Mon A6 Avant 2.7 TDi

[jujuA4]

Pour la clim : sur mon ancienne A4 le détendeur de clim était partiellement bouché, du coup plus de froid, par contre je ne me souviens plus au ralentis. Ca peut etre une piste...

[DELAGE]

Bonjour,

 

Pour la clim : 10 € tu ne perds rien, et en principe tu auras une réponse.

 

Pour l'huile : l'entretien "normal" ou "fixe" c'est tous les 15000 km et le "long life" c'est entre 15 et 30000 km ou 2 ans en fonction de l'utilisation de ton A6. Mais il semble bien rare d'arriver aux 30000 km. Le "long life" c'est aussi l'entretien "variable", "flexible" ou encore "adaptatif".

Si tu es bien en "long life" regarde l'indicateur d'entretien dans le MMI, pour avoir une idée de ce qu'il te reste en temps ou km avant le prochain entretien.

 

Pour mon A6 qui fait beaucoup de "petits trajets" j'ai opté pour l'entretien "fixe" tous les 15000 km mais avec de l'huile "long life".

Le coût est plus élevé mais l'huile est plus resistante. Et nos moteurs le méritent bien !!!

 

Cordialement

Fabrice

"l'heureux belineux" ... et pourvu que cela dure ...!

[thomasse33]

Mon indicateur me dit 15 000Kms restants.

Et la mienne fait en grosse majorité des trajets de plus de 30km.

 

Et l'huile est la même dans les deux cas pour la mienne puisqu'elle a un FAP, huile LL obligatoire dans les deux cas.

 

Mais comme je te l'ai dit plus j'écourterais dans tous les cas (tous les 20 000 je pense).

Modifié 11 juillet 2013 par thomasse33

[DELAGE]

Bonjour,

 

Ah, ben "FAP" alors !!!!

 

En tout cas tu as bien raison d'écourter le temps entre chaque entretien. 20000 km me semble raisonnable.

 

Mes "petits trajets" sont de l'ordre de 30 km (campagne, nationale et ville). Pas terrible pour nos A6 taillées pour la grande route !!!

 

Cordialement

Fabrice

"l'heureux belineux" ... et pourvu que cela dure ...!

[thomasse33]

Bon retour de controle par Norauto, qui confirme ce que j'avais vu : le moto-ventilateur ne fonctionne pas, ce qui explique pourquoi la clim ne fonctionne pas à l'arrêt.

Ils ont contrôlé la charge à 290 grammes.

 

Le controle était finalement gratuit :D

Modifié 12 juillet 2013 par thomasse33

[thomasse33]

Je viens d’appeler le mécano qui va s'occuper de l'A6 (spécialiste VAG).

 

Il me dit qu'a partir du moment où il ne reste que 300gr, on ne peut plus tirer de conclusions, et qu'il faut donc commencer par la recharger et seulement après on discute.

 

La charge normale est de 550g pour une A6.

[TheRhino]

Bonsoir Thom,

 

Pour en revenir à ton surplus d'huile, j'ai moi même un soucis identique du à mes injos qui pissent du mazout, donc au ralenti tout ne crame pas et fumée blanche et mélange dans l'huile, je suis à 17500 Km depuis la dernière vidange, je ne vais donc pas tarder à vidanger sachant que j'ai remplacé le plus pisseux ^^

 

J'hésite à prendre une pompe à vidanger chez nono l'auto, pas lu que des bons com sur l'efficacité! T'aurais quoi à me conseiller ?

[thomasse33]

Et bien, moi j'ai simplement acheté une petite pompe de transvasement. Ca vaut 10€ et ça dépanne bien.

Pour une vidange complète, je serais plutot pro vidange par gravité. Mais j'ai lu du bien de la pela 6000.

 

Sinon, pour mes injos, les valeurs avec VCDS sont bonnes, et j'ai 0 fumées.

Je pense pas aux injos.

Par contre la pompe hp ne tourne pas bien rond(on le voit cache moteur retiré), d'après mon mécano ça peut attendre le changement de la courroie d'accessoires (120 000Kms il me semble).

Mais il me semble avoir lu que si cette pompe est hs, ça peut mettre du gasoil dans l'huile.

 

Depuis la semaine dernière, 700km parcourus et le niveau ne semble pas monter.

Modifié 15 juillet 2013 par thomasse33

[TheRhino]

Merci vais voir ça pour la pompe de transvase.

 

Oui certainement que ta pompe hp est la cause de ce niveau !

T'as quoi comme observations que tu indiques, un bruit des fuites ??

[thomasse33]

Lorsque qu'on enlève le cache moteur, on peut voir tourner la poulie de la pompe HP en haut.

Le mouvement de la poulie est légèrement voilé, c'est pour ça que j'ai un doute.

Modifié 15 juillet 2013 par thomasse33

[Glen]

Moi aussi j'ai fait vérifier la pression de gaz de la clim.

Résultat des courses : 430 g au lieu de 530 g

Donc j'ai fait faire une recharge + traitement anti-bactérien, ça ne fait pas de mal ... et j'espère avoir moins d'eau qui coule maintenant. :)

Modifié 23 juillet 2013 par Glen

[thomasse33]

Effectivement, ça ne peut pas faire de mal.

La mienne à été rechargée hier, et elle marche nickel. Comme quoi....

[thomasse33]

Changement des 6 bougies de préchauffage hier. VCDS en indiquait 3 hs.

Manip assez facile avec une clef à cardan, juste à desserrer le moteur droit du volet d'admission qui me gênait.

 

Résultat : un ralenti moins vibrant au démarrage.

 

J'ai reperce la bride egr à 8mm, vcds donnait des erreurs.

[TheRhino]

Impec Thom, c'est vrai que la 6 je crois est assez gavante à sortir, j'ai dû passer ma clé cardan dans un sens dessus dessous, et puis l'enquiller avec la rallonge ^^

 

J'ai également repercé à 8mm ma plaque sur le Y et je vais recontrôler.

 

Concernant la fameuse plaque ref 028131547B que certains adaptaient sur le Y, elle va sur le départ de la durite côté vanne EGR, grâce à Fabrice je vais m'en fabriquer une pour ce côté là aussi.

[thomasse33]

Quelques news de ma petite audi :

 

Ici sur la route pour aller voir mickey

 

 

650km aller + retour.

La voiture tourne impec, si ce n'est quelques vibrations vers 140.

Point conso : 6.7L/100 à l'aller, 6,3L/100 au retour, alors que la moyenne est légèrement plus haute...

 

Et après tout cet effort, direction le garage pour la grosse révision des 120 000kms (courroie d'alternateur + courroie pompe hp), avec en préventif un petit nettoyage vanne EGR + volets d'admission (qui ont tendance à s'encrasser et à casser) :

 

 

 

Au final que du bien, le moulin vibre moins au ralenti (une poulie de la pompe HP était légèrement voilée) et les reprises en bas du compte tour sont encore meilleures.

[TheRhino]

Bonne chose de faite ! Elle est superbe, et puis 120 000 au compteur c'est l'éternité devant soi ^^

[thomasse33]

Oui, on me le dit souvent qu'elle est superbe :lover:

 

Sinon il me reste ce foutu embrayage qui broute, et je m'inquiète du VM parce que la voiture vibre au dessus de 100, mais quasiment qu'a l’accélération. Je cherche un kit de conversion en monomasse, mais pour l'instant je n'ai trouvé que le bimasse à 800€ (+ embrayage à 250)....

[TheRhino]

Salut Thomasse le warrior du monomasse ^^

 

C'était pour la rime, effectivement pas évident de dénicher ça !

 

Par contre le notre est en bimasse ? Et ce dernier limite les à-coups de l'embrayage, donc avec un mono ça va vibrer, mais avec plus de sensations sur les montées en régime !

 

En espérant que c'est ce que tu cherches en monomasse, et que c'est un kit complet.

Et si tu me confirmes que c'est le truc de ouf qu'il faut, je mets ça aussi sur ma Banshee ^^

 

 

Voici la traduction google pour s'en assurer :

 

ZF Sachs Kit d'embrayage LuK embrayage renforcé avec 15% de transmission de puissance, la performance sportive .

 

Peut être assemblé avec volant bimasse standard ou renforcé ou tout volant monomasse. Volant monomasse, volant bimasse renforcé etc sont également disponibles chez nous , veuillez vous informer.

 

Convient pour:

 

Audi RS4 B7 8E / 8H 309 kW / 420 ch

 

Audi S4 8E B6/B7 253 kW / 344 ch

 

Audi A4 B6 / B7 8E 2.7 V6 TDI avec 120KW/163PS et 132kw/180PS (normalement devrait aller sur A6 4F)

 

Audi A4 B6 / B7 8E 3.0 V6 TDI avec 150kw/204PS et 171kW/232PS

 

Audi A6 4F C6 3.0 V6 TDI et tous 165KW/225PS 171KW/232 PS

 

Toutes les variantes , avant, Berline , Cabriolet .

 

Idéal pour les véhicules à l'amélioration des performances , tuning puce , compresseur, grand turbocompresseur, turbo reconstruction , modernisation turbo, etc

 

Composé de :

 

Plaque d'impression

Plaque d'entraînement suspendue revêtement organique ayant un coefficient de frottement élevé

relâchez roulement

[thomasse33]

Ca c'est juste un embrayage renforcé.

Il faudrait soit trouver un volant monomasse, soit un bi-masse renforcé, au moins que je sois sur de pas recommencer dans 3 ans(100 Mkms quoi)

[TheRhino]

Je doutais aussi.. étant newbie !

 

Sorry en plus j'ai posté pour une recherche sur la mienne :nanana:

 

Bon je n'ai rien trouvé en rigide, il en existe pour les moteurs 2.0 TDI mais pour les nôtres ça ne doit pas être bon pour la boite. Et ni trouvé en bi-masse renforcé...

 

Du coup je te mets la ref d'origine 059 105 266 R

 

Sur le lien au dessus concernant l'embrayage sport, vu qu'il n'y a pas de ref Sachs, je ne sais même pas si c'est une bonne affaire.

 

 

 

[thomasse33]

Bonne nouvelle : l'embrayage ne broute plus.

Méthode employée : quelques gros patinages d'embrayage façon papy et depuis nickel :D

A voir si ça risque de revenir...

[TheRhino]

:MdrDevil: Remarque c'est pour ça que les papy ont des boites auto maintenant !

[TheRhino]

Bonsoir Thom,

 

Kit de conversion performance embrayage avec volant pour A6 C6 2.7 TDI

 

2.7 132 kW

 

2.7 120 kW

 

Maintenant qu'il y'a les ref, reste plus qu'à trouver moins cher ailleurs^^

 

http://www.ccc-motorsport.de/shop/1064/zf-sachs-performance-race-sport-kupplung-sportkupplung-clutch-parts-act-exedy-f1/kupplung-auswahl-nach-fahrzeugen-clutch-selection-cartypes/audi2013-05-09-15-10-08_/a6-4f,-c6-bj-05-2004/2-7-tdi-quattro-132kw-180ps-bpp-bj-11-2004-10-2008

[thomasse33]

Effectivement ça a l'air tentant mais y'a un sacre billet à lâcher....

[Kingarthur]

Bonsoir,

 

J'ai bien monté le comodo et recodé l'ODB en suivant les indications de ce forum et tout marche à merveille.

 

Néanmoins, j'ai l'indicateur de niveau de lave-glaces qui sonne et reste allumé.

Je sais qu'il suffit de mettre la borne 13 du tdb à la masse(enfin je pense!), mais je voulais qd même tenter de mettre la sonde de niveau pour faire les choses convenablement.

 

Le problème c'est que je n'ai pas les bonnes pièces, car ces réf., données sur un autre forum ne correspondent pas au modèle de réservoir de mon véhicule, pour rappel A6 4F 2.0L 136.

J'ai bien des photos, mais je ne sais pas comment les mettre ici. Si quelqu'un peut m'indiquer je les posterai volontiers.

Je vais donc juste ponter le connecteur à la masse...

 

Voila pour l'info.

[chris_263]

bonsoir je suis possesseur d une a6 avant 2007 pack plus option toit ouvrant electrique siege chauffant coffre Electrique bi-xenon pack parking mise a jour mmi 5570 activation commande vocale tmc niveau d huile ouverture par telecommmande du toit ouvrant jantes audi s8 18 pouces je vous envoi des photos cdt

[kiki31130]

mauvais topic chris

[minouchko]

Salut à tous ! Je dis merci pour ce tuto même si malheureusement on ne voit plus les photos ... Un ré-up est possible ? Merci d'avance