Perte puissance audi a6 2.5tdi quattro 180

[greg1122]

Voila après avoir changer ma courroie au garage, je part essayer la voiture et après 20km je commence a la décrasser.

A 160 170km/h tous va bien je passe quelque village et la je passe en mode sport donc a fond sur la pédale et d'un coup je passe de 140km/h a 90 100kmh et la pédale ne donne plus rien je reste a 100km/h.

Je ralentie passe un nouveau village et la elle repart nikel.

Avez vous une idée (j’espère que ce n'est pas mon turbo).

[Gazzy278]

Ta vanne EGR est-elle bouchée?

Modifié 8 octobre 2012 par Gazzy278

[greg1122]

Je n'est pas vérifier car très chiante a enlever par rapport a mon a3.

Je vais changer le débitmètre même si je pense que cela n'est pas les problème.

[Gazzy278]

Il y a de grande chance que ton débitmètre soit en cause!

Si c'était ta vanne EGR se bloquait, tu fumerait noir en plus de ta perte de puissance!

[greg1122]

Tu me rassure un peut car si ses le turbo sa va me gonfler je vien de payer 1400e de distri.

Le débitmètre a 300000km donc il doit être fatiguer et ce mettre en mode dégrader?

[yakariv16]

+1 débimetre

[kosmetik1]

salut,

débranche ton debimetre, et roule sans tu vera la diffrence, ca provient de ton debimetre, ne cherche pas midi 14H... Démonte le et nettoie le avec du produit, a ce niveau tu risque plus rien..utilise un nettoyant freins.

 

:mur:

[greg1122]

J'ai essayer sans mais j'ai eu un acoup et j'ai les voyants allumer partout.

Donc ses pour sa que j'ai plus de puissance?

 

Ps:j'hésite entre les marque de débitmètre j'ai vue des pierburg et hella un a 114 et l'autre a 230e, j'ai aussi un d'occase bosh a 70e de 149000km que me conseiller vous et qu'elle sont les différences entre les marque?

Modifié 9 octobre 2012 par greg1122

[yakariv16]

de préférence pierburg plus fiable en réputation, et je te conseil aussi d'aller sur oscaro, misterauto ou webdeal auto par exemple. tu aura des débimetres de marque nettement moins cher aux tarifs que tu indiques :vert:

[greg1122]

Je viens de commander un pierburg a 113e fdp in.

Mais je me demande si ma vanne er n'est pas aussi en faute car elle a aussi 300000km et n'a jamais du etre changer.

[yakariv16]

si elle fume noir à l'acceleration , ta vanne est encrassée et bloque aussi ta puissance. vois pour nettoyage ou changement direct.

ça devrait rentrer dans l'ordre ensuite

[greg1122]

Elle fume blanc au démarrage mais un tout petit peux une fois chaude plus rien donc je pense pas que ce soit le turbo ou autre chose.

[yakariv16]

change ton débimetre, aprés tu verras si y'a autre chose et passe là au vagcom (si t'en a 1)

[greg1122]

Merci j'ai pas de vagcom mais je vais procéder par élimination.

[greg1122]

Bon est bien ce n'est pas le débimetre car après avoir remplacer par un pierburg, toujours les même coupure a chaud.

En faite cela arrive après une utilisation intense de la voiture et peux arriver a 90 comme a 180km/h et après pendant une minute l’accélérateur est comme inexistant et elle repars après.

Des idées?

Un collègue mécano la essayer et ma dit que sa ne venais pas du turbo car pour lui on l'entend ni des injecteur alors d'ou sa peux venir?

A petite vitesse j'ai un bruit de soufflerie et quand je relâche la pédale on dirais un dump valve.

Modifié 15 octobre 2012 par greg1122

[YANNCIKA6]

Ya des électro vanne (n75)sur les tdi? Si oui sa peut être la vanne qui se coince ou géométrie variable grippée

[greg1122]

Je pense a sa aussi mais mon collègue me dit nan nan ses pas le turbo sans l"avoir démonter du coup j'avais un doute.

Car franchement pour un 180cv elle a pas trop de patate je trouve.

[YANNCIKA6]

Ben moi mes connaissances pour ton soucis sarrete la mais tu aura certainement dautre avis

Modifié 15 octobre 2012 par YANNCIKA6

[greg1122]

Merci quand meme tout avis est le bien venue tant que l'on me dit pas que ses ma pompe a injection ou mais arbre a cam.

[YANNCIKA6]

Oui cest sur. Un passage au vagcom peut être? Tu as quelqun dans ton coin qui pourrait peut être te dépanner nan?

[Gazzy278]

Tu es de quel coin?

[yakariv16]

Merci j'ai pas de vagcom mais je vais procéder par élimination.

commande toi une electrovanne n75, simple à changer et résultat positif pour toi peut-etre...........

[greg1122]

Je suis du 54 a coter de nancy.

Oui je vais commencer par sa et j'ai lu aussi qu'il y avais un capteur de pression sous le phare pour le turbo.

[greg1122]

Petite chose qui n'a rien a voir avec ma panne mais j'ai un repousse piston arrière pour alfa,vw,audi et d'autre marque si quelqu'un de ma région en a besoin.

 

Ps:j'ai penser a un truc con mais j'ai acheter un filtre a air mecafilter et ce qui est bizarre c'est que sur les lamelle il y avais un rectangle de mousse blanche coller dessus j'ai jamais vue sa sur un filtre du coup comme il étais fixer dessus je les laisser est ce que sa peut être sa?

Modifié 16 octobre 2012 par greg1122

[yakariv16]

un capteur de pression sous le phare pour le turbo.?????????????????'si y'en qui s'avent............on t'as pas raconté des crasses..?..............

[greg1122]

J'ai lu sa sur les forum en fait du coup je vois pas non plus ce que ses.

Par contre j'ai trouver une vanne n75 qui s'appelle justement capteur de pression turbocompresseur voici le liens dite mois le quel je doit prendre.

 

http://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-audi/a6-avant-4b-c5/14588/10972/turbocompresseur.html

 

http://www.webdealauto.com/fr/capteur-de-pression-turbocompresseur/audi-a6-c5-allroad-quattro-2-5-tdi-quattro.14772.3553/1.price.asc.html

[yakariv16]

si tu as la meme motorisation que moi, c'est celle -ci : 7.21903.49.0

• 
  
• 
  Capteur de pression, turbocompresseur PIERBURG 7.21903.49.0
   
  
  

  
  

[yakariv16]

j'en avais commandé une sur webdealauto mais il m'avait remboursé car le délai était trop long. idem pour oscaro. j'en avais acheté une par ebay chez un pro allemand et nickel. maintenant ils en ont peut-etre en stock depuis! :vert:

[greg1122]

J’espère bien.

[greg1122]

Hier j'ai couper ma voiture en roulant pour voir et comme une andouille j'ai oublier que sur une auto pour redémarrer il faut remettre sur parcs du coup plus de direction j'ai crus que j'allais me prendre un arbre.

Bref du coup après cela j'ai l'impression qu'elle marcher mieux.

[Gazzy278]

C'est à dire???

[yakariv16]

pourquoi tu t'amuse à couper le moteur en roulant?????? :reflexion:

[greg1122]

Est bien je penser que c'etais mon turbo qui ce mettais en sécurité.

[YANNCIKA6]

Euh t'aime le grand frisson toi j'me trompe.... T'arrête tes bêtises maintenant sale gosse mdr!!!

 

Jai fait ça une fois avec la voiture à ma femme, elle verrouillé sans arrêt la boîte à gang, donc en roulant jai couper le moteur déverrouiller la boîte à gang avec la clé et redémarrer, je sais totalement irresponsable et débile, mais waouh une petite pousser d'adrénaline, promis je le fait plus depuis longtemps, sa ma calmé

[crouchny]

moi je verifirai mon circuit d'admission si il y a pas une fuite.

[yakariv16]

Euh t'aime le grand frisson toi j'me trompe.... T'arrête tes bêtises maintenant sale gosse mdr!!!

 

Jai fait ça une fois avec la voiture à ma femme, elle verrouillé sans arrêt la boîte à gang, donc en roulant jai couper le moteur déverrouiller la boîte à gang avec la clé et redémarrer, je sais totalement irresponsable et débile, mais waouh une petite pousser d'adrénaline, promis je le fait plus depuis longtemps, sa ma calmé

whaoohhh........ tu t'amuse bien yannick, bel expérience :upp:

 

 

 

moi je verifirai mon circuit d'admission si il y a pas une fuite.

 

crouchny, t'as commandé ton electrovanne?

[greg1122]

Ouai bas mois aussi sa ma calmer direct.

J'ai par contre remarque que ma durite au niveau de la vanne egr est poreuse et a l'air percer cela peux il jouer sur la puissance et mètre le turbo en secu?

[yakariv16]

si tu as des doutes sur tes durites, changes-les aussi, tout peut etre lié !

[YANNCIKA6]

+1 commence deja par changer ça, pour partir sur une base seine

[greg1122]

Je vais changer toute les durites et la vanne n75 pour commencer.