Entretien chaine de distribution?

[RS4TEAM]

Bonjour, j'ai une connaisance qui est actuellement a la recherche d'une A6 avant en 2.7 OU 3.0 TDI. J'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de courroie mais une chaine.

 

Sachant que le vehicule recherche aura entre 200 et 250 mkms quels sont les precautions a prendre vis avis de cette chaine? La pompe a eau doit-elle etre remplacer?

 

En outre, quels points sont a verifier sur ces vehicules avec un tel kilometrage.

 

Merci d'avance pour votre futur reponse, cordialement.

[Atlantic75]

Salut,

 

Excellente question.

 

Je suis bien en mesure de te répondre car je suis déjà "passé par là" :)

 

Vue le kilométrage que tu annonces, je te conseille vivement de faire contrôler, par un mécano spécialisé, l'état de la chaine et des galets tendeurs. Le revers de la médaille est le risque de devoir tout changer, et là ça se chiffre en plusieurs milliers d'euros.....

 

Perso, vue le kilométrage, je chercherais quelque chose de plus récent et moins utilisé. B)

 

Cordialement,

 

:coucou: :coucou:

[RS4TEAM]

Merci beaucoup pour ta reponse. Tu penses donc que ces organes n'ont pas une durée de vie egale a celle du vehicule?

On m'a dit qu'une chaine ne necesitait aucun entretient.

Par exemple, j'ai posseder une bmw 530D PACK M E39 qui possede une chaine et a 260 000KMS je n'avais jamais rien fait comme entretient a ce niveau, et la voiture etait vraiment dans un etat exceptionel tant mecanique que d'aspect interieur et exterieur.

 

En ce qui concerne le fait de changer d'idée de vehicule, ca risque d'etre diffile.

En effet, c'est un ami qui recherche une A6 et depuis qu'il a vu l'etat de ma bmw avec ces 260 000KMS, les voiture fortement kilometre ne lui font plus peur.

Il preferent se faire plaisir avec une voiture comme celle-ci kilometre plutot qu'une francaise avec moitier moins de kms.

Il recherche un break assez spacieux et avec lequel il peut se faire plaisir meme si ce n'est pas une auto a vocation sportive. En l'occurence c'est moi qui lui est propose l'A6 break que je trouve meme si je suis fan de bmw, je doit l'avouer beaucoup plus belle qu'une serie 5 E60 break. Etant donné qu'il ne s'y connait pas trop il compte un peu sur moi pour l'aider dans ses recherches, c'est pourquoi je fait un max de recherche pour ne pas lui faire commetre une erreur. Mon pere ayant posseder une A6 de precedente generation 2.5 V6 TDI, j'ai deja une petite experience en audi.

 

 

Enfin, merci pour ta reponse et pour avoir pris le temps de lire mon pavé.

 

Vos conseils reste les bienvenues, cordialement.

[coolline]

Salut, la différence vient je pense de l'architecture du moteur, les 6 en ligne BMW ( et Mercedes )doivent avoir une chaine positionnée verticalement et qui subit donc moins de contraintes que sur un V6 ou elle travaille plus de travers ( en V :bigsmile: ).

Néanmoins, sur les TDi, ce sont souvent les glisseurs du haut qui lâchent en premier ( compter 300€/coté chez AUDI ), facilement repérables à leur bruit à froid .

A part cela, les cas de panne du aux chaine sont effectivement très rares, et en occasion, comme dit plus haut, le bruit d'une chaine fatigué peut facilement se déceler .

Reste que, d'après moi, la E39 reste LA berline la plus " représentative " de la qualité teutonne .

Elle est remarquablement construite, confortable et fiable, un MUST, et j'ai beau aimé l'A6, cette berline reste pour moi très actuelle ... .

Bonne recherche . :coucou:

[RS4TEAM]

Ok je comprend mieux a present. Pour en revenir a la E39? il est vrai que c'est une auto formidable, j'en suis d'ailleurs a ma troisieme. Je change qu'en j'en trouve de plus recentes et mieux equipés et la je pense que ce sera ma derniere. Veritable full options, ce qui est super rare pour nos allemeandes tellement les listes d'options soont longues avec notamment le pack m, que j'ai achete a une 1ere main venant d'un passioné qui la change pour se prendre la nouvelle. Bref, je me demande meme si je ne vais pas faire un ptit tour chez audi par la suite, a voir...

 

Sinon pour revenir a nos moutons j'ai trouve ca, vous en pensez quoi?

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/166162670.htm?ca=12_s#adview_advise

J'ai l'impression que la calandre n'est pas d'origine. Je la trouve un peu trop tuning avec ces jantes mais elle rentre dans le budget de mon ami. Il va l'appeler et lui poser quelques questions et il m'en dira un peu plus.

 

Merci encore pour vos reponses tres instructive.

Modifié 9 mars 2011 par RS4TEAM

[coolline]

Les jantes sont des jantes d'A8 de l'époque ... je trouve ça pas si mal et nombre d'A6 en sont pourvu ( option à l'époque ) .

Sinon, elle a l'air pas mal .

De visu, c'est un modèle de fin 2006 ( 1ère évolution des A6, correction des défauts des toutes 1ère séries ) .

Dommage qu'elle n'ait ni Xenon, GPS couleur ou Clim digitale, sinon, elle a l'air propre mais c'est vrai que c'est kilometré et du coup, le rapport prix/kilometres me semble assez elevé :blink: .

Pourquoi pas une essence avec moins de kms ? Une 2,4 V6 est déjà hyper agréable et se trouve à des tarifs très abordable et souvent bien équipée .Qui plus est, niveau conso. et entretien, ça reste très raisonnable .

C'est quoi le budget max ?

15000€ ?

3,0 tdi

2,7 tdi

3,0 tdi bis

 

Juste pour dire, 1000€ pour parfois 100000kms de moins, ça peut valoir le coup :bien: .

Modifié 9 mars 2011 par coolline

[RS4TEAM]

Ok, c'est vrai qu'en y regardent de plus pres elle est un peu chere. Disons que 11 OOO€ elle serait interesente, qu'en penses tu?

 

Sinon pour les annonces que tu ma presente la 1ere paraissait interesente mail il est ecrit prevoir travaux.

La seconde n'a pas de cuir ce que je trouve dommage a ce niveau de gamme et la dernier a les nouvelles plaques, elle a donc du connaitre plusieurs proprio. Et pour ce genre de vehicule kilometrer je prefere une 1ere main.

 

Bon en tout cas, je vous remercie, j'ai appris pas mal de choses et vais continuer les recherches.

Mon ami est impatient donc ca va etre pour bientot a mon avis.

 

Pour l'idée de prendre une essence je lui est conseiller, mais comme la majorite de personne en france, seul le prix de l'essence a la pompe compte donc... et pour le budget max, c'est 13 500€

 

Voila, merci a vous et si vous trouver une belle occase a me presenter, n'hesiter pas.

Cordialement,

Modifié 9 mars 2011 par RS4TEAM

[coolline]

Bon, ben près de chez moi :bigthumbup:

2,7 très bien équipée !!!

:coucou:

[RS4TEAM]

C'est clair que le rapport prix kilometrage est super interessent par rapport a ce que je vois. Mais elle se trouve au luxembourg, et meme si les kilometres ne sont pas un probleme il doit y avoir un tas de formalites administratives, pas sur que j'arrive a le convaincre. D'autant plus que je lui est deja conseille d'aller faire un tour en allemagne mais ca ne lui dit rien.

 

Merci quand meme pour le lien interesent.

[Atlantic75]

A part cela, les cas de panne du aux chaine sont effectivement très rares, et en occasion, comme dit plus haut, le bruit d'une chaine fatigué peut facilement se décele

 

D'accord avec Toi sur tout sauf sur ça. J'ai entendu plusieurs pannes de ce type.....Attention! :rolleyes:

 

:coucou: :coucou:

[RS4TEAM]

Et a quel kilometrage sont survenus ces pannes? A tu une idée du cout qu'elle ont engendrer?

 

Merci encore, toujours a la recherche de la perle rare.

[coolline]

Les formalité sont très simple ...

Tu vas au centre des impôts avec ton Certificat Européen et la facture ( certificat de vente ) , ils te remettent un quitus fiscal, et c'est tout ...

Tu fais ensuite immatriculer ton auto comme aune autre, et ensuite tu vas chercher ta belle avec TES plaques .

Les luxembourgeois sont habitués à vendre aux français ... ils sauront quoi faire :bigthumbup: .

Leurs auto sont souvent irréprochables ... pognon oblige :rolleyes:

[Atlantic75]

Et a quel kilometrage sont survenus ces pannes? A tu une idée du cout qu'elle ont engendrer?

 

Merci encore, toujours a la recherche de la perle rare.

 

Salut,

 

Pour ma part, vers 130 000 bornes, j'ai eu de très gros soucis, avec changement de chaine et galets tendeurs......Heureusement, j'avais une extension de garantie....Car le montant s'est chiffré en plusieurs milliers d'euros.....

 

Voilà pour mon expérience perso. Bon WE :)

 

:coucou: :coucou:

[Néotime]

Il n'y a quand même pas que la chaine à vérifier sur une voiture avec gros kilométrage

 

l'ensemble de l'entretien doit avoir été fait "au cordeau" chez Audi et la vidange de la boite Tiptro faite à 120.000 kms comme me l'a confirmé les conces hier...

 

le fait que ce soit une première main est peut être important mais une deuxième main avec un bon suivis clair et net ne me semble pas un handicap

 

 

 

[Atlantic75]

Il n'y a quand même pas que la chaine à vérifier sur une voiture avec gros kilométrage

 

l'ensemble de l'entretien doit avoir été fait "au cordeau" chez Audi et la vidange de la boite Tiptro faite à 120.000 kms comme me l'a confirmé les conces hier...

 

le fait que ce soit une première main est peut être important mais une deuxième main avec un bon suivis clair et net ne me semble pas un handicap

 

 

 

 

Salut,

 

Tout à fait d'accord avec toi mais le sujet est celui-ci.

 

:coucou: :coucou:

[coolline]

Salut Atlantic, tu peux nous en dire plus sur tes soucis ?

Tu avais fait un post ?

Cout, symptomes ?

Merci .

[helioman]

bonjour je suis tombé part hazard sur le topic juste pour dire que j'ai un amis qui a une a6 c6 comme la miene chaine et tendeur d'origine 560 000 km