[1.8T] manque de puissance et pollution

[Fourbe]

bonjour à tous

 

j'ai passé ma nouvelle au CT aujourd'hui.

Recalée pour pollution malgré beaucoup de bonne volonté du contrôleur.

 

la bête :

A4 b5 quattro break 1.8T de 1998 bloc AEB 200000 km

cata vidé car "plein" (pas par moi)

 

les symptômes

- le ralenti ne tient pas du tout à froid

- le ralenti ne se fait pas à chaud si l'aiguille arrive de plus de 1500tr/min

- on entend vachement le turbo siffler

 

- bruit de "prout" assez grave vers 2000tr

- accoup moteur aléatoire, comme ci on enclanche la clim

 

les 1ers tests:

filtres air, essence, etc ok

sonde température d'air ok

sonde de flotte sur circuit ok

capteur arbre à came ok (échangé avec un autre)

lambda neuve !

bougies ok (ngk)

 

reste à tester :

- débitmètre (sort en défaut) mais la voiture ne fonctionne pas si j'échange avec un autre débitmètre de moteur APU (golf gti)

- papillon ?

 

le controleur a dit qu'il y avait un pb d'injection ou de combustion

Modifié 24 août 2012 par Fourbe

[audidriver]

Verifie les bougies cables d'allumage et bobines les grands classiques de ce bloc.

 

Toutes les durites de suralim qui peuvent te faire siffler le turbo et creer une prise d'air polluante

 

 

[Fourbe]

nouveaux symptomes (enfin que j'ai pu rencontré sur les 500km de retour)

 

- bruit de "prout" assez grave vers 2000tr

- accoup moteur aléatoire, comme ci on enclanche la clim

 

- bougies ok (ngk)

[wawa76]

bobine d'allumage a vérifier

[nico77240]

l'ideal serait de passer un coup de vag com pour voir si il y a des defaults qui sortes en fesant un diag

[flex1.8t]

tu as testé en débranchant carrément ton débimétre ?

Moi ma 1.8t avait un beug, j'avais changé pas mal de truc dessus et en debranchant le débimétre il n'y avais pas de changmeent .

suite a sont changement tout est rentré dans l'ordre

[dsts]

Bonjour,

 

je ne connais pas ta voiture, mas le moteur respire-t-il bien?

Regarde par exemple >>>LA<<<.

 

Bon travail et bonne route!

[Fourbe]

débitmetre en mauvais état car sort en défaut au vagcom et la voiture n'a pas l'air de réagir

j'avais tenté de le changé en mettant celui d'un bloc APU (g4 gti) et la voiture refusait de démarrer.

 

En dehors du débitmètre, rien de "permanent"

[flex1.8t]

soit le débimétre ou le cata qui doit étre hs

le débimétre t'en coutera environ 90 euros pour un vraix Bosch (pas de merde chinoise qui ne coute rien)

pour le cataliseur si tu veux pas te ruiner prens en un d'occas, sinon un cata sport tu touche ça entre 600 et 800 euros pour un supersprint

[wawa76]

Bah écoute moi j'ai bien mon cata d'origine il est nickel , mais j'hésite a le vendre !! :reflexion:

[Fourbe]

le cata a été vidé car la voiture n'avait plus de puissance, cata bouché.

 

par contre, impossible de trouver un cata sur LBC sur ma région et les régions voisines (1/4 de la france au final !)

[wawa76]

tu es d'ou exactement ?

[Fourbe]

midi pyrenées (tarn et garonne)

[wawa76]

ah ouais en effet !!

[Fourbe]

mais le cata c'est la merde à changer. Tant le changer pour un neuf. Mais ya tout les prix.

J'en trouve de 150 à 700euros !

[wawa76]

c'est clair c'est la vrai merde , perso j'ai passer une petite journée a le changer , vraiment pas de place surtout la descente , ou après tu démontes ta ligne entière et là normalement ça devrait le faire !! j'ai mis quelques photo une fois installer sur mon post , si tu as l'occasion va faire un p'tit tour !!

[Fourbe]

Bonjour,

 

je ne connais pas ta voiture, mas le moteur respire-t-il bien?

Regarde par exemple >>>LA<<<.

 

Bon travail et bonne route!

pas de tamis (ou plus de tamis)

j'ai vérifier le circuit d'un bout à l'autre.

 

qqun à une idée pour le "prout" vers 2000tr.

C'est vraiment typique d'une fuite d'air mais rien

j'ai tout démonté et rien n'était mal serré ou fendu

Modifié 27 août 2012 par Fourbe