Au Secours.. Audi cab 2.3E 1992 Gros gros problème

[cabV12]

Bonjour à tous,

 

Je me tourne vers vous en désespoir car je n'y arrive plus.

 

 

Audi 80 cab 2.3E 1992

 

 

 

Voilà mon problème : un jour, mon radiateur de chauffage a percé. Le liquide de refroidissement a pissé dedans par la boite à gant !

Bon, je m'arrête, remet du liquide juste pour faire les 2 km pour rentrer chez moi (à côté, d'la chance). Instantanément, plus rien au tableau de bord :

Aucun témoin, vraiment aucun de chez aucun, Voltmètre sur la console centrale qui indique 0, et pompe à essence muette, ne s'enclenche jamais.

 

Je m'en inquiète pas + que ça, je la remorque jusque chez moi, je fais (tout en neuf):

 

. changement du radiateur de chauffage

. changement du contacteur du neiman

. Batterie neuve

. Vérification à l'ohmmètre de TOUS les fusibles (compartiment moteur + sous le volant) --> aucun de claqué, tous ok

 

 

Bref, Le problème est le suivant et je m'en sors pas :

 

Lorsque l'on met le contact,

 

. je n'ai absolument rien de rien au tableau de bord, aucun voyant ne s'allume

. voltmètre de la console centrale qui indique zéro

. pompe à essence ne s'enclenche pas

. Pas de ventilation, dans aucune position

 

---> Donc démarrage impossible vous l'aurez compris

 

Cependant, tous ça marche parfaitement :

 

. Tous les feux, clignotants, warnings, anti-brouillards, AV comme AR

. Toutes les vitres

. Les essuis-glace

. La fermeture centralisée

. Le ventilo de la lunette arrière

. L'éclairage des boutons de la console centrale (warnings, Anti-brouillard, etc...)

 

. Et si je tourne la clé à fond comme pour démarrer, le démarreur s'actionne normalement, et je précise qu'aucun fusible ne pète

 

Ne marche pas non plus, feux de recul

 

 

A savoir, voilà tout ce que j'ai déjà fait :

 

. Remplacé toutes les ampoules du tableau de bord. Toute et en neuf (Pas loin d'une vingtaine)

. Remplacé le contacteur du Neiman (tout neuf et testé. Marche normalement)

. Testé la pompe a essence : en la branchant en direct sur la batterie, pour voir si elle tourne, ben non elle tourne pas

et j'ai droit à quelques étincelles en prime.

Alors je retente un démarrage sans la pompe a essence, juste pour voir si des fois c pas elle qui poserait pb :

avec ou sans, c la même chose, retour au point de départ.

 

. J'ai aussi tenté un démarrage sans le porte-instrument, des fois que.. toujours pareil, ne change rien.

 

Et pourtant j'ai bien du jus dans le contacteur du neiman. j'y comprend plus rien.

 

J'ai ausculté de près tous les faisceaux, tous les branchements, toutes les connexions.. Tout à l'air ok..

 

svp, au secours... Je ne sais plus quoi faire ni où regarder

 

Je me tourne vers vous parceque là, je ne sais vraiment plus quoi faire.. SOS SOS SOS SOS

 

 

Ah oui.. autre chose.. qui me laisse perplexe : J'ai testé à l'ohmmètre, avec au bout un fusible grillé, tous les emplacements des fusibles

 

et ben vous le croirez ou pas, sur le porte fusible aux emplacements 8,9,10,11 et 12, aux bornes de mon fusible grillé, et ben l'ohmmètre

m'indique zéro (c'est à dire comme si le fusible était bon)!! si !!

 

svp, de l'aide.......

 

 

Ps: Je joint une photo, j'ai cette connexion qui ne va nulle part.. normal ?

[dub1]

Salut,

Je dis peut être une bêtise mais sur la mienne (TDI de 96) il y a un calculateur sous la moquette à l'avant des pieds passager, donc sous la boite à gant : Peut être que le liquide de refroidissement l'a touché?

[Burny]

je pense aussi au calculo qui a du prendre la flotte.. :unsure:

[phoenix-dr]

il faut démonter tout ce qui se trouve derrière le tableau de bord,

et nettoyer tous les composants éléctronique, connecteur, câblage, etc...

 

ça fait vraiment chier un truc pareil, juste pour une pu.... de fuite de radiateur interne !