trou a l'acceleration

[tom29120]

bonjour je viens se faire l'aquisition d'une a3 1.8t 180 quattro et je resent un trou a l'acceleration sur les premier rapport qui est peut-etre normal.donc j aurai eu besoin de quelque avis merci

Modifié 28 février 2012 par tom29120

[tom29120]

up :coucou:

[intendant]

Turbo encrassé ?

fuite ds le circuit d alimentation ?

bobine défectueuse ?

 

Cà peut venir d un tas de choses , parfois meme plusieurs accumulées

[tom29120]

ok je compte faire un diag dessus qui detectera peut-etre le probleme s'il y en a un.mais ne connaisant pas ce moteur 1.8t c peut normal

[Mindwarp]

Hello !

 

En effet un passage au vagcom serait déjà une bonne chose afin d'en savoir un peu plus.

 

Sinon tout dépend les symptômes exacts, à quels moments tu les ressents ...

 

Ca peut être débitmètre (trous à l'accélération, compte-tour qui oscille, ...) bobines/bougies qui occasionnent des ratés, fuites dans le circuit de suralimentation qui vont créer des pertes de puissance, après ce n'est pas réellement un "trou" mais plutôt une baisse de puissance.

Etc etc... il nous faudrait plus d'informations.

 

:coucou:

[tom29120]

Hello !

 

En effet un passage au vagcom serait déjà une bonne chose afin d'en savoir un peu plus.

 

Sinon tout dépend les symptômes exacts, à quels moments tu les ressents ...

 

Ca peut être débitmètre (trous à l'accélération, compte-tour qui oscille, ...) bobines/bougies qui occasionnent des ratés, fuites dans le circuit de suralimentation qui vont créer des pertes de puissance, après ce n'est pas réellement un "trou" mais plutôt une baisse de puissance.

Etc etc... il nous faudrait plus d'informations.

 

:coucou:

sa me le fait en 1.2 voir la 3 mais pas tout le temps(compte-tour l'aiguille bouge au ralenti)sa le fait juste avant que le tutbo ne ce met en route du coup je suis un peu secoué un trou une acceleration

Modifié 28 février 2012 par tom29120

[Mindwarp]

Elle oscille beaucoup ? Genre par moments ça descend de 200tours ou plus ? Et tu entends le moteur légèrement faiblir à ces moments là ? (normal vu qu'elle baisse en tours) ou bien c'est quasi imperceptible (tremble mais ne bouge même pas 1mm)

 

Quand tu dis que ça le fait en 1 2 et 3, à quels moments ? Bas dans les tours ? A partir d'un seuil ? Tout le temps ? Quand tu accélère très doucement, tu sens des ratés ? (comme si ça décélère légèrement et que ça repart) ?

On dirait bien un débitmètre HS en tout cas avec ce que tu me dis.

 

As-tu essayé de débrancher le débitmètre afin de vérifier ? Tu le fais moteur éteint bien entendu sinon pas bon du tout. Tu le débranche et tu démarre et vas faire un tour voir si y a une différence. Puis tu le rebranche moteur éteint.

[tom29120]

sa me le fait en 1.2 voir la 3 mais pas tout le temps(compte-tour l'aiguille bouge au ralenti)sa le fait juste avant que le tutbo ne ce met en route du coup je suis un peu secoué un trou une acceleration

c plutot entre 800 et 1000 par moment

Modifié 28 février 2012 par tom29120

[tom29120]

je prend rdv pour un diag demain vaut mieux pas que commence a mettre les mains dedans je donnerais des news. c peut etre moi qui est du mal a la conduire souvent je passe la vitesse quand le turbo ce met en marche je sais pas est-que sa joue quelque chose merci mindwarp pour tes reponses.

Modifié 28 février 2012 par tom29120

[Kev006]

bienvenue !

 

29120 c'est chez moi ça !

[Mindwarp]

merci mindwarp pour tes reponses.

 

De rien ;)

 

D'après ce que tu me dis je te confirme l'hypothèse du débitmètre, ça parait fort probable même.

[tom29120]

j'ai vu que tu parlais de la dump valve sur un autre sujet et du coup maintenant je pense a ça tu parle d'un trou au passage de vitesse.

[Kev006]

tu es d'ou exactement?

[tom29120]

tu es d'ou exactement?

salut pont-l'abbé

[Kev006]

Ok, je suis de combrit ;)

[Mindwarp]

j'ai vu que tu parlais de la dump valve sur un autre sujet et du coup maintenant je pense a ça tu parle d'un trou au passage de vitesse.

 

Tu as du mal comprendre je pense, car je n'ai sûrement pas dit qu'une dumpvalve défectueuse crée un trou au passage d'une vitesse ;) J'ai en revanche dit que la dumpvalve permet d'éviter le creux lors du ré-enclenchement du turbo en maintenant une pression minimum. Donc cela peut être le cas lorsqu'on passer une vitesse par exemple si l'on accélère en 4ème pour dépasser, et que l'on rétrograde en 3, lorsqu'on ré-appuie on a un déclenchement turbo plus rapide car la dumpvalve joue son rôle.

[tom29120]

Tu as du mal comprendre je pense, car je n'ai sûrement pas dit qu'une dumpvalve défectueuse crée un trou au passage d'une vitesse ;) J'ai en revanche dit que la dumpvalve permet d'éviter le creux lors du ré-enclenchement du turbo en maintenant une pression minimum. Donc cela peut être le cas lorsqu'on passer une vitesse par exemple si l'on accélère en 4ème pour dépasser, et que l'on rétrograde en 3, lorsqu'on ré-appuie on a un déclenchement turbo plus rapide car la dumpvalve joue son rôle.

je n'ais pas dit defectueuse. mais donc ce trou que je ressent est peut-etre normal? (etant ma premiere essence turbo ce trou m'intrigue)

[Mindwarp]

Ca m'étonne quand même :rolleyes:

[tom29120]

diag le 14\03 comme sa ça sera plus clair

[Mindwarp]

Ok niquel. T'as trouvé quelqu'un avec un vagcom?

[tom29120]

Ok niquel. T'as trouvé quelqu'un avec un vagcom?

garage collé a mon taf en plus c un specialiste vw nikel quoi

[Mindwarp]

Ok ;)

[tom29120]

diag effectué donc j ai une durite d'air de percé et la centralisation qui foire

[Mindwarp]

Ah ok :)

[Kev006]

tu la vend?