FABIEN88

Non kit était un renforcer ca c'est sur je sais pas si c'est ça qui a tuer ma boite ? Peut être que j'aurai du mettre un mono mais genre Sachs.

Je te souhaite de ne pas avoir de souci ya pas de raison. Ps ma boîte fonctionner correctement avant les rapport passer nickel.

Je viens d'aller sur le cite effectivement ça a bien changer ya longtemps que j'avais changer l'embrayage ! De mémoire le volant moteur était jaune et le mechanisme rouge

Ok mais ça amorti autant ? Moi c'est un kit stage 1 sur le cite vag motorsport

J'ai entendu plusieurs son de cloche disant que ça pourrai abîmé la boîte d'autre dise qu'il ya aucun souci moi après le changement embrayage et vm aucun souci après 6000 km mes rapport on croche et maintenant je peux plus passer un rapport après 3000milles tours car la boîte et hs ! Le problème de mettre un volant moteur rigide c'est que le couple moteur et pas amorti et la boîte prend le couple dans la gueule ! Après une boîte fait pas l'autre mais si j'avais su j'aurai mit un bimasse !

Salut pour ton embrayage un conseil ne met pas un monomasse en volant moteur ca m'a coûter une boîte perso ! Maintenant au dessus de 3000 tr je ne peux plus passer un rapport .

Ok je vais essayer de nettoyer avec un produit en espérant que ça soir bien des dépôts du radiateur seulement.

Merci de ta réponse ! Je l'ai nettoyer au karsher quand je l'ai acheter vu que j'ai eu un accident le miens était mort donc celui que j'ai racheter avais l'air propre mais je l'ai ausitot netoyer au karsher vu que le gars m'a dit que la voiture a subi un joint de culasse donc avant de le monter karsher a fond dedans ! Tu pense que l'huile dans mon vase viendrai plutôt du radiateur encore encrassee maigres plusieur vidanges plutôt que mon moteur ?

Personne à des idées ?

Bonjour les passionnés voilà mon petit souci j'ai eu un accident il ya 4 mois un j'ai tapée un renard à l'avant résultats face avant a changer j'ai donc ni un radiateur d'occasion mais qui venais d'une a3 qui avait fait un jdc je l'ai donc nettoyer au karcher pour enlever les saloperies dedans . Après remontage et plusieurs km j'ai noter des trace noir sur les paroies du vase d'expansion mais très légère pas partout dans le vase juste à quelques endroits j'ai donc refait une vidange le liquide de refroidissement et quelques kms après rebelote ! Pensez vous que cela serai des restés de mayo rester dans le radiateur ? Maigres un netoyage et vidange ? Je commence à avoir peur à mon jdc ! Je précise que le liquide dans le vase et très propre on voit bien dans le fond du vase d'expansion la voiture chauffe pas pas de mayo sur le bouchon d'huile enfin aucun symptôme de joint de culasse je ! Hormis se dépôt noir sur les parois du vase et qui ne sont même pas très grasse ! J'ai beaucoup lu sur le forum que les joints de culasse sont bien rare sur nos 1.8t ! Je précise que j'ai bien mit du liquide specifique le rose. Merci beaucoup de me dire vos impression.

Merci pour vos info je vais verifier le turbo Petite precision ca fume bleu une fois la voiture bien chaude ! Avant aucune fumé ! Si selon vous le turbo et en cause pourquoi la voiture tourne toujours aussi bien ? La perte de puissance et pas forcement systématique ?

Je te remercie pour ta reponse oui je vais verifier le jeux au turbo ! Mais j'ai essayer ce matin a froid juste une fumé blanche d'humidité. Ca cest mit a fumé que a chaud . Pour les joints de queue de soupapes ca lache d'un coup comme ca ? Je pensais que ca se serai mit a fume de plus en plus

Personne a des idées ?

Bonsoir tout le monde ! Voila mon gros souci mon moteur il ya 3 mois cest mit a fumé bleu a l echapement et c est vraiment de lhuile cramé ! Apres avoir démonter leq bobines dallumage il se trouve que sur 2 cylindres 2 bougies baigné dans lhuile ! Et oui mon joint de cache culbuteur a lâcher donc de l'huile passer dans le puit de bougies et l'huile passer dans les cylindres a travers le filetage de bougies Je change donc mon joint je roule environs 500 km tout rentre dans l ordre ! Jusqu'à cette après midi grosse fume bleu surtout au ralenti ! Beaucoup moins a lacceleration ! Jai verifier le joint ca a pas bouger ! Donc je pense au pire segmentation joint de queu de soupape ou turbo ! Je suis vraiment degoutee car je respecte la mecanique et entretien ! Jattend vos precieux avis mais je pense au pire ! Ps la voiture a toute ca puissance ne consomme ni eau ni huile enfin pour le moment Merci pour votre aide.

Bas pour moi émetteur récepteurs neuf tringlerie régler vidangée de boîte donc après à part la boîte ou vm je vois pas! J'ai lâcher l'affaire je roule comme ça je changerai quand ça cassera et je pense pas au support car les caoutchouc sont pas bouffer aucun jeux. Dommage d'avoir un 1.8t et de devoir passer ses rapports comme un tdi. Ps difficultés à passer les rapports enfaite ça bloque net sans craquer mais ça bloque au passage et retrogradage.

Ps je roule comme ça depuis 4000 milles kms et ça empire pas mais plus possibilité de passer un rapport au dessus de 4milles pareil au retrogradage.

Salut pour la climatisation je laisse les autres membres répondre. Pour le volant moteur je te déconseille fortement le rigide car c'est ce que j'ai mit et c'est une essence 1.8t et les premiers kilomètres nickel puis plus les km parcourus rapport qui sont devenus dur et depuis peu plus possible de passer un rapport au dessus de 4 milles tours minutes et je reste persuadé que c'est le volant moteur lui même qui et en cause ! Soit pire la boîte n'en veut pas sois ce foutu vm ma bousiller ma boîte! Si j'avais su bimmasse mais bon trop tard! Donc je te déconseille le rigide !

J'avoue ça doit faire mal àu coeur ! Bonne continuation !

Bonjour j'ai le même souci! Mais ensuite le voyant s'éteint automatiquement ou passage à la valise obligatoire ?

Merci mais non ça n'est pas de la condensation les goûtes sont bien rose couleur du liquide de refroidissement. Sinon pour Zanth11 j'ai acheté le kit dans un magasin spécialisé mais c'est mon potes mécano qui me l'a poser et le truc c'est que ça se met à fuire 8000 km donc défaut de pièce ! Une distribution à faire.

Salut merci de ta réponse j'ai bien changer la pompe à eau oui.

Bonjour tout le monde! Voilà je sollicite votre aide car je me suis aperçu que j'ai une petite fuite de refroidissement genre 2 gouttes en 24 heures la fuite stagne au niveau de la poulie damper et donc je soupçonne ma pompe à eau qui a une fuite puisque elle se situe au dessus de la poulie mais on ne voit pas faut démonter il ya le carter de distribution ! Le truc donc c'est que ma distribution à 8000 km donc pas envie de tout rechanges je pense au joint de la pompe à eau! Vos avis la dessus? Quelqu'un a déjà eu ce souci ? C'est pourquoi pour une si petite fuite je pense mettre un antivol fuite liquide de refroidissement genre bardhal. Le truc est ce que ça ne risque pas d'abîmer ou de boucher quoi que ce soit ou même abîmer mon joint de culasse? Si ça pouvais marché comme ça cela éviterait de me refaire une distribution complète surtout quel n'est pas vielle et vu le tarif ! Merci d'avance pour vos avis!

Exactement comme moi même mit la voiture chez audi et ça croche dans les tours voir ça bloque les mais ça craque pas malgré ça pour moi ma boîte et hs! Donc pour toi c est comme moi la galère pour régler ! Pas moi l'huile de boîte à rien fait reste plus que a essayé un mecasyl si ça ne fait rien c est que pour moi ma boîte et hs j ai ouvert plusieurs post concernant mon problème de boîte donc essai plusieurs réglage 2 personnes une tiens le levier bien droit au point mort et l autre tend les câbles côtés boîte c est zhann 11 du forum qui m'a conseillé ça mais ça a rien fait

Bienvenue combien tu en a eu pour ta crémaillère ?

Ok pour les tremblement je vois pas de rapport avec ton turbo la ca serai plus volant moteur car moi ca vibrer pas mal et c'était volant moteur hs en tout cas une si fumer a l échappement c est pas bon si elle et de couleurs bleu ca pourrais confirmer que ton turbo et en fin de vie l huile passe dans l échappement d ou la consommation excessive! La fumée et de quel couleur?