Achat Imminent A5 ! mais la quelle ?

[Droopy83]

Bonjour a tous.

J'aurai Besoin d'avis d'utilisateurs SVP. (Totalement novice pas chez Audi mais sur l' A5 :marcelpoire: )

Je suis entrain d'acquérir, un des modèles A5 coupé (diesel), mais pas encore décidé car toujours indécis !! Mais en boite auto quoi qu'il arrive et S-Line.

N'ayant pas la possibilité d'essayer toutes les versions retenues, j'aurai besoin de connaitre vos avis si cela est possible:

1) 2 L 2,7 L ou 3L ?

2) 2 roues ou 4 roues motrices

3) Différence entre S-Tronic et Tiptronic ?

4) Si le fait d'avoir les 4 roues motrices, le véhicule est plus bruyant que la 2 roues. (du fait du pont)

5) Si l'entretien est plus important que la 2 roues

6) La consommation (beaucoup) plus importante que la 2 roues

Ou même d'autres réponses, qui pourraient me venir en aide sur mon choix, sont les bien venu.

Merci

Bonne journée.

PS: J'espere que tout ces détails n'ont pas déjà fait l'objet de topic différents. :mur:

[Stfrlv]

Bonjour,

 

je ne suis pas un grand spécialiste mais un utilisateur conquis (A5 3.0 TDI Tiptronic ambition luxe, montée en 19") alors je me lance:

 

1) 3L parce que V6, longévité, couple, bruit (un peu), pas si gourmand que ça et semble décoter moins vite

2) Quattro parce que sensations inédites, sécurité redoutable (je ne l'ai encore jamais prise en défaut)

3) S-tronic car c'est une boîte robotisée donc avec des passages plus rapides, moins d'inertie et consommation plus réduite qu'une Tiptronic qui reste une boîte classique à convertisseur de couple

4) pas entendu de bruit particulier

5) je ne sais pas si l'entretien est plus important. En tout cas cela fait deux cardans supplémentaires à surveiller (voire quatre si on part du différentiel, c'est selon). En outre, certains conseillent de changer les quatre pneus en même temps ce qui, suivant la monte, peut se révéler onéreux.

6) Il y a quinze jours, 1380km, principalement autoroute, toujours au max de la vitesse autorisée, avec petit crochet en Allemagne avec une ou deux pointes à 220 et relances diverses: résultat 6,2l. à l'ODB. Vu la configuration de mon véhicule, je suis satisfait.

 

Si j'ai pu être utile et pas trop subjectif... :jap:

[Droopy83]

Super Stfrlv, et merci pour ces détails !!

J'espere avoir aussi des avis, des possesseurs de moteurs 2L ou 2,7L en 2 et/ou 4 roues motrices :icon_confused: :icon_confused:

[lololea]

Bonjour

Idem pour moi A5 3L donc quotro.

Le V6 est bien le tenue de route tres bien on peut s ammusé sur les petites route ou grande courbe.

Je n était pas satisfait de la monte d origine en17 mai depius que je suis en 19 que du bonheur. ....

Pour la consommation cela reste correct.

Entretient ras je verrais pour les 60 000 km je crois qu'il y a une vidange du pont.....

Pour le bruit je n ai rien remarquer de spécial.

Comme dit précédemment il me semble que la décote et moindre sur le 3l et une revente plus facile.

Voilà si cela t as aider. ....

Bien sûr ce n ai que mes impressions .:)

[kokoss]

Salut perso moi j'ai eu les 2 moteurs V6 le 2.7 et le 3.0l quattro en sportback (boite auto)

je dirais que c le jour et la nuit concernant comportement routier avec le 3.0 ca ne bouge pas du tt dans les courbes alors que le 2.7 l'arriere part un peu (assez surprenant au début). Le 3.0 est une bombe tu sens beaucoup plus la différence lors des relances que le 2.7

Sinon niveau conso ayant la même conduite avec ces deux modèles il y a un peu près 1L 1.5L en moyenne de différences entre les 2.

le 2.7 est un peu plus sobre

sinon niveau bruit RAS assez fiable pour ces 2 moteurs là

Au niveau entretien tout pareil sauf concernant les pneus où avec le 3L faut changer les 4 en même temps (de préférence)

Le 3.0l décôte beaucoup moins rapidement que le 2.7L

voilà en tt cas moi je préfère de loin le 3L surtout que la différence de prix au niveau entretien n'est vraiment pas si élevé

voilà bon courage pr tes recherches

[FBL]

1) V6 pour l'agrément.

2) Tenue de route identique si châssis sport sline, quattro pas indispensable sur le 2.0, éventuellement si région montagneuse.

3) La stronic est plus rapide et consomme moins.

4) Dans les deux cas, on entend les pneus et le moteur. Rien d'autre.

5) Tous les 60000 km, contrôle du niveau d’huile du pont arrière lors du service entretien.

6) Environ 0.5l/100km de plus avec le quattro, un peu plus si beaucoup de ville.

[Droopy83]

Super les gars ! Merci !

Je reviendrai peut etre avec une surprise !! :race:

[Fariboule]

Hello

J ai depuis 8 jours une 2.0 l tdi 177 multitronic

Qui n est pas à convertisseur de couple comme indique par erreur mais à variation continue ! Comme les scoot

C est un régal de douceur et de réactivité. Elle est moins réputée que la double embrayage s tronic et en principe moins sportive. Moi j ai essayé la DSG 6 sœur jumelle de la stronic et j aurai bien du mal à la départage de la multitronic

À mon avis ce n'est pas un critère de choix pour la départager de la quattro livrée en s tronic

Je trouve le confort, le silence, la douceur de fonctionnement avec la boîte auto royal.

Les ressources du 177 ch sont bien suffisantes pour accélération et reprises vigoureuses. En revanche, il est très linéaire dc peu "sportif", et d autant plus traître avec la vitesse qui passe inaperçue. C est un modèle placée sous il signe du confort et de la douceur, même s'il a de la ressource.

Pour la Conso, je ne peux pas beaucoup t aider, il y a eu des embouteillages monstrueux sur paris, les 8,5 l de Conso moyenne ne sont donc pas très significatifs

J espère t avoir aide et bon achat !!!!

 

 

 

[FBL]

Personne n'avait encore parlé de la multitronic... Agréable en mode D de par sa douceur de fonctionnement, je suis peu convaincu par son mode S en conduite soutenue.

 

Pour avoir eu, le 2.0 TFSI dans sa version coup de pied au cul... je lui préfère aujourd'hui (je prends de l'âge sans doute :nixweiss: ) la linéarité fort appréciable au quotidien de nos A5. Les performances intrinsèques des motorisations sont finalement à l'appréciation de chacun.

Modifié 29 juin 2013 par FBL

[Stfrlv]

 

Qui n est pas à convertisseur de couple comme indique par erreur mais à variation continue !

 

Ben qui a pu faire cette erreur :nixweiss: ???

Tout le monde sait que la multitronic est un variateur de cyclomoteur: j'avais l'équivalent sur ma Mercedes! La Tiptro est un convertisseur de couple...