Que de soucis !

[feedback]

Bonjour,

 

Il y a quelques temps je suis venu vous présenter ma nouvelle A8 D3 qui présentait un problème de boite de vitesse, à ce jour du fait de mon activité je n'ai pas pu du tout avancer sur ce souci. Par contre je rencontre d'autres petits soucis consécutifs à la batterie qui s'est vidée au fil du temps, je l'ai donc remis en charge et la je ne sais pas ce qu'il se passe plus possible d'ouvrir l'ecran MMI ya til une réinitialisation a faire ? De mmeme comme il fait chaud chez moi ''et oui pour une fois'' j'ai voulu ouvrir la fenetre chauffeur pendant que je bricolais a l'intérieur elle s'est ouverte maintenant impossible de la refermer quelqu'un aurait il une solution ? Merci par avance pour votre aide

[H2G]

Je ne suis pas spécialiste mais essaie une batterie neuve...

[feedback]

Pour te répondre H2G je ne pense pas que cela puisse venir de la batterie car j'ai oublié de préciser que cette voiture pour l'instant est immobilise du fait de mon probleme de boite et qu'il est normal qu'elle se vise progresivement car il ya toujours des éléments de la voiture qui consomment du courant. Merci pour ton aide en tout cas !!!

[Aviator56]

les battries qui se vident, cela peu provenir du keyless (ou advanced key) je ne sais pas si tu l'as sur ta voiture ?

[Lipsie27]

Symptome d'une batterie défectueuse :eldiablo:

 

Je viens de changer la mienne qui avait à peine 3 ans.

 

Il semblerait que sur les D3 la consommation de courant par tous les automatismes mette à rude épreuve la batterie.

 

Quand la batterie n'est plus assez chargée tout se met en mode dégradé afin de préserver théoriquement la capaciuté de démarrage mais il y a un seuil en dessous duquel plus rien n'est possible.

 

Le seul test recharger la batterie à fond et voir si les pertubations continuent, de toutes façons un passage au Vagcom sera utile. :bigthumbup:

[Bricobrac]

Salut,

 

déjà fais bien attention si tu utilises des câbles pour démarrer la voiture ( même si tu ne la fais pas rouler), il y a une borne bien spécifique à utiliser. TU peux également utiliser un chargeur automatique et le brancher via la borne ( un bon gros bout de métal hexagonal relié au positif) pour " entretenir'" la batterie régulièrement.

 

Enfin, parfois, débrancher la batterie une bonne heure et la rebrancher peut régler pas mal de soucis...

 

Au niveau boite de vitesse, le plus sage serait déjà de faire une vidange complète et de vérifier si une mise à jour ne serait pas nécessaire pour le boitier de boitier de boite de vitesse, ensuite, lors de la vidange le mieux c'est de récupérer l'ancienne crépine et de "l'autopsier" afin de voir si il y a de la limaille dedans ou pas... Tu peux aussi faire analyser l'huile de boite pour avoir plus de renseignements.

J4ai eu une fois la boite qui s'est mise en défaut après vidange chez AUdi ( ça arrivait lors du passage de la marche arrière), ils n'ont rien voulu savoir et j'ai payé de ma poche une nouvelle vidange par précaution, bien m'en a pris, je n'ai plus jamais eu le moindre pépin ( 40 000 km depuis la vidange à peu près). IL manquait 3 litres d'huile apparemment ( vidange précédente faite n'importe comment) et dès que je passais la marche arrière en côté la boite se mettait en sécurité).

 

IL est impératif de faire vérifier ta boite par un bon spécialiste, la facture tu la sentira passer mais à moins de 10 000 euro pour un modèle 2003 il était clair que c'est bizzare. Essaie de savoir où a été fait le dernier entretien pour contacter la concession qui l'a faite, peut être que eux auront les éléments de réponse. Tu peux aussi faire intervenir l'assistance juridique de ton assurance et attaquer le précédent propriétaire pour vice caché ou abus de confiance ( 2 bidouilles et vidange pour "réparer" la boite de vitesse).

 

Bon courage en tout cas et j'espère que tu pourras résoudre ton soucis a un tarif correct,

 

A+

Fabien

Modifié 25 mai 2010 par Bricobrac

[esagep]

Ces problémes de batterie ont des incidences multiples sur le fontionnement du véhicule. Par exemple ma siréne défectueuse pompait constamment du courant et vidait ma batterie en 2 semaines : La voiture se mettait donc en sécurité au niveau de tous les ouvrants et, même si la batterie se rechargeait cette mise en sécurité persistait. AUDI a résolu le probléme en changeant la siréne et en effectuant ensuite une MAJ logiciel.

Modifié 25 mai 2010 par esagep

[01passionA8V8]

Je remets à jour ce topic pour faire part de mon problème de consommation de courant....

 

J'ai une conso en permanence de l'ordre de 2 A....ce qui me semble énorme.

Quelqu'un pourrait vérifier sur une essence, quelle est la valeur à l'arrêt ?

 

J'ai changé il y a quelques temps le boitier "énergie manager"

 

J'ai aussi constaté - parfois en roulant, jamais à l'arrêt, c'est tout nouveau - qu'un relais en bas à gauche sous le volant semblait se déclencher de manière intempestive (on l'entend bien se coller et se décoller)

Je suis en train de mesurer la tension à la batterie en enlevant 1 des 4 relais à cet endroit pour voir ! Je perds environ 0.2 V par heure !

Je n'ai pas encore réussi à localiser celui qui a fait du bruit....Au pire, je vais changer les 4, cela ne doit pas couter trop cher !

 

Par ailleurs, si je reste dans la voiture après la coupure du moteur, j'entends du bruit (comme un clapet qui se ferme et qui s'ouvre) dans les bouches d'aération autour du MMI...

 

Merci pour vos lumières

 

Je commence à être un peu vacciné par ces petits soucis qui font bien perdre du temps !!

 

Je crois que l'A8 a trop d'électronique !

[nicopiz]

pas d'inquietude pour le relais et la valve, c'est pareil sur la mienne.

 

Le relais commande le compresseur de suspenssion, et ne fonctionne qu'en roulant pour une question de bruit.

La valve décharge la pression apres fermeture de la voiture. L'avant de la mienne se baisse de quelques millimètres.

Pour la conso de courant je ne sait pas comment faire les mesures

[01passionA8V8]

Je n'avais jamais entendu ce relais pour la suspension avant !

 

OK pour l'abaissement de la voiture à l'arrêt mais cela n'explique pas le bruit dans les bouches de ventilation autour du MMI !

 

Peut être un servo moteur de ventilation ?

Mais bon 2 A de consommation, cela me semble énorme !

 

Quelqu'un pourrait mesurer ?

 

MERCI

[nicopiz]

OK je vais tenter de mesurer la conso, mais comment procèdes-tu?

 

Moi aussi par moment, j'entends les clapets de ventilation bouger quand je met le contact ou quand je le coupe.

Mais si tu as le TO solaire, je pense je pense que c'est normal, c'est un diffusion auto sur les bouches frontales. et c'est cette adaptation de la soufflerie que tu entends.

[01passionA8V8]

Il me semble avoir coupé dans le MMI la fonction du toit solaire ...

Pour la mesure du courant, un ami m'a prêté une pince spéciale qui détecte la conso, sinon je ne sais pas comment faire.

 

Résultat du RV avec le spécdialiste du GPL, ce serait sans doute les 2 émulateurs de l'installation qui sont foutus !

 

Comme par hasard, hier j'ai débranché les 2 fusibles correspondants à ces 2 émulateurs (sans le savoir) et ma voiture bascule très bien de l'un à l'autre comme si le fait de les débrancher a suffit pour effectuer un RESET !

En +, ils sont branchés sur un + permanent (alors que les nouveaux modèles sont sur un + après contact)....ce qui pourrait expliquer ma conso de courant : je suis en train de faire un essai en débranchant les fusibles...

 

Il faut donc que je les rende accessibles pour pouvoir taper (légèrement) dessus si le problème revient et je vais les changer (170 € environ TTC, sans la MO que je ferai) !

 

Voilà, je vous tiendrai au courant de la suite...si cela peut servir à d'autres !

[lclerc69audia8]

sur mon calculateur gpl on a du le renvoyer pour mise a jour du logiciel apres ca on peut le brancher sur un + apres contact

[01passionA8V8]

Intéressant mais le pb viendrait des 2 émulateurs.

 

Puis je t'appeler demain par exemple du temps de midi ? j'aurai un conseil à te demander (j'ai du gardé ton portable)

 

MERCI

[lclerc69audia8]

tu peux m'appeler sans soucis je suis sur la route de 5 heure du mat a 11h

de 11 a 15 je boss

et apres 15h quand tu veux

[01passionA8V8]

Ce sont donc bien les 2 boitiers émulateurs pour l'injection de gaz qui parasitaient le calculateur essence lors du basculement GPL/essence

Tout fonctionne à nouveau correctement donc je continue à les utiliser, je les changerai si le pb se reproduit !

Sur les nouvelles installations, ce sont des prises embrochables, moi les fils sont coulés dans une résine à l'entrée du boitier donc moins facile à changer.

 

Ils consomment du courant et aussi un peu le calculateur.

 

Je vais donc voir pour les brancher sur un + après contact !

 

Bien content d'avoir trouvé mon pb mais quelle perte de temps !

[01passionA8V8]

Nouvelle consommation de courant, je pense à cause des clapets des bouches d'aération autour du MMI qui "s'animent" tout seuls à l'arrêt...

J'ai donc débranché le fusible correspondant (le n°2 dans le compartiment de droite, correspondant au climatiseur)

 

Quelqu'un connait ce problème ? Que faut il changer cette fois pour résoudre ce problème....encore une fois sans doute lié à l'électronique !!

 

MERCI

[seda38660]

Tu as pû faire une lecture au VAG Com ?

[01passionA8V8]

Je n'ai pas de VAG COM....