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Freinage : les VRAIES différences ...

TTfab
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TTfab

TTfab

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Pour tous ceux qui se posent des quéstions sur le sysyème de freinage a adopter ... bien.gif

 

Mieux qu'un trop long discours ... ange.gif

 

user posted image

alexkids11

alexkids11

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merci pour ses infos, comme on peut constater les disques perforés sont les mieux bien.gifbien.gif

korbend

korbend

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Il est bien précisé que ces test ont été réalisés avec présence d'humidité (flotte sur les disques quoi). Je serais curieux de voir les résultat sans humidité. Les disque pleins reprennent peut-être le dessus (pendant 2 sec en tout cas). biggthumpup.gif

TTfab

TTfab

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Posté(e)
Il est bien précisé que ces test ont été réalisés avec présence d'humidité (flotte sur les disques quoi). Je serais curieux de voir les résultat sans humidité. Les disque pleins reprennent peut-être le dessus (pendant 2 sec en tout cas). biggthumpup.gif

196184[/snapback]

 

bouge pas diablotin.gif

 

madog

madog

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en plus quand on vois la normalisation porsche pour valider un systeme de freins, audi devrais s'en inspirer....

les freins doivent enduerer 25 freinages consecutifs de 95% de la Vmax a 100 km/h sans perdre d'efficacité...

Avec la TT au 3eme (voir 2eme) y'a deja plus rien bleble.gifbleble.gif

TTfab

TTfab

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ces chiffres n'ont rien d'une attaque contre telle ou telle marque , mais ils sont explicitent à plus d'un titre bien.gif

 

A chacun de se faire sa propre opinion aprés lecture ...

 

TTfab

korbend

korbend

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Faut bien que le prix 2 fois plus élevé soit justifié wink.gif

Mais avec une TT tu peux obtenir les mêmes résultats en aidant le freinage avec le pied en ouvrant la portière bien.gif

Dj Fun

Dj Fun

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Faut bien que le prix 2 fois plus élevé soit justifié  wink.gif

Mais avec une TT tu peux obtenir les mêmes résultats en aidant le freinage avec le pied en ouvrant la portière  bien.gif

196301[/snapback]

 

Ouais mais à ce moment là, faudrait que TTFab nous donne des tableaux comparatifs des revètement de chaussure (en 1er : les docs Martin, en 2eme : des santiag, en 3eme : des nike et en 4eme : des tongues)

 

biggthumpup.gif

Invité Stephan

Invité Stephan

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C'est clair que Audi à de quoi apprendre!! Sortir des "S" qui freinent si mal, c'est une honte..!

 

Une S4 avec un kit gros freins genre 993bi comme MichelD fait transfigure la voiture..

 

Stephan

TTfab

TTfab

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Ouais mais à ce moment là, faudrait que TTFab nous donne des tableaux comparatifs des revètement de chaussure (en 1er : les docs Martin, en 2eme : des santiag, en 3eme : des nike et en 4eme : des tongues)

 

biggthumpup.gif

196339[/snapback]

rigolez pas trop dry.gif

 

j'en connais "que trop" des proprios de TT & S3 qui ce sont fait de vraies peurs !!!

 

voir des talus sad.gif

 

avec les freins d'origine ( fading hyper rapide ... )

 

TTfab exclamation.gif

 

madog

madog

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moi le premier en montagne 5 virages et le 6eme plus rien sous la pedale...et sortie du virage un peu en vrac... remarques question adrenaline le TT biggthumpup.gif 225cv sans freins

OSR38

OSR38

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Est ce que vous avez lu le comparatif de SportAuto sur freinage classique/céramique sur Porsche ?

 

Assez impressionant les résultats. L'acier freine mieux que le céramique.

 

La conclusion était qu'à part un usage intensif sur circuit le céramique chez Porsche ne se jsutifiat pas.

korbend

korbend

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Nan, mais c'est vrai que ca freine pas le TT.

Que'est-ce que tu appelles le fading ? surchauffe ??

est-ce que changé le liquide par du mieux sert à qque chose ?

les plaquettes par des sports ??

 

madog

madog

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les freins carbonne se justifient sur piste car 3 fois plus endurants et 2 fois plus legers...

OSR38

OSR38

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@madog : c'est bien qu'il ressort de l'article.

 

Là où j'avais été surpris c'est les freins classiques freinent plus court que les freins céramiques.

madog

madog

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a mon avis c'est une question de plage de temperature car a froid c'est sur que c'est pas bon mais a mon avis a allure tres soutenue c'est les seuls qui doivent continuer a freiner (une course c'est tres long pour des freins) au moment ou les temperatures deviennent critiques....

TTfab

TTfab

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Posté(e)
Nan, mais c'est vrai que ca freine pas le TT.

Que'est-ce que tu appelles le fading ? surchauffe ??

est-ce que changé le liquide par du mieux sert à qque chose ?

les plaquettes par des sports ??

196422[/snapback]

 

le fading c'est le glacage des plaquettes, montée trop rapide de la température sur la plaquette ... sad.gif

 

Tu touches les freins et la plus rien ........ tout droit, sans prévenir exclamation.gif

shumway

shumway

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Posté(e) (modifié)

A propos de ce post, ce qui m'interpelle c'est que nombreux possesseurs de TT ne trouvent pas le freinage terrible.

 

blink.gif en revanche, c'est ce qui m'a bluffé quand j'ai acheté mon TT tellement je trouvait les freins efficaces, juste un léger freinage et zou, la tête dans le pare brise tongue.gif

 

pour moi, aucun des vehicules que j'ai conduit ne freine comme le TT (quand je conduis la new A3 j'ai l'impression de ne pas pouvoir m'arreter !!!) unsure.gif

Modifié par shumway
madog

madog

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le probleme principal est que c'est un freinage a usage unique bigsmile.gif dés que tu rentres un peu dans les freins ça pose probleme... en plus d'etrent limites a haute vitesse...

c'est vrai que le mordant a froid est superieur a la plupart des vehicules standart mais insuffisant pour un usage sportif...

TTfab

TTfab

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les freins de la TT sont de bons freins en usage "normal" bien.gif

 

Mais dés que l'on sollicite ceux ci plus de 4 fois à fond, ca devient limite sad.gif

 

Sinon d'origine, son seul défaut et son amorce de freinage / golf 4 qui elle accroche de suite bien.gif

Maverick

Maverick

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Posté(e)

Honnêtement en usage normal je trouve que ça va, les freins de S3 sur le premier freinage ont été comparé à ceux de la SL55 en efficacité blink.gif

 

En revanche, le défaut que je trouve inadmissible, c'est la perte totale de freinage pendant 1 à 2 seconde quand on roule un petit moment sous la flotte bleble.gifbleble.gif

 

Habitué aux brembo sur mon ancien S3, j'ai cru par 2 fois que j'allais provoquer un carton sur l'autoroute par grosse pluie il y a 1 mois. Je n'avais jamais senti cet effet avant, et bien je peux vous dire que ça fait vraiment drôle ... mur.gif

TTfab

TTfab

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Posté(e)
Honnêtement en usage normal je trouve que ça va, les freins de S3 sur le premier freinage ont été comparé à ceux de la SL55 en efficacité blink.gif

 

En revanche, le défaut que je trouve inadmissible, c'est la perte totale de freinage pendant 1 à 2 seconde quand on roule un petit moment sous la flotte  bleble.gif  bleble.gif

 

Habitué aux brembo sur mon ancien S3, j'ai cru par 2 fois que j'allais provoquer un carton sur l'autoroute par grosse pluie il y a 1 mois. Je n'avais jamais senti cet effet avant, et bien je peux vous dire que ça fait vraiment drôle ... mur.gif

198685[/snapback]

 

c'est le soucis dont je parlais, l'accroche bien.gif

 

korbend

korbend

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Posté(e)
A propos de ce post, ce qui m'interpelle c'est que nombreux possesseurs de TT ne trouvent pas le freinage terrible.

 

blink.gif en revanche, c'est ce qui m'a bluffé quand j'ai acheté mon TT tellement je trouvait les freins efficaces, juste un léger freinage et zou, la tête dans le pare brise  tongue.gif 

 

pour moi, aucun des vehicules que j'ai conduit ne freine comme le TT (quand je conduis la new A3 j'ai l'impression de ne pas pouvoir m'arreter !!!) unsure.gif

198246[/snapback]

 

Ne pas confondre efficacité et progressivité wink.gif

gbdao

gbdao

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Posté(e)
En revanche, le défaut que je trouve inadmissible, c'est la perte totale de freinage pendant 1 à 2 seconde quand on roule un petit moment sous la flotte  bleble.gif  bleble.gif

Même problème sur A3 et sur toutes les voitures presque avec des disques de base.

 

Il faut, sous la pluie, de temps en temps, freiner doucement pour faire chauffer les freins et sortir l'eau pour ne pas être surpris lors d'un freinage d'urgence.

 

Problème : le freinage doux débranche le régulateur => c'est chiant !

TTfab

TTfab

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Posté(e)
Même problème sur A3 et sur toutes les voitures presque avec des disques de base.

 

Il faut, sous la pluie, de temps en temps, freiner doucement pour faire chauffer les freins et sortir l'eau pour ne pas être surpris lors d'un freinage d'urgence.

 

Problème : le freinage doux débranche le régulateur => c'est chiant !

198723[/snapback]

 

même les F1 le font wink.gif

 

Toujours ( dans les longues lignes droites ... ) mettre un "trés leger" coup de frein pour plaquer les plaquettes sur le disques ange.gifbien.gif

 

TTfab

TTfab

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Sans rire ??  blink.gif

Vous le faites vous sur autoroute ?? j'ai du mal à le croire ...

198739[/snapback]

Quand il pleut : OUI

 

je pose mon pied dessus, histoire d'eliminer la garde bien.gif

 

Sinon sur circuit tous le temps ange.gif ( SPA par exemple ... )

 

Maverick

Maverick

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Posté(e)

Et ben ...

 

Je pense qu'il doit pas y avoir plus de 0.0001% des conducteurs qui pensent à le faire, ça reste donc dangeureux comme réaction des freins ...

Pierrot.

Pierrot.

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Posté(e)

Idem pour moi,sous grosse pluie,j'ai pris l'habitude d'appuyer de temps en temps la pédale de frein,car j'ai eu la même surprise que toi Mav,avec ma première,maintenant c'est devenu 1 automatisme tongue.gifbien.gifbiggthumpup.gif

shumway

shumway

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Posté(e)
les freins de la TT sont de bons freins en usage "normal"  bien.gif

 

Mais dés que l'on sollicite ceux ci plus de 4 fois à fond, ca devient limite  sad.gif

 

Sinon d'origine, son seul défaut et son amorce de freinage / golf 4 qui elle accroche de suite  bien.gif

198640[/snapback]

 

 

OK, donc je conduit "normalement" alors bigsmile.gif

TTfab

TTfab

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Posté(e)

 

en fait c'est surtout evident pour nous les "vieux" qui avons conduit autre chose que des voitures bourrées d'electronique ... ange.gif

 

Pas d'esp, pas d'ABs etc ... wink.gif

 

Avec les ancetres c'est ta vie que tu as entre les mains ...

 

Avec les voitures modernes c'est l'ECU qui tient ta vie entre ses puces blink.gif

 

TTfab wink.gifcool.gif

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