Nouveau !

[SebA6V6]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau venu mais je "rôde" sur le forum depuis déjà quelques temps.

Je suis possesseur d'une A6 Avant 2,5 TDI quattro 180 de 2001 depuis un peu plus d'un an. Elle a maintenant 232000 km au compteur.

Pour les options : châssis sport, clim bizone, gps, système audio Bose, intérieur cuir électrique chauffant, lecteur DVD...

 

J'ai quelques soucis avec depuis quelques mois : trous à l'accélération après 3000 tours.

J'ai remplacé le débitmètre d'air, viré la vanne EGR, remplacé le filtre à gasoil ! Rien n'y fait ! :nixweiss:

Mon mécano me dit que ça vient de la pompe injection. Mais pas de code défaut au passage à la valise !

J'ai tenté un nettoyage avec un nettoyant injecteurs Bardhall mais ça n'a rien changé !

Avant de me lancer dans le remplacement de la pompe injection, je voulais avoir vos avis éclairés ! ça coûte un peu cette bête là !

 

Merci et au plaisir de vous lire !

[yakariv16]

slt et :welco: , tes soucis sont-ils dés le démarrage à froid ou plus tard à chaud, regarde aussi vers la vanne N75 ...................... :bien:

[ge83]

bonjour à toi Seb ,ohhhhhhh putain une bétaillère de plus :MdrDevil:

bienvenue à toi et ta belle

pour ton soucis de trous à l 'accélération des membres assez compétents en méca de ce forum devraient bientot pouvoir te renseigner

[YANNCIKA6]

La n75 ne cause pas plutot des soucis au declenchement du turbo plutot que au dessus de 3000tours comme ici?

 

Elles lui vont bien ces jantes, bienvenue a toi.

[SebA6V6]

Merci pour vos messages de bienvenue :icon_smile:

La n75 a été contrôlée par mon mécano, elle est ok ! Le turbo souffle également comme il faut !

Ce pbm est constant, à froid comme à chaud ! La voiture fonctionne normalement à bas régime mais dès que je monte dans les tours en insistant, le trou ne tarde pas à arriver et dure plus ou moins longtemps (j'appuie sur l'accélérateur et rien ne se passe). Il faut que j'attende quelques secondes pour qu'elle veuille bien réaccélérer !

[ge83]

le filtre à air ??

[FrançoisL]

Salut, bienvenue!

Il faudrait faire des logs au vagcom, ds groupe de mesure.

Curieux qu'il n'y ai pas défauts.

Tu as réussi a vérifier toutes les durites, peut être de l'air qq part?

[mikedu67]

Salut et bienvenue.

Sympa les jantes ;)

 

Je n'y connais pas grand chose en mécanique mais comme à dit François, as-tu vérifié que tu n'as pas une durite percée ou une prise d'air quelque part ?

 

 

[yakariv16]

La n75 ne cause pas plutot des soucis au declenchement du turbo plutot que au dessus de 3000tours comme ici?

 

Elles lui vont bien ces jantes, bienvenue a toi.

 

la mienne m'avait fait la meme chose et en dessous 3000 tours, elle répondait à froid et un fois chaude, je n'avait plus rien..... le changement de ma vanne avait tout réglé......

curieux en effet que rien n'apparaissent au vag-com!!

[SebA6V6]

Merci pour ces réponses !

Je n'ai pas pensé à vérifier les durites d'air effectivement ! Le filtre à air quant à lui est un filtre Green en fibre de coton (lavable)... ça pourrait venir de ça ?

Bon en tout cas, j'ai une piste... demain je vérifie le circuit d'air ! Merci ! Je vous tiens au parfum ;)

[Heross]

Bienvenue a toi et j’espère que ton soucis ne durera pas.

 

Comme les autres, sympa les jantes comme ça.

[YANNCIKA6]

Ca me fait plus penser a un manque d'alimentation en gazoil, passer un certain regime peut etre que ta pompe n'envoi plus assez de jus pour alimenter le moulin, ton circuit de gasoil est peut etre sale.

As tu remarque si cela le faisait avec le plein complet ou si seulement avec moins de la moitier du reservoir?

. J'avais cru voir il y a un moment un probleme similaire causer par la pompe situé dans le reservoir, tu peut y acceder en enlevant le plancher du coffre, essaye peut etre de la demonter et netttoyer....

[SebA6V6]

Salut à tous,

Bon j'ai fait une petite révision de ma titine ce WE, vidange et contrôle des niveaux, j'en ai profité pour vérifier le circuit d'air et je n'ai pas repéré d'anomalies. Tout semble en bon état.

Pour répondre à ta question Yanncik, les trous se font, que le réservoir soit plein, à la moitié ou même au quart. Et c'est vrai qu'on a vraiment l'impression que la pompe injection n'envoie pas assez de gasoil au moteur quand je tire trop dessus. Si je roule pépère (ce qui n'est pas mon cas habituellement), le phénomène ne se produit pas ! D'ailleurs quand ma femme prend la voiture (elle, elle roule pépère :icon_smile: ) elle me dit qu'elle n'a eu aucun trou à l'accélération !

Est-ce que ça peut quand même venir de la pompe qui est dans le réservoir ?

[Jdhamel]

Salut, depuis combien de temps as-tu ce problème ? Est-ce qu'il est apparut apres une visite au garage ou une révision, voir une vidange ??

[SebA6V6]

Salut !

J'ai ce pbm depuis plusieurs mois maintenant ! Et il est apparut d'un seul coup, sur l'autoroute et pas suite à une révision ou quoi que ce soit !

ça s'est produit soudainement, sans prévenir, je veux dire qu'il n'y a pas eu de symptômes annonciateurs ! Suite au premier trou, la voiture a fonctionné quasi normalement quelques jours, puis les trous sont revenus, de plus en plus proches les uns des autres pour être aujourd'hui systématiques dès que je pousse un peu la voiture !

[yakariv16]

? vag com toujours vierge ? :confused4: le calculateur devrait laisser une trace de ses avaries!!

[SebA6V6]

Je ne pourrais pas te dire yakari, la voiture est passée il y a quelques mois à la valise chez mon garagiste et aucun code défaut n'est apparu ! Je ne l'ai pas ramené au garage depuis et je ne suis pas équipé pour le faire moi-même.

Je l'emmenerais bien chez Audi pour être fixé car en plus j'ai mon poste qui est bloqué, il faut que je prenne RDV chez Audi pour un réencodage (c ce qu'ils m'ont dit) ! Fait chier, j'habite à 1h30 du premier garage Audi ! :meanie:

[FrançoisL]

Tu peux aller chez VW si c'est plus près....

[mamat28]

bienvenue !

[SebA6V6]

Merci mamat ! ;)

[SebA6V6]

Salut,

Je reviens sur ce post car j'ai un peu avancé dans mes investigations... la voiture est passée aujourd'hui chez Audi Valence !

Suite au passage à la valise, le débitmètre d'air était en défaut, ils l'ont donc remplacé.

Je suis reparti avec ma titine tout content car elle semblait mieux monter dans les tours avec des accélérations plus franches.

Ma joie a été de courte durée puisque les trous étaient toujours présents (grrrrrrr) ! La seule différence est que je peux accélérer plus franchement, je peux monter plus haut dans les tours mais dès que j'insiste et que je reste haut dans les tours, les trous réapparaissent !... ça me gave !! :mur:

A priori, pas d'autres codes défauts chez Audi... Alors ma question est : si ma pompe était HS, je ne pourrais sûrement plus rouler d'après ce que je sais, et des codes défauts devraient apparaître ! La pompe pourrait-elle être seulement un peu encrassée ? Est ce qu'un simple nettoyage en règle de la dite pompe pourrait suffire à régler ce pbm ?

Je vous remercie d'avance pour vos avis éclairés :marcelpoire:

[SebA6V6]

Snif... personne pour m'aider :(.... tant pis :nixweiss:

a+

[FrançoisL]

Ta N75, c'est la vanne qui commande ta géométrie variable, est elle d'origine?

Pas de trous ds tes durites?

Curieux comme symptômes, je dis ça mais je suis loin d'être expert. J'apprends des mésaventures des uns et des diagnostiques des autres...

[SebA6V6]

Salut François,

Merci de ta réponse ! La vanne N75 est d'origine (à priori) : pas de traces de remplacement par les anciens proprios ! Les durites, quant à elles, sont ok !

La N75 pourrait-elle être en cause ?

[FrançoisL]

Pas forcément vu qu'elle monte mais c'est peut être une piste.

Je pensais que la PI était binaire, ça marche ou pas donc je pense pas que ça vienne de là...

 

Tu as toujours ton egr? Peut être un encrassement des tubulures..

[SebA6V6]

Salut François,

J'ai viré l'EGR, remplacée par 2 plaques métal et j'ai nettoyé les tubulures qui en avaient bien besoin !

Donc ça vient pas de ça ... Qu'est ce que tu appelles la PI ? Excuse mon ignorance :nixweiss:

[YANNCIKA6]

Pompe injection a mon avis pour PI

Modifié 2 juillet 2013 par YANNCIKA6

[FrançoisL]

La pompe a injection!

[SebA6V6]

ah ok ! Merci Yannick ;)

 

Merci François ! ;)

[SebA6V6]

Si la pompe n'est pas en cause, est-ce que cela pourrait venir d'un ou plusieurs injecteurs ?

c quoi les symptômes quand un injecteur est bouché ?

[SebA6V6]

Bon, j'ai commandé une N75 sur Webdealauto... en espérant que ce soit ça, je verrais bien :sic:

Merci à tous ceux qui ont pris le temps de me lire et de me donner ces bons tuyaux ;)

[FrançoisL]

Il faudrait faire des groupes de mesure au vagcom et analyser tt ça...

Tu as le vagcom? Tu peux contacter Moyo si tu veux en acheter un, il est carré et réactif.

Ça te permettra d'être indépendant sur tes diag.

 

Pour info ma copine a eu sa caisse de fonction qui lui a mis un message: "risque de casse moteur" sur une megane, les derniers modèles. Elle s'est arrête chez AD, paf 30€ pour brancher leur valise generique et effacer un code défaut, alors acheter l'outil de diag du groupe VW est vite amortie! Tu dépanneras tes potes!

[SebA6V6]

ok, merci François pour cette info que je conserve précieusement ;)

Il est vrai que je serais bien intéressé de posséder le vagcom, ça m'aiderait bcp je pense !

[SebA6V6]

Bonjour à tous,

Je reviens sur ce post car j'ai tjrs mais soucis de trous à l'accélération :(

Bon, j'ai tjrs pas pris le tps d'acquérir le vagcom... malgré tout, après plusieurs visites chez mon mécano (suite à pbm de fuite liquide de refroidissement entre autres), un code défaut revient à chaque fois : limite de surpression de turbo atteinte !

J'ai remplacé le capteur de pression du tuyau d'admission, pensant qu'il pourrait être en cause mais cela n'a rien changé :reflexion:

Quelqu'un aurait-il une idée ?

[SebA6V6]

Personne n'a d'inspiration :( snif

Autrement, est ce que quelqu'un sait comment on règle la hauteur des phares (le phare gauche est réglé trop bas, le droit trop haut) ?!

En sachant que ma titine est équipée de phares au xénon...

Merci pour votre aide !

[FrançoisL]

Qd tu ouvres le capot tu vas voir une vis de réglage crantée blanche.

Sinon ça se faut au vagcom également!

[SebA6V6]

ok merci pour l'info François ! :icon_smile: