quel format de jantes pour ma TT2

Razzoo · 19 mars 2012

Bonjour à vous,

J'ai du mal à saisir le fonctionnement des différents formats de jantes et de pneus.

J'ai une TT2, mise en circulation courant 2007 avec des jantes d'origine en 17¨ et 5/112, mes pneus sont des 225/50.

J'aimerais changer mes jantes et garder mes pneus.

Puis je mettre n'importe quelle jante, à partir du moment où je respect Les formats 17¨ et 5/112, pour mes pneus en 225/50, ou dois je mettre des pneus en 245/...

Je vise des jantes audi genre TTS ou S5.

Merci de m'aider à y voir plus claire.

Cordialement.

akha601 · 19 mars 2012

Bonjour,

Je serais toi je garderais mes jantes jusqua ce que les pneus sois fini car si tu passes sur une monte de TTS/S5 c'est du 19 pouces et la le pneus c'est 255/35/R19,

même moi avec mes 18 pouces c'est 245/40/R18. En gros plus du monte en taille de jante plus du baisse en taille de pneu.

Donc la réponse est non tu ne pourras pas que ce sois pour une monte en 18/19 pouces mettre du 225/50 ...

Razzoo · 19 mars 2012

Donc tant que je reste en 17¨ je peut garder mes pneus ??

Merci à vous.

mr djé · 20 mars 2012

Ben oui mais c'est moche 17" :rolleyes:

jeddaye · 20 mars 2012

Oui mais il faut aussi respecter l ET et la largeur de la jante.

Razzoo · 8 avril 2012

Alors justement, je suis sur le point de vendre mes jantes (+pneus) et mon acquéreur me demande la largeur des jantes ???? et je ne sais pas du tout quoi lui dire.

Pour vous aidez, si vous allez dans le configurateur pour la TT coupé, du site audi france, mes jantes correspondent au modèle S-line essence traction en 17¨.

Comment puis je renseigner mon acquéreur ?

De plus il me donne deux possibilités 7,7.5 ou 8 X17.

Merci à vous.

brun66 · 8 avril 2012

Tu demontes une jante et a l'interieur tu as les infos dessus :bigsmile:

:eldiablo:

jeddaye · 8 avril 2012

+1faut retirer une jante et regarder vers les boulons

Julienthecat · 8 avril 2012

+1 sur une jante tu as si je me rappel bien ;) :

l'ET = le déport ( cad le fait que ta jante rentre ou sorte de l'aile)

La largeur de la jante en pouce = 7 7,5 8 8,5 9 etc...

L'entraxe = les trous où tu mets tes vis (5x112 de mémoire sur TT)

L’alésage du moyeu = Le diamètre où tu vas poser ta jante sur le moyeu de ta voiture (diam 57 de mémoire)

A cela il faut rajouter les dimensions des pneus.

Donc comme tu vois tu ne peux pas faire n'importe quoi et en général c'est rarement interchangeable d'une voiture à une autre...

Modifié 9 avril 2012 par Julienthecat

Razzoo · 9 avril 2012

La galère !

J'ai déjà trouvé mes futurs jantes.

Jantes de 18", 5/112 avec pneus 225/40/18.

1) Ces éléments sont ils compatibles avec ma TT2 ?

2) Quelles largeurs de jantes et d'ET dois je respecter ?

C'est bien compliqué tous ça.

Heureusement que je vous demandes, car c'est vraiment un coup à acheter n'importe quoi.

Un grand MERCI a vous.

Razzoo · 9 avril 2012

J'avais oublié...Sur mes jantes actuelles avec mes pneus 225/50/17.

puis je mettre des pneus 245/45/17 pour A6 ???

Julienthecat · 9 avril 2012

Je réponds en vite fait car j'ai des choses à faire lol

J'ai déjà trouvé mes futurs jantes.
Jantes de 18", 5/112 avec pneus 225/40/18.

Il me semble qu'en 18 pouces les pneus sont de 245 de large. Après tu es hors cote d'origine Audi. Pour du 245 de large en pneu il faut du 8,5 pouces de large en jante. J'ai plus les adresses en tête mais cherche sur google il y a des programmes qui te permettent de faire tous les calculs de cotes pour tes jantes.

Edit: Un exemple en vite fait en tapant sur google... http://tuning.turbo.m6.fr/pneu_jante/et.php

Modifié 9 avril 2012 par Julienthecat

Razzoo · 9 avril 2012

Oulala !!!

Je vais essayer de faire simple. Au lieu de vous poser plein de question, dites moi quelles références de pneus et jantes et ET je dois tenir pour garder une tenu de route correct et une aisance au volant agréable, toute en passant en 18" sur une TT2 de base de 2007.

Parce que là, je me perd.

Cordialement.

Et bien sure en gardant les normes audi et être assuré.

Merci...encore lol

brun66 · 9 avril 2012

Pourquoi ne passes tu pas au 19 qui est la taille ideal au TT ?

8.5 ou 9

ET de 52 jusqu'a 42

5x112

En origine audi C'est ET 52, 8.5 en 18" pour 245, 9 pour 19" en 255

:eldiablo:

Julienthecat · 9 avril 2012

Pourquoi passer en 18 ? Le 19 va beaucoup mieux à nos TTine...

Je te donne les refs Audi pour du 19 (18 j'ai pas de tête)

ET = 52

Largeur jante = 9 pouces

Entraxte = 5x112 (pareil pour toutes les jantes TTmk2)

Diam moyeu = 57.1mm (pareil pour toutes les jantes TTmk2)

Pour les pneus c'est :

255/35/R19

Pour info en réplica (jantes qui ne viennent pas de chez Audi) très difficile de trouver les jantes en 9 pouces de large. Tu trouves généralement du 8,5 pouces et là il faut adapter l'ET en conséquence (ET ~45). Chez WSP Italy ils font des jantes aux dimensions identiques à les origines Audi ce qui est mieux http://www.wspitaly.com/fr/ . Pour info WSP Italy est un grossiste donc tu dois passer chez un revendeur comme ici: http://www.jantes-alu-replica.fr/jantes-audi-replica/317-rs5-gun-metal-poli.html

A verifier pour du 18 mais ça doit être à peu près ca:

ET = 45

Largeur jante = 8 pouces

Entraxte = 5x112 (pareil pour toutes les jantes TTmk2)

Diam moyeu = 57.1mm (pareil pour toutes les jantes TTmk2)

Pour les pneus je sais pas vraiment 245/40/R18 ?

Voilà en esperant que ça t'éclairera...

Modifié 9 avril 2012 par Julienthecat

Razzoo · 10 avril 2012

OK merci à vous.

Je vais rester sur du 18" (dsl brun66 lol)

Est ce que cette référence de jantes serait compatible :

Taille 18x8.0

Entraxe 5x112

Déport 42

Alésage 66.6

Avec des pneus en 245/40/18

Merci.

brun66 · 10 avril 2012

Oui ca monte mais le 19 est mieux

:bigsmile:

Julienthecat · 10 avril 2012

Disons que vu la différence de prix c'est vraiment dommage de ne pas prendre du 19. Après il est vrai que si ton TT n'a pas le chassis S line il faudra penser à la rabaisser sinon effet SUV garantie.

Par contre je ne suis pas d'accord ta jante ne se montra pas du fait de l'alésage qui est trop grand. Il me semble qu'une rondelle peut résoudre le problème mais c'est j'ai entendu dire que il fallait mieux éviter (j'imagine qu'une rondelle peut être source de vibration...).

Razzoo · 11 avril 2012

Ok...Je vous redonnes d’autres références.

Merci.

brun66 · 11 avril 2012

Disons que vu la différence de prix c'est vraiment dommage de ne pas prendre du 19. Après il est vrai que si ton TT n'a pas le chassis S line il faudra penser à la rabaisser sinon effet SUV garantie.

Par contre je ne suis pas d'accord ta jante ne se montra pas du fait de l'alésage qui est trop grand. Il me semble qu'une rondelle peut résoudre le problème mais c'est j'ai entendu dire que il fallait mieux éviter (j'imagine qu'une rondelle peut être source de vibration...).

Quelle rapport avec l'alesage ?

<_<

Razzoo · 11 avril 2012

Dsl je me suis planté, c'est un alésage 57,1.

Ca marche alors ?

brun66 · 11 avril 2012

Je dirais oui mais l'alesage je ne vois pas ce qu il vient faire ici

:bigsmile:

Razzoo · 12 avril 2012

Ok.

Qu'en pense tu julienthecat ??,

Julienthecat · 12 avril 2012

Tout dépend de quoi on parle. Pour avoir monter/démonter mes jantes plusieurs fois je sais que je me trompe pas :rolleyes: . Explication :

Bruno quand tu montes ta jante elle vient se positionner sur un diamètre (qui fait 57,1mm sur nos TT) qui doit correspondre au moyeu si je me trompe pas. Tout autour vient se positionner les vis de ta jante. Ce diamètre est ultra important puisque c'est ce qui fait la liaison entre ta jante et la voiture et c'est sur ce diamètre que repose l'essentiel des efforts (les vis servant essentiellement au maintien de la jante). Dans le cas où ta jante aurait un alésage de 66,6, il y'aurait un problème car ta jante serait dans le "vide".

On voit bien de quoi je parle sur cette photo. C'est l'alésage au centre de la jante.

Modifié 12 avril 2012 par Julienthecat

brun66 · 12 avril 2012

J'avais bien Compris juju

Mais je ne vois pas en quoi une portée plus grosse serait génante

tu me dirais plus petite j'aurais compris, mais pas l'inverse

celle ci étant supérieur elle va donc bien etre appliqué sur le moyeu

avec un appuie plus important et débordant de moyeu

en quoi cela peut il etre genant ?

Apres je ne suis pas specialiste de cela

si tu peux m'apporter des éclaircissements, je suis tout ouies

:bigsmile:

jeddaye · 12 avril 2012

En fait ton alésage, ça joue pas sur la largeur qui sera en contact avec ton moyeu, mais uniquement sur le diamètre ( donc trou dans ta jante)

Si trop petit, ton moyeu ne rentrera pas dans la jante.

Si trop grand, la jante ne sera pas en contact avec le moyeu.

Dans le premier cas, il faut faire aléser ta jante au bon diamètre. Dans le second il faut utiliser une bague de centrage qui te fera la correspondance entre les 2 diamètres. Par contre c est une pièce d usure....donc à changer de temps en temps. En général les jantes replica allant sur plusieurs véhicule avec même entraxe, elles sont alésés au plus grand et on te donne ensuite la bague de centrage qui va compenser ce trop gros alésage. Voilà pourquoi je ne suis pas très fan des replica bas de gamme.

Modifié 12 avril 2012 par jeddaye

brun66 · 12 avril 2012

AHHHok d'oky perso veux pas de bague non plus

et je n'ai pas de bague sur mes replicats

:bigsmile:

mr djé · 13 avril 2012

Moi non plus :bien:

Razzoo · 13 avril 2012

C'est plus clair pour moi.

Je récapitule pour mon cas.

Si les jantes sont en 18", avec alésage 57,1, entre axe 5/112, déport 42, taille 18x8.0, ajoutons des pneus 245/40/18 (pour respecter les normes audi), toutes ces petites choses correspondent avec mon TT2 de 2007 ???

(Allez les gas....20/20 pour moi :rolleyes: )??

Pour les jantes normalement, j'ai fait mon choix, ca sera les jantes de la R8 silver.

Mais pour les pneus, je peux mettre du 235 ou 225 tant que c'est suivit de 40/18 ???

mr djé · 13 avril 2012

Ca serait tellement plus simple si tu prenais du 19" :rolleyes:

TECKEL63 · 13 avril 2012

C'est plus clair pour moi.

Je récapitule pour mon cas.

Si les jantes sont en 18", avec alésage 57,1, entre axe 5/112, déport 42, taille 18x8.0, ajoutons des pneus 245/40/18 (pour respecter les normes audi), toutes ces petites choses correspondent avec mon TT2 de 2007 ???

(Allez les gas....20/20 pour moi :rolleyes: )??

Pour les jantes normalement, j'ai fait mon choix, ca sera les jantes de la R8 silver.

Mais pour les pneus, je peux mettre du 235 ou 225 tant que c'est suivit de 40/18 ???

NON!

Pour les pneus en 18 c'est 245/40/18! Un point c'est tout!

Ce n'est pas une norme Audi comme tu le dis plus haut, c'est surtout une norme TNPF (http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?)

Le TNPF (Travaux de Normalisation du Pneumatique pour la France) est l'organisme chargé (entre autre) de définir les équivalences dimensionnelles pour les pneus. C'est sur leurs préconisations que se basent les centres d contrôle technique pour accepter ou refuser une auto dont les roues d'origine ont été remplacées.

Donc pour un TT 225/55/16 en monte origine ça donne 225/50/17 et 245/40/18 ou 225/45/18 éventuellement mais là, t'es plus dans les préconisations AUDI.

Tout ça pour simplement correspondre au diamètre d'origine, sachant que le 1er chiffre c'est la largeur de ton pneu, le 2ème le pourcentage de la largeur du pneu qui détermine la hauteur de flanc du pneu (ex: 40 veut dire 40% de la largeur soit 98 mm de hauteur de flanc pour un pneu de 245 mm de large) et le 3ème chiffre c'est bien sûr le diamètre de la jante en pouces.

Donc plus tu montes en diamètre de jante, plus tu dois descendre lahauteur de flanc et donc le pourcentage de la largeur afin de correspondre au diamêtre d'origine.

J'espère que c'est assez clair car pas forcément facile à expliquer.

Après, il y a les accro du 19, dont je ne fait pas partie. C'est une affaire de goût et de budget. Tout dépend aussi de l'usage que tu fait de ta voiture. Le 19 étant une taille très basse donc moins "souple" la voiture devient moins "confortable" et plus à réserver à un usage autoroutes ou grandes routes bien pavées. Si t'es comme moi un amoureux des petites départementales plus ou moins bien pavées le 18 suffit amplement.

Pour ce qui est des bagues de centrage (destinées à rattraper l'écart ente le diamètre du moyeu de celui de l'alésage de la jante) ont lit à peu près tout et n'importe quoi.

Dans le cas de nos TT avec des vis de roues à portés coniques les bagues sont sutout une aide au pré-centrage de la roue lors du montage puisqu'avec des vis à porté conique le centrage définitif se fait automatiquement lors du serrage, c'est mécanique.

Heureusement que l'essentiel des contraintes ne repose pas entre l'alésage et le moyeu comme on peut le lire un peu plus haut car le 3/4 des voitures perdraient leurs roues. Une vis ne doit pas travailler en cisaillement mais en étirement. Donc les vis sont là pour plaquer la roue sur la surface du moyeu et donc rendre ces deux pièces "solidaires" l'une de l'autre pour éviter tout ripage. l'essentiel des force se fait donc sur la surface conique de la jante et celle correspondante de la tête de vis.

De plus même avec des jantes dont le diamêtre d'alésage est "équivalent" au diamêtre du moyeu, il y a forcément un jeu (c'est pour ça que j'ai mis des guillemets à "équivalent") sinon on ne pourrait tout simplement pas ponter les jantes sauf à utiliser une presse.

Si vibrations il y a, c'est un mauvais équilibrage ou une jante voilée.

J'ai eu plusieurs véhicules avec des bagues de centrage et aucun problème avec des jantes en bon état et bien équilibrée.

Julienthecat · 13 avril 2012

Heureusement que l'essentiel des contraintes ne repose pas entre l'alésage et le moyeu comme on peut le lire un peu plus haut car le 3/4 des voitures perdraient leurs roues. Une vis ne doit pas travailler en cisaillement mais en étirement. Donc les vis sont là pour plaquer la roue sur la surface du moyeu et donc rendre ces deux pièces "solidaires" l'une de l'autre pour éviter tout ripage. l'essentiel des force se fait donc sur la surface conique de la jante et celle correspondante de la tête de vis.
De plus même avec des jantes dont le diamêtre d'alésage est "équivalent" au diamêtre du moyeu, il y a forcément un jeu (c'est pour ça que j'ai mis des guillemets à "équivalent") sinon on ne pourrait tout simplement pas ponter les jantes sauf à utiliser une presse.

Je suis bien d'accord avec toi les vis ne doivent pas travailler en cisaillement et c'est bien pour ça que j'avais penser que l'essentiel des efforts reposait sur le trou au centre de la jante les vis ne servant qu'à maintenir la jante plaquée. Par contre que veux tu dire en parlant de surface conique qui reprend les efforts ? Tu parles des vis ou du trou au centre de la jante ?

Edit : J'ai compris (enfin je pense) Il y a du jeu pour pouvoir monter la jante sur le moyeu, donc impossible que les efforts passent par là. Ce trou sert en fait simplement de positionnement (il me semblait aussi car la surface de contact est très faible. Le vrai contact se fait à travers la surface conique des vis qui reprends les efforts. J'ai bon ?

Edit 2: Par contre dans ce cas là (je peux me tromper) tes vis travaillent bien en cisaillement car ta jante repose sur le cône de ta vis et ta vis en fixé sur le moyeu et rien ne vient reprendre les efforts transversaux entre le moyeu et ta jante (hormis les vis et peut être aussi un peu le centrage du moyeu/jante).

Modifié 13 avril 2012 par Julienthecat

Julienthecat · 13 avril 2012

Ca serait tellement plus simple si tu prenais du 19"

Je dirais même plus c'est vraiment dommage de prendre du 18. Je suis du genre douillet et en 19 pouces avec les ressorts S line c'est loin d'être désagréable par rapport par exemple au Juke de mes parents... A part si tu roules tout le temps sur des pavées mais bon dans ces cas là faut mieux avoir un tracteur qu'un TT 18 pouces ou non...

TECKEL63 · 14 avril 2012

Le vrai contact se fait à travers la surface conique des vis qui reprends les efforts. J'ai bon ?

Edit 2: Par contre dans ce cas là (je peux me tromper) tes vis travaillent bien en cisaillement car ta jante repose sur le cône de ta vis et ta vis en fixé sur le moyeu et rien ne vient reprendre les efforts transversaux entre le moyeu et ta jante (hormis les vis et peut être aussi un peu le centrage du moyeu/jante).

Oui le vrai contact de fait entre la surface conique des vis (mâle on va dire...) et la surface conique des jantes (femmelle donc...). Mais il se fait surtout entre la surface arrière de la jante et la surface du moyeu où se trouvent les filletage qui reçoivent les vis.

C'est à ça que servent les vis: à rendre solidaire par serrage le moyeu et la jante et donc à les plaquer ensemble afin de supprimer les mouvements transversaux entre ledit moyeu et ladite jante.

Donc les vis suffisament serrées (au bon couple) travaillent bien en étirement car la jante ne repose pas sur le cône des vis, mais elle est rendue solidaire du moyeu par serrage.

Et dans le cas des vis à portée conique comme pour nos TT, elles servent aussi à finaliser le centrage grâce justement à cette forme conique.

Après, je suis d'accord pour dire que l'idéal est d'avoir des jantes dont l'alésage correspond bien au diamêtre du moyeu. Mais bon c'est pas toujours facile à trouver, donc les bagues de centrage font quand même bien l'affaire pour réaliser un pré-centrage au montage.

Razzoo · 14 avril 2012

Super ce petit rappel...ca va beaucoup mieux.

Merci à vous les gas.. :bigthumbup:

Donc si je respect les infos de ma première question, c'est tout bon.

Modifié 14 avril 2012 par Razzoo

Julienthecat · 14 avril 2012

Ok Teckel ainsi les efforts sont repris par le frottement de contact de la jante sur le moyeu assuré grâce au serrage des vis. J'avoue que j'y aurai jamais cru mais si ça marche bien c'est l'essentiel !

Edit : Et merci pour les précisions je me sens moins con :bigsmile:

Modifié 14 avril 2012 par Julienthecat

Razzoo · 14 avril 2012

Enfaite j'ai du mal....

Sur les jantes que je veux, on peut aussi bien mettre du 225... que du 245...

Mais alors les jantes doivent aussi avoir un format du même type ??

jeddaye · 14 avril 2012

Tu peux mettre 225 à 245 car c est ce qui est autorisé pour cette largeur de jante. Après toi c est pas autorisé du 225 de large sur la TT. Donc mets du 245 pour être dans la légalité et surtout dans les normes constructeurs..

Par contre il faut aussi faire attention de prendre le même indice de charge.

Modifié 14 avril 2012 par jeddaye

Razzoo · 15 avril 2012

Indice de charge ???

jeddaye · 15 avril 2012

oui c'est super important, et tu peux te faire recaler au CT a cause de ça également.

sur la mienne, c'est 96Y, après ça peut changer selon la motorisation...je pense

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