audi a3 manque de couple a chaud

[FABIEN88]

bonjour les audiste je me presente malgres deja quelques presenter déja.

je possede donc une a3 8L de 1998 1.8T 150CH avec quelques modif 4 amortisseurs sport plus ressort court un decata un silencieux supersprint et une admission en prise d 'air forcer ainsi que 4 jantes harry haussen pegasus en 18 voila c 'est a peu pret tout .

 

Donc voici en quelque sorte mon souci qui n 'est pas bien grave mais me dérange tout de meme ! voila je trouve que quand il fait assez chaud la voiture manque de couple la poussé du turbo se fait quand meme moins ressentir alors que quand il fait froid la je la trouve bien plus coupleuse attention parcontre elle monte tres vite en vitesse et en tours mais c'est juste ce petit coup de pied au cul qui me manque quand le temps exterieur et plus chaud . apres je suis conscient q'un moteur a un meilleur rendement quand il fait froid plutot que quand il fait chaud mais la pour avoir la pousse il faut que je la mette dans les tours genre 3500TR et la parcontre quand j'ecrase la pedale j'ai tout le couple alors que quand il fait froid a 2000TR ca part direct et la ca pousse ! :icon_smile:

 

Donc je pense que vous m'aurez compris est ce une piece hs ou fatigué ?

sinon piece changé debimetre ya un ans et 3 mois boitier papillon

de plus savez vous combien de ch j 'ai pu gagner avec le decata silencieux et kit d'admission meme si ca doit pas etre énorme .

Merci pour vos avis et vos conseil :jap:

[manyaxx]

Fais gaffe avec les kit admission direct, l'huile pulvérisée dessus te bousille un DM rapidos, démontes la sonde et asperge la avec une bombe de nettoyant pour frein, tu remontes et t'essaie pour voir si y'a une différence. Si tu as à dispo un vagcom tu dois mesurer dans les 120g.s-1 au regime de puissance max, si t'es trop en dessous il est encrassé/hs

Après je sais pas comment le 1,8t réagit si la sonde de tempé déconne, mais si elle déconne t'as peut-petre un mélange trop riche, ce qui diminue encore les perfs à mesure que la tempé de l'air augmente ......

Je laisse les spécialistes du 1,8t te répondre

[ZanTh11]

On a pas idée d'écrasé la pédale a froid.. Bref passons.

 

A froid, le système est enrichi, donc la quantité d'essence injecté est supérieur, donc l'auto est 'gavé' en carburant, et en air via une pompe secondaire.. Quand la pompe s’arrête (a chaud) ton moteur a du mal a respiré peut etre donc..

 

Maintenant, peut etre que ton moteur respire l'air chaud... du moteur lui meme. D'ou les perf mediocre classique avec une admission retouché, si celle ci est mal positionné, les perf se dégrade...

 

Tu as pu gagné 10cv avec la ligne, et en perdre 5 avec une mauvaise admission (je radote, mais la boite a air est très bien avec un filtre k&n, du moins, jusqu'a la reprog ultime).

 

Moi en premier lieu, je recalibrerai le boitier papillon... Puis ensuite, boite a air stock puis reset ecu.

[FABIEN88]

Merci pour ta reponse mais non je n'ai pas de vag com pour verifier apres tu me dit de passer un peu de nettoyant frein sur le fils chaud du debimetre? ca ne fera rien meme si ce dernier n'est pas encrasse?

Apres en me parlant de la sonde je sais que des fois elle monte a 90 degres a chaud puis chute d'un coup a 60 degres et remontes aussi sec quelques secondes apres a 90 mais je m'inkiete pas la dessus car elle ma toujours fait ca et les ventilos ce declenche nikel apres je l'ai passer a la valise recement pour un controle et rien et apparue en defaut a part defaut refroidissement enfin je sais plus comment c'etait mentionner exactement mais c'etait un defaut furtif ma dit le mecano il ma la effacer mais revient toujour donc je sais pas si ya un rapport.

[FABIEN88]

Non Zan je disais ecraser a froid quand le temps et froid pas quand le moteur et froid .

Je respecte trop mon moteur pour faire ca .

bas mon filtre et placer kasi devant ma calendre j'ai enlever le petit cache derriere le sigle pour bien laisser passe l'air il se situe donc collé a la batterie coté gauche quoi .

[FABIEN88]

Le boitier papillon a éter changer ya 3 mois et recalibrer comme je l'ai changer tu pense que je dois encore recalibrer? pouvez vous me rappeler la manip svp

[manyaxx]

Si ta jauge de température fait le yoyo c'est qu'elle est probablement HS

donc bien que ton moteur soit chaud, si elle indique 60° elle donne une mauvaise valeur au calculo qui enrichit comme si elle était froide, sauf qu'à chaud un mélange trop riche grève les perfs, j'ai un pote qui a aussi le problème avec sa S3, la jauge donne des valeurs fantaisistes et fluctuantes, et il se plait qu'elle ne marche plus comme avant ... on va donc changer la sonde, ce n'est ni très cher ni très compliqué

Concernant le DM tu ne risques rien en aspergeant le fil chaud (spray de la bombe), il ne faut pas le toucher aux doigts avec une brosse ou quoi que ce soit d'autre. Sinon les pierburg ont une plaque plutot qu'un fil chaud, mois sensible à l'encrassement il parait ..... pour ça que j'en ai mis un dans la mienne, je garde l'ancien en réserve dans la boite à gants

Modifié 31 janvier 2013 par manyaxx

[FABIEN88]

ok manyaxx merci pour l'info bas je supose qu'elle et morte car quand je suis a l'arret dans les bouchons elle met du temps a monter a90 degrés et ensuite une fois qu'elle y est il lui arrive pas tout le temps de descendre subitement a 60 degrés et remonte mais c'est tres rare ! bas je vais essayer de la changer si vous dites que c'est pas bien chere pas besoin de repasser au garage si je la change moi meme? genre passage a la valise?

en esperant que ce defaut de puissance vienne de la!

[ZanTh11]

pas impossible si la jauge fait du yoyo... C'est peut etre le calorstat aussi, si quand tu roules, la température est basse, et a l’arrêt, elle est chaude..

 

La sonde ne coute pas grand chose, ca ce change en 3minutes (maintenu par un clips), et faut juste rajouté du liquide apres.. faire chauffé un peu l'auto, puis faire le niveau.

[dsts]

...

Concernant le DM tu ne risques rien en aspergeant le fil chaud (spray de la bombe), il ne faut pas le toucher aux doigts avec une brosse ou quoi que ce soit d'autre. Sinon les pierburg ont une plaque plutot qu'un fil chaud, mois sensible à l'encrassement il parait ..... pour ça que j'en ai mis un dans la mienne, je garde l'ancien en réserve dans la boite à gants

 

Bonjour,

 

regarde par exemple >>>LA<<< ce qui est arrivé à >>>frusmire<<< avec son A3.

 

Bon travail et bonne route!

[FABIEN88]

Merci pour l'info ba je vais pas toucher au débimetre du coup pas envie de le tuer!

Sinon je vais passer commande cet aprem pour la sonde de temperature effectivement c'est pas bien chére apres on verra bien au pire elle sera changer en préventif mais bon que mon aiguille fasse du yoyo je la soupsonne du coup .

Sinon pour le calorstat je mit connais pas trés bien mecanique mais si il était mort mes ventilos se metterais pas en route? comment savoir si il et hs?

[jnico88]

Hello tout le monde ;)

Je profite un peu de la conversation, enfin avant que j'oublis si je me rappel bien c'est pas ton calorsthat qui déclenche tes ventilo c'est une autre sonde situé sur le radiateur. Le calorsthat sert a "choisir" quel circuit prendra le liquide de refroidissement, le petit (circuit du radiateur) ou le grand (qui lui permet de passer dans la culasse et refroidir tout sa).

 

Voila j'en profite pour poser ma question qui est en rapport avec sa, moi ma température moteur reste stable mais ne depasse jamais les 70º car mes ventilo se declenche tout de suite apres avoir mis le contact. En se moment j'ai la clim en permanence mais si je la coupe les ventilo ne se declenche pas tout de suite et la température monte un tout petit peu plus...

Est ce le fonctionnement normal sachant que j'ai la climtronic ou est ce que mon calorsthat est en default ?

[FABIEN88]

Bas je suis pas un grand specialiste mais je suis étonée que tes ventilos se mette a tournée aussitot que le contact et mit! bizzare!

Oui c'est normal que la temperature monte si ta clim et coupé car du coup tes ventilos tourne plus en tout qua sur mon 1.8T c'est comme ca que ca fonctionne

[jnico88]

Oui que ma température augmente avec la clim coupé je comprend mais que les ventilo se déclenche tout de suite avec la clim ... ???

[FABIEN88]

Oui ne tinkiete pas c'est normal qu'ils'enclenche tout de suite avec la clim c'esttout a fait normal ca ma le fait aussi :roi:

Sinon ca y'est j'ai commander ma sonde de temperature je la recoit lundi hier j'ai repris l'auto toujours pareil molle a chaud mais bon je n'ai encore rien changer normal parcontre j'ai fait un teste en mettant le canal 49 pourvoir si la temperature de jauge et pareil que sur la clim et bien oui a 3 degrés d'ecart c 'est pareil donc je me dit que la sonde n'est peut etre pas si hs que ca ! parcontre je ne sais pas si il ya une autre sonde pour le canal 49 de la clim mais ca fait pareil que sur la jauge hier ca achuter grave de 60degrés a 30 degrés sur le canal de clim donc si il ya une sonde pour ca est ce que vous pensez que ca peut etre elle aussi ?

[jnico88]

La pour le coup je connais pas du tout les canaux comment sa marche.

Enfin merci pour le pti conseil sur les ventilo :)

[FABIEN88]

Tu te met au niveaux de ta clim tu appuie en bas a droite sur la touche de recyclage d'air et en restant appuyer sur cette touche tu appuie sur la touche fleche de monter en haut a droite , ensuite tu verra la clim t'affichera le canal numero 1 ensuite tu monte avec les touches de temperature clim et tu monte jusqu'au canal 49 et tu valide le canal sur la touche recyclage d'air comme au debut de la manip du debut et la tu verra ta temperature d'eau s'afficher j'espere tu ma compris si tu galere va sur S3 passion moi j'ai fait comme ca et ya plein d'autre fonction interessante !

[ZanTh11]

quand t'allume la clim, les venlito s'enclenche pour refroidir le condenseur de clim.. C'est tout a fais normal.

[jnico88]

Super merci =) j'essaierai sa tout a l'heure !!

[FABIEN88]

ok retiens nous au courant !

Sinon personne a une idee pour ma question posée sur la sonde de clim a t'elle un raport avec la sonde de temperature? et savoir si mon calorstat et rester ouvert est ce grave ? parceque c'est vrai que quand je roule je suis toujours a 60 degrés et quand je fait de la ville la je monte a 90 degrés et si je tape dedans la temperature descend direct a 60 pensez vous au calorstha? la distri et pompe a eau on ete faite ya 2000milles bornes environs

[ZanTh11]

faut changer le calorstat (bis repetitas)

[FABIEN88]

ok bas je le commande je vous redis demain je vais mettre la sonde deja

[FABIEN88]

On ma parler que si on change la sonde de temperature il faut ensuite enmener la voiture a la valise pour dire que la sonde a eter changer pour que la sonde fasse un apprentissage est ce vrai ? c'est un ami macano qui m'en a parler il a fait un a4 il a changer la sonde et la voiture ne la pas reconnu passage chez audi a la valise et c'etait parti donc voila qu'en pensez vous?

[Gasytsyvery]

A priori ca ne concerne pas les 8l

[FABIEN88]

bon bas alors je vais la brancher comme ca on verra bien je vais tout de meme debrancher la batterie

[Gasytsyvery]

Oui pour la batterie tu ne risques rien va, a debrancher avant chaque manip electronique,

 

Il y a un tuto de notre ami kiss cool dans la section bricoler sur son A3

[FABIEN88]

Sinon les gars pendant que j'y suis depuis hier apres 50 bornes d'autoroute environ apres la sortie du peage la troisieme et la 4eme n'on pas voulu passer inkiet j'ai ralenti debrayer et la impecable et depuis la troisieme et 4Eeme ne passe plus du tout quand je suis dans les tours mais en ville impecable c'est uniquement en conduite sportive donc la je flipe pas mal a ma boite ! on me parle de purge hydrolique emeteur recepteur voir meme syncro de boite la c'est la galere si c'est ca ! je precise que la vidange de boite a eter effectuer ya quelques mois deja mais la quand ca arrive obliger de passe direct la 5eme du coup et 2eme 5eme le moteur n'aprecie pas bizzare que c'est que dans les tours ! ca fait un peu beaucoup de galere ses temps si !merci de vos renseignement qui me serai d'un grand aide :marcelpoire:

[jnico88]

Aie même apres avoir fais une vidange si sa te le fais je pencherais sur les synchro moi.

Ou le réglage de la tringlerie.

Moi je pouvais plus passer la 3 (uniquement la 3) apres une vidange et un additif sa a regler le problème.

Bonne chance parce que c'est complexe de bosser sur une bdv (et encore c'est une méca ^^)

[ZanTh11]

commence par réglé correctement les cables de selection. Y'a plein de tuto sur le forum.

 

2 syncro qui lache d'un coup, du jamais vu, ton mécano s'est planté royal.

 

1/ réglé les cables

2/ vidangé la boite

3/ purgé le circuit hydraulique en s'assurant que l’émetteur/récepteur fonctionne bien

4/ remplacer l'embrayage

5/ remplacer la boite

 

Bref ta du chemin avant de claqué une synchro.

[FABIEN88]

ok merci ca me rassure deja en tout qua depuis que c'est arriver donc ya queleques heures la pedale et plus dur ! j'ai appris par l'ancien proprietaire que la purge d'embrayage na jamais eter effectuer! donc bon je vais faire cette purge et vous redire pensez vous que ca confirmerai du fait que ma pedale et plus dur ? ca fait comme une pedale a cable en faite !

[ZanTh11]

bah essai de purgé, mais si la pédale est comme a cable (ayant une vieille voiture pour aller bossé, je comprends bien ton ressenti), béh je pense bien que le recepteur soit mort, ou l'embrayage..

 

Moteur eteint, quand tu embrayes, toutes les vitesses passe bien ? (mise a part la marche arriere peut etre) ?

[samo]

Ces pas a câble mais hydraulique

[FABIEN88]

Oui ca passe nikel moteur eteint sans forcer et meme en roulant a bas regime mais si je passe mes rapport vers 4500TR la c'est mort je passe plus mes vitesse ! uniquement dans les tours en faite sinon pas de fuite et niveau ok

Mais peut de temp avant que ca arrive la pedale etait deja devenu plus souple je rescend que le mechanisme n'est pas suffisament engagée pour passer la vitesse!

[FABIEN88]

un liquide usagéé une bulle d'air? la voiture a 200milles mais entretenu un maximum chez audi sauf l'embrayage car ce dernier fonctionnais nikel!

[manyaxx]

200 mille bornes avec l'embrayage d'origine ..... il a peut-être fait son temps ....

Butée hydraulique à changer en même temps + purge celà va de soi

je pars du principe que ton niveau de liquide de frein n'a pas baissé, dans lequel cas c'est soit la butée soit l'emetteur qui rend l'âme

Modifié 6 février 2013 par manyaxx

[FABIEN88]

oui mais ma butéé ne fait aucun bruit .

je fais une purge bientot et je vous redis tout ca pour les reponse mais la manque de temps je vais faire calorstat et sonde en meme temps je voulais savoir si le calorstat se change pareil que sur les s3? car je me suis basée sur s3 passion

[manyaxx]

Une butée hydraulique HS ne fait pas forcément de bruit, mais elle ne pousse plus correctement le mécanisme, souvent du à un défaut d'étanchéité, en gros elle fuit. Pour 50e n'hésite pas une seconde à la changer en même temps que l'embrayage, parce qu'avec un nouveau mécanisme encore bien dur, elle claquera rapidos si elle est vieille et tu seras bon pour redéposer la BV.

Pour le calorstat ça doit être comme sur s3

[FABIEN88]

Ok ba la j'ai changer calorstat et sonde hier ca ce fait bien. La la durite inferieur se mais du temps a chauffer et ensuite elle et monter en temperature doucement ventilo se sont mit en route la sonde de temperature monte progressivement mais j'ai pas pu essayer sur route vu mon soucis d'embrayage mais bon j'espere que maintenant la temperature en roulant sera a 90 degres! Sinon la j'attend que mon mecano me fasse la purge avant de changer l'embrayage en tout qua jespere sincerement que c'est pas ma boite qui et hs mais même si c'est ma butes d'embrayage pourquoi ca passe quand je suis pas dans les tours la butee pousse pareil le machanisme?

[manyaxx]

Je pense quand même à un probleme d'embrayage/butée

Mais avant vérifie bien la commande de boite par cable, au niveau du levier de selection regarde si tout est en bon état et au niveau de la boite regarde si t'as pas une bague en plastique cassée ou fissurée

Si c'était un pb au niveau de la boite genre synchros usés tu devrais entendre un bruit typique quand tu forces pour engager le rapport ....

Enfin si tu changes l'embrayage et la butée par du neuf, ne t'étonnes pas que sur les 1000 premiers kilomètres les vitesses accrochent un peu, moi j'avais du mal à mettre la première et la 6eme, au fil des kilomètres ça s'est arrangé sans réétalonnage de la commande de boite (il me semble que c'est conseillé cependant)

Bonne chance !

Modifié 14 février 2013 par manyaxx

[FABIEN88]

Ok je te remercie de ton conseil je prend note mais je tiens tout de meme a faire ma purge meme si je pense que ca n est pas la cause mais ca peut pas faire de mal et sinon je change le kit embrayage avec la butée sans hesiter sinon je vais verifier ce que tu ma dit boite levier ! en tout cas ca me rassure pour la boite et je me dit que une boite hs les vitesse passerais plus mal que ca je vous retiens au courant des que possible mais pas pour tout de suite faut que mon mecano sois libre ca pourra aider plusieur personne qui ont ce genre de probleme ! en tout qua calorstat et sonde et reparer ca change tout de meme mon moteur va etre mieux enrichie et la jauge ce comporte mieux!