[Cabrio 8G] Topic Unique Sur Mon Cabriolet...

[audicab]

le truc anti cabrage, c'est la tête en caoutchouc qui se plante dans la face avant de l'auto ?

 

Les deux supports moteur qui sont fixés au travers des passages de roue, sont les mêmes pour tous les moteurs de ce modèle ?

 

Faudrait que je mette mon auto sur un lift ... Pour voir tout ça...

 

Sur la RS2, quand j'avais remplacé le berceau flottant, j'en avais profité pour faire les supports, je pense que c'est ceux de boite, mais il me semble aussi qu'ils étaient deux ?

 

Bon en même temps si je remplace ma boite par une autre révisée, j'aurais l'occasion d'en remplacer les supports !

 

 

 

 

Bonjour pour avoir changer tous les supports moteurs boite cabrage etc les supports moteurs sont pas tous identiques côtés passager il y a un model avec clim et sans clim support de boite il y a un model avec supports gauche droite (4 cylindres) et sur le 5 cylindres il y a 1 seul support côté chauffeur. Donc pour un 5 cylindre côté droit 2 modèles

[phoenix-dr]

Bonjour pour avoir changer tous les supports moteurs boite cabrage etc les supports moteurs sont pas tous identiques côtés passager il y a un model avec clim et sans clim support de boite il y a un model avec supports gauche droite (4 cylindres) et sur le 5 cylindres il y a 1 seul support côté chauffeur. Donc pour un 5 cylindre côté droit 2 modèles

Ouais c'est toujours un peu le bordel ces B4... Faudra que j'aille voir mon amis de chez AMAG on va sortir les numéros de pièce et on verra !

 

Aujourd'hui, je me suis amusé à restaurer une serrure de coffre de Golf 3 ... Y'a pas que de la qualité chez VW et mon dieu, un pièce pareil plus disponible, même chez VW tradition ?!?

 

Et si tu te fais braquer ta caisse, y'a plus la pièce, tu roules à poil !

 

Génial !

 

Je pense que pour ma boite, je vais déjà faire une vidange, je l'ai fait il y a 110'000km ... Donc peut-être que ça devrait déjà faire un effet !

[phoenix-dr]

Mais c'est quoi ce b.... J'ai l'un des deux axes de la boite à gants, au plus près de la porte, qui est sorti de son logement ou qui est cassé !?

 

Y'a des trucs des fois... Pfffff

[phoenix-dr]

Démontage, je ne savais pas que ça tenait ainsi la porte de la boîte à gants ?!

 

Juste une tige enfilée sans rien pour l'empêcher de sortir, pas de rondelle, rien ???

 

J'ai dû pourtant me battre avec l'autre pour tout sortir, graisser, nettoyer, puis remise en place avec un point de colle blanche, ça a tenu quasi 7 ans, ça devrait aller pour un moment.

 

Aujourd'hui, j'ai planté un gros freinage à 140... Pas de vibration, comme quoi, serrage au couple + 180° et ça remet les choses à plat !

[phoenix-dr]

Bon ben c'est rare, mais voilà qu'un problème arrive après la pose de la BAG... ça me fait un bruit à chaque petit coup sec de la route...

 

Comme-ci j'avais une rondelle en métal mal fixée !

 

Fait ch....

[phoenix-dr]

Après exploration, j'ai trouvé ce qui était responsable de ce nouveau bruit, mais je ne m'explique pas pourquoi, il est apparu ...

 

En fait, entre la boite à gants et le logement pour l'airbag passager, se trouve des lamelles de métal servant de renfort, il y a deux petites lamelle qui sont de la longueur de l'airbag et qui doivent faire dans le centimètre de largeur, avec 0.X d'épaisseur.

 

Les deux se mettent à vibrer l'une contre l'autre...

 

Alors j'ai pris des sacs en plastique, que j'ai roulé de manière à faire un peu d'épaisseur que j'ai enfilé avec un tournevis... J'en ai mis dans tous les espaces possibles

 

J'ai aussi sorti la porte de la boite à gants et séparé les deux parties, de la même manique que si je devais changer la serrure... Là j'ai vu qu'une des pointes était cassée, j'ai bourré les espaces vides avec du papier, comme on en trouve en station service...

 

Bien bourré, tout est bien plus massif, quand on tape sur la boite à gants, quand on l'ouvre ou la ferme, le bruit a totalement changé.

 

Maintenant je peux rouler sur une route défoncée, aucun bruit ne vient de ce coin là !

 

Un jour, faudra que je dépose mes panneaux de porte et que je leur colle des plaques de goudron phonique, avec 20cm de basse entre 40 et 400 hertzs, ça vibre un peu, il faut juste que la musique contienne la basse qui raisonne autrement, pour que l'on entende des Bzzzz1 bzzzz1 ... Sinon, tout se passe très bien, magnifique son, quelle clarté pour le jazz par exemple ... Tout ce qui est vocal passe magnifiquement bien, y'a juste quelques morceaux pop qui font couiner l'ensemble...

 

:sic:

[phoenix-dr]

C'est chaud ces temps !

 

Hier sur autoroute, grosse montée de chaleur et de T° d'huile !

 

En plus dès qu'on place quelques accélérations, la T° d'huile monte, mais ne descend plus tellement...

 

Alors j'ai enclenché la clim pour que les ventilos tirent l'air au travers du radiateur, ce qui a fait descendre un petit peu l'aiguille du mano, mais pas tant que ça !

 

Cela fait quelques temps que je me demande si je ne vais pas changer le système Huile-Eau par un refroidissement Huile-Air comme sur RS2 ?

[CHRIS42]

Sur mon coupé 2.3L l'été la T°d'eau et d'huile on tendance à ''s'affoler'' aussi mais jusque là rien de dramatique, aucun soucis c'est plutôt normale même si c'est pas toujours rassurant (dans les bouchons par exemple...)

[canardrageux]

Tu es monté à combien ?

[phoenix-dr]

il y a le 60, puis une barre sans rien d'indiqué et le 130... J'étais entre la barre et le 130... Avec une tendance à aller un peu plus près du 130...

 

Il n'y a qu'une 5ème et quand j'accélère ben ça monte assez rapidement, tout tourne bien, mais je regarde mon mano !

 

C'est con, car sur les modèles moins luxe des B4, ce mano de t° d'huile n'existe pas ! Donc moins d'affolement !

[canardrageux]

Je ferai plus attention la prochaine fois. Mais ce n'est pas rare en lui mettant un peu dans la gueule d'arriver de mémoire à 110-120 d'autant plus par ces chaleurs. La température max de l'huile en fonctionnement normal est de 130. Donc si t'es plus sur du 120, t'es pas si mal. Je te rassure j'ai toujours le nez dessus (pas pour ça que je m'en souviens d'ailleurs), pareil pour la température du ldr... je suis parano.

 

Et pour le ldr dans les bouchons ou en tapant dedans, je peux arriver à 100 avant que le ventilo ne régule tout. Je mets même le chauffage à fond pour éviter de voir l'aiguille monter un peu lol.

[phoenix-dr]

Le plus important ce sont les ventilos qui doivent s'enclencher... Le mano de T°, chez moi, fait du yoyo, parce que, sans doute, que ma prise 4 pôles ne fait plus parfaitement son job !

[phoenix-dr]

2ème fois que ma capote s'arrête juste avant de rentrer dans le logement sous le couvre capote !

 

Elle se lève, le couvre capote s'ouvre, elle s'est déplie pour basculer et s'arrête pile comme si elle est reposait sur le couvre capote en position capote fermée.

 

Quelle sera la procédure pour purger intégralement le circuit et remplacer le liquide par du neuf ?

[phoenix-dr]

Aujourd'hui, j'ouvre la poignée du pare-brise pour libérer la capote, et y'a un truc qui tombe...

 

Je le ramasse, c'est un petit caoutchouc qui va sur une des deux pointes qui bien centrer la capote sur le cadre du pare-brise !

 

Mais ce truc tient d'une manière vraiment étrange, alors je vais déjà aller voir si le neuf se trouve encore et ainsi comprendre comment la pièce est à la base, parce que là, ce n'est pas très logique ?!

[phoenix-dr]

J'ai mis un coup de cutter sur ce caoutchouc, de manière à faire un plat du côté plus épais, afin d'avoir la lèvre de l'autre côté suffisamment accessible pour qu'elle accroche...

 

Ca tient, mais c'est vraiment pas fort, alors je l'ai mis en place, vérifier qu'il tienne et refermé la capote !

 

Pour l'ouvrir, je n'ai pas sollicité le boîtier, j'ai juste mis la clé derrière le pare-soleil pour libérer le cadre.

[phoenix-dr]

Aujourd'hui on a retourné ETKA dans tous les sens, pas moyen de trouver ce caoutchouc !?

 

J'ai peur d'apprendre qu'il ne soit fourni qu'avec l'ensemble poignée + verrouillage du haut de la capote, ce qui serait totalement débile, mais tellement VW GROUP !

 

Ce qui est le plus étrange, c'est qu'on n'a pas trouvé d'image qui montre le haut du pare-brise et ses deux interrupteurs qui confirment que la capote est bien dans son logement.

 

:reflexion:

[phoenix-dr]

Décidément, fait beau, fait chaud et les problèmes arrivent...

 

Hier, l'auto avait très très chaud, alors je m'arrête tranquille et j'ouvre le capot pour aérer tout ça...

 

C'est là que je vois de la fumée venir du côté conducteur... Je regarde et la lamba de gauche était recouverte d'un truc gras et qui fumait ???

 

à l'odeur = Rien de spécial, ça n'a ni l'odeur de l'huile moteur, ni celui du liquide de DA... Alors peut-être un peu de liquide de frein qui a coulé dessus il y a quelques temps ?

 

Donc, j'ai giclé du WD40 sur le sonde, pour faire partir comme je pouvais, le liquide et ce n'est pas revenu après avoir roulé encore 70km...

 

Et aujourd'hui, je sors, puis rentre dans mon garage et voilà que je vois une flaque parterre ???

 

Donc une flaque qui s'est formée entre hier et aujourd'hui, de couleur verte mais sans odeur = Donc pas de LDR, par de G4000 = ???

 

Puis je me dis que vu où la tache se trouve, c'est peut-être en rapport avec la clim.

 

Alors je me rends au lavage auto où on peut lever l'auto sur un peu et ça coulait au niveau de la cartouche de clim !

 

Ce truc -> https://www.123piecesderechange.ch/pieces-auto/VEMO/Dessicateur/p-12071320

 

Comment cela se fait-il ?

[CHRIS42]

Effectivement ça n'est pas normale, la bouteille déshydratante ou dessiccateur à pour rôle de récupérer et de stocker l'humidité présente dans le circuit de clim entre autre.

 

Si il y à fuite c'est certainement au niveau d'un des écrous de serrage (mauvais serrage, joint défectueux...) mais attention tu est en train de perdre de l'huile du circuit et qui dit perdre de l'huile, dit perdre du gaz également.

 

A surveiller donc.

[phoenix-dr]

Si je perds le gaz je m'en fous, mais l'huile, ça risque de tuer le compresseur de froid !

 

Ce que je n'ai pas compris, c'est que j'avais de l'humidité qui semblait sortir des deux côtés de la bouteille ?!?

 

C'est une pièce visiblement pas cher, mais il faut payer pour retirer le gaz, faire les travaux, et remettre le gaz...

 

Je vais aller voir un spécialiste près de chez moi, j'ai de la chance, dans la région lausannoise, on a des spécialistes en plein truc tout autour.

 

Dans mon souvenir, la bouteille coûtait dans les 200CHF, donc je suis surpris du prix de la pièce tournant autour de 40CHF ?!

[CHRIS42]

Visiblement la fuite est telle que tu auras perdu le gaz avant de ne plus avoir d'huile, la sécurité basse pression coupera alors le compresseur.

 

Le prix de la bouteille dans le réseau doit être au moins le double de ce que l'on trouve chez les équipementiers, après je pense qu'il y à aussi certaine pièce de qualité plus ou moins bonne...

[phoenix-dr]

Aujourd'hui, aucune fuite = ???

 

Sinon, j'ai fait une découverte !!! :nixweiss:

 

Je ne savais pas que le coupe-vent avait un point d'entrée précis sur les bords de la banquette ?!?

 

Avant je plaçait toujours les pointes dans leurs logements et je faisait glisser l'arrière du coupe-vent entre la banquette et les panneaux arrières, voilà qu'il y a un point d'encrage précis, ah bon ?!

 

:reflexion:

[sedonou75]

bah oui il y a des points d'encrage lol

[phoenix-dr]

Je ne pensais pas qu'il y a en avait entre les sièges, vu que de toute manière, quand tu le vent souffle contre, il est forcément appuyé !

 

ça faisait 5 années que je faisais autrement, ça n'a pas dérangé !

[FENDER7627]

Phoenix

c'est plutôt un manque d'information

qu'une découverte

[phoenix-dr]

Ben ce n'est pas comme si ça ne tenait pas, là j'aurais eu une raison de chercher s'il y avait une autre manière de faire.

 

Là c'est vraiment par hasard.

 

:roi:

[sedonou75]

bah en faite si çà tener c'est peut être que lorsque tu faisait glisser les 2 tiges entre la banquette et les panneaux bah tu posais les tiges sur les supports lol

[phoenix-dr]

Alors, je sortais une pointe, visait le trou, une fois dans le trou, j'alignais le coupe vent pour qu'il aille sur les bords de la banquette, puis je poussais pour que sorte la deuxième tige !

 

Mais jamais le coupe vent n'était calé comme ça, là, la partie horizontale ne bouge plus du tout !

[phoenix-dr]

J'ai été chez le spécialiste de la climatisation pour ma fuite...

 

Il m'a expliqué des trucs intéressants...

 

Sinon, la cartouche coûte 45CHF !

 

C'est bien, mais il faut vider la clim et la remplir à nouveau = Environ 200CHF (ouais je sais, se font pas chier, mais c'est le prix quasi partout)

 

Puis environ 100CHF pour le boulot... Desserrer 2 écrous, ouvrir 2 colliers, changer les 2 joints et remettre le tout... 100CHF... hmmm hmmm !

 

Bref, dans les 350CHF de frais...

[sedonou75]

fait le remplissage en france environ 40€ :)

[phoenix-dr]

Ce n'est pas gentil de me faire du mal comme-ça !

 

Les suisses sont de manière générale, méfiant... Et ils le sont encore plus quand c'est pas cher... Alors je ne te dis pas ce qu'ils pensent qu'en c'est pas cher et fait à l'étranger...

 

:ripeer:

[memphis]

En attendant à 5 fois moins cher le remplissage, faut être maso pour pas aller là où ça coûte le moins ! Surtout que comme il y a obligation de résultat, si ça ne fonctionne pas ils recommencent (gratuitement)

[phoenix-dr]

Que te dire...

 

Sinon, j'ai permuté les jantes arrières <-> avants et moi qui pensais avoir un roulement fatigué à l'arrière gauche, voilà que le bruit vient de l'avant gauche...

 

C'est marrant, c'est comme si le pneu était beaucoup plus dur que les 3 autres ?!?

[phoenix-dr]

Je commence à m'inquiéter des températures qui s'affichent, sur le mano de LDR, je peux encore me dire que ça déconne, mais concernant celui d'huile, il ne m'a jamais affiché des trucs pareils !

 

Et même sans tirer spécialement dedans... Là j'ai passé une barre après le 90° et sur l'huile j'étais à 2 mm de 130° !?

 

C'est la folie !!!

 

Si je vais toucher les tuyaux de LDR:

- La durite côté passagé = Touchable

- La durite côté conducteur = On ne laisse pas la main une seconde !

 

Donc on va dire que ça fonctionne...

 

Je n'ai jamais la grande vitesse des ventilos qui s'enclenchent. Sauf si j'enclenche la clim et que je reste au ralenti.

 

:reflexion:

[phoenix-dr]

Vase d'expansion fissuré au niveau du retour...

 

Il y a un souci sur l'auto, je ne sais pas lequel, mais va falloir s'en occuper...

 

Bientôt 300'000km ceci explique cela, sans doute...

 

Ah les mamies !

 

:payday:

[phoenix-dr]

Pompe à eau, vase et bouchon de vase commandés...

 

Rendez-vous pris pour la semaine prochaine, parce que ça me gave et que je ne voudrais pas qu'il arrive quelque chose au moteur !

 

J'ai été voir le spécialiste en refroidissement qui m'a dit que même des "thermostats" neufs pouvaient être défectueux !

 

Sympa ! :mur:

 

Vu le comportement du liquide et mes analyses, je veux en avoir le coeur net, quant à savoir si la pompe a été bouffée ou si elle est cassée au niveau du roulement ou si elle n'est pas en cause et que le responsable serait un thermostat collé qui resterait fermé !

 

Sinon, vous savez à quoi sert ce petit truc en plus sur ce thermostat ?

 

 

 

 

 

 

[phoenix-dr]

Voici quelques références:

 

Vase d'expansion:

 

Bouchon du vase d'expansion:

 

Différence entre celui qui a cassé, je ne sais pas si c'était celui d'origine ou déjà un remplacé

 

Et le neuf

Le connecteur de niveau de LDR se débranche en tirant dessus

 

Y'a BON G12 !!!

 

Ca me fait penser à la pub pour la lessive CALGON !

[memphis]

Y'a bon circuit jamais vidangé comme préconisé par Audi surtout ...

[phoenix-dr]

Y'a bon circuit jamais vidangé comme préconisé par Audi surtout ...

 

Tu parles, j'ai tout changé les durites il y a 2 ans, le radiateur, etc... Alors faut pas déconner !

 

J'ai un ami qui a une SEAT LEON d'une année, le vase est déjà immonde !

 

Le G12 est une poudre...

 

C'est marrant de lire "préconisé", si les agences ne le font pas, qui le fera ?

[phoenix-dr]

Je suis passé chez audi en rapport avec les sondes lambda et avoir le numéro de pièce et connaître sa disponibilité:

 

Numéro de la pièce: 078 906 265 B

 

Prix de la pièce: 287.30CHF pièce

 

Disponibilité: Abandonné le 1 Mai 2016

 

Correspondance: Bosch 0 258 003 396 au prix de 120CHF

 

Je reviens sur le sujet...

 

En consultant des prix de pièces pour autre chose, je me suis dit que j'allais aller consulter d'autres prix...

 

Et ben ?!

 

https://www.teile-direkt.ch/bosch-1148642.html

 

[memphis]

En même temps une sonde lambda à plus de 100€, faut être fêlé pour acheter ...