[1.8T] ralenti instable

[Fourbe]

je cherche des pistes pour ce problème

 

véhicule :

A4 1.8T quattro

moteur AEB

 

symptomes :

ne tient pas le ralenti à froid

une fois tiède/chaud ne tient pas le ralenti après un montée en régime

tiède/chaude, ralenti stable s'écroule d'un coup et le papillon n'arrive pas à corriger.

 

Diag :

Au vagcom, débitmètre signal trop faible (permanant), papillon erreur de butée mini et maxi (intermitant)

 

Circuit d'air entièrement revu, pas de fuite

 

bruit de cliquement (p.e. arc électrique) ou similaire semble provenir de 3 des 4 bobines (2-3-4), au du moins ce qu'il y a en dessous.

sonde de flotte bleu HS mais le moteur ne fonctionne guère mieux sonde débranchée

 

 

Peut on régler ce problème avec un nettoyage injecteurs aux ultra-sons ? Sachant que les injecteurs ont tourné à 80% E85 pendant un moment avec boitier (montage par spécialiste + réglage du boitier)

 

 

Je pense commander 4 bobines neuve ainsi que la sonde de température.

Problématique pour le débitmètre : je ne le trouve pas sur les sites marchant et hors de prix chez Audi. Pas pu le test non plus car celui de Golf 4 GTI 150 de même année, même mois est différent ! (idem a3 1.8T 150ch)

[Fourbe]

pas d'idées ?

[audidriver]

Moi perso ton truc ca sent le problème lié a l'E85. Soit le boitier corrige toujours (il croit qu'il y a de l'E85) soit le calculateur n'a plus de bonnes infos

 

Bon reflexe pour les bobines (vieux classique du 1.8 T, pris en garantie chez Audi) je rajouterai les 4 bougies (avec l'E85 elles ont forcément morflé) je rajouterai également un changement de filtre à essence + fous un coup de nettoyant carburant avec 15 litres de SP98 (ca t'évite le démontage des injecteurs pour l'ultrason et c'est plutot efficace)

 

Pour ton débitmètre tu peux toujours tenter de le nettoyer (foutu pour foutu) voir de rouler débranché

[Fourbe]

comment être certain des bobines pour la prise en charge chez Audi ? sachant que l'auto a 14ans !

Et surtout comment les tester pour savoir si le pb vient des bobines ou du distributeur ?

 

Au prix du sp98 cette semaine, je vais en mettre. J'ai un bidon de nettoyant injecteur, je vais en profiter.

 

ps : pour rouler débitmètre débrancher, il faut avoir des mains robotique capable de passer dans une ouverture de 4cm. Ou perdre 30 min pour démonter et remonter la boite à air. C'est ultra mal foutu sur ce bloc moteur.

[audidriver]

C'est vrai que sur le TDI le débitmètre est très bien placé à ce niveau

 

Chez Audi un coup de tel et avec ton numéro de chassis ils te le disent en direct. Certains du forum ont eu des prises en charge du 1.8 T de la S3 au V8 sur les A6 alors qu'elles avaient plus de 10 ans :)

[Fourbe]

rappel pas possible sur mon modèle

et sur ce moulin, pas de log sur les ratés d'allumage au vagcom :/

le diag s'annonce complexe

[flex1.8t]

Tu as nettoyé le papillion ?

J'avais le même probléme sur la mienne et le nettoyage du pap a bien fonctionné.

ensuite j'ai changé le débimétre et et l'émetteur d'impulsion d'alumage. Là elle tourne nikel

[Fourbe]

papillon ultra propre.

Mais il doit déconner car il se règle à chaque démarrage sans succès.

 

j'en ai commandé un autre

[Fourbe]

papillon reçu (occaz)

légèrement différent (fini par G au lieu de C)

 

j'ai pas bien nettoyer mais déjà la voiture démarre et ne cale plus !

Je referais un bon nettoyage quand j'aurais plus de temps car le ralenti est un peu bas et très légèrement instable.

 

reste encore le débitmètre je pense

[flex1.8t]

tu as essayé de rouler sans le débimétre pour voir si il y as une différence ?

Moi j'avais des poneys qui n'était pas là, j'ai débranché ledébimétre et je n'avais aucune différence = donc nazz

[Fourbe]

pas encore. Je tenterais ce weekend en allant faire les plaques.