FABIEN88

Bonjour a toi sans vouloir te faire peur ton problème a les symptômes d un turbo en fin de vie enfin c est mon avis surtout la consommation d huile! Ca siffle ? Perte de puissance? Après tu aura des avis sûrement plus éclairé

Ok manyaxx désolé pour le retard ok je vais remplacer la boîte pas le choix surtout que elle fait un truc Bizzarre qui me fait en plus dire que et hs au moment de passer la 3 eme hop comme si j était au point mort roue libre alors que la 3eme était bien dans ca position! Cela confirme sûrement l histoire des rivet dont tu me parler? En tout cas merci pour ton aide!

Oui tirer long ca va pas me plaire bon plus qu'à trouver une boîte 1.8t ! Vous pensez que refaire la boîte vaut le coup ? Sachant que je ne sais pas ce qu elle a quel piece et hs ! Merci pour mannyaxx pour les info

Annee 98 moteur agu boîte 5

Ok voici une réponse claire de quel rivet parle tu? En tout ce que je trouve bizarre ca ne s empire pas ! Ca devrais vite se dégradé ? Bon je peux prévoir une boite! Sachant que je remarque que les boîtes 1.8t ne sont pas nombreuses je peut en mettre une de tdi sur mon bloc?

Je n ai pas du tout ce réglage moi c est juste un ecrou qui serre les câbles

Je n ai pas ce réglage malheureusement moi les câbles ce serre avec un ecrou sur la boîte il faut les placer pil comme il faut mais bon apres reglage ca a tenu pas mal et la mes rapports bloque net

Merci a toi je l ai ai changé aussi emeteur récepteur pour etre tranquille il reste juste les câble de tringlerie a changé mais ca mettonerai que ca soitca

Bonsoir a tout le monde ! Je solicite votre aide avant de changer ma boîte voilà j ai fait plusieurs topic car au début plus moyen de passer mes vitesses dans les tours donc mon embrayage ayant 210 mille changement complet avec vm mono masse alors que au demontage fourchette de boite tordu donc mon récepteur pousser plus assez loin le mécanisme bref lpas grave embrayage etait usee de toute manière ! Ensuite apres remontage tout refonctionne nikel hormis que ca croche encore un peu donc reglage de tringlerie la les vitesses passe nikel ! Et 12 milles bornes apres plus moyen de passer les vitesses apres 5milles tours je continue de rouler avec tout de même car a bas régime les rapports passe bien mais dans les tours ca bloque sans craquer! J ai réessayer une purge et vidange de boite pareil je désespère ! Je ne vois donc que la boîte mais ca ne s empire pas une boîte hs ca casse rapidement? Penser vous que le monomasse a fusiller ma boîte ? Je demande vos avis avant de la changer ca ne m arrange vraiment pas cela vous et deja arrivé? Merci de votre aide les ami!

Ok je vais tenter ca sais tu ou je peux trouver les joints impossible de savoir ou je peux en acheter on a l impression que ca se détail pas

Ok merci du conseil mais comment savoir si il aura pas autant de jeu que le mien? Comment savoir si les joints son ok c est le risque avec ce genre de pièces parceque oui je préfère aller a l économie mais si en casse il et aussi pourri que le mien le truc c'est comment vérifier?

Ps l huile dans le soufflé était couleur rouille je ne sais pas pourquoi!

Bonjour a tout le monde voila mon problème ma crémaillère a lâcher je devais mi attendre car j'avais une petite consommation de liquide récemmentmais aucune fuite au sol! Ma voiture roulant que les week end ma femme la prise hier pour aller au taf le matin aucun bruit le soir en rentrant un boucan d enfer résultats plus une goutte de liquide de direction assistée! Je demonte le soufflet de biellette et la toute l huile etait dans le soufflé donc je suis conscient que ma crémaillère et hs! Ma question et ou trouver un kit de réparation ? Oscaro j ai rien trouvé a part la crémaillère entière! Et de plus j ai 2cm de jeu dans le volant donc voilà pourquoi j ai besoin de vos lumières ca vaut le coup ou pas car du jeu et les joint spy ca fait beaucoup pour la main d'oeuvre c est moi même qui demonte et pour la réparation éventuelle j ai un gars qui travaille dans l hydraulique! Ps la collone de direction n'a pas de jeu! Donc merci de m aidé car changer la crémaillère n est pas donner tout de même plus un para apres l interventions

A pour le disque je sais pas du coup je pense pas mais ca l aurai fait des le debut

Non le vm et bien monté boîte vidanger en même temps que l embrayage. Sinon j ai changé mon embrayage parceque justement du jour au lendemain impossible de passer les rapports dans les tours donc je me suis dit embrayage rincer et au demontage surprise la fourchette de boite était tordu donc le récepteur pousser pas a fond donc mauvais debrayage et toujours pareil pourquoi dans les tours ?et la plusieurs mois apres avoir changer l embrayage ca recomence donc comme les symptômes sont les mêmes penser vous que la fourchette serai de nouveau tordu? Moi qui penser a la tringlerie ya du mieux une fois regler mais ca bloque toujours dans les tours!

Non ca craque pas mais on sent que ca rentre mal ca me fait vibrer légèrement le levier en essayant de passer la 3eme ! Ce sue je trouve bizarre ca serai syncro de2eme et 3eme ca fait beaucoup ! Mais il et clair que je vois plus que la boîte malheureusement j espère me tromper! En espérant que c est pas mon vm rigide quu a fusiller la boîte! Tranquille dans les tours c est pareil

Ps pourquoi dans les tours ?

Bonjour tout le monde! Voila je viens continuer un topic que j ai ouvert il ya quelques mois concernant mon mauvais passage de vitesse suite a un remplacement d'embrayage complet avec volant moteur et émetteur recepteur. Mon problème apres ca c'est que mais vitesse crocher énormément! Zhan11 ma repondu très rapidement me disant que mes câble de tringlerie etait tout simplement deregler malgré ses conseils pour la régler je me suis approche r du réglage mais sans succès c est pourquoi je donne des nouvelles si tard! Pas le choix je les emmener chez audi je l'ai récupéré ce soir résultats les rapports passe tres bien ca croche plus un peu de temps en temps! Mais parcontre le passage de la 2eme a la 3 eme bas ca croche dur uniquement dans les tours voir pas possible de la passer pareil pour le passage de 3eme a la 4eme dans les tours uniquement! Donc la je sèche ! Je ne vois plus que la boîte malheureusement ! Merci de m aidé.

Salut a toi bienvenue jolie a 3 et par curiosités ta mg ca marchais comment par rapport a ton a 3 ? Car c'est une voiture que j'hésiter a acheter au paravent! C est bien 160ch la mg zr?

Perso je te conseil le silencieux inox ca vielli tres bien le miens a 5 ans il a pas bouger! Je trouve pas ca bling bling si c est une sortie discrète Ps un pote a une ligne inox sur le meme moulin que toi et je trouve ca raisonnables niveau bruit

C est normal direction et clim sont prit sur le moteur courroie d accesoir donc quand le compresseur de clim et en route il tire sur le moteur pour ca qu il ya une baisse de regime pareil pour la direction et ca remonte ensuite grace a l actuateur de ralenti! Rassurer vous c est pareil sur la mienne moteur AGU

Perso moi quand j etais jeune conducteur j ai galerer a assurer mon 1.8t 150ch alors 180ch! Meme les assurance specialisee on pas voulu un conseiller ma meme carement dit de la revendre que personne vas m assurer! Et une seul a voulu agf mais je l ai senti passer la premiere annee ! Donc pour moi c est possible mais faut pas avoir peur d allonger!

Ps j ai 4 ans de permi et je paie 44 euro chez agf . Et a 130 je suis a 3500tr Desoler ca a beuger ca a pas poster sur le coup je me suis repeter du coup Ah oui le lieux c est pour ca aussi

Moi mon 1.8t de 98 a 130 je suis 3500tr 7 ch voiture agreable a conduire jamais enmerder jusqu ici hormis l embrayage mais arriver a 200milles normal Ps chez agf 4 ans de permit je paie 46 euros au debut c etait 90 euros donc ton assurance et bien chere!

Merci zanth donc je deduis que mon demareur et en fin de vie j espere que ca va pas lacher d un coup ! Ca sera echange standard de toute facon! Merci du condeil