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Posté(e)

ton boitier papillon est propre??

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Images publiées

Posté(e)

Pour ma part :

-Debimetre stock

-N75 stock

-Ettouffoir s3

-Bobines neuves

-les bougies n ont pas 10000 mais je viens de commande des ngk racing iridium

Je soupçonne les bougies car j avais utilisé de l éthanol et dernièrement du bardhal nettoyant injection...

Et a la valise j'ai eu un problème concernant le mélange carburant...

Ce qui est bizarre c'est qu en 1ère la voiture monte dans les tours, en 2 moins vite et après catastrophique... 3500 4000 un truc bloque...

Selon le mécano problème de combustion d ou le changement des bougies puis après si c'est pas ça cata bouche, turbo hs, injecteur, régulateur de pression...

 

Posté(e)

Bon alors après remplacement des bougies plus rien nikel. Le moteur tourne super bien...

Cependant j ai l impression qu elle est moins nerveuse est ce possible que ce soit du au remplacement du debimetre car celui monter sur le véhicule était un de 180ch?

Faudrait faire un passage au banc pour être sur mais j en ai pas...

Posté(e)

le DB était hs donc le nouveau est forcément mieux

C'est peut etre psychologique ?

Posté(e)

Et je pense pas que le dB était mort plus que le calculo devait se mettre en sécu à cause des valeurs lamda anormale duent a la mauvaise combustion....un truc dans le genre... ;)

Posté(e)

Après remplacement de moulte pieces conclusion fuite de suralimentation... Je vais devenir dingue....

Posté(e)

Après remplacement de moulte pieces conclusion fuite de suralimentation... Je vais devenir dingue....

 

t'as fait un test sous pression pour diagnostiquer ??

 

Ce cata te permet de passer les normes de pollution au CT ??

Posté(e)

Pas fais plus de test pour l instant... Faut que j installe un mano...

Pour le ct je sais pas vraiment mais je crois que ça passe avec un cata miltek high flow faudrai savoir combien de cellule il fait...et comparer à celui la

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e)

Salut les gars quoi de neuf?

Après un peu d'absence je reviens...

Alors j'ai quelques soucis:

1-Alors j'ai bien une fuite de suralimentation donc j'ai commande des durites silicone sur ebay.. J attend de les recevoir...

2-Au démarrage a froid la voiture fais de gros trous parfois elle cale... Est ce due a la fuite?

3-Parfois elle ne veut pas démarré genre panne sèche...la pompe?

4-toujours des tremblement au ralenti à froid...

 

 

Posté(e)

Slt, tu peux tenter un nettoyage du papillon

c'est souvent lié à un ralenti instable.

Posté(e)

C'est au programme...

Juste une question j'ai commande toutes les durites en silicone SAMCO et aujourd'hui j'ai reçu la durite d'admission et a ma grande surprise il y a 4 prises d'air... J'explique en partant du turbo 1er trou pour la wastegate, 2ème trou pour la N75, 3ème trou pour le reniflard et la un 4ème?

J'imagine qu'il s'agit d'une durite pour A4 b6 mais a quoi sert ce 4ème trou?

Est ce que si je le bouche avec une vis ca risque de poser problème?

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