUA3I025-0002

[Marcoombre]

pas certain avec le bouton en haut. Regarde le post du pommeau on en avait parlé de mémoire.

Tu n'aimes pas le levier Facelift? Il est tres classe et a changé mon intérieur sensiblement.

[yul110]

Faisable pour le bouton devant mais risqué... Regarde là.

http://www.premiumcars4um.com/t3722-tutochangement-pommeau-levier-de-vitesse-bva-audi-q5

 

Sinon c'est vrai que le facelift change bien l'intérieur, voilà le mien.

 

[Vinzzion]

Merci, Si c'est risqué alors je ne prendrais pas...

 

En effet le facelift peut être une alternative sympa. Pour une centaine d'euro je pense qu'il y a moyen.

 

N'est-ce pas trop dur à changer?

 

Car même si je sais vrai un peu de bricolage j'ai pas envie de devoir chauffer la tige...

 

Moi je pensais faire un truc tout simple donc je pense mettre le nouveau pommeau facelift.

 

Dommage le S-tronic faisait plus sport et ça va bien dans une sline

Modifié 26 août 2013 par Vinzzion

[Marcoombre]

non meme pour un nul en bricolo comme moi. Va sur le sujet des pommeau dans cette section tu trouvera plein d'infos.

[Vinzzion]

OK Merci les gars!

 

Je viens de voir ça, je pense que c'est à ma portée.

 

Je prendrais donc le levier Facelift, ça va faire joli!

[yul110]

Allez... 10mn montre en main pour un gars qui a déjà démonter des éléments de sa tûte mais sans être mécano.

[landsoft]

Salut Vinzzion, y'a un membre dans le forum Q5 qui a déjà effectué cette modification

 

http://forums.audipassion.com/topic/136518-pommeau-2012-pour-q5/page__hl__%20levier%20%20vitesse

 

Je pense que si tu le contacte il pourra te donner des infos, y'a deux / trois photos qui trainent sur le topic ca te donnera peut être une idée...

[Vinzzion]

Merci.

 

Je pense que pour le Facelift je devrai y arriver. Faut surtout que je suive bien les conseils de ne pas retirer le bitogno en plastoc avant avoir tout monter, sinon je pense que je vais y arriver.