RS2 et contrôle technique...

phoenix-dr · 25 janvier 2012

Hello tout le monde,

C'est un sujet qui pourrait intéresser du monde, mais dans mon cas, surtout du côté Suisse

vu que mes infos viennent de là...

Je suis dans le canton de VAUD, canton assez pénible pour ces "CT" que chez nous on appelle "Expertise" :rolleyes:

Ma RS2 montée sur ces 19 en 245/30/19, présentée comme-ça pour le fun et ces KW variante 3 remplaçant

les pathétiques HR fileté

Info à retenir:

RS2 retenue pour 2100KG, pouvant chausser des pneus à l'indice de charge minimum de 86 = 530KG par roue

Chez nous, en Suisse, on veut que tout soit homologué, on se branle totalement des TUV et autre trucs étranger,

nous on veut du officiel suisse, norme suisse, etc...

Et même avec un joli produit homologué, faut encore le faire temponné chez le garagiste qui nous le monte,

puis payer un supplément au SERVICE DES AUTOS pour qu'il soit vérifié!

Vous allez rire, pour vérifier les filetés et des jantes, il leur faut 50 minutes et ça coûte 162CHF !!!! :furious: :furious: :furious:

Alors que pour examiner l'entier de la caisse, on lui accorde 15 minutes et cela coûte 65CHF, qui a dit qu'ils abusaient ?!

Donc de ce passage obligatoire est ressorti:

- Phare à régler (tient les phares ça se déréglent tout seule maintenant???)

- Frein à main qui à régler (Ce put... de frein à main de meeeeeeeeerde, ils ne pouvaient pas poser une pince comme sur les autres audi 80???)

- Anti-pollution non conforme (Alors qu'il a été passé la semaine dernière dans un laboratoire technique)

Je suis franchement fatigué de voir comment on se fout de nous...

Et c'est, pour rire, pour notre sécurité qu'ils font tout ça, mais bien sur!

phoenix-dr · 25 janvier 2012

Je voudrais bien en savoir un peu plus sur les CT en France...

Quelqu'un peut nous donner quelques infos?

**french** · 25 janvier 2012

en gros si c est un pote a toi sa passe beaucoup plus facilement !!

aujourd hui , j ai fait passé une S3 non EVO d'un ami ( la voiture est en stage chez moi pour une remise a niveau ) !

la voiture est prepa ABT , combi fileté FK et silent block powerflex !

rien a signaler et CT identique a une voiture standard pour environ 50 €

il verifie les points de fixation des combi , si il y a du jeu et puis c est tout !

phoenix-dr · 26 janvier 2012

Mais ton contrôle était spécifique aux modifications apportées ou c'est une convocation pour un contrôle périodique?

**french** · 26 janvier 2012

Convocation Tout les 2 ans . Nous n avons pas de convocation spécifique sur les Pieces modifiées a part une demande d' homologation a titre isolée . Mais sa coûte 2 bras et tu n es même pas certain de l'avoir ..

phoenix-dr · 26 janvier 2012

C'est eux qui délivre les homologations ???

Aujourd'hui, j'ai entendu un truc de dingue, il parait que ceux qui veulent mettre un PC avant de RS2,

désormais, ils mesurent la résistance des grilles !!!! :blink: (Cela se passe en Suisse, bien entendu)

phoenix-dr · 27 janvier 2012

Ils ne s'amusent pas et n'amusent pas non plus les gens qui sont forcés d'y aller!

J'ai appris hier que c'était la politique qui décidait des tarifs, des mesures, du fonctionnement, etc...

Et comme d'hab, je suis certains qu'aucun n'est mécano dans cette équipe!

Les tarifs pratiqués ne sont absolument pas cohérent !!!

30 janvier 2012

un ptit message vu que je suis de passage...

la visite technique c'est vraiment la loterie chez nous...

tu vas a la blecherette pour une homologation spéciale... hop tu te fais tout verifier.

tu vas a Genève pour une homologation speciale... ils sont deja bien plus cool...

c'est du n'importe quoi leur machin :S m'enfin... on peut pas faire autrement c'est la vie...

phoenix-dr · 31 janvier 2012

Un revenant... Je croyais qu'il t'était arrivé quelque chose!

J'espère que tout va bien :bigthumbup:

31 janvier 2012

Un revenant... Je croyais qu'il t'était arrivé quelque chose!

J'espère que tout va bien :bigthumbup:

ahahaha oui oui :) j'étais juste très très occupé depuis quelques temps avec plein de choses... changement de fonction dans mon taff... de responsabilitées et de lieux de domicile :P

j'ai rapatrié mon S2 la et je taff dessus dès cette semaine ^^

d'ailleurs, si tu veux passer boir une bieres par chez moi, tu fais signe ^^

phoenix-dr · 31 janvier 2012

Si tu as gardé le même n° de natel et que tu as le mien, ça peut se faire... :bigthumbup:

31 janvier 2012

Si tu as gardé le même n° de natel et que tu as le mien, ça peut se faire... :bigthumbup:

j'ai toujours le même... et j'ai toujours le tien :)

phoenix-dr · 26 février 2012

J'ai bien roulé aujourd'hui Verbier Aller-retour, ça le fait bien! :bigthumbup:

Expertise pour mardi matin, je me suis occupé des phares, effectivement, celui de gauche était complètement ailleurs,

c'est vu, vu que j'ai passé la dernière fois et que je n'ai ABSOLUMENT rien touché depuis ?! :blink:

Frein à main réglé au mieux... Papier pour les amortisseurs rempli demain, et pour les jantes 19,

je ne la sens pas du tout, alors je vais y aller avec mes 17 d'origine!

Ce qui me troue le CUL, c'est que du 255 de dunlop sur du 8.5 monté sur les RS4 B5 d'origine, ne déborde pas

alors que mon 245 de chez yoko, déborde de 7mm des deux bords de jante qui elle aussi est en 8.5!!! :bleble:

Là j'ai vérifié le gonflage, je suis passé en 3.3bars au lieu de 3.0, et sur autoroute, j'avais l'impression de ne plus contrôler le volant,

donc dans une autre station (leur mano de pression, ne donne jamais le même résultat) j'ai descendu le tout à 2.8 et ça allait top! :bien:

C'était très agréable...

Puis, je m'arrête à la station de lavage pour la rincer, je rallume et voilà que le témoi d'airbag s'allume ??? :rolleyes:

Y'a pas un jour, où il ne se passe rien avec elle, c'est dingue quand même!

J'espère qu'au laboratoire, ils n'ont rien abîmés des câbles éléctrique ou des connecteurs en rapport avec l'airbag!!! :unsure:

catoki · 26 février 2012

Salut Phoenix-dr,:coucou:

Tu parles de remplir des papiers pour les amortisseurs. Qu'est-ce que c'est?

Burny · 26 février 2012

tu vas a la blecherette pour une homologation spéciale... hop tu te fais tout verifier.

tu vas a Genève pour une homologation speciale... ils sont deja bien plus cool...

chez nous aussi, d'un centre de CT à l'autre, c'est n'importe quoi..

Par exemple,

- défaut d'antibrouillard arrière (sur ma 200)... [ben oui, ducon, il faut d'abord allumer les avant pour avoir les arrieres :bleble: ]

- sur une Clio 2 : jeu dans les rotules de direction (des les 4 ans du vehicule).. Changé de centre, passé 3 CT depuis, jamais changé, et jamais resignalé !! :blink:

Sinon, celui où je vais est sympa : plutot que de recaler la voiture pour un phare mal réglé, il met un coup de tournevis, et hop, c'est réglé :bien:

phoenix-dr · 27 février 2012

Salut Phoenix-dr,:coucou:

Tu parles de remplir des papiers pour les amortisseurs. Qu'est-ce que c'est?

Maintenant, et c'est nouveau, mais de quand je n'en sais rien, car il y a un peu plus de 2ans, cela n'existait pas!

On doit remplir un document, disons, le garage qui a monté les amortisseurs ou ressorts ou kit filetés,

un document, indiquant son nom, avec tampon, date, etc... Puis la distance entre le centre de la roue et le bord de l'aile à l'origine

puis la même chose après les modifications !

Mon problème, c'est que je n'ai plus les infos d'origine, puis que HR demandait les jambe de force d'origine,

je n'ai même plus de quoi mettre de l'origine, alors que KW donne un kit complet et fait "maison"

ils ne travaillent pas sur la pièce d'origine Audi...

Avec ma Rs2, je n'ai fait que des erreurs, car très mal conseillé, j'ai acheté un kit fileté de merde, qui m'a coûté un oeil + un bras + beaucoup de cheveux en terme de soucis

puis j'ai monté des KW qui vont BEAAAAAUCOUP mieux, mais pour lesquels j'ai beaucoup négocié, car en Suisse c'est vendu 1000CHF de plus qu'en allemagne par exemple

et cela bien avant que l'euro ne tombe à 1.20 !!!

Le plus gros souci avec le kit KW c'est qu'il y a un réglage de carrossage sur les amortisseurs, alors qu'il n'y aurait dû n'avoir que 2 trous fixes!!!

Donc déjà que les mécanos ont de la peine à faire correctement une géomètrie sur une base classique, tu imagines

ce que cela peut donner avec un réglage de plus :rolleyes:

catoki · 27 février 2012

Vraiment pas de bol avec ton RS2!:(

Pour ce papier tu le trouve ou ? Peut-on le télécharger quelque part ?

Es-ce pour tous les cantons ? Si je viens avec un papier remplie en français, ici ils vont rien comprendre !

phoenix-dr · 27 février 2012

En suisse, c'est un peu comme aux USA, chaque canton à son réglement, et je ne te dis pas le bordel que ça fait!

En Valais c'est la fête, les mains dans les poches, ils ont tellement de retard et si peu regardant, que tu fais ce que tu veux...

A genève, ils sont surtout motivé par faire du pognon, donc ils courrent après les "Cheveaux" pour taxer

Et Lausanne, dans le canton de Vaud, par les idées d'un crétin de businessman de MERDE !

On a pris un la direction du business, le moindre truc coûte, si tu as un truc qui ne va pas,

on te fait revenir, parce qu'on peut facturer, puis facturer, puis facturer !

On taxe tout, le poid, la puissance, la pollution, etc...

Et, tu dois connaître ça en France, c'est la politique qui décide de tout, et tu ne devineras jamais...

On arrive jamais à comprendre comment ils calculent les tarifs des différentes choses qu'ils facturent

Exemple: Visite complète du véhicule, 15-20 minutes = 65.--

Vérification d'un n° indiqué sur un amortisseurs + dimension de jantes = 160.-- :blink:

écriture dans la carte grise = 40 ou 45.-- !!!

Vente de plaque minéralogique aux enchères = Prix et TVA séparée

alors que toutes les autres choses facturées = TVA incluse dans le prix ?!

Enfin... Pour raconter ma journée:

J'ai remplacé mes roues par les origines, mais comme j'ai modifié les moyeux pour mettre des jantes porsche directement,

forcément les jantes d'origine flottent un peu avant serrage ! (AUDI a voulu empècher les proprio de mettre des jantes porsche directement)

J'ai courru après mon papier de montage de kit fileté, trouvé une date, vérifié la date, rempli la nouvelle fiche

(Si tu veux voir ce que c'est -> http://www.vd.ch/upl.../1726_v1104.pdf)

sinon si vous voulez vous faire peur -> http://www.vd.ch/index.php?id=894

J'ai branché mon VAG-COM à cause du témoin airbag, supprimé l'erreur, témoin éteint,

l'erreur enregistrée était très étrange, je vais aller discuter au laboratoire, pour voir ce qu'il en est, car je voulais

juste éteindre le voyant, pas trop envie, encore, de devoir démonter, vérifier, refaire les choses, etc...

Le point le plus chiant du jour: Ralenti = 800-840t/min, alors que le document pour l'anti-pollution, indique d'usine: 740 +/- 40 (700 à 780t/min max)

Là, je dois dire que MRC à fait un truc étrange, il me règle mon ralenti aussi haut, alors qu'il a l'indication claire

sur la plage sur laquelle il aurait dû câler mon ralenti...

En passant: le truc drôle, au CT, il demande que soit indiqué les t/min sur les rapports d'anti-pollution, alors qu'eux ont une machine qui ne l'indique pas! :rolleyes: :P

Donc pour mon ralenti, je discute avec un éléctro-mécanicien, qui se penche sur le véhicule de tout son poid

en posant ses mains sur différents éléments dans mon compartiment moteur, il m'a tout de suite chauffer fort la tête ! :furious: :furious: :furious:

(Le mec est penché sur mon moteur en me parlant, une seule main supportant tout son poid, en se tenant au vase de liquide de frein, par exemple)

il commence à bouger mes câbles éléctriques en tirant dessus :angry: :angry: :angry:

(y'en a vraiment, c'est pas possible!!!)

Au final, je vois sur mon actuateur de ralenti, un trou bouché par une résine, alors peut-être, y'aurait-il un réglage physique applicable sur cette pièce ?

Sinon, j'imaginais faire un raccord et mettre un petite résistance de 0.X ohm, pour diminuer l'ouverture d'air et ainsi baisser le ralenti...

Put... Ils ne pourraient pas, simplement, poser une vise KEKPART, histoire de ne pas devoir se prendre la tête pour un SIMPLE RALENTI ?!

Et la bonne nouvelle du jour, j'ai passé ma voiture sur l'appareil du CT, sans qu'ils me voient et m'emmerdent, juste pour voir mes "PPM"

30... 40.... 50... et se stabilise vers 56, j'ai pas eu le temps de tester plus longtemps, y'en a 2-3 qui sont arrivés :eldiablo:

Résumé:

Phare = ok (effectivement dans ma précédente expertise c'était noté, mais il était indiqué, à faire... OUPS)

Frein à main = Mouais, système à machoires de RS2, je crois qu'on ne peut pas faire grand chose de plus

Roue = Qu'ils aillent se faire... les 7x17 ET 55 d'origine sont dans la place

Tiges filetées = Comme ils vont pouvoir prendre du plaisir à lire les pitis chiffres écrits sur les pièces et les comparer à la fiche d'homologation :rolleyes:

T/min = L'inconnue, qui demandera une explication, le pire c'est qu'avant MRC, elle tournait à 920t/min et a toujours passé le CT :blink:

Pollution et PPM = Si elle sera chaude = okay, sinon, va encore y avoir discussion :rolleyes:

RS2 = la voiture inconnue, et qui ne peut vivre qu'en y injectant du pognon, du pognon et encore du pognon... Mais qu'est-ce qu'on l'aime! :P

Modifié 27 février 2012 par phoenix-dr

catoki · 27 février 2012

Sacré journée, je vois!

As-tu aussi des échos sur le canton de Zurich pour le CT? Ils sont chiants ou non ?:unsure:

Je vais voir si je trouve un papier similaire pour les filetés pour le canton de Zurich?

Question : Si le garage remplie cette feuille, faut-il toujours le certificat d'homologation CH?

Pour le compte tours, ils font comment avec les véhicules qui n'en ont pas ?:blink:

Si le taux de pollution au ralenti et dans leurs marges :bien: , je ne pense pas qu'ils t'embêteront parce qu'il est plus haut de 100tr/min. Tu n'as qu'à leurs dire que le ralenti est bien réglé mais que tu as du changer le compte tours et que celui-là et calibré avec 100tr/min et Audi ne peux rien faire pour le re-calibrer! :icon22:

Et oui, quand on aime on ne compte pas! :malelovies: :a3:

phoenix-dr · 27 février 2012

il existe des outils spéciaux pour écouter un moteur et en analyser les tours/minutes!

Je ne connais pas d'auto sans compte-tours ???? (avant les années 80)

Ce qui me fait alluciner, ce sont tous les garages qui ont apposés leur tampon et signés la feuille

en indiquant 740t/min, alors que le moteur tournait et à toujours tourné à 900t/min minimum !!!

Le garage rempli la feuille pour s'engager sur la qualité du travail (ça c'est encore pour faire du pognon

en empèchant les gens de faire ce travail par eux-mêmes), la fiche d'homologation

est obligatoire pour prouver que le produit est importé officiellement et qu'il a été enregistré comme étant conforme!

phoenix-dr · 28 février 2012

voilà, tout a passé sauf.... Le frein à main, genre j'ai 15% de pression d'un côté et 65% de l'autre ?!

M'énerve ce truc BORDEL !

Vous auriez vu comment le mec, seul, a examiné mes "filetés"...

Il lève l'auto devant, descend tout tranquillement sous la voiture avec une lampe de poche,

remonte tout tranquillement, regarde la feuille, va regarder au travers des roues, inscrit l'info,

puis descent l'avant, monte l'arrière, descend sous la voiture avec sa lampe de poche, etc... :rolleyes:

Il y a un petit escalier pour passer sous l'auto, comme c'est joli !

Ensuite, il prend la machine pour les phares et l'utilise comme un gland, il ne regarde pas le point

de repère sur le phare, mais cherche la hauteur d'un phare, jusqu'à ce que la led verte s'allume,

puis passe à l'autre phare

il refait pareil pour les grands phares...

Genre, même si c'est mal réglé, si c'est identique, ça passe ??? :P

On passe aux amortisseurs, puis il sort et se lance dans son parcours de test, avec une pente où il tire sur le frein à main,

puis accélère pour tester le freinage, ensuite on fait l'anti-pollution, le chiffre grimpait très vite, il s'est arrêté et a validé la mesure vers 80ppm

Frein à main de merde et tout ça, en 25 minutes, facturé... 162.--

J'ai un peu gueulé et on m'a expliqué, qu'il est prévu 20 minutes pour un contrôle d'amortisseur (et on a vu la qualité du contrôle)

et 20 minutes pour un jeu de jantes modifiées de l'origine, que ce soit plus grandes, plus larges, peut importe !!!

Résumé, 10 minutes pour voir les trucs qui n'allaient pas et 2x 20 minutes pour examiner, c'est à dire lire des chiffres et mesures des hauteurs

pour 160CHF, c'est la belle vie ! :angry:

28 février 2012

voilà, tout a passé sauf.... Le frein à main, genre j'ai 15% de pression d'un côté et 65% de l'autre ?!

M'énerve ce truc BORDEL !

Vous auriez vu comment le mec, seul, a examiné mes "filetés"...

Il lève l'auto devant, descend tout tranquillement sous la voiture avec une lampe de poche,

remonte tout tranquillement, regarde la feuille, va regarder au travers des roues, inscrit l'info,

puis descent l'avant, monte l'arrière, descend sous la voiture avec sa lampe de poche, etc... :rolleyes:

Il y a un petit escalier pour passer sous l'auto, comme c'est joli !

Ensuite, il prend la machine pour les phares et l'utilise comme un gland, il ne regarde pas le point

de repère sur le phare, mais cherche la hauteur d'un phare, jusqu'à ce que la led verte s'allume,

puis passe à l'autre phare

il refait pareil pour les grands phares...

Genre, même si c'est mal réglé, si c'est identique, ça passe ??? :P

On passe aux amortisseurs, puis il sort et se lance dans son parcours de test, avec une pente où il tire sur le frein à main,

puis accélère pour tester le freinage, ensuite on fait l'anti-pollution, le chiffre grimpait très vite, il s'est arrêté et a validé la mesure vers 80ppm

Frein à main de merde et tout ça, en 25 minutes, facturé... 162.--

J'ai un peu gueulé et on m'a expliqué, qu'il est prévu 20 minutes pour un contrôle d'amortisseur (et on a vu la qualité du contrôle)

et 20 minutes pour un jeu de jantes modifiées de l'origine, que ce soit plus grandes, plus larges, peut importe !!!

Résumé, 10 minutes pour voir les trucs qui n'allaient pas et 2x 20 minutes pour examiner, c'est à dire lire des chiffres et mesures des hauteurs

pour 160CHF, c'est la belle vie ! :angry:

drole.. a Genève , t'as beau avoir fait 10modifications a valider, c'est toujours le même tarrif.... c'est du forfetaire quoi... que t'aies 1 ou 10trucs a annoncer..

ça va le canton de Vaud ... ça se touche sévère! je suis bien content d'avoir laissé ma residence principale a Genève!

d'ailleur ce truc des plaques ça me fait marrer... je voulais la VD10782 (date de naissance) bein ils l'ont mis en enchères, bam un mec a mit 1000.- de plus... a Genève on me demande 300.- pour ce meme numéro de plaques... tarrif forfetaire!

phoenix-dr · 28 février 2012

Tout ce qui se passe à lausanne, c'est à cause de machin qui s'est fait virer, parce qu'il dépensait un fric fou en sortie, bouffe, etc...

Visiblement, c'est tellement secondaire pour la politique, qu'ils laissent les choses aller comme-ça !!!

Moi ce qui m'arrache les cheveux, et me met vraiment hors de moi, c'est qu'il faille une homologation pour les accessoires

et ce papier obtenu après des tests en Suisse, dans un laboratoire spécifique, et tout et tout,

et on doit encore aller demande X chose et payer X Francs, pour que ce soit valider, PFFFFFF

phoenix-dr · 12 mars 2012

Ben voilà c'est fait... :bigthumbup:

Il a suffit que je m'occupe moi-même de mon frein à main et cette fois il fonctionne,

je l'ai rôdé dans toutes les pentes de ma région, dont une qui est très connue

parce qu'elle vraiment raide !!!

Le test du CT, il a tiré et elle s'est bloquée d'un coup, chose qui n'a jamais eu lieu depuis que j'en suis propriétaire ! :eldiablo:

Je me suis taper une discussion avec le chef du lieu pour lui expliquer à quel point

ces "expertises" d'accessoires homologués étaient inutiles,

car ce n'est pas en allant regarder les n° indiqués sur les pièces

que je suis assuré que c'est conforme, en sécurité, etc...

Sinon, maintenant, à chaque fois que je mets la clé dans le contact,

je retiens mon souffle en regardant le voyant airbag jusqu'à ce qu'il s'éteigne ! :(

Modifié 12 mars 2012 par phoenix-dr

phoenix-dr · 14 mai 2012

je reprends mon sujet, car j'ai toujours ma monte en 19 pouces qui pose problème,

en effet, les pneus yohohama en 245/30/19 viennent frotter les bords extérieurs,

alors que mes jantes sont, elles, homologuées, donc j'ai été chez yokohama aujourd'hui

pour avoir une discussion et des mesures, ben les amis, c'est un bon bordel !!!

Je n'aurais jamais imaginé que les pneus pouvaient être fabriqués avec autant de laxisme !

On m'a montré une tabelle, très loins des petits tableaux dans les catalogues de pneus,

et là, y'a des chiffres qu'on ne comprend absolument pas !

Devinez quoi... Je n'étais pas le seul à ne pas les comprendre, si vous voyez ce que je veux dire!

Tout ce que je sais c'est que je prends 4-5 km/h en plus à 50, par rapport à la monte d'origine !

On a donc fait des mesures, des calculs et finalement, j'ai laissé ma jante et son pneu chez eux,

pour qu'ils puissent aller plus loins dans leurs mesures !

Ce qui est énervant, c'est que même s'ils reconnaissent le problème, ils n'auront rien à me proposer à la place

puisqu'ils n'ont qu'un seul type de pneu dans cette dimension :(

phoenix-dr · 7 juin 2012

Pour ceux que cela intéresse, voici le sujet sur mes yokohama en 19 pouces, et en images!!!

http://forums.audipassion.com/topic/138031-pneux-yokohama-moules-avec-des-mouffles/

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