Nouvelle S4 Avant

[Dinozzo]

Sur Oscaro, faut bien regarder mais là tu compare un tarif pour un produit acheter en masse chez Oscaro a un prix de vente de 250€, alors qu'Audi les prends limite au compte goute quand c'est necessaire.....

 

De plus Oscaro ne te fait pas de remise c'est totalement faux, c'est son prix de vente, et je peut te dire qu'il fait ça commission dessus !!! Si il te faisait une remise tu serais plus que gagnant même en prennant chez Audi avec une grosse remise :bien:

 

De plus chez Audi (3 concession dans mon coin)je le touche déja à 372€ (le moins cher trouver) sans remise et même avec mes 30% j'arrive à 260€ env. donc le prix Oscaro n'est pas si mauvais que ça

[ares01]

Perso je comprend le principe de ce que tu veux faire

 

Mais c'est pas vraiment le mieux sur ce moteur que de passer au GPL, voir meme pas conseiller du tout de mihnéa

 

Passer a l'ethanol passe encore mais au GPL ca devient chaud, c'est une mecanique super exigente et le GPL est pas specialement bon pour celle ci

 

A la limite prends toi un petit mazout pour tes grandes distances et fais toi plaiz le reste du temps avec le S

[gorke]

Ça m interresserait de connaitre les arguments de minhea concernant le gpl et l e85, c est un preparateur ou je me trompe?

Daccord c est un moteur pointu mais il y a plus pointu et equipe gpl...Et l ethanol est plus agressif que le gpl si je me trompe pas

 

Je pense que hkff est un peu comme moi, ça m embeterrais d avoir une bonne caisse et de ne pas s en servir pour tous les trajets

 

Par contre hkff, ton installateur me ferait peur à entendre ces questions....

Modifié 6 janvier 2012 par gorke

[HkFF]

Je savais que j'allais m'attirer les foudres des gens !

 

Quelque soit le moteur, le GPL en injection liquide, c'est le calculateur de la S4 qui gère le moteur, c'est juste le carburant qui change, ya un calculateur qui fait l'adaptation signal essence/GPL car le GPL a un taux d'octane plus élever...

 

le préparateur connait son boulot, mais cette voiture un peu moins, il posait des questions bête croyant que j'étais bête aussi.

 

 

La reprogrammation du calculo GPL se fera sur banc de puissance, y'aura un passage avant et après.

 

C'est un des rares spécialistes injection liquide. Il m'a dit qu'il m'aurait pas fait la voiture si javais demandé de l'injection gazeuse.

 

Il a déjà fait 150 voitures au LPI, jamais de problème.

 

Il faut essayé pour voir et arrêté de me parler d'E85, l'E85 n'est pas si économique que ca, entre la reprog, le changement de pompe à essence et injecteur, et la surconsommation, j'ai calculé, ca revient quasiment pareil que le GPL pour l'amortissement, de plus, une fois amorti, le plein c'est 40€ pour 400km, voir plus...

 

 

Jamais de diesel, un gros diesel ca consomme aussi, on dirait pas, mais mon beau frère a un A6 V6 TDI 2.7 de 190ch reprog a 230ch chez PPE, la conso est mini de 8L !

 

 

Et pour m'amuser, j'ai mon S14 qui va avoir le moteur forgé sous peu et sa petite turbine GT3037, objectif 400++

 

Ici on parle d'une voiture daily, c'est à dire que je vais bosser avec, faire les courses... c'est pas une voiture de sport, ni pour être préparé.

Modifié 6 janvier 2012 par HkFF

[ares01]

Le probleme d'apres mihnea ( MRC ) c'est que sur un montage GPL ou Ethanol c'est qu'il te faut une double carto ( vu qu'il n'y a pas le meme indice d'octane entre les 2 essences si je puis dire, et que les degrés de melanges sont differents ) et sur un boitier d'origine c'est pas possible ( pas assez performant et pointu )

 

Donc encore une fois un surcout pour un nouveau boitier + la gestion qui va avec

 

René44 l'avait fait sur son RS4 MRC 650 a l'essence/ethanol et c'etait une vraie galere a calibrer et v'la les modiffs pour que ca aille tip top

 

Et pour avoir fait quelques montages en UK c'est pas concluant du tout sur ce moteur, trop complexe a regler et sur un moyen therme il semblerait que ce ne soit pas bon meme si en theorie le GPL est adaptable sur tout moteur

 

Perso si j'avais une mitsu evo x/y je ne le ferais pas non plus vu les km je j'avale par an mais ca n'engage que moi

Modifié 6 janvier 2012 par ares01

[HkFF]

le % d'ethanol dans l'E85 n'est pas constant aussi, donc si il n'a pas la gestion qui gère aussi un capteur donnant le % d'ethanol, c'est pas évident !

 

Le GPL est constant, le taux d'octane est meilleurs, il produit plus de chaleur dans le moteur, mais en LPI, c'est atténué grâce à la détente du gaz au moment de l'admission.

[gorke]

Quoi qu il arrive le gpl a son propre calculo, en tt cas jamais entendu parler d un calculo unique pour les deux carburants...

 

Je suis en contact avec un mec au lux qui vends un rs6 avc gpl PRINS, un rs4 gpl est en vente sur mobile.de, ss compter d autres en tfsi..les exemples de faisabilite ne manquent pas

[-=Neiluj=-]

Sur Oscaro, faut bien regarder mais là tu compare un tarif pour un produit acheter en masse chez Oscaro a un prix de vente de 250€, alors qu'Audi les prends limite au compte goute quand c'est necessaire.....

 

De plus Oscaro ne te fait pas de remise c'est totalement faux, c'est son prix de vente, et je peut te dire qu'il fait ça commission dessus !!! Si il te faisait une remise tu serais plus que gagnant même en prennant chez Audi avec une grosse remise :bien:

 

De plus chez Audi (3 concession dans mon coin)je le touche déja à 372€ (le moins cher trouver) sans remise et même avec mes 30% j'arrive à 260€ env. donc le prix Oscaro n'est pas si mauvais que ça

 

Je comprend tout à fait ce que tu veux dire et c justement pour ça qu'il faut vérifier, car tous les prix oscaro sont affiché avec une soi-disante remise... qui n'héxiste pas! comme tu le dis si bien c juste un prix de gros avec une marge! <_<

 

Sur certaines pièces les constructeurs ou autres revendeurs de pièces détachées peuvent avoir de meilleurs prix.

Par exemple pour la révision de la c3 de Mme je commandais tous chez oscaro sauf que là les filtres purflux avait pris quasi 20% par rapport à ma derniére commande. Je suis donc passé par le revendeur de pièce auto à coté de chez moi qui est devenu moins chères avec une dispo dans la journée et sans frais de port...

 

il faut juste prendre le temps de comparé et ne pas acheter les yeux fermé chez oscaro aussi bien que chez Audi ou autre d'ailleur B)

 

:bigsmile: pour moi le module c 223€ chez audi en IDF livré en moins de 24h... (au lieu de 250 + frais de port chez oscaro) Merci Phoenix :bigsmile:

 

@++

[HkFF]

c'est pour cela que j'ai fait un devis chez Audi hier.

 

 

- sonde EGT 078 919 529 N (la marron) 268.6€ HT

- bobine d'allumage 058 905 105 295.8€ HT

 

chez oscaro :

- bobine BOSCH : 43.91*6 = 268.36€ TTC

 

J'ai trouvé un revendeur pas si chère que ca les 2 sonde EGT : 240£ soit 291€

Mon lien

 

vous avez pas d'autres adresses moins chère ??

Je ne trouve pas grand chose.

Modifié 7 janvier 2012 par HkFF

[-=Neiluj=-]

Tu peux toujours envoyer un MP à PhoenixGTI, via sa boutique il aura peut être un meilleur tarif ?!

[HkFF]

sonde EGT G235 commandé chez KSF !

 

je l'attends avec impatience.

 

J'attends aussi ceci :

huile moteur 10w60 redline

huile boite MT90 redline

huile pont 75w90 redline

filtre à huile

filtre habitacle au charbon actif

filtre à essence

Feux de plaques (un était cassé)

tapis velours noir (j'en avait plus derrière)

kit pour autoradio (câble + adaptateur)

 

Je vais changé les ampoule Xenon, car j'en ai de 2 types différents, ça fait pas très jolie sur la route !

 

Question :

Comment se règle la hauteur des feux ?

Je ne trouve pas de bouton à l'intérieur et en regardant sur ETKA, je vois qu'il y a un boitier que je n'ai pas, j'ai juste apparemment un réglage manuel, on me confirme que c'est normal ???

 

Peut-on me confirmer le type d'ampoule ci dessous :

Feu de croisement (Xenon): D2S 23V 35W

Feu de route et feu antibrouillard : H7 12V 55W

Veilleuse : H6W 12V6W

 

 

Merci

[dodouard]

Comment se règle la hauteur des feux ?

Je ne trouve pas de bouton à l'intérieur et en regardant sur ETKA, je vois qu'il y a un boitier que je n'ai pas, j'ai juste apparemment un réglage manuel, on me confirme que c'est normal ???

 

 

C'est normal, les xénons se règlent automatiquement, il n'y a pas de réglage à faire sur la molette car tu n'en as pas.

Le seul réglage manuel c'est via les vis BTR situées sur les phares (lorsque tu ouvres le capot) pour régler plus précisément.

Via le VAGCOM tu peux aussi faire un programme d'"apprentissage" pour régler tes xénons automatiquement.

[JustS4]

:coucou:

 

Tu parles peut-être de cette molette ?

 

[-=Neiluj=-]

Je pense qu'il parle bien de cette molette !

Mais si tu as des xénons d'origine tu n'as pas cette molette :bigsmile:

Comme le dit dodouard tu as une petite vis BTR blanche sur le dessus de ton feux qui te permet de le régler manuellement !

@++

[JustS4]

Pour info, il s'agit de ma S4, avec bien évidemment les xénons de série ET cette molette de réglage.....

:coucou:

[Dinozzo]

Alors il y a un soucis.......le systeme de variation de position (correcteur d'assiette) vient "court-circuiter" le syteme de reglage manuel des feux, et dans ton cas le correcteur d'assiette pourrait donner une position à tes feux mais si ta commande manuelle donne une autre info le reglage ne se fera jamais, le reglage de position auto ou manuelle fonctionne sur le principe de la variation de tension.. donc deux solution montage manuelle fait maison (modif de cablage et inter manuel) ou tu n'as pas le correcteur d'assiette (j'opterai pour cette soluce)

 

As tu déja essayer de te mettre face a un mur allumer les Xénon et de charger le coffre, ton faiceau ne doit pas bouger, juste 1à2 sec le temps du nouveau reglage du correcteur d'assiette, mais quelque soit la charge le faisceau sera toujours identique.

[JustS4]

T'inquiète Tony, il n'y a aucun soucis !

 

Les vrai phases 1 ont été sur-équipées :bigthumbup:

 

Alors lorsque j'allume les feux de croisement face à un mur, je voyais bien le faisceau osciller de haut en bas (c'était avant que je rabaissé l'arrière....)

De plus, je me suis rendu compte que je n'avais pas besoin de toucher à cette molette même en étant chargé (pas moi, la voiture hein !). Le réglage se fait automatiquement.

Mais j'arrive à forcer cela a vide, grâce à la molette.

 

:coucou:

Modifié 23 janvier 2012 par JustS4

[Dinozzo]

Les vrai phases 1 ont été sur-équipées :bigthumbup:

 

:bleble: :bleble: :bigsmile:

 

Si ça marche comme ça après tout :bien:

Mais je n'en vois pas l'interet vu que tu as le correcteur d'assiette :unsure:

[-=Neiluj=-]

+1

Je suis super étonné aussi... mais si ça marche faut pas chercher ni toucher..... :bigsmile:

En tous cas pour moi phase 1.5 pas de molette de réglage dans l'habitacle...

[HkFF]

merci pour vos réponses.

 

Donc je vous conforme que je n'ai pas de molette.

J'ai démonté le feux avant gauche, surprise la partie qui bouge à l'intérieur était dé-clipsé de la vis de réglage, la vis vers le centre de la voiture...

 

Du coup, en remettant tout ça bien(clipsé mais pas suffisamment à fond), je vois bien le réglage de position du faisceau.

Je comprends maintenant, pourquoi ça n’éclairait pas très bien !

 

Il faudrait que j'ouvre le feux pour bien re-clipser, j'arrive pas à trouver un tuto pour savoir comment faire...

 

Par contre, j'ai une ampoule xenon 4200k et 6000k, chez Audi, ils ont remplacé qu'une seule ampoule 102€ !! et ils ont réussi à prendre une température de couleur différente !

Je vais donc en reprendre 2 en 8000k qui traîne sur ebay.

[-=Neiluj=-]

Pour tes feux tu as besoin de démonter la "glace"(le plexi) ou tu veux juste démonter les feux de la voiture ?

 

- Si c la "glace" il me semble que c colé (mais je dis peut être une connerie car je ne l'ai jamais fait... :bigsmile: )

Mais si c colé il existe des tuto fait par des mecs qui on inséré des led à l'intérieur des feux d'origine g déjà lu des post la dessus pour la TT mk1!! En gros ils chauffent le tour au décapeur thermique, ce qui réchauffe la colle et sortent la glace :blink:

pour la repose ils la recollent...

 

- Si c juste démonté le feux moi sur ma phase 1.5, tu déclipse le clignotant et tu as donc trois vis au total deux sur le dessus du feus et une derière le cligno et la sa sort pour les Phases deux :blink: ?!?

 

@++

Modifié 24 janvier 2012 par -=Neiluj=-

[HkFF]

Pour tes feux tu as besoin de démonter la "glace"(le plexi) ou tu veux juste démonter les feux de la voiture ?

 

- Si c la "glace" il me semble que c colé (mais je dis peut être une connerie car je ne l'ai jamais fait... :bigsmile: )

Mais si c colé il existe des tuto fait par des mecs qui on inséré des led à l'intérieur des feux d'origine g déjà lu des post la dessus pour la TT mk1!! En gros ils chauffent le tour au décapeur thermique, ce qui réchauffe la colle et sortent la glace :blink:

pour la repose ils la recollent...

 

- Si c juste démonté le feux moi sur ma phase 1.5, tu déclipse le clignotant et tu as donc trois vis au total deux sur le dessus du feus et une derière le cligno et la sa sort pour les Phases deux :blink: ?!?

 

@++

 

 

oui, c'est bien démonte le plexi que je voudrais faire, démonter de la voiture, je l'ai fait pour bien voir quel type d'ampoule et bien visualiser le problème !

 

Bon me reste plus qu'a chauffer le phare !!

[JustS4]

Surtout pas !!!

 

Suite à un soucis d'ampoule D2S sur la mienne, j'ai du changer les deux (les ampoules se changent toujours pas paires...)

J'ai pu commander sur le net, pour 4 fois moins cher des ampoules identiques à celles de la concession Audi (même marque, même caractéristiques, ils se sucrent vraiment trop sur ces ampoules).

 

Lorsque j'ai remis les nouvelles ampoules, j'ai malencontreusement déclipsé le support qui est dans le phare...

Mais pas de panique, il m'a suffit de déposer le phare (bloc optique complet) et je suis parvenu à remettre en place ce support articulé.

J'ai positionné la boule en face du clips et j'ai tiré dessus.

Donc ne pas chauffer ou quoique ce soit la vitre.

:coucou:

Modifié 24 janvier 2012 par JustS4

[HkFF]

Surtout pas !!!

 

Suite à un soucis d'ampoule D2S sur la mienne, j'ai du changer les deux (les ampoules se changent toujours pas paires...)

J'ai pu commander sur le net, pour 4 fois moins cher des ampoules identiques à celles de la concession Audi (même marque, même caractéristiques, ils se sucrent vraiment trop sur ces ampoules).

 

Lorsque j'ai remis les nouvelles ampoules, j'ai malencontreusement déclipsé le support qui est dans le phare...

Mais pas de panique, il m'a suffit de déposer le phare (bloc optique complet) et je suis parvenu à remettre en place ce support articulé.

J'ai positionné la boule en face du clips et j'ai tiré dessus.

Donc ne pas chauffer ou quoique ce soit la vitre.

:coucou:

 

en fait, c'est pas le clips de la boule, c'est l'insert rond qui rentre dans dans le truc qui bouge, donc il faut de la force pour le remettre, j'ai pu le rentrer de 2-3mm sur 1cm !

[-=Neiluj=-]

Tient au cas ou tu veux chauffer regarde ça :

 

http://forums.audipassion.com/topic/59836-urgent-idee-pour-demonter-phare-tt-joint-entre-vitre-et-phare/page__st__120__p__1082725#entry1082725

 

C le topic sur les feux de TT dont je te parlais

[JustS4]

en fait, c'est pas le clips de la boule, c'est l'insert rond qui rentre dans dans le truc qui bouge, donc il faut de la force pour le remettre, j'ai pu le rentrer de 2-3mm sur 1cm !

 

Alors je ne vois pas trop.

Dans l'optique, il y a le support en effet, qui est fixé (un peu comme une rotule) sur le système d'ajustement de faisceau.

soit ce support est cassé, soit il est déclipsé.

Dans mon cas, il était déclipsé (de ma faute...)

J'ai d'abord cru que c'était cassé, mais après avoir démonté et observé l'intérieur du bloc, j'ai vu d'où venait le soucis.

j'ai pu forcer pour le clipser et le remettre en place.

 

Bonne chance en tout cas, car quand tu vois le prix d'un phare...

 

:coucou:

[HkFF]

Tient au cas ou tu veux chauffer regarde ça :

 

http://forums.audipassion.com/topic/59836-urgent-idee-pour-demonter-phare-tt-joint-entre-vitre-et-phare/page__st__120__p__1082725#entry1082725

 

C le topic sur les feux de TT dont je te parlais

Merci, je ferais ça dès que j'ai un peu de temps.

 

 

Alors je ne vois pas trop.

Dans l'optique, il y a le support en effet, qui est fixé (un peu comme une rotule) sur le système d'ajustement de faisceau.

soit ce support est cassé, soit il est déclipsé.

Dans mon cas, il était déclipsé (de ma faute...)

J'ai d'abord cru que c'était cassé, mais après avoir démonté et observé l'intérieur du bloc, j'ai vu d'où venait le soucis.

j'ai pu forcer pour le clipser et le remettre en place.

 

Bonne chance en tout cas, car quand tu vois le prix d'un phare...

 

:coucou:

 

 

en fait c'est à l'opposé du moteur de réglage que le support (femelle il me semble) de la rotule était sorti du support.

Je sais pas comment, mais bon, il va falloir le refaire, et je pense prendre les modèles pas chère sur leboncoin, et adapter le feux valeo d’origine, mettre les xenons et le faisceau dessus; comme ca, le plexi sera neuf !

Modifié 26 janvier 2012 par HkFF

[HkFF]

ce week end, j'ai changé les feux de plaque arrière, le bloc complet, il était terne et un était cassé.

Ensuite, j'ai changé le filtre habitacle, l'ancien daté de 2006 !! c’était bien sale, j'ai donc tout démonté et nettoyé, même le bloc ventilo derrière la boite à gant.

 

Une petite question, quand on met le contact, sur le plafonnier est écrit AIRBAG PASSAGER OFF, alors que dans la boite à gant, l'AIRBAG est sur ON, c'est normal ? vous avez une idée du pb ?

 

Est-ce en rapport avec le fait que j'ai le voyant AIRBAG qui s'allume ? J'ai l'ancien proprio avait refait la connectique conducteur, me reste à faire celle du passager.

 

 

Ca vous choque si je vous dit que je vais mettre des ampoules H7 de 100W dans le feux plexi ?

 

ya aucun risque de surchauffe ?

Modifié 29 janvier 2012 par HkFF

[HkFF]

Comment fonctionne la jauge à essence ?

 

Est-ce un système mécanique ou électronique ?

 

MEcanique, juste avec un capteur de niveau.

Electronique, quand la voiture roule le calculateur calcul une consommation et donc une quantité d'essence consommé, et donc fait baisser la jauge.

 

 

Au fait, j'ai jamais réussi à mettre à 0 la consommation moyenne sur l'ODB, savez vous comment faire ?

[s4_ludovic]

oui, tu reste appuyé 2 secondes sur le bouton à l’extrémité du commodo. :coucou:

[HkFF]

oui, tu reste appuyé 2 secondes sur le bouton à l’extrémité du commodo. :coucou:

 

 

merci

 

 

je viens de faire un log avec VCDS, et il me dit ca :

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl

Part No: 8D0 920 930 C

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D07

Coding: 00064

Shop #: WSC 00000

VCID: 2647F2ABEDC3

 

Component: AUZ7Z0X1147401

ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1147401

 

4 Faults Found:

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00771 - Fuel Level Sensor (G)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01176 - Key

07-10 - Signal too Low - Intermittent

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

 

 

Est-ce dû au fait que j'ai débranché et rebranché le compteur ??

[HkFF]

bonsoir à tous,

 

j'ai un petit soucis de valeur au niveau du compteur.

 

Après avoir remis mon compteur, j'ai la température de LDR qui stabilisé à chaud était bien au milieu, et maintenant, il est a 95/100

 

De même, j'ai ma jauge à essence qui, on dirait, reste au 2/3 tiers, alors qu'elle diminuait depuis mon dernier plein.

J'ai vérifié la température avec le vag com, je suis bien a 90°

de plus, j'ai vérifié aussi la valeur du niveau d'essence 36L, j'ai fait 230km avec 20L, ca m'étonnerait...

Alors qu'avant j'était à 360-400km / plein.

 

 

PS : j'ai vérifié les valeurs sonde lambda et déphaseur, c'est nickel !

 

Je suis autour des 0% pour les lambda et 3-3 ou 3-4 pour les déphaseurs, à chaud au ralenti.

Modifié 28 février 2012 par HkFF

[HkFF]

personne n'a d'idée ?

 

En fait quand je mets le contact et démarre, au début le niveau est bon, puis remonte doucement vers les 2/3...

 

Je suis la seule S4 qui ne consomme pas, mais qui gagne de l'autonomie :P

Modifié 1 mars 2012 par HkFF

[chino13]

Salut,

Si tu a demonte ton compteur et que depuis tu a ca cherche pas plus loin ca vient de la.

Pourquoi tu a demonte ton compteur?

Tu l'a ouvert pour faire quelque chose de particulier?

Pendant que ton compteur etait demonte as tu mis le contact ou demarrer la voiture?

[HkFF]

Salut,

Si tu a demonte ton compteur et que depuis tu a ca cherche pas plus loin ca vient de la.

Pourquoi tu a demonte ton compteur?

Tu l'a ouvert pour faire quelque chose de particulier?

Pendant que ton compteur etait demonte as tu mis le contact ou demarrer la voiture?

 

bonjour,

 

oui, je l'ai démonté pour l'envoyer à fernando, il a refait mon écran.

J'ai tout suivi, je n'ai pas démarré la voiture, ni mettre le contact, p/e allumer les feux sans faire exprès, fermer les portes ou ouvrir, c'est tout ce que j'ai fait.

 

Je l'ai remis et voilà !

 

J'ai plus de chose à vous dire.

 

compteur éteint, j'ai déjà mon aiguille de température d'eau qui est déjà à 70°C, donc normal que je suis a 100°C constant, car c'est décalé de 10°C.

Par contre, l'aiguille de la jauge à essence, est bien en bas comme d'hab, quand je met le contact et démarre, va bien a son endroit correspondant à mon niveau, mais après elle remonte au fur et à mesure, jusqu'à se stabiliser, c'est aussi décalé, mais je trouve pas de logique, juste qu'elle baisse aussi, mais décalé.

 

Bref, tout le reste fonctionne !

J'ai vérifié au VAG com, j'ai bien 90°C de temp d'eau à chaud, par contre le niveau du réservoir augmente, mais c'est normal, j'ai interrogé le compteur.

[HkFF]

la jauge à essence est redevenu normale !

Je consomme vraiment beaucoup moins depuis la sonde EGT changé, entre 400-450 en ville au lieu de 350-400, et sur autoroute, je crois que je pourrais faire les 500km !

 

Par contre ma jauge de température d'eau délire encore, bien qu'au vag com, j'ai 90°.

[dodouard]

Par contre ma jauge de température d'eau délire encore, bien qu'au vag com, j'ai 90°.

C'est bizarre. Je t'aurai dit de changer ta sonde de temp de liquide de refroidissement, mais si le VAGCOM affiche la bonne valeur, je pense que c'est vraiment au niveau du compteur.

Moi mon aiguille déconnait avant, j'ai changé la sonde, et après ça déconnait plus.

[HkFF]

C'est bizarre. Je t'aurai dit de changer ta sonde de temp de liquide de refroidissement, mais si le VAGCOM affiche la bonne valeur, je pense que c'est vraiment au niveau du compteur.

Moi mon aiguille déconnait avant, j'ai changé la sonde, et après ça déconnait plus.

 

Bonjour,

ouai, bizarre, je vais le redémonter et le reposer pour voir, au pire je vais démonter et déplacer l'aiguille.

 

Je viens de commander un attelage SIARR 1549 (=Westfalia), je ferais un ti tuto pour le montage !

 

Juste un truc qui m'inquiète, c'est au niveau des clips du PC arrière, comment on déclips ?

on tire dessus comme un porc ? vers l'arrière ? Y'a pas une manip pour bien faire et pas me retrouver avec des clips cassé ?

Modifié 13 mars 2012 par HkFF

[-=Neiluj=-]

Juste un truc qui m'inquiète, c'est au niveau des clips du PC arrière, comment on déclips ?

on tire dessus comme un porc ? vers l'arrière ? Y'a pas une manip pour bien faire et pas me retrouver avec des clips cassé ?

 

Peut être pas comme un porc mais faut y aller... essais de le tirer vers l'extérieur de l'aile mais du bas vers le haut ... :blink: enfin si tu comprend ce que j'essai d'exprimer...

En tous cas ça tient bien donc faut y aller ! ! ! :bigsmile:

[HkFF]

Peut être pas comme un porc mais faut y aller... essais de le tirer vers l'extérieur de l'aile mais du bas vers le haut ... :blink: enfin si tu comprend ce que j'essai d'exprimer...

En tous cas ça tient bien donc faut y aller ! ! ! :bigsmile:

 

 

merci !

 

Bon, c'est quasi posé !

 

il me reste plus que le faisceau à brancher, et ajuster le pare choc.

 

Mais j'ai bien galéré, d'une, la fixation gauche, est venu nickel mais la droite, j'ai dû bien tiré !!

Ensuite il faut sortir le dremel pour découpé la traverse de maintient du PC, ensuite, bien sûr découper le plastique inférieur.

et summum, faire un trou au milieu dans la platine de support, pour fixer la prise, car lces mes ont eu l'ingénieuse idée de faire la sortie de la prise juste derrière, ou ils ont oublié de faire le trou !