Pompe circuit secondaire

[Dan69quattro]

Hello,

 

Donc tout est dans le titre la pompe ne tourne plus tout le temps lors de démarrage par temps froid. Quelqu'un sait-il par quel capteur est actionné cette pompe ?

 

:coucou:

[FRED-BECBEC]

Salut à toi va faire un tour sur le site http://www.s3-passion.com/ tu trouveras ton bonheur.

J'ai eu le même problème que toi, j'ai réparé la pompe en la démontant, nétoiller les charbons et c est reparti nickel.

.

Un petit copié du site:

Vous n'entendez plus la petite pompe de recyclage V51 tourner pendant quelques minutes après avoir retiré le contact ? Et bien, c'est quelle est allé au bout de sa durée de vie. En effet, elle sert à faire passer l'eau de refroidissement à travers le turbo, évacuant ainsi toute la chaleur accumulée dans cet élément fort précieux. Elle démarre avec le contact, et ne s'arrête que 10 minutes après avoir retiré la clef. Dans la S3, elle est piloté par un contacteur J293 situé devant sous la batterie, qui actionne la temporisation et pilote également les 2 ventilateurs des radiateurs.

 

Pour vérifier si ce n'est pas le contacteur J293 qui est en cause, branchez une ampoule 12V-5W à la place de la pompe. Si l'ampoule fonctionne, changez la pompe V51. N'essayez pas avec un multimètre, ça ne marche pas, puisque le contacteur J293 a besoin d'un consommateur au bout pour fonctionner. La cause la plus fréquente pour une pompe défectueuse est l'usure des charbons, et dont nous n'avons pas trouvé de modèle équivalent dans le commerce. Il ne vous reste plus qu'à débourser la modique somme de 165 Euros TTC. le tutoriel correspondant se trouve dans la section workshops.

 

 

Cordialement :coucou:

[jerem88]

euh je crois qu'il parle plutôt de la pompe à air secondaire... non ?

[TommyGun]

non il parle de la pompe à eau secondaire qui est fixé au radiateur!!

 

les charbons sont morts, j'ai eu le meme probleme, je l'ai changer!

 

alors c'est 200€ chez Audi sur la région parisienne!

sur ebay je l'ai toucher pour 89€ + 14€90 de fdp!

[Myck]

Comme dit jerem88, il parle de pompe à air du circuit secondaire, vu qu'il parle de démarrage à froid.

[Dan69quattro]

Oui effectivement je parle de la pompe à air

du circuit secondaire uniquement présent sur les apy et pas de la pompe v51.

Modifié 16 octobre 2010 par Dan69quattro

[FRED-BECBEC]

Désolé j ai mal compris :jap:

[Dan69quattro]

Up

 

Cette fois elle ne tourne plus du tout.

 

J'viens de remarquer une cosse mal branché derrière la calandre c'est peut être lié.

Modifié 18 octobre 2010 par Dan69quattro

[olive40]

Up

 

Cette fois elle ne tourne plus du tout.

 

J'viens de remarquer une cosse mal branché derrière la calandre c'est peut être lié.

 

salut non je pense pas car ta pompe est entre la pompe de DA et le carter d'huile cet un gros cylindre noir controle plutot la fiche de la pompe peut etre un fil de coupé moi perso je l'ai debranché elle fesait un bruit de airbus!!!pourtant je l'ai demonté nettoyé ce que j'ai pu et niquel mais au bout de une semaine rebelote

[Dan69quattro]

Alors après avoir étudié le sujet sur S3 passion j'en déduis que ça vient soit du relais qui actionne la pompe, soit du capteur de température qui doit donner l'ordre de la faire déclencher à froid. Elle a tourné hier matin la seule fois de la semaine.

 

Perso j'adore ce bruit d'airbus :) surtout en étant décata.