ralenti A3 1.8 T 150cv

[TOONS]

Salut, voici mon problème le ralenti descend lentement de 1200 tr/min pour atteindre 950 tr/min avec ou sans clim et reste stable après. Une petite perte de pérformance du moteur environ 10 %. Le moteur semble un peut mou de 950 tr à 2500 tr sinon après il attaque bien. Une idée mérci d'avance.

 

A3 1.8 T 150 cv année 1998, 78000 km

[Pio]

Salut Toons,

 

Le truc classique sur ce moteur c'est le débimètre (surtout à 78000 km si pas encore changé). 90 euros en échange standard

Sinon, tu peux aussi essayer de nettoyer le papillon de gaz. C'est plutôt facile et rapide à faire si t'es pas trop manchot avec une bombe de "Air 5".

 

Voili voilou, tu peux déjà commencer par regarder tout ça

 

 

P.S. : Pour le nom exact de la bombe, j'suis plus trop sûr mais ça ressemble à ça

[TOONS]

Merci pour la réponse. Je viens d'aller au garage, trop tard pour un diagnostique aujourd'hui mais il ma dit que sur ce type de moteur en général pas de problème de débitmètre. Par contre il ma posé une question si j'ai changé la batterie car il se peut qu'il faille re-synchroniser le calculateur. A y repenser j'ai éffectivement eu des problèmes batterie et je l'ai changé....Donc je vais déjà opter pour la re-sychro du calculateur dont j'ai vu la manip je ne sais plus ou et après, le nettoyage de l'électrovanne N75 puis après on verra.

Modifié 9 juin 2005 par TOONS

[Pio]

Hé je pense que ton garagiste a dû faire l'école du rire avec Didier Gustin !!!

Pas de problèmes de débimètres ? Je me roule par terre !!! Si tu savais le nombre de débimètres changés sur les 1.8 T ....

Enfin bon, je dis pas que c'est ça pour la tienne mais il s'est bien foutu de toi, ou il est pas au courant tout simplement ...

 

Tient, fait une petite recherche du mot débimètre sur le forum TT (moteurs 1.8 T en passant ) pour rigoler un peu.

 

Allez, en espérant qu'il trouve tout de même rapidement et que ça te coûte pas trop cher tout ça !!

[GuizounetJr]

j'avais le meme probleme sur mon audi A4 1.8T et c'était..... une reinitalisation du boitier papillon par OBD2 et depuis tous va bien sinon tu peux essayé ca, ca avait marché mais aubout d'un mois rebelotte:

debranche le boitier electronique pendant 10 minutes puis rebranche le, met le contact sans demarrer, accelere 2-3 fois puis demarre, j'avais a peux pres le meme symptome et c'etait ce foutu boitier papillon avec ca commande d'autoapprentissage

[TOONS]

J'ai nettoyé le filtre à air et roulé 1 jour pour voir, résultat du mieux de tous les cotés. Je pense remettre un filtre green à la place de l'origine. Et aujourd'hui j'ai nettoyé le débitmètre avec du BIOSANE, résultat du mieux aussi. Je pense que mon moteur est encrassé il faut lui donner un coup de nettoyage en profondeur pour qu'il respire mieux voila. Pour le débitmètre à voir pour un changement je me tâte

[anidjafa]

Salut

j'ai une A3 1.8T de 98 également avec à peu près les memes soucis résultat aujourd'hui j'ai changé le débimètre et plus de problème par contre l'échange standard à 90 euros ce n'est cas partir de 99 pour nous c'est 300 euros à voir pour arrangement avec ton garagiste qui à l'air bizarre .

 

 

J'ai nettoyé le filtre à air et roulé 1 jour pour voir, résultat du mieux de tous les cotés. Je pense remettre un filtre green à la place de l'origine. Et aujourd'hui j'ai nettoyé le débitmètre avec du BIOSANE, résultat du mieux aussi. Je pense que mon moteur est encrassé il faut lui donner un coup de nettoyage en profondeur pour qu'il respire mieux voila. Pour le débitmètre à voir pour un changement je me tâte

194377[/snapback]

 

[TOONS]

Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique

 

1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher

2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes !

3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.

 

de s3 passion

 

Après ça je n'ai plus eu de problème de ralenti.

Pour le manque de patate, j'ai nettoyé tous le système d'alimentation d'air échangeur compris ça c'est vu à l'accélération

Plus après le changement de la dumpvalve(nas à mort) et la n75.

Résultat le moteur tourne déjà beaucoup mais beaucoup mieux.

 

Il me reste à voir pour les bougies et le débitmétre pour vraiment être au top top du top voila @+