audi 100 tdi - AAT - probleme de pompe d'injection ? ou bien ?

[Burny]

Salut a tous,

 

j'ai un souci depuis hier sur la chaudiere..

 

au bout de 400km, donc moteur bien chaud, j'ai entendu une sorte de resonance qui fait "clac clac" vers 1200-1500trs.

J'entends bien ce clac clac depuis l'interieur, mais dans le moteur, j'entends rien.

 

ce matin, en démarrant, démarrage au 1/4 de tour mais grosse fumée, comme si le prechauffage n'avait pas marché.

ralenti stable, mais difficulté a prendre des tours (ratatouillage vers 1200-1300trs)

 

je sais que j'ai une fuite de GO sur la pompe (car moteur tout mouillé). Est ce que ca peut expliquer la grosse fumée et le ratatouillage ? est ce que ca peut expliquer aussi le clac clac ?

 

un collegue me suggere de verifier le calage de la pompe.. Et me dit que parfois l'actuateur peut cramer.. du coup, plus moyen d'ajuster l'avance, avec les memes consequences que ca.

qu'en pensez vous ?

 

j'avais prévu de changer moi meme le kit de joint de la pompe.. Le feriez vous vous meme, ou bien vaut il mieux confier cela a un dieseliste?

 

merci d'avance pour votre aide

Modifié 3 avril 2013 par Burny

[vladi6]

Salut Burny,

 

Moi je dirais que c'est l'actuateur qui est encrassé.

J'ai eu le même souci sur mon ancienne Golf III 90cv.

Il est préférable de le faire faire si tu n'as pas le matériel adéquate, étant donné qu'il y à des soudures à défaires et que celles ci ne sont pas faites à l'étaim.

Les soudures sont comme pointées. J'avais vu sur le net un gars qui montrait la procédure en photo il me semble.

J'essaie de te retrouver ça.

[vladi6]

Regarde ce sujet: http://www.vwcity.fr/redaction/article-aide-mecanique-8.html

[Burny]

merci vladi

 

j’étais deja tombé sur celui là :

http://lemecano.fr/2012-03-15/pompe-injection-tdi-accoup-acceleration-ralenti-instable/

 

Ce soir j'ai démarré..

 

moins de fumée, mais tjs ces ratés lors du passage des 1200 trs a froid..

j'ai pu constater que la fuite de gasoil est plutôt importante ...

 

j'ai laissé chauffer : l'avance a l'injection est plutôt bonne

 

et pas d'huile dans le tuyau de dépression qui va de la pompe a vide au mastervac..

 

C'est plutôt bon signe tout ca...

ce WE, je change mon kit de joints sur la pompe et on verra c'que ca donne ...

[Lagratte]

Fais très attention en changeant tes joints.. Si tu démontes complètement l'actuateur, il faut faire des repères très précis, l'actuateur ce règle au 1/100ème près..

[Burny]

oui, merci, la pompe est actuellement completement ouverte. j'attends mon kit de joints.

 

pour l'actuateur, je ne pense pas que ce soit un pb, car j'ai une sorte de bouchon de resine (rouge) en bout, qui me permet de le repositionner exactement a la meme place ..

[Lagratte]

Un bouchon en résine rouge ? Je vois pas.. Photos ?

[Burny]

oups, j'avais oublié de répondre.. :marcelpoire:

 

on le voit sur ces 2 photos , a l'extreme gauche, tenu sur le capot du dessus, il prend la forme du boitier inferieur.

 

 

j'en profite pour dire que bougies neuves, et tous les joints de la pompe changés, je n'ai plus de probleme..

 

jusqu'a aujourd'hui, mais j'ouvre un nouveau sujet

[Lagratte]

Ah oui, effectivement ce "bouchon" permet de repositionner.. Tu as du régler au Vag-Com après quand même ? Je ne me souvient pas d'avoir ce bouchon mais ce trou oui, sans résine.

[Burny]

oui bien sur, cela ne regle que le ralenti.

Après, avec le VAG com il faut ajuster l'avance